Verkehrsuntersuchung
|
|
- Waltraud Bayer
- vor 5 Jahren
- Abrufe
Transkript
1 Der Oberbürgermeister Amt für Straßen und Verkehrstechnik 10/2014 Verkehrsuntersuchung Zündorf / Süd Erläuterungsbericht 1
2 1. Ausgangssituation und Aufgabenstellung Für die Realisierung der zukünftigen Bebauung in Zündorf Süd soll ein städtebaulicher Wettbewerb zur Erstellung einer Konzeption für diese Wohnbauflächen durchgeführt werden. In diesem Zusammenhang soll ebenfalls die Machbarkeit einer Umgehungsstraße Zündorf mit Anschluss an die Frankfurter Straße bzw. an die A59 untersucht werden. Mit der hier vorliegenden Verkehrsuntersuchung sollen die für die Machbarkeitsuntersuchung benötigten Prognosezahlen für den Untersuchungsraum ermittelt werden. Es liegen ältere Untersuchungen aus den Jahren 2000 mit Ergänzung in 2003 vor. Da aber etliche Prognosen der älteren Untersuchung heute schon realisiert sind und durch aktuelle Zählungen belegt werden können, ist es sinnvoll eine Prognose auf Basis eines aktuellen Netzes neu zu berechnen. Diese Verkehrsuntersuchung wurde mit Hilfe des Verkehrssimulationsmodells Visum durchgeführt. Es wurde ein Analysenetz generiert, das mit aktuellen Zählungen aus 2014 entsprechend geeicht wurde. Ein Prognose-Netz 2030 soll belegen, welche Verkehrsveränderungen im Untersuchungsraum unabhängig von den Baumaßnahmen Zündorf Süd und Umgehungsstraße Zündorf ohnehin eintreten werden. Danach wird in einem weiteren Planfall dargestellt, welche entlastende Wirkung eine Stadtbahnverlängerung bis zur Ranzeler Straße und eine südliche Ortsumgehung von Zündorf bis zur Wahner Straße für den Ortsteil Zündorf haben werden. Weiterhin soll dann ermittelt werden, wieviel neue Wohnbebauung möglich ist, ohne den heutigen Status Quo in Zündorf und Umgebung zu verschlechtern. Letztendlich wird aufgezeigt, wie sich die Verkehrsverhältnisse im Untersuchungsraum darstellen, wenn die vorgesehene Bebauung in Zündorf Süd zu 100% realisiert wird und welche entlastende Wirkung eine Umgehungsstraße mit südlichem Anschluss an die Frankfurter Straße bzw. an die A59 haben wird. 2. Prognosen In Anlage 1 sind verschiedene Baumaßnahmen dargestellt, die sukzessiv als Prognosevorhaben in der Untersuchung berücksichtigt werden sollen. In einem Prognose-Netz 2030 sollen zunächst alle Baumaßnahmen eingeplant werden, die unabhängig von den hier zu untersuchenden Vorhaben Zündorf Süd, Umgehungsstraße Zündorf und Verlängerung der Stadtbahn Linie 7 ohnehin realisiert werden. Das wären der 6-spurige Ausbau der A59, die vollständige Bebauung am Bahnhof Wahn gemäß Bebauungsplan mit Erweiterung der P+R-Anlage mit einer Parkpalette und die Realisierung der beiden B-Pläne Fuchskaule und südliche Friedenstraße in Porz Elsdorf. Die verkehrlichen Auswirkungen und die Prognosen für den Autobahnausbau der A59 wurden in 2009 von Straßen NRW berechnet. Die Ergebnisse und Daten dieser Untersuchung wurden in das Visum-Modell entsprechend eingearbeitet und berücksichtigt. Die Berechnungen für die Verkehrserzeugung der neuen Bebauung am Bahnhof Wahn, in Porz-Elsdorf und für Zündorf Süd wurden auf Grundlage der Schriftenreihe der For- 2
3 schungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV) Hinweise zur Schätzung des Verkehrsaufkommens von Gebietstypen und dem Programm Ver_Bau von Dr. Bosserhoff durchgeführt. In die Berechnungen sind folgende Annahmen eingeflossen. Haushaltsgröße Anzahl der Wege MIV-Anteil Pkw-Besetzungsgrad 3,0 Einwohner/Wohneinheit (Geschosswohnungsbau) 3,5 Einwohner/Wohneinheit (Einfamilienhäuser) 3,5 3,8 Wege/Einwohner 50% Wahn, Zündorf, 65% Elsdorf 1,2 Pers./Pkw Gemäß dem Wohnungsbauprogramm 2015 wurden für Zündorf Süd von den vorgesehenen ca Wohneinheiten je 50% für den Geschosswohnungsbau und für den Einfamilienhausbau angesetzt. Dadurch entstehen im Bereich des Geschosswohnungsbaus ca neue Fahrten/24 Std. und im Bereich der Einfamilienhäuser ca neue Fahrten/24 Std. Hierbei sind neben den reinen Einwohnerfahrten auch Fahrten für Besucher und des Wirtschaftsverkehrs enthalten. 3. Planfälle Mit dieser Untersuchung sollen die verkehrlichen Auswirkungen verschiedener Planfälle dargestellt werden. Zur Bewertung der einzelnen Vorhaben wurden entsprechende Differenzpläne erstellt. Hierdurch ist es möglich, die Planfälle hinsichtlich ihrer Wirkung auf Verkehrsverlagerungen detaillierter zu untersuchen und zu bewerten. Als Vergleichsnetz für diese Verlagerungseffekte wird das Analysenetz, also die heutige Verkehrsbelastung (Stand 2014), herangezogen. Damit kann für alle Planungen eine Verbesserung, Verschlechterung oder die Beibehaltung der heutigen Verkehrsbelastung im Untersuchungsbereich Zündorf und Umgebung dokumentiert werden. Analysenetz: In der Anlage 2 ist die heutige Belastung des Straßennetzes (Stand 2014) dargestellt. Diese Verkehrszahlen werden, wie vor bereits geschildert, bei den nachfolgenden Untersuchungen und Beurteilungen der Planfälle als Vergleichsfall zu Grunde gelegt. Planfall 0: Prognose- Netz 2030 Aufbauend auf dem geeichten Analysenetz wurde ein Prognosefall 2030 generiert. Hier sind alle Baumaßnahmen im Untersuchungsraum berücksichtigt, die bis 2030 unabhängig von den Vorhaben Zündorf Süd und Umgehungsstraße Zündorf voraussichtlich realisiert sind. Hierbei handelt es sich um nachfolgend aufgeführte Maßnahmen (siehe auch Übersichtsplan Anlage 1). Der 6-spurige Ausbau der A59 im Porzer Bereich wird hierbei angenommen, obwohl ein Realisierungszeitpunkt seitens des Landes noch nicht eindeutig feststeht. Die Prognosen des Landes gehen von einem Prognosehorizont 2025 aus. Daher sind diese Daten auch in der hier vorliegenden Untersuchung entsprechend berücksichtigt worden. Die derzeit noch nicht vollständig realisierte Bebauung am Bahnhof Wahn gemäß Bebauungsplan und die Erweiterung der P+R-Anlage mit einer Parkpalette wird als fertiggestellt angenommen. Hier wurden noch 70 WE als zusätzliche Bebauung angesetzt. 3
4 Als Ergänzung für den Porzer Bereich werden die Realisierung der beiden B- Pläne Fuchskaule und südliche Friedenstraße in Porz Elsdorf mit je 190 WE ebenfalls als realisiert vorausgesetzt. Die durch vor genannte Bauvorhaben eintretenden Verkehrsveränderungen sind in einem Differenznetz zwischen dem Planfall 0 (2030) und dem Analysenetz in Anlage 3 dargestellt. Hier ist zu erkennen, dass der Ausbau der A59 generell zu einer Entlastung der parallel verlaufenden Frankfurter Straße von bis zu Kfz./24 Std. und des Grengeler/Linder Mauspfad von ca Kfz./24Std. führen wird. Die entlastende Wirkung der Frankfurter Straße wird im Bereich Elsdorf/Urbach zu einem gewissen Teil durch die Verkehre der neuen Wohnbebauung in der Friedenstraße und der Fuchskaule wieder aufgehoben. Es verbleibt noch ein Verkehrsrückgang auf der Frankfurter Straße nördlich der Friedenstraße von ca. 250 Kfz./24Std. Weiterhin kann mit einem leichten Verkehrsrückgang in Zündorf auf der Schmittgasse und in Richtung Norden auf der Hauptstraße gerechnet werden. Hier sind Verlagerungen und somit Mehrverkehre außerhalb von Köln im Bereich Niederkassel mit Ziel AS Spich/A59 und auf der Wahner Straße und Heidestraße ebenso mit dem Ziel A59 festzustellen. Generell zieht der Ausbau der A59 Verkehr an, was sich an den Auf- und Abfahrten zur Autobahn durch entsprechende Mehrbelastungen bemerkbar macht. Planfall 1: Aufbauend auf den Prognosefall 0, soll in diesem Planfall 1 dargestellt werden, welche entlastende Wirkung eine Stadtbahnverlängerung bis zur Ranzeler Straße mit einer P+R-Anlage und eine südliche Ortsumgehung von Zündorf zwischen dem Loorweg und der Wahner Straße für den Ortsteil Zündorf haben wird (siehe Anlage 1). Die Ortsumgehung ist zum einen eine wichtige Maßnahme, um den Durchgangsverkehr aus dem Ortskern von Zündorf auf diese Umgehungsstraße zu lenken. Zum anderen hat sie aber auch eine wichtige Funktion als Erschließungsstraße für die neue Wohnbebauung von Zündorf Süd. Der gesamte Kfz.