Neubau einer Umgehung Limburg - Diez, Holzheim mit einer Umgehung Flacht und Niederneisen im Zuge der B 54

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1 Verkehrsplanung Verkehrstechnik Planfälle P 11 - P 14 Neubau einer Umgehung Limburg - Diez, Holzheim mit einer Umgehung Flacht und Niederneisen im Zuge der B 54 Der Magistrat der Kreisstadt Limburg a.d. Landesbetrieb Mobilität Rheinland-Pfalz Amt für Straßen- und Verkehrswesen Dillenburg Koblenz, Proj.-Nr.: 05221

2 AUFTRAGGEBER: DER MAGISTRAT DER KREISSTADT LIMBURG A.D. LAHN, Werner-Senger-Str. 10, Limburg zusammen mit LANDESBETRIEB MOBILITÄT RHEINLAND-PFALZ, Friedrich-Ebert-Ring 14-20, Koblenz sowie AMT FÜR STRSEN- UND VERKEHRSWESEN DILLENBURG Moritzstr. 16, Dillenburg BEARBEITUNG: -Ingenieure Ingenieursozietät für Verkehrsplanung und -technik Hohenzollernstraße 119, Koblenz Tel.: 0261 / Fax: 0261 / vertec@rz-online.de K. Kohm, W. Kieren (Verkehrsplanung) G. Böckling (Darstellung)

3 Neubau einer Umgehung Limburg - Diez, Holzheim mit einer Umgehung Flacht und Niederneisen im Zuge der B 54 PLANFÄLLE P11 - P INHALTSVERZEICHNIS - A VORBEMERKUNGEN 4 Seite B PLANFÄLLE 5 1. Planfall 11 - Variante Blumenrod (P1) / Umgehung Holzheim mit Anschluss B 54n / L Planfall 12 - Variante Blumenrod (P1) / Umgehung Holzheim ohne Anschluss B 54n / L Planfall 13 - Variante Flächennutzungsplan (P2.1) mit Anschluss L 319 / Umgehung Holzheim Planfall 14 - Variante Flächennutzungsplan (P2.1) ohne Anschluss L 319 / Umgehung Holzheim 12 C ERGEBNISZUSAMMENFSUNG 13

4 Neubau einer Umgehung Limburg - Diez, Holzheim mit einer Umgehung Flacht und Niederneisen im Zuge der B 54 PLANFÄLLE P11 - P ABBILDUNGSVERZEICHNIS - P11-Fall - Variante Blumenrod (P1) / Umgehung Holzheim mit Anschluss B 54n / L 319 P11-1 P11-2 P11-3 P11-4 P11-5 Maßnahmen Belastungen Gesamtverkehr Knotenstrombelastungen 2020 (Maßnahme) Verlagerungen zu P0 Belastungen Schwerverkehr P12-Fall - Variante Blumenrod (P1) / Umgehung Holzheim ohne Anschluss B 54n / L 319 P12-1 P12-2 P12-3 P12-4 P12-5 Maßnahmen Belastungen Gesamtverkehr Knotenstrombelastungen 2020 (Maßnahme) Verlagerungen zu P11 Belastungen Schwerverkehr P13-Fall - Variante Flächennutzungsplan (P2.1) mit Anschluss L 319 / Umgehung Holzheim P13-1 P13-2 P13-3 P13-4 P13-5 Maßnahmen Belastungen Gesamtverkehr Knotenstrombelastungen 2020 (Maßnahme) Verlagerungen zu P0 Belastungen Schwerverkehr P14-Fall - Variante Flächennutzungsplan (P2.1) ohne Anschluss L 319 / Umgehung Holz heim P14-1 Maßnahmen P14-2 Belastungen Gesamtverkehr P14-3 Knotenstrombelastungen 2020 (Maßnahme) P14-4 Verlagerungen zu P13 P14-5 Belastungen Schwerverkehr

5 Neubau einer Umgehung Limburg - Diez, Holzheim mit einer Umgehung Flacht und Niederneisen im Zuge der B 54 PLANFÄLLE P11 - P A VORBEMERKUNGEN Im Juni / August 2008 wurden die bis dahin erarbeiteten Ergebnisse zur Verkehrsuntersuchung B 54 im Großraum Limburg - Diez - Holzheim - Flacht - Niederneisen im Rahmen von Bürgerversammlungen der Öffentlichkeit vorgestellt. Anschließend wurden die Untersuchungsergebnisse in einem Bericht dokumentiert und Ende 2008 ausgefertigt. In den politischen Gremien haben zwischenzeitlich Beratungen über die Planungsergebnisse stattgefunden. Die Gemeinde Holzheim wünscht ergänzend zu den vorliegenden Varianten einer Ortsumgehung die verkehrsplanerische Untersuchung einer ortsfernen Trasse (Variante 4 bzw. 4a). Die Umgehungsmaßnahme ist zu kombinieren mit dem Planfall 1 - Variante Blumenrod bzw. mit dem Planfall Variante Flächennutzungsplan mit Netzschluss L 319. Für weitergehende Betrachtungen ist jeweils die Untersuchung mit und ohne Anbindung der vorhandenen L 319 an die Südumgehung / Umgehung Holzheim vorzunehmen.

