Elektromobilität am Flughafen Frankfurt. Frankfurt, Hans-Joachim Mayer

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1 Elektromobilität am Flughafen Frankfurt Frankfurt, Hans-Joachim Mayer

2 2 Fraport hat 2008 ein Klimaschutzprogramm für den Standort Frankfurt initiiert Der Luftverkehr ist für etwa 2-3% der weltweiten CO 2 -Emissionen verantwortlich, Flughäfen für ca. 0,1% der CO 2 -Emissionen. Die Luftverkehrswirtschaft hat sich verpflichtet, ab dem Jahr 2020 CO 2 - neutral zu wachsen und bis zum Jahr 2050 die CO 2 -Emissionen zu halbieren. Ziel bis 2020: Verringerung der spezifischen CO2 Emissionen je Passagier bzw. 100 kg Fracht um 30% ggü CO 2 -Footprint der Fraport AG 2014 (Gesamtemissionen: ca t CO 2 ) Maßnahmen: Aufsetzen eines CO 2 -Monitorings Gebäude: Energieeffizienzinvestitionen+optimierte Steuerung Einsatz von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben, wo sinnvoll

3 3 Schwerpunkt der Elektrifizierung

4 4 Basis für die E-mobile Abfertigung bereits gelegt: Fahrzeuge mit Elektroantrieben bei den Bodenverkehrsdiensten

5 5 Historie 2004 BVD entscheidet nur noch elektrische Förderbandwagen zu beschaffen 2005 Start BVD Projekt Zero Regio Einsatz der Fahrzeuge mit Brennstoffzellentechnologie bei BVD 2008 Start Strategische Klimaschutzziele der Fraport AG BVD erstellt Konzept für Einsatz Low/Zero Emission Fahrzeuge 2009 Konzept e-fleet bekommt ecartec Award seit 2009 Kontinuierliche Entwicklung der Flotte 2015 Gewinn des GreenTec Awards 2014 für das E-Port AN-Projekt mit der Deutschen Lufthansa

6 6 Die e-mobile Flugzeugabfertigung elift PCA TaxiBot etaxi TaxiBot etaxi eschlepper eschlepper

7 7 Überblick über die neuen geförderten E-Fahrzeuge und Ladestellen bei Fraport

8 8 Elektro-Palettenhubwagen Funktion: Beladung des Flugzeugs mit Containern und Paletten im Zwei-Schichtbetrieb (4:30 h -22:30 h) Ladestrategie: Zwischenladung an 32-A-Industriesteckdosen auf dem Vorfeld nach jeder Abfertigung sowie nachts Fahrzeugdaten: Gewicht: 15 t (S-Typ), 18,5 t (W-Typ) Tragkraft: 7 Tonnen Batterie: 80 V / 625 Ah Blei-Säure Geschwindigkeit (max): 15 km/h Flotte: Elektro: 9 Fahrzeuge Diesel: 100 Fahrzeuge Vergleich Energieverbrauch je Betriebsstunde: Elektro: 7,8 kwh Diesel: 33 kwh-äquivalente (= 3,3 l Diesel) (Energieeinsparung von 76 %) Laufleistung p.a.: Elektro 850 Bh Diesel: 1550 Bh* Wartungsintervalle: Elektro: Alle 500 Bh oder 12 Monate; zusätzlich wöchentl. Kontrolle Wasserstand d. Traktionsbatterien Diesel: Alle 500 Bh oder 12 Monate Verfügbarkeit: bisher beim Elektro geringer, wegen technischer Probleme mit dem Ladesystem. Ansonsten keine Probleme. Erwartete Lebensdauer der Batterien: ca. 6 Jahre Hohe Akzeptanz bei Mitarbeitern (weniger Lärm und Abgase)

9 9 Elektro-Containertransporter Vorstellung Fahrzeug Funktion: Betriebsweise: Ladestrategie: Transport von Gepäckcontainern vom Gepäckschlepper zum Palettenhubwagen (Prototyp) Eine Fahrstrecke bei der Abfertigung variiert zwischen 10 m und 200 m pro Strecke. Das Fahrzeug wird auf 15 km/h beschleunigt und wieder auf 0 km/h ausgerollt. Zwischenladung an 32-A-Industriesteckdosen auf dem Vorfeld nach jeder Abfertigung sowie nachts Fahrzeugdaten: Gewicht: 9,6 t Transportkapazität: 7 t Batterie: 2 x 80 V/465 Ah Flotte: Elektro: 1 Fahrzeug Diesel: 82 Fahrzeuge Vergleich Energieverbrauch je Bh: Elektro: 6,9 kwh Diesel: 3,6 l (Äquivalent: 36,34 kwh) (Energieeinsparung: 80 %) Wartungsintervalle:Elektro: Alle 500 Bh oder 12 Monate; zusätzlich wöchentl. Kontrolle Wasserstand d. Traktionsbatterien Diesel: Alle 500 Bh oder 12 Monate Verfügbarkeit: noch keine belastbaren Aussagen möglich Vergleichende Untersuchung der Wirtschaftlichkeit und der ökolog. Vorteilhaftigkeit Elektro vs. Diesel im Rahmen einer Bachelorarbeit

10 10 Passagiertreppe Vorstellung Fahrzeug und Vergleich zur Dieselvariante Funktion: Einstieg der Passagiere ins Flugzeug (Prototyp) Gewicht: 5 Tonnen Besonderheit: Batterie: Ladestrategie: Photovoltaikgenerator auf dem Dach (24 V/960 Wp) 24 V /640 AH Blei-Säure Sommer-kein Laden erforderlich Winter: wöchentliches Laden Frühjahr/Sommer: 14 tägiges Laden nötig Anzahl Elektro: 1 (53 Diesel) Vergleich Energieverbrauch je Betriebsstunde: Elektro: 0,35 kwh Diesel: Verbrauchswerte werden derzeit erhoben Wartungsintervalle: jährlich bei Solar und Diesel, zusätzlich wöchentliche Kontrolle des Wasserstands der Traktionsbatterien Verfügbarkeit: vergleichbar Lebensdauer der Batterien: Die Batterie ist nach aktuell 4 Jahren noch im Einsatz Aktuell keine Probleme im Betrieb

11 11 Elektro-Förderbandwagen Funktion: Gewicht: Batterie: Beladung des Flugzeugs mit Gepäckstücken 5,9 t (8m Band) 80 V/460 AH Blei-Säure Ladestrategie: Zwischenladung in Abfertigungspausen sowie nachts Anzahl Elektro: 93 (13 Diesel) Vergleich Energieverbrauch je Betriebsstunde: Elektro: 4,8 kwh Diesel: 2,5 l (Äquivalent: 25 kwh) Energieeinsparung: 80% Wartungsintervall: Alle 500 Bh (Diesel + Elektro) Verfügbarkeit: Sehr hoch, lange bewährte Technik

12 12 Die efleet

13 Umweltschonende Lösung auch für XXL: Der eschlepper.

14 Hebt das Wohlbefinden, senkt Emissionen: Der elift.

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