Die grossen Segelschiffe.

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Victoria Adler
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1 Die grossen Segelschiffe. Ihre Entwickelung und Zukunft. Von w. Laas, Professor an der Koniglichen Technischen Hochschule zu Berlin. Mit 77 Figuren im Text und auf Tafeln Springer-Verlag Berlin Heide1berg GmbH 1908

2 Additional material to this book can be downloaded from ISBN DOI / ISBN (ebook) Durch Nachtrag erweiterter Sonderabdruck aus dem Jahrbuch der Schiffbautechni.~chen Gesellschaft Softcover reprint of the hardcover 1 st edition 1907

3 Vorwort. Das Bueh ist naeh seinem Inhalt eine zweite, erweiterte Auflage des im Jahrbuch der Sehiffbauteehnisehen Gesellschaft 1907 ver5ffentliehten Vortrages Entwiekelung und Zukunft der grogen Segelsehiffe. Das Interesse, welehes der Vortrag bei Sehiffahrt und Sehiffbau gefunden hat, lieg es wudsehenswert erscheinen, denselben weiteren Kreisen zugănglich zu maehen. Der Sonderabdruek wurde gleich bei der Herstellung des Jahrbuehs 1907 fertiggestellt und eine Ergănzung dureh einen Naehtrag beim Erseheinen in Aussieht genommen. Die Entstehung der Buehausgabe m5ge das Anfiigen des Naehtrages an Stelle ciner verânderten Autlage reehtfertigen. Der Kreis derer, welehe sieh ffir die Segelsehiffahrt interessieren, ist grog, klein aber die Zahl derer, welche derselben noeh eine Zukunft geben. Vielleieht trifft aueh hier das alte Spriehwort zu, wer oft tot ges~gt wird, lebt am lăngsten. Das Aussterben der grogen Segelsehiffe wird seit 50 Jahren prophezeit; ganz nahe aber solite ihr Ende sein naeh Er5ffnung des Suez-Kanals. Trotz dieser Prophezeiungen sind gerade durch den seharfen Kampf mit den Dampfern erst in den letzten Jahrzehnten die grogen Vierund Fiinfmast-Schiffe gesehaffen worden. Von neuem wird nunmehr das sichere Ende der grogen Segelsehiffe dureh den Panama-Kanal angekundigt; vielleieht bringen statt dessen die năehsten Jahre oder Jahrzehnte mit den Fortsehritten der Teehnik aueh wieder eine Vermehrung der grogen Segelsehiffe auf langer Fahrt. Ieh glaube daran! Mensehen und Kohlen werden immer teurer, demgegenuber steht der stets vorhandene Wind, weleher als Betriebskosten nur den Ersatz der Segel und des laufenden Gutes beansprueht. Neben den vielen pessimistisehen Zeiehen der letzten Jahre sind aueh einige Beispiele anderer Beurteilung zu erwăhnen:, erfreulieh ist die ĂuGerung

4 - IV - des Herrn Krogmann, des Vorsitzenden der Seeberufsgenossenschaft, auf der Tagung des Deutschen Nautischen Vereins 1907, da6 die kleine und die gro6e Segelschiffahrt immer bestehen bleiben werden. Ein weiteres giinstiges Zeichen ist die Tatsache, da6 die gr1)6ten Segelschiffs-Reedereien in Hamburg noch dauernd ihren Bestand an Schiffen vermehren. Zweifellos mu6 im Bau und in der Geschiiftsfiihrung viei geandert werdenj beste Schiffe und GroEbetrieb sind die ersten Bedingungen auch in der Segelschiffahrt, dazu guter Mutj Pessimismus ist der Tod des Fortschrittes! :M:1)ge das Buch fur Schiffbau und Schiffahrt Anregung geben, sich mit der technischen Vervollkommnung der groeen Segelschiffe zu befassenj da ist noch viei zu tun! Charlottenburg, Januar W. Laas.