6 5 B PLANFÄLLE 1. Planfall 11 - Variante Blumenrod (P1) / Umgehung Holzheim mit Anschluss B 54n / L 319 Netz P11-1 Grundlage bildet der Planfall 1 aus der Basisuntersuchung mit einer Linienführung der B 54n in der Variante Blumenrod. Gegenüber dem vorliegenden Planfall ändert sich die Linienführung der Umgehung Holzheim. Während im Planfall 1 noch eine ortsnahe Umgehung enthalten war, wird in dem vorliegenden Netzkonzept die Maßnahme nach Osten bis an die Landesgrenze zwischen Rheinland-Pfalz und Hessen verschoben. In den zur Verfügung gestellten Unterlagen zur Umgehung Holzheim wird die Maßnahme mit Variante 4 beschrieben. Die Umgehung Flacht/Niederneisen wird aus Richtung Hahnstätten kommend unverändert übernommen, in Richtung Diez erfolgt eine Anbindung an die vorhandene B 54 unmittelbar nach der Ortslage Flacht, gemäß der aktuellen Planung. Alle übrigen Maßnahmen werden unverändert aus dem Netzkonzept des Planfalles 1 übernommen. Eine Um- bzw. Abstufung bestehender Strecken wird im aktuellen Planungsstadium nicht berücksichtigt. Ein entsprechendes Konzept liegt z.zt. noch nicht vor. Verkehrsnachfrage / -verlagerungen P11-2 bis P11-4 Für die B 54n Südumgehung Limburg errechnet sich auf den einzelnen Abschnitten folgende Verkehrsnachfrage: Tab. B1 Abschnitt B 54n Südumgehung Verkehrsnachfrage Belastung Kfz/d B 54 Diez - Konrad-Zuse-Str Konrad-Zuse-Str. - L 3020 / L 319 Holzheim L 3020 / L B 54n Umgehung Holzheim B 54n Umgehung Holzheim - Linter Linter - B 8 Frankfurter Str Am Beginn und Ende der Planungsmaßnahme entspricht die Verkehrsnachfrage dem Aufkommen, wie es im Planfall P1 berechnet wurde. Durch die geänderte Anbindung der B 54n Umgehung Holzheim an die Südum-

7 6 gehung sind nur auf den mittleren Abschnitten veränderte Aufkommenswerte festzustellen. Die Südumgehung Limburg führt primär zu einer Entlastung der im Südkorridor von Limburg gelegenen Einfallstraßen. Auf den maßgeblichen Strecken ist von folgenden verbleibenden Verkehrsmengen bzw. Entlastungen auszugehen: Tab. B2 Abschnitt Belastung (Kfz/d) Belastung/Entlastung Entlastung (Kfz/d) B 8 Frankfurter Straße Wiesbadener Straße Industriestraße B 54 Diezer- / Limburger Straße (-52 %) (-35 %) (-63 %) Entlastet werden ebenfalls die in West-Ost-Richtung verlaufenden Verbindungsstraßen. Auf der K 474 Zeppelinstr. reduziert sich die Verkehrsnachfrage um bis Kfz/d (-20 bis -30 %). Die Maßnahme führt in der Innenstadt von Limburg zu einem Belastungsrückgang um mehr als Kfz/d, so dass beispielsweise auf der Lichfieldbrücke mit ca Kfz/d das heutige Belastungsniveau unterschritten wird. Für die Umgehungsmaßnahmen in Rheinland-Pfalz stellt sich folgende Verkehrsnachfrage ein: - B 54n Umgehung Holzheim ca Kfz/d - B 54n Umgehung Flacht/Niederneisen ca Kfz/d Mit den Umgehungsmaßnahmen verbindet sich in den Ortslagen folgende Entlastungswirkung: Tab. B3 Abschnitt Belastung (Kfz/d) Belastung/Entlastung Entlastung (Kfz/d) L 319 Holzheim B 54 Flacht/Niederneisen (40-60 %) (70-80 %) Das Verkehrsaufkommen der Umgehung Holzheim besteht neben den Entlastungen aus der Ortsdurchfahrt auch aus Verlagerungen von der B 54

8 7 zwischen Holzheim und Diez. Durch die Kombination der verschiedenen Umgehungsmaßnahmen (Umgehung Holzheim / Flacht/Niederneisen / Südumgehung Limburg) wird eine attraktive Verbindung von der B 54 Hahnstätten aus dem Aartal nach Limburg bzw. zur A 3 hergestellt. Die Entlastung der B 54 zwischen Holzheim und Diez liegt mit bis Kfz/d bei 35 bis 45 %. Die Belastungen der Maßnahmenknoten sind der P11-3 zu entnehmen. Schwerverkehr P11-5 Für die im vorliegenden Planfall berücksichtigten Neubaumaßnahmen errechnet sich folgendes Schwerverkehrsaufkommen: - B 54n Südumgehung Limburg 800 bis SV-Fz/d - B 54n Umgehung Holzheim SV-Fz/d - B 54n Umgehung Flacht/Niederneisen SV-Fz/d Auf der Südumgehung Limburg besitzt der Schwerverkehr einen Anteil von 6 bis 9 %, die Umgehungen Holzheim / Flacht/Niederneisen sind im Mittel mit 11 % belastet.