- Verkehr, der durch die Neubauten verursacht wird, soll ausschließlich an diese Straße angebunden werden, da er sonst den Ortsteil Zündorf zusätzlich belasten würde. Durch die Ortsumgehung besteht die Möglichkeit Verkehrsberuhigungsmaßnahmen auf der Schmittgasse und der Hauptstraße in das Verkehrsmodell einzubauen und in der Simulation entsprechend zu berücksichtigen. In Anlage 4 sind die Verkehrsverlagerungen dieses Planfalls gegenüber der heutigen Situation dargestellt. Es ist zu erkennen, dass die Umgehungsstraße von Zündorf einen Großteil des Durchgangsverkehrs von Zündorf aufnehmen wird. Der Ortskern wird auf der Hauptstraße und der Schmittgasse entsprechend um je ca Kfz./24Std. entlastet. Von und aus Richtung Langel ist mit einer Verkehrszunahme von ca. 800 Kfz./24Std. zu rechnen. Diese resultiert zum einen aus der schnelleren und attraktiveren Verkehrsführung durch die Umgehungsstraße, zum anderen handelt es sich aber auch um neue Quellund Zielverkehre von und zur neuen P+R-Anlage an der Ranzeler Straße. Weiterhin ist mit Mehrverkehr auf der Wahner Straße und der St. Sebastianusstraße zu rechnen. Der Verkehr verteilt sich im weiteren Verlauf auf die Frank- 4
5 furter Straße und auf die Heidestraße mit Ziel A 59. In der St. Sebastianusstraße und der Heidestraße ist mit Mehrverkehr von über 700 Kfz./24Std. zu rechnen. Als Zwischenresultat dieser Untersuchung ist festzuhalten, dass durch zukünftige Baumaßnahmen, wie der Ausbau der A59, die Stadtbahnverlängerung der Linie 7 mit P+R-Anlage und die Ortsumgehung Zündorf grundsätzlich mit einem Verkehrsrückgang im Ortskern von Zündorf und auf der Frankfurter Straße zu rechnen ist. Kritisch sind jedoch die Verkehrszunahmen an der St. Sebastianusstraße und auf der Heidestraße von ca. 700 Kfz./24Std. zu sehen. Planfall 2: In einem weiteren Planfall 2 soll ermittelt werden, wieviel Wohnbebauung in Zündorf Süd möglich ist, ohne den heutigen Status Quo in Zündorf und Umgebung zu verschlechtern. Hierfür wurde ein stufenweiser Ausbau von Zündorf Süd simuliert. In einer ersten Stufe wurde der Bau von ca. 550 Wohneinheiten angenommen. Die Verkehrsveränderungen gegenüber heute sind in Anlage 5 dargestellt. Es ist festzustellen, dass der Verkehr auf der Umgehungsstraße, entsprechend der dort direkt angebundenen Wohneinheiten, zunimmt. Die Neuverkehre verteilen sich zum einen Richtung Norden auf die Hauptstraße. Hier verbleiben von der Verkehrsentlastung des Planfall 1 von ca Kfz./24Std. in diesem Planfall noch ca Kfz./24Std. Die zweite Hauptroute dieser Neuverkehre verläuft über die Wahner Straße, St. Sebastianusstraße zur Frankfurter Straße und über die Heidestraße zur A59. Hier ist, wie in Planfall 1 bereits angemerkt, die Engstelle an der St. Sebastianusstraße besonders kritisch zu sehen. Es ist mit Mehrverkehr von ca Kfz./24Std. gegenüber der heutigen Verkehrsbelastung zu rechnen. In einer weiteren Stufe wurde die Realisierung von ca Wohneinheiten in Zündorf Süd simuliert. Das entspricht ca. 50% des Gesamtvorhabens. In Anlage 6 ist zu erkennen, dass ein Teil der verkehrsentlastenden Wirkung aus Planfall 1 im Ortskern von Zündorf noch Bestand hat. Im nördlichen Bereich der Hauptstraße ist diese Entlastung bis auf ca. 400 Kfz./24Std. fast aufgebraucht bzw. ausgeglichen. Hier wird nahezu die heutige Verkehrsbelastung wieder erreicht. Ganz besonders kritisch ist aber weiterhin die St. Sebastianusstraße zu sehen. Hier ist mit einer Mehrbelastung gegenüber heute von fast Kfz./24Std. zu rechnen. Der gesamte Streckenzug von der St. Sebastianusstraße, der Kreuzungsbereich mit der Frankfurter Straße und die Heidestraße bis zur Autobahnauffahrt zur A59 ist heute schon in den Spitzenstunden überlastet und kann generell keinen zusätzlichen Verkehr mehr aufnehmen. Da in dieser eng bebauten Ortslage keine weiteren Flächen für eine Erweiterung der Verkehrsanlagen zur Verfügung stehen, kann eine Verbesserung der Verkehrssituation nur durch eine Reduzierung des Verkehrsaufkommens erzielt werden. In Anlage 7 wurde dann die komplette Realisierung der Bebauung Zündorf Süd und Langel simuliert. Der Ortskern von Zündorf kann immer noch mit einer entlastenden Wirkung durch die Ortsumgehung rechnen. Der nördliche Teil der Hauptstraße weist jedoch schon Mehrverkehre von 960 Kfz./24Std. auf. Die Verkehrsbelastung auf dem Streckenzug Loorweg, Umgehungsstraße, Wahner Straße, St. Sebastianusstraße, Heidestraße wächst stetig an, wobei die Verkehrsmehrbelastung auf der St. Sebastianusstraße mit nun fast
6 Kfz./24Std. gegenüber der heutigen Situation nicht mehr verkraftet werden kann. Als Zwischenergebnis dieses Planfalles ist festzuhalten, dass selbst die Realisierung der kompletten Wohnbebauung von Zündorf Süd und Langel nach Bau der Stadtbahnverlängerung und der Umgehungsstraße zu keiner Mehrbelastung des Ortskerns von Zündorf führen wird. Die neuen Verkehre werden sich Richtung Norden über die Hauptstraße nach Porz und Richtung Autobahn auf die Wahner Straße, Sebastianusstraße und Heidestraße verteilen. Es ist daher aufgrund der neuen Wohnbebauungen vorrangig mit einer Verschlechterung der Verkehrssituationen im nördlichen Bereich von Zündorf und vor allem in Wahn zu rechnen. Planfall 3: Planfall 4: Dieser Planfall soll nun zeigen, welche Maßnahmen notwendig sind, um trotz 100% iger Realisierung der Wohngebiete von Zündorf Süd und Langel, die vor genannten negativen verkehrlichen Auswirkungen auf Zündorf Nord und Wahn zu vermeiden. Es soll untersucht werden, welche entlastende Wirkung eine Umgehungsstraße Zündorf mit direktem südlichem Anschluss an die Frankfurter Straße bzw. an die A59 haben wird. Die Wahner Straße steht dem Kfz-Verkehr dann nicht mehr zur Verfügung (siehe Anlage 1). In Anlage 8 ist zu erkennen, dass nach Wegfall der Wahner Straße ein Großteil des Verkehrs auf die südliche Anbindung zur Frankfurter Straße bzw. zur A59 verlagert wird. Positiv ist hier die entlastende Wirkung dieser neuen Anbindung für die St. Sebastianusstraße und Heidestraße in Wahn. Auf der St. Sebastianusstraße ist gegenüber heute mit einem Verkehrsrückgang von ca Kfz./24Std. und auf der Heidestraße von Kfz./24Std zu rechnen. Auch im nördlichen Bereich von Zündorf auf der Hauptstraße kann der heutige Status weitestgehend gehalten werden bzw. kann noch mit einem leichten Rückgang von ca. 300 Kfz./24Std. gerechnet werden. Im Zuge dieser Verkehrsuntersuchung sollen in einer weiteren Variante die Auswirkungen einer zusätzlichen Bebauung in Wahn West untersucht werden (siehe Anlage 1). Eine Bebauung in Wahn West ist derzeit zwar lediglich im Gebietsentwicklungsplan für den Regierungsbezirk Köln mit einem Realisierungszeitraum nach 2040 dokumentiert, die möglichen Auswirkungen sollen in dieser Untersuchung aber überschläglich benannt werden. Ausgangsnetz ist der Planfall 3 mit 100%-iger Realisierung von Zündorf Süd und Umgehungsstraße mit südlicher Anbindung an die Frankfurter Straße. Grobe Planungen sehen in Wahn West den Bau von ca Wohneinheiten im Geschosswohnungsbau und ca. 620 Wohneinheiten in Einfamilienhäuser vor. Daraus ergeben sich ca Kfz. Fahrten/24 Std., die mit 2 Zufahrtstraßen direkt an die neue Planstraße mit südlichem Anschluss an die Frankfurter Straße und mit einer Planstraße nördlich an die Poststraße angebunden werden. Die Verkehrsmenge, die aus diesem Baugebiet entsteht, wäre nur etwas geringer als das Verkehrsaufkommen aus dem Baugebiet Zündorf Süd ( Kfz. /24 Std.). 6
