Molli - Mit Volldampf in die Zukunft

Transkript

1 Molli - Mit Volldampf in die Zukunft Schwerin, Dipl.-Ing. Michael Mißlitz Tel.: Geschäftsführer/ Eisenbahnbetriebsleiter Mail: geschaeftsleitung@molli-bahn.de Mecklenburgische Bäderbahn GmbH Fritz-Reuter-Straße Kühlungsborn

2 Agenda Unternehmen Daten Mitarbeiter Fahrzeuge Eisenbahninfrastruktur Neuerungen im Eisenbahnrecht/ Regelwerk Marketing Molli

3 Unternehmen Gesellschaft integriertes Eisenbahnverkehrs- und -infrastrukturunternehmen gegründet: Gesellschafter: Landkreis Rostock Stadt Bad Doberan Stadt Kühlungsborn 3 minderheitsbeteiligte natürliche Personen EIU: Betreiben der Strecke Bad Doberan Heiligendamm Kühlungsborn Betreiben von 9 Personenbahnhöfen (5 Bahnhöfe und 4 Haltepunkte) Betreiben von 4 unter Denkmalschutz stehenden Bahnhofsgebäuden EVU: Erbringen von Verkehrsleistungen Bad Doberan Kühlungsborn Bewirtschaftung von 2 Salon- und einem Buffetwagen Betreiben einer eigenen Werkstatt für Fahrzeuginstandhaltung Gesellschafter im Verkehrsverbund Warnow sonstiges: Vermietung, Verpachtung, Gastronomie

4 Unternehmen EIU: Gleisanlagen, Sicherungstechnik 15,4 km Streckennetz 900 mm Spurweite 33 Weichen (davon 1 elektrisch angetriebene DKW) 34 Bahnübergänge, davon 8 technisch gesichert 1 mechanisches Stellwerk in Heiligendamm 2 Brücken, 35 Durchlässe

5 Unternehmen EVU: Fahrzeugbestand 5 betriebsfähige Dampflokomotiven (Gesamt: 6) 2 betriebsfähige Diesellokomotiven V10C, 1 betriebsfähiger SKL 25 Personenwagen, 2 Salonwagen, 2 Gepäckwagen, 2 Großraumgepäckwagen 4 Bahndienstwagen (2 Flachwagen und 2 Schotterwagen) 100-jähriger Zug bestehend aus 4 Sitzwagen, 1 Buffetwagen, 1 Postwagen

6 Unternehmen Bewirtschaftung von 2 Salonwagen und 1 Buffetwagen Molli Café und Museum in Kühlungsborn West Gleis 2 - Das Mollirestaurant in Kühlungsborn Ost Herzogliche Wartesaal in Heiligendamm (verpachtet) Imbiss Bad Doberan

7 Daten Verkehrsvertrag mit dem Land Mecklenburg-Vorpommern fahrplanmäßige Leistungen 2017: Zug-km Stundentakt: : 11/ 10 Zugpaare Zweistundentakt: 5/ 4 Zugpaare (Winterfahrplan) Sonderzugfahrten Pünktlichkeit 2016: 96% Gesamtkundenzufriedenheit: 1,

8 Daten Entwicklung der Beförderungsfälle Fahrgäste Fahrgäste

9 Mitarbeiter Mitarbeiter 64 (ohne Azubi) Zugleiter: 3 Triebfahrzeugführer/ Heizer: 14 Zugführer: 7 Fahrkartenverkauf/ Vertrieb: 6 Gastronomie: 8 Infrastruktur: 4 Werkstatt: 9 Reinigung: 3 Verwaltung:

10 Mitarbeiter Mitarbeiterstruktur 35,00% Mitarbeiterstruktur 30,00% 25,00% 20,00% 15,00% 10,00% ,00% 0,00% < >

11 Fahrzeuge mit erster Dampflokneubau seit Jahrzehnten in Deutschland Umsetzung 2008/2009 gemeinsam mit dem Dampflokwerk Meiningen