9 8 2. Planfall 12 - Variante Blumenrod (P1) / Umgehung Holzheim ohne Anschluss B 54n / L 319 Netz P12-1 Die Netzkonzepte zwischen dem Planfall P12 und dem vorherigen Planfall P11 sind mit Ausnahme des Anschlusspunktes B 54n / L 319 identisch. Während im vorherigen Planfall ein Vollanschluss an dieser Stelle vorgesehen war, ist im aktuellen Netzmodell lediglich ein Kreuzungsbauwerk berücksichtigt. Eine Verknüpfung beider Achsen ist nicht vorgesehen. Alle übrigen Maßnahmen entsprechen dem Planfall P11. Verkehrsbelastungen / -verlagerungen P12-2 bis P12-4 Die einzelnen Abschnitte der Südumgehung erfahren folgende Verkehrsnachfrage, gleichzeitig erfolgt eine Gegenüberstellung mit dem Planfall P11. Tab. B4 Belastung/Verlagerung Abschnitt Belastung Veränderung zu P11 B 54n Südumgehung Kfz/d Kfz/d B 54 Diez - Konrad-Zuse-Str (- 18 %) Konrad-Zuse-Str. - L 319 Holzheim (- 19 %) L 319 Holzheim - B 54n Umgeh. Holzheim (- 10 %) B 54n Umgeh. Holzheim - Linter (+ 4 %) Linter - B 8 Frankfurter Str Auf dem Westabschnitt der Südumgehung ist von Abnahmen zwischen und Kfz/d auszugehen. Auf dem östlichen Abschnitt treten nur geringfügige Veränderungen ein. Im südlichen Korridor von Limburg kommt es insbesondere auf der K 474 Zeppelinstr. zur Umorientierung von Verkehrsströmen. Während im westlichen Abschnitt Entlastungen auftreten, sind in der östlichen Zufahrt aus Richtung Linter Mehrbelastungen zu verzeichnen. Das Aufgeben des Anschlusses B 54n / L 319 führt auf der Umgehung Holzheim zu einer Belastungsreduktion in einer Größenordnung von 600 bis 700 Kfz/d (- 7 %). Die nördliche Zufahrt nach Holzheim (aus Richtung Limburg) wird um ca. 400 Kfz/d (- 9 %) entlastet. In der Zufahrt aus Richtung Süden nach Holzheim sind Mehrbelastungen von ca Kfz/d (+ 58 %) ausgewiesen. Der Unterschied zwischen nördlicher und südlicher Ortslage von Holzheim rührt daher, dass die fehlende Abfahrmöglichkeit von der Südumgehung in der OD Holzheim Fremdverkehre in der Größenordnung von ca. 600 Kfz/d anzieht.

10 9 Mehrbelastungen treten ebenfalls auf der außerorts geführten B 54 zwischen Holzheim und Diez in einer Größenordnung von ca Kfz/d (+ 17 %) auf. Zusammenfassend ist festzuhalten, dass die Nichtrealisierung eines Anschlusses im Kreuzungsbereich B 54n Südumgehung / L 319 zur Umorientierung von Quell-/Zielverkehren, insbesondere in den Bereich Holzheim als auch Limburg-Süd führt. Die Knotenstrombelastungen der Maßnahmeknoten sind der P12-3 zu entnehmen. Schwerverkehr P12-5 Die Schwerverkehrsbelastungen auf den Maßnahmen sind mit jenen des vorherigen Planfalles (P11) weitestgehend identisch. Die B 54n Südumgehung Limburg wird mit 700 bis SV-Fz/d, die Umgehungen Holzheim / Flacht/Niederneisen mit bis SV-Fz/d belastet.

11 10 3. Planfall 13 - Variante Flächennutzungsplan (P2.1) mit Anschluss L 319 / Umgehung Holzheim Netz P13-1 Bezugsgrundlage für den aktuellen Planfall bildet das Prognoseverkehrsnetz des Planfalles P2.1 aus der Basisuntersuchung. Darin enthalten ist die B 54n in der Variante Flächennutzungsplan mit Netzschluss zur L 319 Holzheim. In dieses Netzkonzept eingefügt wird die B 54n Umgehung Holzheim in der ortsfernen Linienführung (Variante 4a). Die Umgehung Flacht/Niederneisen mit Anbindung an die vorhandene B 54 entspricht den vorherigen Planfällen (P11/P12). Im Bereich Diez erfolgt die Anbindung der Konrad-Zuse-Str. ebenfalls gemäß den vorherigen Planfällen. Am Kreuzungspunkt der B 54n Umgehung Holzheim mit der vorhandenen L 319 (Holzheim - Limburg) wird ein Vollanschluss berücksichtigt. Verkehrsbelastungen / -verlagerungen P13-2 bis P13-4 Für die Abschnitte der Südumgehung Limburg wird folgende Verkehrsnachfrage prognostiziert: Tab. B5 Abschnitt B 54n Südumgehung Verkehrsnachfrage Belastung Kfz/d B 54 Diez - Konrad-Zuse-Str K.-Zuse-Str. - Querspange L 319 Holzheim Querspange L L 3020 Holzheimer Str L 3020 Holzheimer Str. - Wiesbadener Str Wiesbadener Str. - B 8 Limburg-Süd Für die Querspange von der B 54n Südumgehung zur L 319 wurde eine Belastung von Kfz/d ermittelt. Die Umgehung Holzheim ist mit Kfz/d, die anschließende Umgehung Flacht/Niederneisen mit Kfz/d belastet. Für den Netzschluss von der Umgehung Flacht/Niederneisen zur vorhandenen B 54 zwischen Flacht und Holzheim wurde ein Aufkommen von Kfz/d berechnet. Um die Wirkung der Gesamtmaßnahme darzustellen, erfolgt eine Gegenüberstellung mit dem Prognose-Null-Fall. Die maßnahmenbedingten Auswirkungen sind der P13-4 zu entnehmen. Auf den südlichen Zufahrtsstraßen nach Limburg sind folgende Auswirkungen zu erwarten:

12 11 Tab. B6 Abschnitt Belastung (Kfz/d) Belastung/Entlastung Entlastung (Kfz/d) B 8 Frankfurter Straße Wiesbadener Straße Industriestraße B 54 Diezer- / Limburger Straße (-94 %) (- 4 %) (-67 %) (-26 %) Das Maßnahmenpaket führt auf der Lichfieldbrücke zu einer Entlastung von ca Kfz/d. Entsprechende Mehrbelastungen sind auf der Autobahnbrücke () im Zuge der A 3 zu verzeichnen. Die Gemeinde Holzheim wird aus Richtung L 319 Limburg um ca Kfz/d (-47 %), aus Richtung B 54 Flacht um ca Kfz/d (-57 %) entlastet. Das verbleibende Verkehrsaufkommen bewegt sich in einer Größenordnung von bis Kfz/d. Durch die Umgehung Flacht/Niederneisen werden die bestehenden Ortsdurchfahrten um bis Kfz/d (-70 bis -80 %) entlastet. Die neue Netzgeometrie führt neben der Entlastung von Ortsdurchfahrten parallel zu einer Belastungsminderung um bis Kfz/d (-30 bis -40 %) auf der außerorts geführten B 54 zwischen Flacht und Diez. Die prognostizierten Knotenstrombelastungen für die Maßnahmeknoten sind der P13-3 zu entnehmen. Schwerverkehr P13-5 Für die B 54n Südumgehung Limburg wird auf den einzelnen Streckenabschnitten im Schwerverkehr eine Nachfrage von 800 bis SV-Fz/d ermittelt. Der relative Anteil am Gesamtverkehr liegt zwischen 6 und 12 %. Entsprechend den vorherigen Planfällen ist auch im aktuellen Netzkonzept für den Bereich der B 54n Umgehungen Holzheim / Flacht/Niederneisen von einer Nachfrage von bis SV-Fz/d auszugehen.