7 In einem iterativen Prozess wurde daher ermittelt, wieviel Prozent der vorgesehenen Bebauung realisiert werden könnte, ohne dass dies negative Auswirkungen auf die Ortschaften Zündorf, Wahn und Elsdorf haben wird. Weiterhin darf die zusätzliche Verkehrsbelastung des Baugebietes Wahn West nicht dazu führen, dass die Planstraße für den südlichen Anschluss an die Frankfurter Straße von einer bisher 2-spurig vorgesehenen Straße in eine 4-spurige ausgebaut werden müsste. Im Differenznetz der Anlage 9 ist zu ersehen, dass sich der Verkehr auf der neuen Planstraße vor der Einmündung zur Liburer Landstraße auf ca Kfz./24Std. und in dem Abschnitt vor der Frankfurter Straße auf ca Kfz./24Std. erhöht. Dieses Verkehrsaufkommen ist grundsätzlich noch von einer anbaufreien 2-spurigen Straße zu bewältigen. Weiterhin haben die entlastenden Wirkungen aus Planfall 3 in Zündorf und in Wahn in leicht reduzierter Form immer noch Bestand. Einzig ist durch den Anschluss des Wohngebietes Wahn West an die Poststraße auf der Poststraße und auf der Frankfurter Straße vor Elsdorf mit einer Verkehrszunahme zu rechnen, die in ihrer Größenordnung aber weitestgehend als verträglich gewertet werden kann. Vor beschriebene Prognose ist bei einer 40%igen Realisierung von Wahn West zu erzielen. Ein höherer Anteil an zusätzlicher Bebauung in Wahn West hätte einen weiteren Anstieg der Verkehrsbelastung in Elsdorf zur Folge. Wie eingangs festgelegt, sollte eine zusätzliche Bebauung in Wahn West keine negativen Auswirkungen auf die Ortschaften Zündorf, Wahn und Elsdorf haben, was hiermit erfüllt wäre. Weiterhin würde der Verkehr auf der Planstraße für den südlichen Anschluss an die Frankfurter Straße im letzten Teilabschnitt derart ansteigen, dass hier ein 4-spuriger Ausbau notwendig erscheint bzw. der Einmündungsbereich Planstraße/Frankfurter Straße größer dimensioniert werden müsste. Aufgrund des weiten Realisierungszeitpunktes von 2040 sind diese Detailbetrachtungen zu gegebener Zeit mit den dann aktuell vorliegenden Verkehrsverhältnissen neu zu untersuchen. 4. Fazit Als Fazit dieser Untersuchung kann festgehalten werden, dass eine Verlängerung der Stadtbahnlinie 7 bis Ranzelerstraße und der Bau einer Umgehungsstraße Zündorf bis zur Wahner Straße eine Verkehrsentlastung des Ortskerns von Zündorf zur Folge hat. Durch die nun attraktivere und schnellere Trassenführung über die Umgehungsstraße kommt es jedoch zu Verkehrsverlagerungen und somit zu Mehrverkehr auf der Route Wahner Straße, St. Sebastianusstraße, Heidestraße mit Ziel Autobahn A59. Eine Schrittweise Realisierung der Bebauung von Zündorf Süd von 550 Wohneinheiten (WE) über WE bis zur vollen Realisierung der vorgesehenen Wohneinheiten in Zündorf Süd und Langel zeigt, dass der Ortskern von Zündorf gegenüber der heutigen Verkehrsbelastung keine Verschlechterung erfährt. Es ist hierbei jedoch mit einer kontinuierlichen Zunahme des Verkehrs, wie vor bereits erwähnt, auf der Route Wahner Straße, St. Sebastianusstraße, Heidestraße zu rechnen, was zu einer spürbaren Verschlechterung de- 7
8 Verkehrssituation im Bereich Porz Wahn führen würde. Die Leistungsfähigkeit dieses Streckenzuges und der dazu gehörenden Kreuzungen wäre nicht mehr ausreichend. Durch eine direkte südliche Anbindung der Umgehungsstraße Zündorf an die Frankfurter Straße bzw. an die A59 an der Anschlussstelle Lind können diese negativen Aspekte verhindert werden. Mit dieser südlichen Anbindung ist sogar mit einem Verkehrsrückgang auf der St. Sebastianusstraße von ca Kfz./24Std. gegenüber der heutigen Verkehrsbelastung zu rechnen. Letztendlich ist die Realisierung der Wohnbebauung von Zündorf Süd nur im Zusammenhang mit dem Bau einer Umgehungsstraße Zündorf mit südlichem Anschluss an die Frankfurter Straße bzw. an die A59 machbar. Nur so sind negative verkehrliche Auswirkungen für die Ortsteile Zündorf und Wahn zu vermeiden. Eine zusätzliche Bebauung Wahn West ist nach derzeitigem Stand nur zu ca. 40% möglich, ohne dass zusätzliche Verkehrsbelastungen in Elsdorf zu negativen Auswirkungen gegenüber der heutigen Situation führen würden. Bei einem Realisierungszeitpunkt von ca sollte diese Planung zu gegebener Zeit mit den dann tatsächlich vorliegenden Verkehrsverhältnissen zeitnah im Detail untersucht werden. 8
9 Anlagen 9
10 10
11 11
12 12
13 13
14 14
15 15
16 16
17 17
18 18
Ortsumgehung Zündorf Aktueller Planungsstand
Ortsumgehung Zündorf Aktueller Planungsstand Klaus Harzendorf Leiter des Amtes für Straßen und Verkehrstechnik Folie 1 Aktuelle Situation / Beschlusslage I Umgehung Zündorf (FNP) als Landesstraße mit Anschluss
MehrBeurteilung der verkehrlichen Auswirkungen des 2. Bauabschnitts der Ortsentlastungsstraße. Schlussbericht. im Auftrag der Stadt Versmold
Beurteilung der verkehrlichen Auswirkungen des 2. Bauabschnitts der Ortsentlastungsstraße im Auftrag der Stadt Versmold Schlussbericht September 2013 Dr.-Ing. L. Bondzio Dipl.-Ing. A. Sillus Verkehrliche
MehrRahmenplanung Augustenfeld Nord. Untersuchung zu den verkehrlichen Wirkungen
Rahmenplanung Augustenfeld Nord Untersuchung zu den verkehrlichen Wirkungen 18.09.2017 INGEVOST Ingenieurbüro für Verkehrsuntersuchungen im Orts- und Stadtbereich, Planegg Dipl.-Ing. Christian Fahnberg
MehrVERKEHRSPLANERISCHE BEGLEITUNTERSUCHUNG
VERKEHRSPLANERISCHE BEGLEITUNTERSUCHUNG (Victor`s Unternehmensgruppe) HOTEL MIT ANGEGLIEDERTER SENIORENRESIDENZ IN PERL Mertert, im Mai 2015 Proj.-Nr.: 15457 AUFTRAGGEBER: Victor's Unternehmensgruppe Deutschmühlental
MehrVerkehrsgutachterliche Stellungnahme zum Bebauungsplan Nr. 10 B Nahversorgungsstandort An den 12 Bäumen in Werne
Verkehrsgutachterliche Stellungnahme zum Bebauungsplan Nr. 10 B Nahversorgungsstandort An den 12 Bäumen in Werne September 2008 Ingenieurgruppe für Verkehrswesen und Verfahrensentwicklung Aachen / Berlin
MehrSTADT MANNHEIM. Verkehrsuntersuchung. Glückstein Quartier. Fortschreibung. Glückstein-Allee - Lindenhofplatz. Zwischenbericht. Karlsruhe, im Juli 2017
STADT MANNHEIM Verkehrsuntersuchung Glückstein Quartier Fortschreibung Glückstein-Allee - Lindenhofplatz Zwischenbericht Karlsruhe, im Juli 2017 Ingenieurbüro für Verke hrswesen Koehler Leutwein GmbH Co.