5 Inhalts-Verzeichnis. Vor t r a g: Entwickelung und Znkunft der gl'oben Segelschift'e.. E i n 1 e i t un g Entwickelung der Schiff-e Amerika.. England.. Frankreich. Wasserballast Neuere Verlustserien 1t-91/92 und 1:899/1900. Deutschland ~.... '.. '. Ănderung in der Bedienung der Takelung Zusammenstellung der Fortschritte in den letzten 50 Jahren Seite II. Entwiock~lung der Segelschiffahr.t,.. ~.. '. o... '.. '.' III. Zukunft. Dampfer - Segelschiff. Vereinigung der Schiffsreeder. Fortschritt in der Wetterkunde Technische Fortschritte.... Gewichte der Takelung.... Maschinelle Bedienung der Takelung Hilfsmaschine.. WirtschaftIichkeit der Hilfsmaschine Dis k u s si o n zum Vortrag. Geh. Kommerzienrat Aug. SchuItze-Oldenburg. lngenieur. E. Capitaine-Diisseldorf.. Marine-Baumeister a. D. Neudeck-Kiel. Schiffbau-Ingenienr Isakson-Stockholm. Direktor Schulthes-Berlin.... Ingenieur W. Moller-Hamburg.. Professor W. Laas-Charlottenburg M jj

6 VI Anhinge... '.' I. D i e f r a n z o sis e hen S ehi f f a h r t s g e set zeu n d i h r e W ir k ung. a) Gesetz vom 29. Januar b) Gesetz vom 30. Januar e) Gesetz vom 7. April d) Seit 1893 in Frankreieh gebaute Segelschiffe. 79 e) Franzosisehe Bau- und Sehiffahrtsprămien seit f) Liste von Viermast-Segelschiffen, verloren 1891 und Il. In Deutschland aus Eisen und Stahl gebaute grobe Segelsehiffe. a) Blohm & VoB,Hamburg b) Flensburger Sehiffsbaugesellschaft, Flensburg. 84 e) Sehiff- und Masehinenbau-A.-G. Germania, Kiel 84 d) Henry Koch, Liibeck e) A.-G. Neptun, Rostock. 86 f) Reiherstieg, Hamburg g) Rickmers, Bremerhaven h) Joh. C. Tecklenborg A.-G., Geestemiinde. 90 i) A.-G. Weser, Bremen.... k) Joh. Lange, Bremen.... 1) Bremer Schiffbau-Gesellschaft, vorm. H. F. Ulrichs, Bremen-Vegesack. m) Zusammenstellung fiir a)-i) III. Schiffe der Firma F. Laeisz, Hamburg. a) Liste der Schiffe seit b) Verluste seit e) Reisen des Fiinfmast-Vollschiffes PreuUen IV. 59 Reisen auf den Hauptseglerwegen Nachtrag.... I. Allgemeines.... II. Ergănzung friiherer Angaben III. Verhandlungen des Deutschen Nautisehen Vereins IV. S y s tem H. R ă gen e r, R a ase gel n a e h de r Mit t e ei n z u hol e n V. D i e Hi I f s mas ehi n e. R. C. Rickmers; Abkiirzung der Reisen; Die Motoren; Das Rohol; Raum und Gewieht der Motoranlageu. VI. SehluU. Literatur Seite Ab bildungen. Figur 1. Text. Amerikanisehe Yiermastbark Astral (1900); Segelrifl 7 2. Sechsmastschoner George W. Wells; Bild....!l 3. Siebenmas.tschouer Thomas W. Lawson; SegelriG Tafel. 6u. 7. Englische Vierll1astbark Lord W olsele, (1883); Bild.. nermast-yollschiff Palgraye (HlS8); SegelriG ; PIăne... \ 16/17 J

