VERKEHRSTECHNISCHE STELLUNGNAHME

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1 REWE International AG Industriezentrum NÖ Süd Straße 3 Objekt 16 A-2355 Wiener Neudorf VERKEHRSTECHNISCHE STELLUNGNAHME ERWEITERUNG PENNY-MARKT WALS Anbindung an B1 Wiener Straße ca. km 307,85 Erstellt durch: Wals Siezenheim, T01_RevB Penny Wals.doc Seite 1 Erstellt: Ingenieurbüro AIP / April 2016

2 VERKEHRSTECHNISCHE STELLUNGNAHME ERWEITERUNG PENNY-MARKT WALS Inhaltsverzeichnis 1 Allgemeines Aufgabenstellung Verwendete Unterlagen Übersichtskarte Anbindung an das übergeordnete Strassennetz Verkehrsaufkommen Bestand... 5 B1 WIENER STRASSE Zusätzlich Induziertes Verkehrsaufkommen infolge markterweiterung Ermittlung des zugehörigen Verkehrsaufkommens infolge Erweiterung der Verkaufsflächen Zukünftiges Verkehrsaufkommen Planfall Innere Erschliessung Nachweis der Stellplatzanzahl Erforderliche Stellplatzanzahl gem. Salzburger Bautechnikgesetz Erforderliche Stellplatzanzahl gem. RVS Erforderliche Stellplatzanzahl gem. RVS Aussage zu den beabsichtigten Stellplätzen Nicht motorisierter Individualverkehr Anbindung an öffentliche Verkehrsmittel Anbindung an das Radwegenetz Zusammenfassung T01_RevB Penny Wals.doc Seite 2 Erstellt: Ingenieurbüro AIP / April 2016

3 VERKEHRSTECHNISCHE STELLUNGNAHME BILLA-MARKT OBETRUM AM SEE 1 ALLGEMEINES Die REWE International Group betreibt in der Gemeinde Wals-Siezenheim eine PENNY Lebensmittelfiliale. Der genaue Standort befindet sich in der Gemeinde Wals-Siezenheim, KG Wals I auf dem Grundstück Nr. 1670/1, Franz-Brötzner Straße 17. Die zuvor als Schuhfachmarkt genutzte Verkaufsfläche (bis 2008) von 799 m² wurde im Zuge der Umfunktionierung zu einem Lebensmittelmarkt, durch Einzug von Trennwänden, auf eine Verkaufsfläche von 499 m² verringert. Nun beabsichtigt das Unternehmen wiederum eine Erweiterung der Verkaufsfläche auf zukünftig 660 m². Die dafür notwendige Fläche ist bereits baulich in das Gebäude integriert und wird derzeit als Lager genutzt. Durch Entfernung der Zwischenwand vom Lager zum Verkaufsraum soll der bestehende großzügige Lagerraum als Verkaufsfläche genutzt werden. Momentan bestehen für den gegenständlichen Verbrauchermarkt 70 PKW-Abstellplätze, einer Veränderung dieser ist im Zuge der gegenständlichen Erweiterung nicht vorgesehen. 1.1 Aufgabenstellung Als Aufgabenstellung seitens des Ingenieurbüro AIP wird die Ausarbeitung einer verkehrstechnischen Stellungnahme definiert. Aufgrund der geplanten Umsetzung des gegenständlichen Projektes, ist auch mit einem geringfügig vermehrten Verkehrsaufkommen im übergeordneten Straßennetz zu rechnen. In der gegenständlichen Stellungnahme werden diesbezügliche Auswirkungen speziell auf das übergeordnete hochrangige Straßennetz, der B1 Wiener Straße, untersucht. Nachstehende Punkte werden behandelt: Beschreibung des bestehenden Verkehrsaufkommens im anschließenden übergeordneten Straßennetz der B1 (IST-Zustand) Abschätzung des zukünftigen Verkehrsaufkommens aufgrund der geplanten Markterweiterung sowie Aussagen über Auswirkungen auf das übergeordnete Straßennetz (PLANFALL) Nachweis der erforderlichen Stellplätze für den ruhenden Verkehr 4914T01_RevB Penny Wals.doc Seite 3 Erstellt: Ingenieurbüro AIP / April 2016