MehrProf. Dr.-Ing. Harald Kurzak. apl. Professor an der Technischen Universität München Beratender Ingenieur für Verkehrsplanung
Prof. Dr.-Ing. Harald Kurzak apl. Professor an der Technischen Universität München Beratender Ingenieur für Verkehrsplanung Gabelsbergerstr. 53 80333 München Tel. (089) 284000 Fax (089) 288497 E-Mail:
MehrIKEA. Standort Wuppertal
IKEA Standort Wuppertal Ergänzende Stellungnahme zur verkehrlichen Untersuchung vom August 2012 Karlsruhe, im Juli 2013 KOEHLER & LEUTWEIN Ingenieurbüro für Verke hrswesen Ingenieurbüro für Verkehrswesen
MehrVerkehrsuntersuchung Essen - Horst
Verkehrsuntersuchung Essen - Horst Bezirksvertretung 09.12.2014 Bürgerinformation 25.11.2015 1 1 1. Ausgangssituation Bebauungsplan Breloher Steig Bürgereingabe Verkehrsentlastung 2. Verkehrsuntersuchung
MehrMachbarkeitsstudie für eine P+R-Anlage am Verteilerkreis Köln-Marienburg
Machbarkeitsstudie für eine P+R-Anlage am Verteilerkreis Köln-Marienburg Februar 2012 Folie 1 Themen: Potenzialanalyse: Wie stark wird die P+R Anlage genutzt? Musterlösungen für die Einzelstandorte: Welche
MehrK 7743 neu OU Markdorf
Landratsamt Bodenseekreis K 7743 neu OU Markdorf Verkehrsuntersuchung mit Verkehrsprognose 2025 - Ergänzende Planungsfälle mit B 31 neu BA II b- Durchgeführt im Auftrag des Landratsamtes Bodenseekreis
MehrVerbandsgemeinde Schweich Verkehrsuntersuchung Baugebiet Kenner Ley II. Dipl.-Ing. Sebastian Hofherr. Vorabzug 20. Juli 2012
Dr.-Ing. Ralf Huber-Erler Prof. Dipl.-Ing. Carsten Hagedorn Ingenieure für Verkehrsplanung Dipl.-Ing. Sebastian Hofherr Vorabzug 20. Juli 2012 Julius-Reiber-Straße 17 D - 64293 Darmstadt Telefon 06151-2712
MehrVerkehrsgutachten Mehrfamilienhäuser Wohnpark Weiherhof II, Niederzierer Straße/Forstweg in Niederzier
Gemeinde Niederzier Abteilung für Bau- und Planungswesen Rathausstraße 8 52382 Niederzier Verkehrsgutachten Mehrfamilienhäuser Wohnpark Weiherhof II, Niederzierer Straße/Forstweg in Niederzier Aachen,
MehrErgänzendes Verkehrsgutachten zum Bebauungsplan-Entwurf. Groß Borstel 25 in Hamburg
Ergänzendes Verkehrsgutachten zum Bebauungsplan-Entwurf Groß Borstel 25 in Hamburg März 2014 Ergänzendes Verkehrsgutachten Auftraggeber: Freie und Hansestadt Hamburg Bezirksamt Hamburg-Nord Fachamt Management
MehrGlasbläserhöfe II. Verkehrstechnische Stellungnahme
Glasbläserhöfe II Verkehrstechnische Stellungnahme Stand: 03.05.2017 Glasbläserhöfe II Verkehrstechnische Stellungnahme Auftraggeber: GACVerwaltung und Entwicklung GmbH Am Güterbahnhof 8a 21035 Hamburg
MehrAnsiedlungsvorhaben Baustoffhandel
Verkehrsuntersuchung Ansiedlungsvorhaben Baustoffhandel Jülich, Am Klingerpützchen Endbericht Auftraggeber: Bauen+Leben GmbH&Co.KG Ellbachstraße 1 52428 Jülich Bearbeitung: Januar 2018 März 2018 Büro für
MehrFortschreibung der Verkehrsuntersuchung Frechen Grube Carl
Ingenieurgruppe IVV Aachen / Berlin Wir analysieren, prognostizieren, planen und realisieren. Fortschreibung der Verkehrsuntersuchung Frechen Grube Carl Ergebnisse 24.03.2011 Ausgangssituation 1 Die Konzeptplanung
Mehrzu dem Gesetzentwurf der Bundesregierung Entwurf eines sechsten Gesetzes zur Änderung des Fernstraßenausbaugesetzes
484 MV B 189 Mirow AS Wittstock/Dosse (A 19) N 2 Vordringlicher Bedarf 656 MV B 189n Mirow- AS Wittstock/Dosse (A 19) N 2 Vordringlicher Bedarf Die Verkehrsprognose des Vorhabens weist im Planfall für
MehrWiesenpark Kaltenkirchen. Verkehrstechnische Stellungnahme
Wiesenpark Kaltenkirchen Verkehrstechnische Stellungnahme Stand: 07.03.2014 Wiesenpark Kaltenkirchen Verkehrstechnische Stellungnahme Auftraggeber: Stadt Kaltenkirchen Bau- und Planungsabteilung Holstenstraße
MehrVerkehrsuntersuchung zum Gewerbegebiet Reinhardshof
Verkehrsuntersuchung zum Gewerbegebiet Reinhardshof Dipl.-Ing. Richard Baumert Brilon Bondzio Weiser GmbH Universitätsstra tsstraße e 142 44799 Bochum 1 Ausgangssituation Gewerbegebiet Reinhardshof Wartberg
MehrNeubau Klinikum Frankfurt Höchst Verkehrsuntersuchung
AS&P - Albert Speer & Partner GmbH Neubau Klinikum Frankfurt Höchst Verkehrsuntersuchung Kurzfassung im Auftrag der Stadt Frankfurt am Main - Stadtplanungsamt 17. Februar 2011 Inhalt 1 Einleitung... 3
MehrWOHNGEBIET OBERER SÄUTERICH IN DURLACH-AUE - VERKEHRSUNTERSUCHUNG ERGEBNISVORSTELLUNG
WOHNGEBIET OBERER SÄUTERICH IN DURLACH-AUE - VERKEHRSUNTERSUCHUNG ERGEBNISVORSTELLUNG consult.ptvgroup.com DIPL.-ING. MANUEL HITSCHERICH 26.11.2018 Übersichtsplan Übersicht Seite 2 Untersuchungsschritte
Mehr2. Mai Befragung zur Landtagswahl am Sehr geehrter Herr Baedorf, sehr geehrter Herr Lindlahr,
Bürgerverein Zündorf e.v. c/o Hans Baedorf Westfeldgasse 16 51143 Köln Befragung zur Landtagswahl am 14.05.2017 2. Mai 2017 Sehr geehrter Herr Baedorf, sehr geehrter Herr Lindlahr, gerne beantworte ich
MehrAMBIENTE WOHNBAU IMMOBILIEN GMBH & CO. KG
AMBIENTE WOHNBAU IMMOBILIEN GMBH & CO. KG Verkehrsbelastungen in Ulm Kurzbericht Verkehrsbelastungen in Ulm DR. BRENNER INGENIEURGESELLSCHAFT MBH Aalen/Stuttgart Projekt-Nr.: 4949 L:\4949_ULM\TEXT\KURZBERICHT.DOCX
MehrUngstein. Mehr Raum zum Leben: die Neuordnung des Verkehrs.