13 12 4. Planfall 14 - Variante Flächennutzungsplan (P2.1) ohne Anschluss L 319 / Umgehung Holzheim Netz P14-1 In einem weiteren Planfall sollen auf Basis des vorherigen Planfalles (P13) die Auswirkungen für den Fall untersucht werden, dass die B 54n Umgehung Holzheim nicht an die zwischen Limburg und Holzheim verlaufende L 319 angebunden wird. Alle übrigen Maßnahmen entsprechen dem vorherigen Netzkonzept der Flächennutzungsplan-Variante. Verkehrsbelastungen / -verlagerungen P14-2 bis P14-4 Die Aufhebung des Anschlusses B 54n Umgehung Holzheim / L 319 Holzheim besitzt primär lokale Auswirkungen. In der P14-4 erfolgt eine Gegenüberstellung mit dem vorherigen Planfall P13. Die Verkehrsnachfrage für die Südumgehung Limburg ist mit Ausnahme des Abschnittes zwischen Querspange L 319 und dem Anschluss an die L 3020 Holzheimer Straße weitestgehend mit dem vorherigen Planfall identisch. Auf dem beschriebenen Abschnitt steigen die Belastungen auf fast Kfz/d ( Kfz/d bzw. 82 %) an. Die parallel verlaufende L 319 / L 3020 erfährt außerorts eine Entlastung in gleicher Größenordnung. Innerorts wird die L 3020 Holzheimer Str. zwischen der K 474 Zeppelinstr. und dem Anschluss der Südumgehung um ca Kfz/d (+11 %) höher belastet als im Planfall P13. Die übrigen Belastungsverlagerungen im Limburger Stadtgebiet liegen unterhalb der Fühlbarkeitsschwelle. Bezogen auf die Ortsdurchfahrt Holzheim ist davon auszugehen, dass das von Limburg über die L 319 einfahrende Verkehrsaufkommen sich um ca. 800 Kfz/d reduziert, aus Richtung B 54 Flacht ist eine Zunahme von 500 bis 600 Kfz/d (+ 15 %) zu erwarten. Für die Maßnahmeknoten werden in der P14-3 wiederum die Prognoseknotenströme ausgewiesen. Schwerverkehr P14-5 Die Schwerverkehrsbelastungen entsprechen weitestgehend dem vorherigen Planfall. Auf dem höher belasteten Abschnitt der B 54n Südumgehung zwischen Querspange L 319 und dem Anschluss an die L 3020 Holzheimer Str. liegt das Aufkommen bei ca SV-Fz/d (8 %).

14 13 C ERGEBNISZUSAMMENFSUNG Im Rahmen der vorliegenden ergänzenden Planfallbetrachtungen war für eine ortsfern geführte Umgehung Holzheim im Zuge der B 54 die Verkehrsnachfrage zu bestimmen. Die aktuellen Planfälle basieren auf den Netzkonzepten P1 und P2.1 der Basisuntersuchung. In vier Planfällen wurden folgende Varianten betrachtet: P11-Fall - Variante Blumenrod (P1) / Umgehung Holzheim mit Anschluss B 54n / L 319 P12-Fall - Variante Blumenrod (P1) / Umgehung Holzheim ohne Anschluss B 54n / L 319 P13-Fall - Variante Flächennutzungsplan (P2.1) mit Anschluss L 319 / Umgehung Holzheim P14-Fall - Variante Flächennutzungsplan (P2.1) ohne Anschluss L 319 / Umgehung Holzheim Allen Planfällen liegt die ortsferne Variante (4/4a) der Umgehung Holzheim zugrunde. Aus den verkehrsplanerischen Betrachtungen ergeben sich folgende Erkenntnisse: 1. Für die Umgehung Holzheim ergibt sich je nach Planfall mit (P12) bis Kfz/d (P11) eine relativ geringe Schwankungsbreite. Das Schwerverkehrsaufkommen ist mit SV-Fz/d ebenfalls weitestgehend konstant. 2. Das in der Ortslage Holzheim verbleibende Verkehrsaufkommen ist in den Planfällen P11, P13 und P14 mit durchschnittlich Kfz/d ebenfalls relativ konstant, im Planfall 12 sind Kfz/d zu verzeichnen. 3. Die Verkehrsnachfrage für die Umgehung Flacht/Niederneisen ist in allen Ergänzungsplanfällen mit ca Kfz/d im Gesamtverkehr bzw SV-Fz/d weitestgehend identisch. 4. Durch die aktuellen Planfälle werden die Ergebnisse aus den Planfallberechnungen der Basisuntersuchung (P1 bzw. P2.1) bestätigt. Mit der neuen Linienführung ergeben sich geringe Belastungsverschiebungen zu den vorliegenden Daten. 5. Im Planfall 14 wird davon ausgegangen, dass die B 54n Umgehung Holzheim nicht an die L 319 (Holzheim-Limburg) angeschlossen wird. Dies hat zur Folge, dass für den Abschnitt der B 54n Südumgehung Limburg zwischen Querspange L 319 und L 3020 Holzheimer Straße bei einer Querschnittsbelastung von ca Kfz/d ein vierstreifiger Querschnitt erforderlich würde.

15 14 6. Sofern die bautechnische Machbarkeit (Knotenpunktsabstand, Rampenlage und -länge, Beschleunigungs-/Verzögerungsspuren etc.) für einen Anschluss der B 54n Umgehung Holzheim an die L 319 gegeben ist, wird aus der verkehrsplanerischen Betrachtung empfohlen, einen Anschluss vorzusehen. Mit einem Anschluss verbinden sich folgende Vorteile: - Optimierung der Erreichbarkeit der Gemeinde Holzheim - Vermeidung von Umwegfahrten - Vermeidung von Durchgangsverkehren in der OD Holzheim mangels Abfahrmöglichkeit von der Südumgehung zur L 319- Nord - Minimierung der Belastungen in der Ortslage - Reduktion der Belastungen auf der B 54n Südumgehung Limburg (mittlerer Abschnitt), keine 4-Streifigkeit erforderlich.

16 Verkehrsuntersuchung B 54 ICE- Bahnhof August-Horch-Str. Heinrich-Hertz-Str. Konrad-Zuse-Str m Maßnahmen P11 Anschluß Kartengrundlage: Digitale Daten des Landesamtes für Vermessung und Geobasisinformation Rheinland-Pfalz P11-1: P11-Fall Maßnahmen

17 1389(4) 1579(4) Verkehrsuntersuchung B 54 Wetzlar B 49 Gießen / L 3447 Koblenz A 3 Köln Staffel (21) 52611(22) (5) Offheim Limburg - Nord 13447(6) 10864(7) 7698(6) 8832(6) (4) 6317(4) Zeit Datum Vertec 4312(5) 4513(5) (4) (4) 7067(6) 7272(5) (7) 7569(6) 2128(2) 2093(2) Innenstadt (7) 1739(6) (7) 6756(7) 4614(11) 4418(12) (9) 65497(18) 66914(18) K 472 Dietkirchen L 3448 Dehrn K 476 Gückingen Diez K Freiendiez L A3 Limburg an der K (7) (9) 6241(3) 6252(4) (9) (8) 9439(9) (3) 2663(3) (5) 5371 Limburg - Süd Linter L 3020 Eschhofen 13474(5) 54838(19) 56182(20) Bad Camberg A 3 Frankfurt a.m. 3486(5) 3289(5) Holzheim (11) 4418(12) 5008(5) 5257(5) Wiesbaden 2691(4) 6126(5) 3504(4) 3117(4) (4) 4614(11) 4418(12) Flacht (4) Einheiten N 2215(3) 2077(3) 5469(11) 5469(11) 5582(11) B 54 Hahnstätten 5582(11) Niederneisen Bestand 12500(8) 12500(8) Maßnahme Verkehrsbelastung je Fahrtrichtung in Kfz/d, Normalwerktag 2020 Anteil Schwerverkehr in % Bundesautobahn Bundesstraße Landesstraße Kreisstraße Gemeindestraße P11-2: P11-Fall Belastungen 2020 Gesamtverkehr - Planungsgebiet -

18 Gewerbegebiet Verkehrsuntersuchung B Hahnstätten E = B 54 Innenstadt ICE- August- Horch-Str E = Konrad-Zuse-Str L 319 Holzheim L 3020 Limburg 3162 E = E = B 8 Innenstadt E = Innenstadt E = Linter Bahnhof Holzheim August-Horch-Str. August-Horch-Str. Heinrich-Hertz-Str. E = Konrad-Zuse-Str Flacht Niederneisen E = Hahnstätten m N Maßnahmen P11 Anschluß E = Summe einfahrender Kfz/d Kfz/d, Normalwerktag 2020 P11-3: P11-Fall Knotenstrombelastungen 2020

19 Verkehrsuntersuchung B 54 Wetzlar B 49 Gießen / L 3447 Koblenz K 476 Gückingen Zeit Datum Vertec A 3 Köln % -170 Staffel Diez % K % Freiendiez -64% Holzheim -42% -63% -59% % L % % Offheim Limburg - Nord % -36% % % % A3-52% -24% % K Limburg an der K 474 Limburg - Süd Linter Innenstadt Dietkirchen +9% L 3448 Dehrn Eschhofen Bad Camberg % A 3 Frankfurt a.m. Wiesbaden % Flacht % Einheiten % 5469 N % B 54 Hahnstätten 5582 Niederneisen % Verkehrszunahme Verkehrsabnahme Prognosemaßnahme Belastungsveränderung gegenüber P0 Kfz/d, Normalwerktag 2020 Verlagerungen < 100 Kfz/d nicht dargestellt P11-4: P11-Fall Verlagerungen zu P Planungsgebiet -

20 63 Verkehrsuntersuchung B 54 Wetzlar B 49 Gießen / L 3447 Koblenz A 3 Köln Staffel (21) 11771(22) 404(5) 377(4) 464(5) (5) Offheim Limburg - Nord 855(6) 805(7) 459(6) 489(6) (4) 267(4) 59(2) 51(2) Zeit Datum Vertec 215(5) 232(5) (4) 313(4) (6) (5) (6) 151(7) 501(7) 482(6) (4) 39(4) 48(2) 45(2) Innenstadt 227(8) (7) 101(6) 86(2) 90(3) (2) 55(2) (7) 450(7) (4) 328(5) 876(7) 191(4) 183(3) 210(3) 226(4) (4) 370(4) 83(3) 76(3) 753(6) 749(6) 666(5) 657(5) 173(5) 158(5) (11) 549(12) 11519(18) 12352(18) K 472 Dietkirchen L 3448 Dehrn K 476 Gückingen Diez K 470 Freiendiez L 319 A3 Limburg an der K (9) 852(9) 888(8) 849(9) 852(9) Limburg - Süd Linter L 3020 Eschhofen ) 11352(20) Bad Camberg A 3 Frankfurt a.m. Holzheim 526(11) 549(12) 258(5) 263(5) Wiesbaden 102(4) 300(5) 137(4) 118(4) Flacht 123(4) 107(4) 549(12) 526(11) 633(11) 595(11) Einheiten N 64(3) 62(3) Niederneisen 633(11) 595(11) B 54 Hahnstätten 595(11) 633(11) (9) Bestand 2500(8) 2500(8) Maßnahme Verkehrsbelastung je Fahrtrichtung in SV-Fz/d, Normalwerktag 2020 Anteil Schwerverkehr in % Bundesautobahn Bundesstraße Landesstraße Kreisstraße Gemeindestraße P11-5: P11-Fall Belastungen 2020 Schwerverkehr - Planungsgebiet -