4 Erweiterung PENNY-Markt Wals 1.2 Verwendete Unterlagen Nachstehende Grundlagen bzw. Unterlagen wurden zur Erstellung der gegenständlichen Stellungnahme verwendet: RVS Verkehrserzeugung von Einkaufszentren und multifunktionalen Zentren (Ausgabe November 2010) Daten der ECE Zählung 2010 des Landes Salzburg Zählstelle B km 307, m 2 ÜBERSICHTSKARTE 3 ANBINDUNG AN DAS ÜBERGEORDNETE STRASSENNETZ Der Standort des gegenständlichen Penny-Marktes befindet sich westlich des hochrangigen Straßennetzes der B1 inmitten des dort befindlichen Gewerbegebietes. Die unmittelbare Verkehrsanbindung erfolgt an die Franz Brötzner Straße (Gemeindestraße) welche wiederum unmittelbar südlich in die Alte Wiener Straße einmündet. 4914T01_RevB Penny Wals.doc Seite 4 Erstellt: Ingenieurbüro AIP / April 2016

5 Der Anschluss an das hochrangige Straßennetz erfolgt an die B1 Wiener Straße bei ca. km 307,85 mittels eines gut ausgebauten T-Knotens mit Linksabbiegstreifen. Die unmittelbare Verkehrsanbindung an die Franz Brötzner Straße verfügt ebenfalls bereits im Bestand über einen Linksabbiegestreifen. Die Erreichbarkeit des hochrangigen Straßennetzes ist in jedem Fall auf kurzem Wege gegeben, die Entfernung zur B1 beträgt ca. 140m. Luftbildauszug des bestehenden Kreuzungsbereiches bzw. der Verkehrserschließung: 4 VERKEHRSAUFKOMMEN BESTAND B1 WIENER STRASSE Die bestehenden Verkehrsstärken im Bereich der B1 Wiener Straße werden anhand der Zähldaten des Landes Salzburg ECE Zählung aus dem Jahre 2010 beschrieben sowie auf das Jahr 2016 hochgerechnet. Hiezu werden jene, seitens des Landes Salzburg ausgewertete Zähldaten, der ECE-Zählstelle B im Bereich des Straßenkilometers 307, m herangezogen. Unter der Annahme einer jährlichen Verkehrszunahme von ca. 1,00% pro Jahr ergeben sich nachstehende Verkehrsstärken für das Jahr T01_RevB Penny Wals.doc Seite 5 Erstellt: Ingenieurbüro AIP / April 2016

6 Straßenabschnitt Verkehrsstärke 2010 JDTV [Kfz/24h] Verkehrsstärke JDTV Jahr 2016 [Kfz/24h] Schwerverkehrsanteil [%] B1 Wiener Straße ca. km 307, m ca (Montag - Freitag) ca ca. 5 % Bezüglich der tageszeitlichen und richtungsgebundenen Verteilung der Verkehrsstärken liegen seitens des Landes Salzburg keine Verkehrsdaten an der gegenständlichen Zählstelle vor. Unter der Annahme eines k-faktors von 0,10 wird der maßgeblich stündliche Verkehr (MSV) daher mit ca KFZ/h im Gesamtquerschnitt abgeschätzt. Der Schwerverkehrsanteil (SV-Anteil) wird anhand der umliegenden Zählstellen, wo diesbezügliches Datenmaterial vorhanden ist, mit ca. 5% abgeschätzt. 5 ZUSÄTZLICH INDUZIERTES VERKEHRSAUFKOMMEN INFOLGE MARKTERWEITERUNG 5.1 Ermittlung des zugehörigen Verkehrsaufkommens infolge Erweiterung der Verkaufsflächen 4914T01_RevB Penny Wals.doc Seite 6 Erstellt: Ingenieurbüro AIP / April 2016

7 ZUSÄTZLICH INDUZIERTES VERKEHRSAUFKOMMEN INFOLGE MARKTERWEITERUNG Zus. Verkehrsstärke pro Tag - JDTV ca. 130 KFZ/24h Zugehörig stündlicher Verkehr MSV ca. 20 KFZ/h Wie aus der o.a. Berechnung ersichtlich, ergibt sich ein zusätzlich induziertes Verkehrsaufkommen infolge der geplanten Markterweiterung in der Höhe von ca. 130 KFZ/24h. 4914T01_RevB Penny Wals.doc Seite 7 Erstellt: Ingenieurbüro AIP / April 2016