Ungstein. Mehr Raum zum Leben: die Neuordnung des Verkehrs. Reden Sie mit denn Sie leben hier! Jeder, der in Ungstein lebt, kennt das Problem: Der Verkehr rollt im Wesentlichen über drei stark befahrene
MehrVerkehrsuntersuchung A 33-Nord
Verkehrsuntersuchung A 33-Nord Bürgerdialog A 33 Nord Fachinformationsveranstaltung 18.11.2014 Ergebnisse der Verkehrsprognose Dipl.-Geogr. Jens Westerheider Neubau der A 33 von der A 1 (nördlich ) bis
MehrB-Plan Wohldorf- Ohlstedt 19, Hamburg, Wandsbek
B-Plan Wohldorf- Ohlstedt 19, Hamburg, Wandsbek für die NCC Deutschland GmbH Region Hamburg Moorfuhrtweg 17 22301 Hamburg Projektnummer: 15-340 Stand: 7. Februar 2016 Inhaltsverzeichnis 1. Veranlassung
MehrÜBERPRÜFUNG DER VERKEHRSUNTERSUCHUNG
ÜBERPRÜFUNG DER VERKEHRSUNTERSUCHUNG ZUM B-PLAN NR. 137 D GEWERBEGEBIET BANTORF-NORD DER STADT BARSINGHAUSEN Auftraggeber: Stadt, Bergamtstraße 5, 30890 Auftragnehmer: PGT Umwelt und Verkehr GmbH Sedanstraße
MehrBürgerinformation zur Teileinziehung der Theodor-Schwarte-Straße
Bürgerinformation zur Teileinziehung der Theodor-Schwarte-Straße Am 06.09.2016 im Ratssaal TOP 1: Einführung Stadt Ahlen TOP 2: Ergebnisse Verkehrsuntersuchung TOP 3: Tieferlegung der Bahnunterführung
MehrGroße Kreisstadt Herrenberg Rahmenplan Herrenberg Süd Erschließung Kreuzen und Zwerchweg
Beratende Ingenieure VBI für Verkehrs- und Straßenwesen Rahmenplan Herrenberg Süd Erschließung Kreuzen und Zwerchweg Folienzusammenstellung Stand: 26. März 2015 Dipl.-Ing. Ulrich Noßwitz, Prokurist, Leiter
MehrSeptember Im Auftrage der Stadt Otterndorf. Prof. D. Fornaschon Vereidigter Sachverständiger für Verkehrsplanung
Stellungnahme zu den verkehrlichen Auswirkungen des geplanten Baugebiets Medembogen und einer neu geplanten Freizeitanlage auf die Schleusenstraße in Otterndorf September 2015 Im Auftrage der Stadt Otterndorf
Mehrzur Anlage einer Logistikhalle von Phoenix Contact in der Stadt Blomberg
Verkehrsuntersuchung zur Anlage einer Logistikhalle von Phoenix Contact in der Stadt Blomberg Im Auftrag der Phoenix Contact GmbH & Co. KG Blomberg erstellt von Zacharias Verkehrsplanungen Büro Dipl.-Geogr.
MehrVerkehrstechnische Untersuchung. Anbindung eines Gewerbegebietes an die Bundesstraße B 6 in der Gemeinde Weyhe (Ortsteil Melchiorshausen)
Verkehrstechnische Untersuchung Anbindung eines Gewerbegebietes an die Bundesstraße B 6 in der Gemeinde Weyhe (Ortsteil Melchiorshausen) Im Auftrag der Gemeinde Weyhe erstellt von Zukunftsorientierte Verkehrsplanungen
MehrAnbindung des Seniorenquartiers Jülich West an die Düsseldorfer Straße
Ing.-Büro Dipl.-Ing.J.Geiger & Ing.K.Hamburgier GmbH Verkehrstechnische Untersuchung Anbindung des Seniorenquartiers Jülich West an die Düsseldorfer Straße Stadt Jülich Durchgeführt 2017 im Auftrag der
MehrVerkehrsuntersuchung NEW 21. Ortsumgehung Mantel
Verkehrsuntersuchung Ortsumgehung 2013 Auftraggeber: Staatliches Bauamt Amberg-Sulzbach Gutachter: Professor Dr.-Ing. Harald Kurzak apl. Professor an der Technischen Universität München Beratender Ingenieur
MehrVerkehrsuntersuchung A1 Neue Rheinbrücke Leverkusen Planfall Abbindung des AK Leverkusen-West (Tunnelvariante)
Verkehrsuntersuchung A1 Neue Rheinbrücke Leverkusen Planfall Abbindung des AK Leverkusen-West (Tunnelvariante) im Auftrag des Landesbetriebes Straßenbau Nordrhein-Westfalen, Regionalniederlassung Rhein-Berg,
Mehr2.1 Betrachtetes Straßennetz und Verkehrsaufkommen
16414 / Seite 1/6 Planfeststellung Kreisstraße AB 1 / AB 3 Markt Großostheim, OT Pflaumheim Ortsumgehung hier: Vergleichende CO 2 -Bilanz für die Varianten 4 (Planfeststellungsvariante) und 5 1 Aufgabenstellung
Mehr16 Netzfälle Allgemeines
16 Netzfälle 16.1 Allgemeines Anl. 16-1 Die Netzfälle basieren auf dem aufgestellten Netzmodell (vgl. Kapitel 12). In den Netzfällen werden verschiedene Maßnahmen sinnvoll zusammengefasst und die sich
MehrNeubau der B 212 zwischen Harmenhausen und Bremen
Neubau der B 212 zwischen Harmenhausen und Bremen sowie Planung einer ergänzenden Ortsumgehung Delmenhorst Stand: März 2012 Überblick RO-Verfahren B212n: Landesplanerische Feststellung 27.04.09 Verkehrliche
Mehr28 Bes.-St.-Pl. Mitarbeiter-Parkpl. ca. 165 St.-Pl. Abbildung 1
Abbildung 1 SO5 WH sh. 3.3.1 FD/PD PH WH sh. 6.3.3 FD GT Abbildung 2 Knotenpunktsbelastung Bestand Tagesverkehr in Kfz/Tag Schwerlastverkehr in Kfz/Tag ein-/ausfahrender Verkehr empirisch ermittelt 7270
MehrNeue Abfahrt Gut Neuheim bringt zusätzlichen Verkehr nach Friesheim und Bliesheim
Hintergrundinformation Erftstadt, 4.03.2009 Neue Abfahrt Gut Neuheim bringt zusätzlichen Verkehr nach Friesheim und Bliesheim Die SPD-Fraktion befürchtet, dass die geplante und genehmigte neue Autobahnabfahrt
MehrSchlussbericht. Verkehrliche Auswirkungen des Autohofs Elsdorf auf die Ortslage Heppendorf (Stadt Elsdorf) Vorgezogene Stellungnahme
Gesellschaft für Regional-, Stadt-, Umwelt- und Verkehrsplanung mbh Maria Theresia Allee 71 D 52064 Aachen Schlussbericht Verkehrliche Auswirkungen des Autohofs Elsdorf auf die Ortslage Heppendorf (Stadt
MehrHemmingen-Westerfeld. Projektentwicklung Weetzener Landstraße/ Göttinger Landstraße
Hemmingen-Westerfeld Projektentwicklung Weetzener Landstraße/ Göttinger Landstraße 14.06.2018 Plaza de Rosalia 1 30449 Hannover Telefon 0511.3584-450 Telefax 0511.3584-477 info@shp-ingenieure.de www.shp-ingenieure.de
MehrVerkehrserhebungen 2012 im Bereich des Flughafens Braunschweig-Wolfsburg
Verkehrserhebungen 2012 im Bereich des Flughafens Braunschweig-Wolfsburg WVI Prof. Dr. Wermuth Verkehrsforschung und Infrastrukturplanung GmbH im Auftrag der Flughafen Braunschweig Wolfsburg GmbH Gutachterliche
MehrAnlage 1 Lageplan vorh. Belastung Anlage 2 Lageplan Prognose Belastung. Prognose Richtungsverkehre Einfahrt Friedensstraße.