21 Verkehrsuntersuchung B 54 ICE- Bahnhof August-Horch-Str. Heinrich-Hertz-Str. Konrad-Zuse-Str. Kein Anschluss m Maßnahmen P12 Anschluß Kartengrundlage: Digitale Daten des Landesamtes für Vermessung und Geobasisinformation Rheinland-Pfalz P12-1: P12-Fall Maßnahmen

22 Verkehrsuntersuchung B 54 Wetzlar B 49 Gießen / L 3447 Koblenz A 3 Köln Staffel (21) 52611(22) (5) Offheim Limburg - Nord 13446(6) 10860(7) 8819(6) 7698(6) (4) 6317(4) Zeit Datum Vertec 4677(5) 4786(5) 7800(4) (4) 5846(6) 5906(6) (8) 6085(7) Innenstadt (5) 1848(2) 1975(2) 2141 (5) (8) 6085(7) 4313(12) 4074(13) (18) 66910(18) K 472 Dietkirchen L 3448 Dehrn K 476 Gückingen Diez K Freiendiez L A3 Limburg an der K (9) (7) (3) 7612(3) 10030(8) 10030(8) (8) 9772(9) (3) 2662(3) (5) 5371 Limburg - Süd Linter L 3020 Eschhofen 13475(5) 54838(19) 56182(20) Bad Camberg A 3 Frankfurt a.m. 3993(5) 3912(5) Holzheim (12) 4074(13) 5011(5) 5261(5) Wiesbaden 2691(4) 6130(5) Flacht 3844(4) 3413(4) (4) 2786(4) 4313(12) (13) Einheiten N 2220(3) 2082(3) 5460(11) 5460(11) 5574(11) B 54 Hahnstätten 5574(11) Niederneisen Bestand 12500(8) 12500(8) Maßnahme Verkehrsbelastung je Fahrtrichtung in Kfz/d, Normalwerktag 2020 Anteil Schwerverkehr in % Bundesautobahn Bundesstraße Landesstraße Kreisstraße Gemeindestraße P12-2: P12-Fall Belastungen 2020 Gesamtverkehr - Planungsgebiet -

23 Gewerbegebiet ICE- Verkehrsuntersuchung B Hahnstätten E = B 54 Innenstadt August- Horch-Str E = Konrad-Zuse-Str L 319 Holzheim L 3020 Limburg E = B 8 Innenstadt E = Innenstadt E = Linter Bahnhof Holzheim August-Horch-Str. August-Horch-Str. Heinrich-Hertz-Str. E = Konrad-Zuse-Str. Kein Anschluss Flacht Niederneisen E = Hahnstätten m N Maßnahmen P12 Anschluß E = Summe einfahrender Kfz/d Kfz/d, Normalwerktag 2020 P12-3: P12-Fall Knotenstrombelastungen 2020

24 945 Verkehrsuntersuchung B 54 Wetzlar B 49 Gießen / L 3447 Koblenz A 3 Köln Staffel Offheim Limburg - Nord K 472 Dietkirchen L 3448 Dehrn A3 K 476 Gückingen Zeit Datum Vertec Diez % % K Freiendiez +24% Holzheim % +5% -19% % L 319 Innenstadt % % Limburg an der +3% K % % Limburg - Süd Linter Eschhofen Bad Camberg A 3 Frankfurt a.m % % Wiesbaden +10% Flacht % Einheiten N B 54 Hahnstätten Niederneisen % Verkehrszunahme Verkehrsabnahme Prognosemaßnahme Belastungsveränderung gegenüber P11 Kfz/d, Normalwerktag 2020 Verlagerungen < 100 Kfz/d nicht dargestellt P12-4: P12-Fall Verlagerungen zu P Planungsgebiet -

25 89 Verkehrsuntersuchung B 54 Wetzlar B 49 Gießen / L 3447 Koblenz A 3 Köln Staffel (21) 11771(22) 404(5) 377(4) 464(5) (5) (7) 587(7) Offheim Limburg - Nord 855(6) 805(7) 459(6) 489(6) (4) 267(4) 59(2) 51(2) Zeit Datum Vertec 228(5) 242(5) (4) 304(4) (6) 358(6) (6) 152(7) 464(8) 444(7) (3) 48(3) Innenstadt (2) 35(2) 228(8) (5) 109(5) 88(3) 92(3) (2) 35(2) (8) 444(7) (4) 328(5) 876(7) 198(4) 190(3) 230(3) 248(3) (4) 370(4) 83(3) 76(3) 753(6) 749(6) 666(5) 657(5) 189(5) 177(5) (12) 542(13) 11519(18) 12351(18) K 472 Dietkirchen L 3448 Dehrn K 476 Gückingen Diez K 470 Freiendiez L 319 A3 Limburg an der K (8) 854(9) 888(8) 853(8) 854(9) Limburg - Süd Linter L 3020 Eschhofen ) 11352(20) Bad Camberg A 3 Frankfurt a.m. Holzheim 520(12) 542(13) 258(5) 263(5) Wiesbaden 102(4) 300(5) 143(4) 123(4) Flacht 136(4) 118(4) 542(13) 520(12) 633(11) 595(11) Einheiten N 64(3) 62(3) Niederneisen 633(11) 595(11) B 54 Hahnstätten 595(11) 633(11) (9) Bestand 2500(8) 2500(8) Maßnahme Verkehrsbelastung je Fahrtrichtung in SV-Fz/d, Normalwerktag 2020 Anteil Schwerverkehr in % Bundesautobahn Bundesstraße Landesstraße Kreisstraße Gemeindestraße P12-5: P12-Fall Belastungen 2020 Schwerverkehr - Planungsgebiet -

26 Verkehrsuntersuchung B 54 ICE- Bahnhof X August-Horch-Str. Heinrich-Hertz-Str. Konrad-Zuse-Str m Maßnahmen P13 Anschluß Kartengrundlage: Digitale Daten des Landesamtes für Vermessung und Geobasisinformation Rheinland-Pfalz P13-1: P13-Fall Maßnahmen

27 1622(4) 1837(3) Verkehrsuntersuchung B 54 Wetzlar B 49 Gießen / L 3447 Koblenz A 3 Köln Staffel (21) 52611(22) (5) Offheim Limburg - Nord 13242(6) 10753(7) 7698(6) 9018(5) (4) 6281(4) Zeit Datum Vertec 4539(5) 4702(5) (4) (4) 7239(6) 7352(6) Innenstadt (9) 2387(9) 4249(13) 7789(7)4602(11) 7756(7) (2) 1928(1) (13) 4472(12) 9708(10) 947(4) 822(5) 65693(18) 67200(18) K 472 Dietkirchen L 3448 Dehrn K 476 Gückingen Diez K Freiendiez L A3 Limburg an der (10)18412 K (4) 6879(4) (3) 2618(3) (5) 5371 Limburg - Süd Linter L 3020 Eschhofen 13272(5) 54838(19) 56182(20) Bad Camberg A 3 Frankfurt a.m. 3738(5) 3578(5) Holzheim 1938(2) 1928(1) 4472(12) 4289(13) 5243(5) 5497(5) 2760(4) 6297(5) Wiesbaden Flacht 3599(4) 3224(3) (5) 2414(5) 4472(12) (13) Einheiten N 2218(3) 2081(3) 5455(11) 5455(11) 5570(11) B 54 Hahnstätten 5570(11) 6488 Niederneisen 6727 Bestand 12500(8) 12500(8) Maßnahme Verkehrsbelastung je Fahrtrichtung in Kfz/d, Normalwerktag 2020 Anteil Schwerverkehr in % Bundesautobahn Bundesstraße Landesstraße Kreisstraße Gemeindestraße P13-2: P13-Fall Belastungen 2020 Gesamtverkehr - Planungsgebiet -

28 Gewerbegebiet Konrad-Zuse-Str. Verkehrsuntersuchung B Innenstadt Hahnstätten B 54 Innenstadt E = Konrad-Zuse-Str E = E = L 319 Holzheim L 3020 Limburg Innenstadt E = * E = * Linter E = ICE- Bahnhof X Holzheim August-Horch-Str. August-Horch-Str. Heinrich-Hertz-Str. Konrad-Zuse-Str. E = Flacht Niederneisen E = Hahnstätten m N * Maßnahmen P13 Anschluß E = Summe einfahrender Kfz/d Kfz/d, Normalwerktag 2020 gering belasteter Verkehrsstrom P13-3: P13-Fall Knotenstrombelastungen 2020

29 Verkehrsuntersuchung B 54 Wetzlar B 49 Gießen / L 3447 Koblenz K 476 Gückingen Zeit Datum Vertec A 3 Köln % Staffel Diez % K % Freiendiez -67% Holzheim % -57% -71% % L % -41% Offheim Limburg - Nord % % A3-94% % % K 472 Limburg an der K Linter Innenstadt Dietkirchen Limburg - Süd % L 3448 Dehrn Eschhofen Bad Camberg % Wiesbaden A 3 Frankfurt a.m Flacht -53% -67% % Einheiten N % B 54 Hahnstätten Niederneisen % Verkehrszunahme Verkehrsabnahme Prognosemaßnahme Belastungsveränderung gegenüber P0 Kfz/d, Normalwerktag 2020 Verlagerungen < 100 Kfz/d nicht dargestellt P13-4: P13-Fall Verlagerungen zu P Planungsgebiet -

30 63 Verkehrsuntersuchung B 54 Wetzlar B 49 Gießen / L 3447 Koblenz A 3 Köln Staffel (5) 377(4) 464(5) 471(5) Offheim Limburg - Nord 825(6) 766(7) 459(6) 490(5) (4) 267(4) 59(2) 51(2) K 472 Dietkirchen L 3448 Dehrn K 476 Gückingen Zeit Datum Vertec Diez 217(5) 235(5) K (4) 289(4) 431(6) 411(6) Freiendiez (4) 70(5) 551(7) 520(7) (7) 114(8) 803(12) 32(2) 28(1) Innenstadt 134(7) 153(9) 539(13) 523(11) L (9) 205(9) 789(13) 88(2) 93(3) (13) 519(12) (4) 38(5) (4) 245(3) (4) 261(4) (4) 365(4) 85(3) 77(3) 753(6) 749(6) 643(5) 635(5) 182(5) 167(5) (12) 540(13) 936(10) 952(10) A3 Limburg an der K Limburg - Süd Linter L 3020 Eschhofen Bad Camberg A 3 Frankfurt a.m. Holzheim 519(12) 540(13) 264(5) 268(5) Wiesbaden 107(4) 301(5) 129(4) 110(3) Flacht 131(5) 115(5) 540(13) 519(12) 618(11) 579(11) Einheiten N 64(3) 62(3) Niederneisen 618(11) 579(11) B 54 Hahnstätten 579(11) 618(11) 633(9) 595(9) Bestand 2500(8) 2500(8) Maßnahme Verkehrsbelastung je Fahrtrichtung in SV-Fz/d, Normalwerktag 2020 Anteil Schwerverkehr in % Bundesautobahn Bundesstraße Landesstraße Kreisstraße Gemeindestraße P13-5: P13-Fall Belastungen 2020 Schwerverkehr - Planungsgebiet -

31 Verkehrsuntersuchung B 54 ICE- Bahnhof X August-Horch-Str. Heinrich-Hertz-Str. Konrad-Zuse-Str. Kein Anschluss m Maßnahmen P14 Anschluß Kartengrundlage: Digitale Daten des Landesamtes für Vermessung und Geobasisinformation Rheinland-Pfalz P14-1: P14-Fall Maßnahmen

32 1847(4) 2133(4) Verkehrsuntersuchung B 54 Wetzlar B 49 Gießen / L 3447 Koblenz A 3 Köln Staffel (21) 52611(22) (5) Offheim Limburg - Nord 13250(6) 10763(7) 9018(5) 7698(6) (4) 6281(4) Zeit Datum Vertec 4790(5) 4913(5) (4) 8173(4) (6) 7004(6) (1) 1575(1) Innenstadt (9) 2387(9) 4320(12) 7408(7)4518(11) 7458(7) (12) 4518(11) 4518(11) 9755(10) 4320(12) 947(4) 822(5) 9593(10) 65701(18) 67210(18) K 472 Dietkirchen L 3448 Dehrn K 476 Gückingen Diez K Freiendiez L A3 Limburg an der K (4) 6854(4) (3) 2618(3) (5) 5371 Limburg - Süd Linter L 3020 Eschhofen 13292(5) 54838(19) 56182(20) Bad Camberg A 3 Frankfurt a.m. 4051(5) 3944(5) Holzheim 1513(1) 1575(1) 4518(11) 4320(12) 5231(5) 5484(5) Wiesbaden 2760(4) 6284(5) Flacht 3557(4) 3166(4) (5) 2460(5) 4518(11) (12) Einheiten N 2224(3) 2087(3) 5442(11) 5442(11) 5558(11) B 54 Hahnstätten 5558(11) Niederneisen Bestand 12500(8) 12500(8) Maßnahme Verkehrsbelastung je Fahrtrichtung in Kfz/d, Normalwerktag 2020 Anteil Schwerverkehr in % Bundesautobahn Bundesstraße Landesstraße Kreisstraße Gemeindestraße P14-2: P14-Fall Belastungen 2020 Gesamtverkehr - Planungsgebiet -

33 Gewerbegebiet Konrad-Zuse-Str. Verkehrsuntersuchung B Innenstadt Hahnstätten B 54 Innenstadt E = Konrad-Zuse-Str E = E = L 319 Holzheim L 3020 Limburg Innenstadt E = Linter E = ICE- Bahnhof X Holzheim August-Horch-Str. August-Horch-Str. Heinrich-Hertz-Str. Konrad-Zuse-Str. Kein Anschluss E = Flacht Niederneisen E = Hahnstätten m N Maßnahmen P14 Anschluß E = Summe einfahrender Kfz/d Kfz/d, Normalwerktag 2020 P14-3: P14-Fall Knotenstrombelastungen 2020

34 296 Verkehrsuntersuchung B 54 Wetzlar B 49 Gießen / L 3447 Koblenz A 3 Köln Staffel Offheim Limburg - Nord K 472 Dietkirchen L 3448 Dehrn A3 K 476 Gückingen Zeit Datum Vertec Diez % +5% K 470-4% Freiendiez Holzheim % +82% L 319 Innenstadt % % Limburg an der K 474 Limburg - Süd Linter Eschhofen Bad Camberg A 3 Frankfurt a.m % Wiesbaden Flacht Einheiten N B 54 Hahnstätten Niederneisen % Verkehrszunahme Verkehrsabnahme Prognosemaßnahme Belastungsveränderung gegenüber P13 Kfz/d, Normalwerktag 2020 Verlagerungen < 100 Kfz/d nicht dargestellt P14-4: P14-Fall Verlagerungen zu P Planungsgebiet -

35 75 Verkehrsuntersuchung B 54 Wetzlar B 49 Gießen / L 3447 Koblenz A 3 Köln Staffel (5) 377(4) 464(5) (5) Offheim Limburg - Nord 825(6) 766(7) 459(6) 490(5) (4) 267(4) 59(2) 51(2) K 472 Dietkirchen L 3448 Dehrn K 476 Gückingen Zeit Datum Vertec Diez 228(5) 242(5) K (4) 289(4) 426(6) 403(6) Freiendiez (4) 70(5) 543(7) 509(7) (7) 114(8) 22(1) 21(1) Innenstadt 134(7) 153(9) 537(12) 515(11) L (8) (9) 205(9) 914(8) 88(2) 93(3) (1) 21(1) 537(12) 515(11) (4) 38(5) (4) 245(3) (4) 258(4) (4) 362(4) 85(3) 77(3) 753(6) 749(6) 643(5) 635(5) 189(5) 178(5) (11) 537(12) 937(10) 952(10) A3 Limburg an der K Limburg - Süd Linter L 3020 Eschhofen Bad Camberg A 3 Frankfurt a.m. Holzheim 515(11) 537(12) 266(5) 271(5) Wiesbaden 107(4) 303(5) 130(4) 111(4) Flacht 130(5) 114(5) 537(12) 515(11) 615(11) 577(11) Einheiten N 64(3) 62(3) Niederneisen 615(11) 577(11) B 54 Hahnstätten 577(11) 615(11) 631(9) 593(9) Bestand 2500(8) 2500(8) Maßnahme Verkehrsbelastung je Fahrtrichtung in SV-Fz/d, Normalwerktag 2020 Anteil Schwerverkehr in % Bundesautobahn Bundesstraße Landesstraße Kreisstraße Gemeindestraße P14-5: P14-Fall Belastungen 2020 Schwerverkehr - Planungsgebiet -