8 6 ZUKÜNFTIGES VERKEHRSAUFKOMMEN PLANFALL Planfall bedeutet die Überlagerung des vorhandenen Verkehrsaufkommens im übergeordneten Straßennetz mit dem zu erwartenden zusätzlich induzierten Verkehrs infolge des geplanten Projektes. GESAMTVERKEHR PLANFALL Straßenabschnitt JTDTV 2016 Bestand [KFZ/24h] Zusätzlich durch Projekt [KFZ/24h] Zukünftiger JDTV [KFZ/24h] Proz. Erhöhung [%] B1 Wiener Straße ca. km 307,85 ca ca. 130 ca ,65 % Wie aus den o.a. Auflistungen ersichtlich ist von einer Erhöhung des Gesamtverkehrs aufgrund des geplanten Projektes im Bereich der B1 Wiener Straße von ca. 0,65% auszugehen. Aus verkehrstechnischer Sicht sind derartige prozentuelle Verkehrserhöhungen, welche unter der 1%-Marke zu liegen kommen als absolut unproblematisch einzustufen. Unter Zugrundelegung einer statistischen Schwankungsbreite sind derartige Erhöhungen als verschwindend klein anzusehen. 7 INNERE ERSCHLIESSUNG 7.1 Nachweis der Stellplatzanzahl Für den ruhenden Verkehr werden sowohl derzeit als auch zukünftig insgesamt 70 Stellplätze zur Verfügung gestellt. Bezüglich der erforderlichen Stellplatzanzahl werden nachfolgend 3 Nachweise geführt: Erforderliche Stellplatzanzahl gem. Salzburger Bautechnikgesetz Gemäß Salzburger Bautechnikgesetz BauTG 39b / Zahl 2.) g.) ist je 30m² begonnene Verkaufsfläche 1 Stellplatz zur Verfügung zu stellen. Dies würde für den gegenständlichen Fall eine erforderliche Stellplatzanzahl von 660m² Verkaufsfläche / 30m² = 22 Stellplätze bedeuten. Die zur Verfügung gestellten Stellplätze im Ausmaß von 70 PKW-Abstellplätzen sind somit gemäß Salzburger Bautechnikgesetz mehr als ausreichend. 4914T01_RevB Penny Wals.doc Seite 8 Erstellt: Ingenieurbüro AIP / April 2016

9 7.1.2 Erforderliche Stellplatzanzahl gem. RVS Bezüglich der erforderlichen Stellplatzanzahl wird der Nachweis gemäß RVS Verkehrserzeugung von Einkaufszentren und multifunktionalen Zentren geführt. In dieser erfolgt eine Abschätzung der erforderlichen Stellplätze über den einfahrenden Verkehr in der maßgeblichen Stunde (MSV) sowie über die zu erwartende Aufenthaltsdauer. Als Maßgeblicher Tageswert wird der Samstag angenommen. Gesamtverkehrserzeugung Samstag = 538 KFZ/24h MSV einfahrend Samstag = 15% 538 x 0,15 / 2 = 40 KFZ/h Durchschnittliche Aufenthaltsdauer D gem. RVS Tab. 5 = 38 Minuten P = MSV x D 60 Die erforderliche Stellplatzanzahl errechnet sich demnach mit 26 notwendigen Stellplätzen Erforderliche Stellplatzanzahl gem. RVS Gemäß RVS Organisation und Anzahl der Stellplätze für den Individualverkehr erfolgt mit einem anzunehmenden PKW-Anteil von 60% Kundenanteil und 20% Beschäftigungsanteil die Berechnung der Anzahl von Stellplätzen wie folgend: Zk0 = 1 / 10 x 660 m² x 60 / 100 = 40 PKW-Stellplätze für Kunden Zp0 = 1 / 40 x 660 m² x 20 / 100 = 4 PKW-Stellplätze für Beschäftigte Z1 = = 44 Stellplätze Aussage zu den beabsichtigten Stellplätzen Die zur Verfügung gestellten Stellplätze im Ausmaß von 70 PKW-Abstellplätzen sind in jedem Fall ausreichend. Gemäß den oben geführten Nachweisen wäre max. eine Stellplatzanzahl von insgesamt 46 Stellplätzen notwendig. 8 NICHT MOTORISIERTER INDIVIDUALVERKEHR 8.1 Anbindung an öffentliche Verkehrsmittel Hinsichtlich der Anbindung an den öffentlichen Personal-Nahverkehr (ÖPNV) bestehen ausreichende Busverbindungen mit vorhandenen Bushaltestellen der städtischen Verkehrsbetriebe. Die nächstgelegene Haltestelle (Name: Himmelreich Wals Trade Center) befindet sich in der Franz Brötzner Straße unmittelbar auf Höhe des gegenständlichen Verbrauchermarktes. 4914T01_RevB Penny Wals.doc Seite 9 Erstellt: Ingenieurbüro AIP / April 2016

10 Die nächstgelegene Haltestelle an der B1 Wiener Straße befindet sich in einer fußläufigen Entfernung von ca. 200m (Name: Himmelreich Andrä Doppler Weg). Die zugehörigen Bus Linien sind die Nr. 32 im Bereich der Franz Brötzner Straße sowie die Buslinien 27, 32, 180, 260 und 918 im Bereich der Haltestelle an der B Anbindung an das Radwegenetz Bezüglich der Anbindung an das öffentliche Radwegenetz besteht diese unmittelbar südlich des Verbrauchermarktes an die entlang der B1 Wiener Straße befindliche Radverkehrsanlage. Zudem ist gemäß Auskunft aus der SAGIS-Datenbank die Alte Wiener Straße (Gemeindestraße) ebenfalls als Radverkehrsverbindung eingetragen. 9 ZUSAMMENFASSUNG Seitens der REWE International Group ist am bestehenden Standort des Verbrauchermarktes in Wals eine Erweiterung der Verkaufsflächen des bestehenden PENNY Marktes um ca. 161 m² beabsichtigt. So soll zukünftig eine Gesamt-Verkaufsfläche von ca. 660 m² zur Verfügung stehen. Der Anschluss an das hochrangige Straßennetz erfolgt an die B1 Wiener Straße bei ca. km 307,85 mittels eines gut ausgebauten T-Knotens mit Linksabbiegstreifen. Die unmittelbare Verkehrsanbindung ist an die Franz Brötzner Straße (Gemeidnestraße) gegeben. Das bestehende Verkehrsaufkommen im Bereich der B1 Wiener Straße wird anhand der Zähldaten des Landes Salzburg ECE Zählung 2010 beschrieben. Unter der Annahme einer Jährlichen Verkehrszunahme von ca. 1,00% ergibt sich eine aktuelle Verkehrsbelastung im Jahr 2016 von ca KFZ/24h im Gesamtquerschnitt. Das zusätzlich induzierte Verkehrsaufkommen infolge der Erweiterung des Verbrauchermarktes wurde gem. RVS Verkehrserzeugung von Einkaufszentren und multifunktionalen Zentren ermittelt, die zugehörige Verkehrserzeugung wurde mit ca. 130 KFZ /24h im Gesamtquerschnitt errechnet. Bei einer Überlagerung mit dem bereits vorherrschenden Verkehr an der B1 ist somit von einer Erhöhung des Gesamtverkehrs aufgrund des geplanten Projektes von ca. 0,65% auszugehen. Aus verkehrstechnischer Sicht sind derartige prozentuelle Verkehrserhöhungen, welche unter der 1%-Marke zu liegen kommen als absolut unproblematisch einzustufen. Unter Zugrundelegung einer statistischen Schwankungsbreite sind derartige Erhöhungen als verschwindend klein anzusehen. 4914T01_RevB Penny Wals.doc Seite 10 Erstellt: Ingenieurbüro AIP / April 2016

11 Aufgrund des Vorhandenseins eines gut ausgebauten Verkehrsknotens inkl. Linksabbiegestreifen an der B1 Wiener Straße ist von ausreichenden Leistungsreserven am gegenständlichen Knotenpunkt auszugehen. Die sowohl derzeit als auch zukünftig zur Verfügung gestellten 70 PKW-Abstellplätze für den ruhenden Verkehr sind entsprechend den geführten Nachweisen in jedem Fall ausreichend. Anbindungen an den öffentlichen Personen-Nahverkehr sowie an das Radwegenetz sind in entsprechender Qualität vorhandenen und gegeben. Entsprechend der durchgeführten Untersuchung ist somit einer Erweiterung des gegenständlichen Verbrauchermarktes aus verkehrstechnischer Sicht nichts entgegen zu setzen. Von einer unproblematischen und konfliktfreien Verkehrsabwicklung im übergeordneten Straßennetz kann auch in Zukunft ausgegangen werden. Erstellt: AIP Allgemeine Ingenieurprojektierungen GmbH Dr.-Hans-Lechner-Straße 15 A-5071 Wals Siezenheim Datum: A I P Allgemeine Ingenieurprojektierungen GmbH Ing. Grubinger Alexander 4914T01_RevB Penny Wals.doc Seite 11 Erstellt: Ingenieurbüro AIP / April 2016