1. Anlass und Aufgabenstellung... 3 Abbildung1: Lage im Stadtgebiet... 3 2. Verkehrsanalyse Bestand... 4 2.1 Vorhandene verkehrliche Anbindungen... 4 2.2 Derzeitiges Verkehrsaufkommen... 4 2.2.1 Charlottering...
MehrAbschätzung des zusätzlich entstehenden Verkehrsaufkommens im B-Plan Gebiet III/Ub 2.2 Bollstraße
Abschätzung des zusätzlich entstehenden Verkehrsaufkommens im B-Plan Gebiet III/Ub 2.2 Bollstraße prowl Inhalt: 1. Anlass 2. Grundlage und Quelle für die Abschätzung des Verkehrsaufkommens 3. Einflussgrößen
MehrWohnungsbauprogramm 2015
Bezirk: Porz Salmstraße Stadtteil: Poll (W 701-007) Geschosswohnungsbau, davon öffentlich gefördert 50 WE 30 EFH 20 WE voraussichtlich ab 2011 B-Plan im Verfahren 2,1 ha Hinterland städtisch/privat -1-
Mehr!" # # $ % & ' ( ) August 2016
!" ## $ % &' ( ) August 2016 / 0 & +12 44456 / (-& - +33 757849 *+ I. Einleitung 3 I.1 Anlass der Planung 3 I.2 Ziel der Verkehrsuntersuchung 4 II. Schätzung der Verkehrserzeugung durch das geplante Wohngebiet
MehrLindweiler 52 ha im Besitz der Stadt Köln
Anlage 4 a.) Lindweiler, östlich der A57, westlich von Volkhoven, ca, 52 ha: Lindweiler 52 ha im Besitz der Stadt Köln A 57 52,26 ha Grundstück in privatem Besitz Grundstück im Besitz der Stadt Köln Eigentumsverhältnis:
MehrBauvorhaben Deutschherrenstraße in Bonn
SOKA-Bau Zusatzversorgungskasse Baugewerbes Bauvorhaben Deutschherrenstraße in Bonn Zusatz zum Verkehrsgutachten Leverkusen, Dezember 2013 ISAPLAN Ingenieur GmbH 1140/isa-131220 VerSt_Zusatz/sie/poh ISAPLAN
MehrA6 ANSCHLUSSSTELLE HOMBURG AKTUALISIERUNG VERKEHRSUNTERSUCHUNG
A6 ANSCHLUSSSTELLE HOMBURG AKTUALISIERUNG VERKEHRSUNTERSUCHUNG www.consult.ptvgroup.com Dr.-Ing. Volker Waßmuth Homburg, 23.09.2016 UNSER PROGRAMM FÜR HEUTE Wie ist die Ausgangslage 2015? Welche Entwicklungen
MehrT.R.I.O. Tower an der Theodor-Heuß-Straße in Saarbrücken
T.R.I.O. Tower GmbH Elversberger Str. 40 66386 St Ingbert T.R.I.O. Tower an der Theodor-Heuß-Straße in Saarbrücken Verkehrsuntersuchung Projekt Nr. (N) 802 Saarbrücken, 26.04.208 T.R.I.O Tower GmbH T.R.I.O
MehrWorkshop: Bebauungsplan Nr. 68»Auf dem Elberg«Wetter (Ruhr), , Elbschehalle/Vereinsheim
Workshop: Bebauungsplan Nr. 68»Auf dem Elberg«Wetter (Ruhr), 25.03.2015, Elbschehalle/Vereinsheim Präsentation: Workshop B-Plan»Auf dem Elberg«Agenda Verfahrensschritte Bebauungsplan Vortrag Verkehrsuntersuchung»Zählung
MehrVerkehrskonzept Bremer Nordosten
Verkehrskonzept Bremer Nordosten Präsentation im Fachausschuss Bau und Verkehr des Beirates Östliche Vorstadt 18. August 2009 Untersuchungsraum Schwachhausen Mitte Vahr Östliche Vorstadt Vorgehen 1. Verkehrsuntersuchung
MehrVerkehrliche Wirkungen von 30 km/h als Regelgeschwindigkeit innerhalb geschlossener Ortschaften
TRANSVER GmbH Maximilianstr. 45 80538 München Telefon +49 89 211878-0 Fax +49 89 211878 29 E-Mail office@transver.de Internet www.transver.de Verkehrliche Wirkungen von 30 km/h als Regelgeschwindigkeit
Mehr1 Beurteilung der Leistungsfähigkeit der Einmündung
BAULEITPLANUNG DER GEMEINDE BIEBESHEIM AM RHEIN "AM FANGGRABEN" 1 Beurteilung der Leistungsfähigkeit der Einmündung 1.1 Abschätzung des Verkehrsaufkommens aus der Ansiedlung des Betonwerks Nach Angabe
MehrHessen Mobil Straßen- und Verkehrsmanagement Bensheim 3. 1 Aufgabenstellung... 5
Hessen Mobil Straßen- und Verkehrsmanagement Bensheim 3 Verkehrsuntersuchung zum 4-streigen Ausbau der B 486 zwischen AS Langen und K 168 INHALT 1 Aufgabenstellung... 5 2 Verkehrsprognose... 7 2.1 Grundlagen...
MehrWohnungsbaupotenziale der Landeshauptstadt Potsdam. Anlage zur Mitteilungsvorlage
Wohnungsbaupotenziale der Landeshauptstadt Potsdam Anlage zur Mitteilungsvorlage Fortschreibung Juni 2017 1 Wohnungsbaupotenziale der Landeshauptstadt Potsdam Anlage zur Mitteilungsvorlage Fortschreibung
MehrSTADT KARLSRUHE. Auftraggeber: GeRo Real Estate AG. Verkehrstechnische Untersuchung. zum. vorhabenbezogenen Bebauungsplan Victor-Gollancz-Straße
STADT KARLSRUHE Auftraggeber: GeRo Real Estate AG Verkehrstechnische Untersuchung zum vorhabenbezogenen Bebauungsplan Victor-Gollancz-Straße Karlsruhe, im Dezember 2017 KOEHLER & LEUTWEIN I n gen ieu r
MehrBebauungsplan Windeck / Nahversorgung Dattenfeld L 333 Hauptstraße
Dieroff Projekt GmbH Bebauungsplan Windeck / Nahversorgung Dattenfeld L 333 Hauptstraße Verkehrliche Stellungnahme Leverkusen, Juni 2012 ISAPLAN Ingenieur GmbH 1222/VerSt/sie/poh ISAPLAN Ingenieur GmbH
MehrVerkehrswegeplan und FFH
Verkehrswegeplan und FFH (Flora-Fauna-Habitat) Neben Rieneck ist auch Schaippach und Burgsinn zum Ausbau vorgesehen Aus dem Regionalplan der Regierung von Unterfranken 3.4 G Um in den Mittelbereichen Karlstadt,
MehrVerkehrsgutachten zur Änderung des Bebauungsplanes Nr. 9 für das Teilgebiet A, Hohenlindner Straße, Feldkirchen bei München
Verkehrsgutachten zur Änderung des Bebauungsplanes Nr. 9 für das Teilgebiet A, Hohenlindner Straße, Feldkirchen bei München München, 16.05. 2013 Inhaltsverzeichnis 20765 / Seite 2/12 1 Aufgabenstellung...
MehrVERKEHRSUNTERSUCHUNG ZUM GEPLANTEN SB-MARKT IN EFFELTRICH AN DER FO 7
Verkehrsuntersuchung zum geplanten SB-Markt in Effeltrich an der FO 7 IMPRESSUM VERKEHRSUNTERSUCHUNG ZUM GEPLANTEN SB-MARKT IN EFFELTRICH AN DER FO 7 im Auftrag der Erläuterungsbericht 30. November 2016
MehrVERKEHRSTECHNISCHES GUTACHTEN
BILLA AG Industriezentrum NÖ Süd Straße 3 Objekt 16 A-2355 Wiener Neudorf VERKEHRSTECHNISCHES GUTACHTEN ERWEITERUNG BILLA-MARKT MATTSEE Anbindung an L101 Mattseer Straße ca. km 15,75-15,90 Erstellt durch:
MehrS 10 Mühlviertler Schnellstraße
S 10 Mühlviertler Schnellstraße Abschnitt Freistadt Nord - Rainbach Nord Erste Ergebnisse Verkehrsuntersuchung Rainbach i. M., Agenda Vorstellung IKK Ablauf Verkehrsuntersuchung Verkehrserhebungen Verkehrsmodell:
MehrVerkehrstechnische Untersuchung zu den geplanten Bauvorhaben am Wilhelm-Hänel-Weg. Hansestadt Lüneburg
Verkehrstechnische Untersuchung zu den geplanten Bauvorhaben am Wilhelm-Hänel-Weg in der Hansestadt Lüneburg - Aktualisierung Auftraggeber: Hansestadt Lüneburg Auftragnehmer: Ingenieurgemeinschaft Dr.-Ing.
MehrVorstellung der Ergebnisse Straßenbauausschuss Landkreis Ammerland 21. September 2017
Beseitigung und Ersatz eines Bahnübergangs im Zuge der K 133/Raiffeisenstraße in der Ortsdurchfahrt der Gemeinde Rastede - Verkehrsuntersuchung und Variantenvergleich - Vorstellung der Ergebnisse Straßenbauausschuss
MehrVERKEHRLICHE BEWERTUNG DER GEPLANTEN SPORTANLAGE
VERKEHRLICHE BEWERTUNG DER GEPLANTEN SPORTANLAGE IN HOLM-SEPPENSEN STADT BUCHHOLZ I.D.N. AUFTRAGGEBER: STADT BUCHHOLZ I.D.N., RATHAUSPLATZ 1, 21244 BUCHHOLZ I.D.N. AUFTRAGNEHMER: UMWELT UND VERKEHR GMBH
MehrStadt Bietigheim-Bissingen
Stadt Verkehrsuntersuchung zum Auftraggeber: Stadt Stadtentwicklungsamt Bearbeiter: Prof. Dr.-Ing. Dieter Maurmaier Stuttgart, November 2014 Ingenieurbüro Prof. Maurmaier + Partner GbR Rütlistraße 65,
MehrJochen Ott. Bürgerverein Zündorf e.v. Herren Hans Baedorf, 1. Vorsitzender Reiner Lindlahr, 2. Vorsitzender Westfeldgasse Köln
Jochen Ott Mitglied des Landtags Nordrhein- Westfalen Stellvertretender SPD- Fraktionsvorsitzender Jochen Ott MdL - Bürgerbüro Porz Hauptstraße 327 51143 Köln Bürgerverein Zündorf e.v. Herren Hans Baedorf,
MehrVerkehrliche Erschließung des Neubaugebiets an der Hochäckerstraße
Bürgerdialog Verkehrliche Erschließung des Neubaugebiets an der Hochäckerstraße Gemeinsame Veranstaltung mit der CSU Perlach und der CSU-Fraktion im Bezirksausschuss 16 Ramersdorf-Perlach (BA 16). Freitag,
MehrVerkehrsstrompotenziale A16 / B87
www.ptv.de Verkehrsstrompotenziale A16 / B87 Ergebnisse Cottbus, 20.01.2011 Straßeninfrastruktur Europa Hamburg Berlin Frankfurt (Oder) E 30 E 40 A 1 A 2 Düsseldorf A 7 A 38 A 9 A B 87 13 Leipzig Wroclaw
MehrUPI Umwelt- und Prognose- Institut e.v.
UPI Umwelt- und Prognose- Institut e.v. Geplanter 6-streifiger Ausbau der A5 Der geplante 6-streifige Ausbau der A5 im Bereich von Heidelberg war Beratungsgegenstand im Masterplan 100% Klimaschutz der
Mehr6 Wirkungsanalysen Prognose-Nullfall 2025
73 6 Wirkungsanalysen Die für Kitzingen erarbeiteten Konzepte müssen hinsichtlich ihrer Auswirkungen untereinander und vor dem Hintergrund der generellen Verkehrs- und Raumentwicklung betrachtet und bewertet
MehrVerkehrsgutachten. für den Stadtteil Dormagen-Stürzelberg. Auftraggeber: Bearbeitung:
Verkehrsgutachten für den Stadtteil Dormagen-Stürzelberg Auftraggeber: Stadt Dormagen Fachbereich Städtebau Stadtplanung Mathias-Giesen-Straße 11 41540 Dormagen Bearbeitung: Ing.-Büro Dipl.-Ing. H. Vössing
MehrErstellung eines kleinteiligen Verkehrsmodells mit Potentialanalyse für den ICE-Systemhalt Coburg. Zusammenfassung
Zusammenfassung Hannover, 28. Januar 2015 Zusammenfassung Auftraggeber: Industrie- und Handelskammer zu Coburg Schloßplatz 5 96450 Coburg Auftragnehmer: GVS Gesellschaft für Verkehrsberatung und Systemplanung
MehrDorfgemeinschaft Rondorf-Hochkirchen-Höningen
Dossier zum Thema VERKEHR IN UND UM DIE STADTTEILE RONDORF, HOCHKIRCHEN und HÖNINGEN im Zusammenhang mit der geplanten Ortserweiterung Rondorf Nord-West Zusammengestellt von beteiligten Bürgern der Orte
MehrFortschreibung des Verkehrsmodells Fürstenfeldbruck. Informationsveranstaltung
Fortschreibung des Verkehrsmodells Fürstenfeldbruck Informationsveranstaltung Fürstenfeldbruck, 18. Oktober 2011 Fortschreibung des Verkehrsmodells Fürstenfeldbruck - Informationsveranstaltung 2 Inhalt
Mehr6-streifiger Ausbau AK Regensburg AS Neutraubling. 6-streifiger Ausbau AS Neutraubling AS Rosenhof
Prognose Seite 89 4 Prognose 4.1 Verkehrsangebot 4.1.1 Planungsvorhaben im Straßennetz Im folgenden sind Planungsvorhaben im Straßennetz aufgelistet, die in den Ausbauplänen enthalten sind, des weiteren
MehrStadtentwicklungsplan Verkehr
Stadtentwicklungsplan Verkehr Berlin Stadtentwicklungsplan Verkehr Ergebnisse zu Einzelmaßnahmen 2030 Präsentation B101 6. November 2002 Folie 1 Stadtentwicklungsplan Verkehr Berlin (1) Grundlagen Maßnahmenszenarien
MehrVerkehrsuntersuchung Kleinostheim
Gemeinde Kleinostheim 1997-2013 14. Januar 2014 Verkehrsbelastungen Verkehrsuntersuchung 1997 Verkehrszählungen und Verkehrsanalyse DV rd. 15.000 Kfz/24 h innerörtliche Erschließung 20.000 rd. 10% Maßnahmenempfehlungen
MehrSechsspuriger Ausbau der BAB A 565 zwischen AS Bonn-Poppelsdorf und AK Bonn-Nord Ergebnisse der Machbarkeitsstudie