7 VII Fignr 8. Text.,Englische Viermastbark.Daylight (1902); Bild Tafel. Franzosische Clipper.France et Chili ( ); Segelril1. 10.au.b., Fiinfmastbark.France (1890); Segelril1... '. 11. Text. Statistik der Neubauten von grojlen Segelschiffen ( ) 12. ',der, Verluste ( (5). 13. Tafel. Deutsche Bark Professor (1865); Segelri/1 14.,.Flora (188O) ; 15..Kriemhild (1884); 16. LilIa (1886); 17. Text..Dorade (1886); Bild 18. Tafel. Anna Ramien (1890); Segelril1 19. Helios II (1891); Text. 28. Tafel. 29. Text. 30. Tafel. 31.., Albert Rickmers (1905);., Deutsches Vollschiff Eugenie (1865);, Helios 1 (1866);., Wilhelmine (1875); Doris Brodersen (1875); Pampa (1891) ;.Posen (1891); Philadelphia (1892); Bild Deutsche Viermastbark Polymnia (1885); SegelriJl Hera (1886); Bild Placilla (1892); SegelriJl HerzoginCecilie (1902); Pamir (1905);. Fiinfmastbark Potosi (1895);., 34. Text. (1895); Bild 35. R.C.Rickmers (1906); 36. Tafel. (1906); Segelrill 37. Deutsches Fiinfmast-Vollschiff Preul1en (1902); SegelriJl.., a u. b. Modelle von 2 Barken, 2 Viermastbarken, 1 Fiinfmast-Vollschiff; Bild 43. Text. Fiinfmast-VolIschiff Preullen und Berliner Bauten; BiId 44. Raafallen fiir Obermars-, Oberbram- und Royal-Raaen 45. RaafalIwinde 46. Gangspill ReIingwinde Schoten und Halsen ffir Unter- und Stag-Segel. 49. Bral1vorrichtung eines V ollschiffes 50. einer Bark Brasşenwinde auf PreuJlen; Bild Tafel. Segelri/1 einer Viermastbark mit aliem stehenden und laufenden Gut 53. Viermastbark Great Republic (1854); SegelriJl. 54. (1904); SegelriJl Text. Ozeanwettfahrt der Tee-Clipper (1866) Bild. 56. Vollschiff Grol1herzogin Elisabeth; Bild Bestand an Segelschiffen ( ) nach Statistik des Bureau Veritas Bestand der Segelschiffe in Deutschland nach Statistik des Germanischen Lloyd Seite 17 18/19 18/ /23 22/23 22/23 22/ / /29 2e./29 28/29 28/ /31 80/81 80/ /39 40/41 40/ & 46

8 VIII Figur 59. Tafel. Segler-Verkehr Deutschlands in der kl. Fahrt ( )., 60. in der gl'o~en Fahrt ( ) ~ 61. Text. Hafen von Iquique on See (1904); Bild Text. 77. Seite 46/47 46/ Land (1904); Tafel. Reisen auf den Hauptsl'glerwegen... 62/ Text. Umbau eines Frachtdampfers fiii' elektrischen Propeller-Antrieb Schaltung mit Fremderregung eigener 70 ~ 67.., Barkantine Bethovenj Bild Tafel. SegelriU 72/ Text. Statistik der deutschen Segelschiffe, 1. Anzahl, Raumg'ehalt, Besatzung II. Baumaterial... ] Tafel. Takelung einer Viermastbark, I. die 3 unteren Segel 110/ Text. II. Marssaling III. Bramsaling Tafel. GroEtopp einer Viermastbark, 1. Takelung nach dem bisherigen System... l16/li7 GroLltopp einer Viermastbark, II. Takelung nach System H. Ragener 116/ Reisen auf den Hauptseglerwegen ohne und mit Motoren. 119 Motoranlage einer Viermastbark....' ' 126 Druckfehlerberichtigung. Seitc 3. Anmerkung: statt,,107!ies Anmerkung, 2. Zeile von unten: statt Seetle!ies Seattle. 23. Deutsehland, 2. Zeile Klammer: statt ~ Viermastbark lies Dreimastbark Zeite von unten: statt Skysegel-Flieger libs Skysegel, Flieger. 45. Fig. 57. Netto-Register-Tonnen sind 10 mal zu grol.\; statt !ies usw. statt lies ,1. Reise III. 2. Spalte 3: statt Hamburg!ies Kanal. Reise III. 3. Reise III. 4. neise III. 5. 4: Spalte 3: statt Elbfeuerschiff III!ies Kanal. 4:., , (, Spalte 3: statt Cuxhaven!ies Kallal. 4: 0' Spalte 3: statt Lizard!ies Elbe. 4:,,17.9.,.12. (l..

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