12 Fahrzeuge Reaktion auf geänderte Kundenwünsche Großraumgepäckwagen (Fahrradtransport, Anforderungen Rollstuhlfahrer) offener Aussichtswagen Sicherstellung der technischen Basis für die nächsten Jahrzehnte Umsetzung neuer gesetzlicher Anforderungen bei den historischen Fahrzeugen mit Augenmaß aber sicher Sicherung des technischen Know-Hows Erhalt des Dampflokwerkes Meiningen als letztes seiner Art in Europa

13 Eisenbahninfrastruktur

14 Eisenbahninfrastruktur ein Beispiel Mollistraße Bad Doberan komplett saniert:

15 Eisenbahninfrastruktur ein Beispiel Mollistraße Bad Doberan komplett saniert: gefühlt: gestern

16 Eisenbahninfrastruktur ein Beispiel Mollistraße Bad Doberan komplett saniert: gefühlt: gestern

17 Eisenbahninfrastruktur ein Beispiel Mollistraße Bad Doberan komplett saniert: gestern =

18 Eisenbahninfrastruktur ein Beispiel Mollistraße Bad Doberan komplett saniert: gestern = 1996 wie: Hartholzschwellen, Kiesbettung normative Nutzungsdauer:

19 Eisenbahninfrastruktur ein Beispiel Mollistraße Bad Doberan komplett saniert: gestern = 1996 wie: Hartholzschwellen, Kiesbettung normative Nutzungsdauer:

20 Eisenbahninfrastruktur ein Beispiel Mollistraße Bad Doberan komplett saniert: gestern = 1996 wie: Hartholzschwellen, Kiesbettung normative Nutzungsdauer: 25 Jahre

21 Eisenbahninfrastruktur ein Beispiel Mollistraße Bad Doberan komplett saniert: gestern = 1996 wie: Hartholzschwellen, Kiesbettung normative Nutzungsdauer: 25 Jahre

22 Eisenbahninfrastruktur ein Beispiel Mollistraße Bad Doberan komplett saniert: gestern = 1996 wie: Hartholzschwellen, Kiesbettung normative Nutzungsdauer: 25 Jahre

23 Eisenbahninfrastruktur ein Beispiel Mollistraße Bad Doberan komplett saniert: gestern = 1996 wie: Hartholzschwellen, Kiesbettung normative Nutzungsdauer: 25 Jahre

24 Eisenbahninfrastruktur Finanzierung auskömmliche Infrastrukturinvestition für NE-Bahnen Molli aktuell : Tiefenentwässerung Bahnhof Heiligendamm Ersatz alter Bahnhofstüren EKrG-Maßnahme für BÜ km 3,9, (Teileinziehung, Ersatzwegebau) Ersatz Durchlass km -0,399 Bf Bad Doberan (mit DB Netz AG) Ersatz Wagenwaschanlage Bad Doberan Sanierung Standsicherheit und Nutzungsoptimierung Wagenhalle Bad Doberan Einführung eines neuen Vertriebssystems Molli 4.0 Wiederaufbau Telegraphenanlage (Leader-Projekt) Infrastrukturgutachten 2016:

25 Eisenbahninfrastruktur Infrastrukturgutachten

26 Eisenbahninfrastruktur Infrastrukturgutachten

27 Eisenbahninfrastruktur Finanzierung auskömmliche Infrastrukturinvestition für NE-Bahnen Molli aktuell : Tiefenentwässerung Bahnhof Heiligendamm Ersatz alter Bahnhofstüren EKrG-Maßnahme für BÜ km 3,9, (Teileinziehung, Ersatzwegebau) Ersatz Durchlass km -0,399 Bf Bad Doberan (mit DB Netz AG) Ersatz Wagenwaschanlage Bad Doberan Sanierung Standsicherheit und Nutzungsoptimierung Wagenhalle Bad Doberan Einführung eines neuen Vertriebssystems Molli 4.0 Wiederaufbau Telegraphenanlage (Leader-Projekt) Infrastrukturgutachten 2016: Investitionsbedarf Infrastruktur über 10 Jahre: EUR Basis: durchschnittliche normative Nutzungsdauern (Afa): 15 Jahre Investitionsbedarf p. a.: ca. 750 TEUR