Sechsspuriger Ausbau der BAB A 565 zwischen AS Bonn-Poppelsdorf und AK Bonn-Nord Ergebnisse der Machbarkeitsstudie 30.05.2006 Inhalt der Machbarkeitsstudie Trassierung Lageplan Trassierung Höhenplan Querschnitte
MehrVerkehrsführung Innenstadt - Probelauf
Stadt Stadt Kehl Gemeinderat 15. Februar 2017 Allgemeine Ziele der Planung 15.02.2017 Seite 4 Allgemeine Ziele der Planung für den Stadtbus Verknüpfung aller Stadtbuslinien an einer im Herzen der Stadt
MehrB 85, Erneuerung der Bahnbrücke in Amberg
Prof. Dr.-Ing. Harald Kurzak apl. Professor an der Technischen Universität München Beratender Ingenieur für Verkehrsplanung Gabelsbergerstr. 53 80333 München Tel. (089) 284000 Fax (089) 288497 E-Mail:
MehrBebauungsplan Nr. 3.08/10 Am Freitagshof
Stadtplanungsamt 61/2 Anlage 3 Bebauungsplan Nr. 3.08/10 Am Freitagshof Erläuterungen zum Plankonzept Stand Mai 2016 Seite: 2 A. Anlass und Ziele der Planung Die Haus-Hove-Immobilien GmbH & Co. KB hat
MehrProf. Dr.-Ing. Harald Kurzak. apl. Professor an der Technischen Universität München Beratender Ingenieur für Verkehrsplanung
Prof. Dr.-Ing. Harald Kurzak apl. Professor an der Technischen Universität München Beratender Ingenieur für Verkehrsplanung Gabelsbergerstr. 53 80333 München Tel. (089) 284000 Fax (089) 288497 e-mail:
MehrWelche Folgen hätte die im Bürgerworkshop vorgestellte Umgehungsstraße auf den Verkehr in Zündorf
Seite 1 Version 2.1, 18.02.2016 Joachim Tiedge, Arbeitskreis Umwelt des Bürgervereins Zündorf Ziel der Studie Diese Studie untersucht die potentiellen Auswirkungen der Implementierung der von der Verwaltung
Mehr1 von , 11:34
NACHRICHTEN SPORT MEDIATHEK LIVESTREAM PROGRAMM EMPFANG WERBUNG UNTERNEHMEN VERKEHRSGUTACHTEN REGENSBURG-NORD: ERSTE ZWISCHENERGEBNISSE 27. September 2016 15:49 Zum vom Landkreis Regensburg, der Stadt
Mehr9 BEURTEILUNG DER SOZIALEN AUSWIRKUNGEN DER ALTERNATIVEN. 9.1 Methode zur Beurteilung der Auswirkungen auf eine soziale Gesellschaft
9 BEURTEILUNG DER SOZIALEN AUSWIRKUNGEN DER ALTERNATIVEN 9.1 Methode zur Beurteilung der Auswirkungen auf eine soziale Gesellschaft Ziel dieses Bewertungsverfahrens ist die Überprüfung, ob die Wirkungen
MehrVerkehrskonzept Münchner Norden
Verkehrskonzept Münchner Norden Verkehrskonzept Münchner Norden Bürgerversammlung 04.12.2012 Georg Dunkel Abteilung Verkehrsplanung Seite 1 Verkehrskonzept Münchner Norden 1. Vorbemerkung / Anlass der
MehrVerkehrsplanerische Expertise zur Umweltverträglichkeitsstudie für die Ortsumgehung Emlichheim Erläuterungsbericht
Verkehrsplanerische Expertise zur Umweltverträglichkeitsstudie für die Ortsumgehung Emlichheim Erläuterungsbericht Projektnummer: 211287 Datum: 2012-04-03 Landkreis Grafschaft Bentheim, VUS zur UVS für
MehrHier eine Zusammenfassung des Gutachtens
Die BI-Queichtal hat mit der BI-Landau ein Gutachten erstellen lassen, um Korrektheit der Verkehrsuntersuchungen der Firma Modus Consult von 2003 bis 2014, die der Landesregierung als Planungsgrundlage
MehrHerzlich Willkommen. zur Informationsveranstaltung. zum Bebauungsplan Nr. 516 Am Eschbachtal Harheimer Weg. am 4. November 2015 im Haus Nidda
Herzlich Willkommen zur Informationsveranstaltung zum Am Eschbachtal Harheimer Weg am 4. November 2015 im Haus Nidda Städtebauliches Konzept Infrastruktur U-Bahn-Haltestelle 4 Kindertagesstätten Grundschule
MehrPlanungsalternativen für die Straße Am Hauptbahnhof einschließlich zentrale Omnibushaltestelle. Präsentation am 1. März 2007
Planungsalternativen für die Straße Am Hauptbahnhof einschließlich zentrale Präsentation am 1. März 2007 1 Vorgaben der Untersuchungen: motorisierter Individualverkehr Öffnung der Rabinstraße von Norden
MehrBebauungsplan mit Satzung über örtliche Bauvorschriften Rosensteintunnel / Leuzetunnel (Ca 264) in den Stadtbezirken Bad Cannstatt und Stuttgart-Ost
w Landeshauptstadt Stuttgart Amt für Stadtplanung und Stadterneuerung Anlage 5 Bebauungsplan mit Satzung über örtliche Bauvorschriften Rosensteintunnel / Leuzetunnel (Ca 264) in den Stadtbezirken Bad Cannstatt
MehrStadt Friedrichshafen
Technischer Ausschuss 07. November 2017 Dipl.-Ing. Ulrich Noßwitz Dipl.-Ing. Robert Wenzel 1 Themen 1. Vorbemerkungen 2. Prognose 2030 3. Szenarienbetrachtung 4. Abstimmung auf weitere Gutachten 5. Öffentlichkeitsbeteiligung
MehrVerkehrsuntersuchung Ergänzungsuntersuchung zur Erweiterung des Innovationsparks Rheinland in Grafschaft-Ringen
Nr. Ortsteil 1 Beller 2 Beller 3 Beller 4 Beller 5 Beller 6 Beller 7 Bengen 8 Bengen 9 Bengen 10 Birresdorf 11 Birresdorf Es wird nur immer über Bölingen, Vettelhoven und Eckendorf gesprochen Es wird nur
MehrKnotenpunkt: Hebebrandstraße / Tessenowweg
Hamburg Verkehrstechnische Untersuchung Knotenpunkt: Hebebrandstraße / Tessenowweg Auftraggeber: Auftragnehmer: Hamburger Hochbahn AG Sachgebiet Neubau Betriebshöfe Steinstraße-5 20095 Hamburg SCHLOTHAUER
MehrStadt Bietigheim-Bissingen. BS Ingenieure Straßen- und Verkehrsplanung Objektplanung Schallimmissionsschutz
Stadt Bietigheim-Bissingen Bauvorhaben Lothar-Späth-Carré 1. Bauabschnitt Verkehrsuntersuchung 6055 BS Ingenieure Straßen- und Verkehrsplanung Objektplanung Schallimmissionsschutz Verkehrsuntersuchung
MehrAischpark-Center GmbH (vertreten durch Arndt Zauritz) Verkehrserzeugungsberechnung für das geplante Aischpark-Center in Höchstadt a. d.
Anlage 7 Aischpark-Center GmbH (vertreten durch Arndt Zauritz) Verkehrserzeugungsberechnung für das geplante Aischpark-Center in Höchstadt a. d. Aisch ZUSAMMENSTELLUNG DER WESENTLICHEN ERGEBNISSE vom 10.08.2015
Mehr