28 Eisenbahninfrastruktur Finanzierung auskömmliche Infrastrukturinvestition für NE-Bahnen Molli aktuell : Tiefenentwässerung Bahnhof Heiligendamm Ersatz alter Bahnhofstüren EKrG-Maßnahme für BÜ km 3,9, (Teileinziehung, Ersatzwegebau) Ersatz Durchlass km -0,399 Bf Bad Doberan (mit DB Netz AG) Ersatz Wagenwaschanlage Bad Doberan Sanierung Standsicherheit und Nutzungsoptimierung Wagenhalle Bad Doberan Einführung eines neuen Vertriebssystems Molli 4.0 Wiederaufbau Telegraphenanlage (Leader-Projekt) Infrastrukturgutachten 2016: Investitionsbedarf Infrastruktur über 10 Jahre: EUR Basis: durchschnittliche normative Nutzungsdauern (Afa): 15 Jahre Investitionsbedarf p. a.: ca. 750 TEUR Sicherstellung: Molli

29 Eisenbahninfrastruktur denkmalgeschütze Bahnhöfe

30 Eisenbahninfrastruktur Telegrafenanlage Übergabe 1. Bauabschnitt

31 Neuerungen im Eisenbahnrecht/ Regelwerk 4. EU-Eisenbahnpaket Politische Säule VO EU 2016/2338 zur Änderung der VO 1370/2007 vom 14. Dezember EU-Eisenbahnpaket Technische Säule VO EU 2016/797 vom 11. Mai 2016 Gesetz zur Stärkung des Wettbewerbs im Eisenbahnbereich vom 29. August 2016 Änderung des Allgemeinen Eisenbahngesetzes Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung Eisenbahnsignalordnung

32 Neuerungen im Eisenbahnrecht/ Regelwerk VDV 757 (Aktualisierung 8, ) BRW (Aktualisierung 1, 06/2016, ) FV-NE (Berichtigung 18, ) VDV 754 (Aktualisierung 08/2016) VDV-Mitteilung 7510 (neu 08/2016) VDV-Schrift 755 (Aktualisierung 08/2016) VDV-Schrift 758 in Vorbereitung VDV-Schrift 759 in Fertigstellung BUVO-NE in Vorbereitung SIG-VB-NE in Vorbereitung DMV-NE für EIU in Vorbereitung BÜV-NE in Vorbereitung Obri-NE in Fertigstellung VDV-Mitteilung 6604 in Fertigstellung

33 Marketing ausgewählte Maßnahmen im Überblick Advents- und Weihnachtsverkehr 2017/18: Zusatzverkehre im Stundentakt Veranstaltungen 2017: Heiraten beim Molli Kinderfest in Kühlungsborn West Bahnhofsfest Schall und Rauch Sonderzugfahrtenprogramm 2017: Olsenbande und neu 2017: Tills magischer Molli-Express am Werbemaßnahmen Rostock 2014 Molli-Maskottchen 2013 G8-Gipfel

34 Marketing

35 Marketing

36 Marketing

37 Marketing

38 Molli 4.0 attraktive Gesamtangebote aus einer Hand Fahrgastinformationen Webshop Online-Tickets Mobile-Tickets Kartenzahlung mobil zeitabhängige Tarife

39 Molli 4.0 zeitabhängige Tarife warum??? saisonale Kapazitätsengpässe Zuglänge Infrastrukturausbau Spitzenlast

40 Molli 4.0 zeitabhängige Tarife warum??? saisonale Kapazitätsengpässe Zuglänge Infrastrukturausbau Spitzenlast Einführung eines neuen Vertriebssystems

41 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit