Gesamtkosten 1,75 Mio. (Bund: 1,0 Mio.,Land 0,6 Mio., Gemeinde Rott: 0,15 Mio. )

Transkript

1 Wasserburg St 2079 Griesstätt Rott a. Inn St 2079 Lengdorf Rosenheim B 15 Ausbau nördlich Lengdorf B 15 Ausbau nördlich Lengdorf Die B 15 ist nördlich von Lengdorf noch nicht ausgebaut. Aufgrund der unstetigen Linienführung und der unübersichtlichen Einmündungen der St 2079 ist die Verbesserung der Verkehrssicherheit wünschenswert. Ferner wird ein paralleler Geh- und Radweg angelegt. 1,5 km Kfz/24h Gesamtkosten 1,75 Mio. (Bund: 1,0 Mio.,Land 0,6 Mio., Gemeinde Rott: 0,15 Mio. ) Im Bedarfsplan / Ausbauplan nicht enthalten. Dringlichkeit durch OBB anerkannt. Im Bau :

2 B15 RO 41 B 15 Beseitigung BÜ Lengdorf B 15 Beseitigung BÜ Lengdorf Die Bundesstraße 15 kreuzt in Lengdorf höhengleich die Bahnlinie Wasserburg Rosenheim. Aufgrund der Schrankenschließzeiten kommt es zu Stauungen auf der Bundesstraße. BRH hat 2007 kritische Anmerkungen zu weiträumigen Varianten geäußert. Varianten zwischen 0,25 km und 2,8 km Kfz/24h Bis zu 7,8 Mio. Gesamtkosten Im Bedarfsplan für die Bundesfernstraßen nicht enthalten, Planungsauftrag nach Ausbau nördl. Lengdorf durch OBB erteilt. Finanzierung aus Mitteln zur Bahnübergangsbeseitigung. Variantenuntersuchung Variantenuntersuchung abschließen bis 12/2008 :

3 B15 St 2362 B15 B 15 Umstufung Kufsteiner Straße B 15 Umstufung Kufsteiner Straße Die Stadt Rosenheim strebt den 4-streifigen Ausbau der Kufsteiner Straße an. Das BMVBS hat einen entsprechenden Vorentwurf unter Hinweis auf die B15 Westtangente Rosenheim ohne Gesehen-Vermerk zurück gesandt. Um die Maßnahme dennoch zeitnah realisieren zu können, soll das innerstädtische Straßennetz umgestuft werden, damit die Stadt Baulastträger der Kufsteiner Straße wird. 1,1 km Kfz/24h Gesamtkosten: rd. 14 Mio. anteil Bund für unterlassener Erhaltung: 3,2 Mio. Im Bedarfsplan für die Bundesfernstraßen nicht enthalten - Finanzierung aus Bundesmitteln wurde der Stadt Rosenheim durch das BMVBS zugesagt. Umstufungsantrag über OBB bei BMVBS vorgelegt Nach Zustimmung des BMVBS, Umstufungsvereinbarung abschließen, Umstufung beantragen :

4 B 15 Westtangente Rosenheim B 15 Westtangente Rosenheim Die bisherige Ortsdurchfahrt von Rosenheim im Zuge der B 15 ist gekennzeichnet durch Staus und Behinderungen sowie erhebliche Lärm- und Abgasbelastungen für die Anwohner. Die dringend notwendige Entlastung der Innenstadt von Rosenheim bringt die westliche Umgehung direkt von der BAB A8 bis zum Anschluss an die bestehende B 15 nördlich Rosenheim. 11,250 km Max Kfz/24h 61,3 Mio. (im IRP) Vordringlicher Bedarf Planfeststellungsbeschluss vom derzeit beklagt, Verhandlung im September 2008 Urteil im Oktober 2008 :

5 B299 MÜ2 Erneuerung der EÜ In Neumarkt St. Veit NEUMARKT-SANKT VEIT St 2086 MÜ3 B 299 Erneuerung der EÜ in Neumarkt St. Veit B 299 Erneuerung der EÜ in Neumarkt St. Veit Schaffung eines neuen Brückenbauwerks, dass den aktuellen Erfordernissen entspricht. Die Fahrbahn hat zukünftig keine Engstelle mehr, Behinderungen und Gefährdungen durch sich begegnende LKW werden der Vergangenheit angehören. Zusammen mit der neuen Brücke werden auch Geh- und Radwege beidseits der Straße errichtet werden. ca. 150 m Kfz/24h (2005) 1,35 Mio. ( für Brückenbau, für Straßenbau) An den Straßenbaukosten ist die Stadt Neumarkt St. Veit mit für die Herstellung von Geh- und Radwegen beteiligt Im Bedarfsplan für die Bundesfernstraßen nicht enthalten; Finanzierung nach 12 EKrG Spatenstich fand im Dezember 2007 statt, Fertigstellung Ende Oktober/Anfang November 2008 :

6 B 299 Ortsumgehung Neumarkt Sankt Veit B 299 Ortsumgehung Neumarkt Sankt Veit Die Ortsdurchfahrt von Neumarkt Sankt Veit im Zuge der B 299 verläuft über den historischen Stadtplatz einschließlich der beiden Stadttore. Diese weisen eine Höhenbeschränkung von 3,5 m und eine Breitenbeschränkung von 3,3 m auf. Der Schwerverkehr wird über dafür nur bedingt geeignete städtische Straßen geführt. Die Ortsumgehung ist daher zur Verbesserung der Verkehrsverhältnisse dringend erforderlich. 3,7 km Kfz/24h 8,6 Mio. (im IRP) Vordringlicher Bedarf Planfeststellungsbeschluss vom wurde am durch BayVGH bestätigt. Baureifplanung begonnen keine weitren Aktivitäten, bevor Finanzierung nicht gesichert :

7 Einhausung B 304 Beseitigung BÜ Reitmehring B 304 Beseitigung BÜ Reitmehring In Reitmehring (Ortsteil von Wasserburg) kreuzen die Bahnlinie Mühldorf Rosenheim und Wasserburg Grafing die Bundesstraße höhengleich. Aufgrund der Nähe zum Bahnhof sind die Schranken häufig lange geschlossen. Durch die Maßnahme wird der Bahnübergang beseitigt und durch die Tunnel-, Tieflage der Ortsteil Reitmehring vom Verkehr entlastet. BRH hinterfragt Tunnel kritisch, von BMVBS nach Ortstermin aber zugesagt. 1,5 km Kfz/24h 18,1 Mio. Davon 12,8 Mio. Bund als Straßenbaulastträger Finanzierung zum Teil aus Mitteln zur Beseitigung der Bahnübergänge vorgesehen Vorentwurf fertig gestellt und vorgelegt Genehmigung des Vorentwurfs :

8 Rosenheim Bad Aibling B 15 St 2078 RO 13 Kolbermoor St 2362 St 2078 St 2089 St 2362 neu St 2095 St 2078 Aising St 2010 St 2010 Pang St 2078 St 2089 BAB A8 St 2078 Ausbau bei Kolbermoor BA III St 2078 Ausbau bei Kolbermoor BA III Die Staatsstraße 2078 ist im Ausbaubereich gekennzeichnet durch die teilweise unstetige, kurvige, unübersichtliche Trassierung und die Straßenbreite von i. M. 6,00 m. Mit dem Ausbau wird eine der Verkehrsbeeutung des Streckenabschnittes Bad Aibling - Kolbermoor - Rosenheim angemessene Fahrbahnbreite und Trassierung hergestellt. Beidseitig der Straße werden Feldwege parallel geführt, die auch als Gehund Radwege genutzt werden sollen. Die Trennung der Verkehrsarten erhöht die Sicherheit für die Verkehrsteilnehmer. ca m Kfz/24h 1,5 Mio. Euro Im Ausbauplan für die Staatsstraßen ist die Maßnahme unter nummer RO140 in der 1. Dringlichkeit enthalten. Planfeststellungsbeschluss vom BA I und II fertig gestellt. Im Bauabschnitt III kreuzt die Westtangente Rosenheim der B 15 die St Die Kreuzung wird im Planfeststellungsverfahren der WT RO behandelt. Der Planfeststellungsbeschluss wird beklagt und der BA III soll erst verwirklicht werden, wenn die Lage und Form der Kreuzung rechtlich gesichert ist. :

9 Rosenheim B 15 RO 13 Kolbermoor St 2362 St 2078 St 2078 St 2362 neu Aising St 2010 St 2095 St 2010 Pang St 2078 Thansau St 2359 RO 5 Pfraundorf BAB A8 RO 47 Raubling Rohrdorf St 2078 Ausbau östlich Pang St 2078 Ausbau östlich Pang Die Staatsstraße 2078 ist im Ausbaubereich gekennzeichnet durch Unebenheiten, Flickstellen, Verdrückungen und die Straßenbreite von i. M. 5,75 m. Mit dem Ausbau wird eine der Verkehrsbelastung und Bedeutung des Straßenabschnittes angemessene Fahrbahnbreite und Trassierung hergestellt. Nördlich der Straße wird ein unselbstständiger Geh- und Radweg parallel geführt. Die Trennung der Verkehrsarten erhöht die Sicherheit für die Verkehrsteilnehmer. Die Stadt Rosenheim als Baulastträger im Stadtgebiet baut im Ortsteil Pang 2008 die Einmündung in die St 2010 zu einem Kreisverkehr um. Der Abschnitt vom Kreisverkehr bis zur bereits ausgebauten Einmündung in die B 15 soll 2009 folgen. ca. 950 m Kfz/24h 1,03 Mio. Euro Im gültigen Ausbauplan für die Staatsstraßen ist die Maßnahme unter nummer RO 150 in der 1. Dringlichkeit enthalten. Vorentwurf am genehmigt. Grunderwerb nicht freihändig möglich. Erstellung der Planfeststellungsunterlagen :

10 St 2080 Bahnlinie Rosenheim - Wasserburg BÜ bei Pfaffenhofen B 15 Westtangente Rosenheim St 2080 Beseitigung BÜ bei Pfaffenhofen St 2080 Beseitigung Bahnübergang bei Pfaffenhofen Bei Pfaffenhofen kreuzt die Staatsstraße 2080 die Bahnlinie Rosenheim - Wasserburg höhengleich. Da die St 2080 in diesem Bereich den nördlichen Zubringer von Rosenheim zur Westtangente darstellt, wird die Verkehrsbedeutung dieses Straßenabschnitts mit Fertigstellung der Westtangente zunehmen. Daher wurde bei der Planung der Westtangente die Höhenfreimachung des Bahnübergangs bereits berücksichtigt. Verwirklichung mit Westtangente. ca. 300 m Kfz/24h Gesamtkosten gemäß Ausbauplan: 3,6 Mio. Davon Freistaat Bayern: 1,2 Mio. Ausbauplan 1. Dringlichkeit Gradiente bei Planung der B 15 Westtangente Rosenheim berücksichtigt. Derzeit keine weitere Planungsaktivität Erarbeitung Vorentwurf, wenn sich Bau der B 15 Westtangente abzeichnet :

11 Ampfing A94 St 2091 B12 A94 geplant Mühldorf a. Inn MÜ25 St 2091 Ausbau nördlich Waldkraiburg MÜ13 WALDKRAIBURG St2352 St 2091 Ausbau nördlich Waldkraiburg St 2091 Ausbau nördlich Waldkraiburg Der Ausbau der St 2091 und damit die Verbesserung der Anbindung der zentralen Orte Kraiburg am Inn und Waldkraiburg an das großräumige Straßennetz (geplante A 94) setzt die Ziele des Landesentwicklungsprogramms um und dient der Stärkung der Wirtschaftskraft in dieser Region. ca. 3,7 km Kfz/24h (2005) Kfz/24h (Prognose 2020) rd. 2,5 Mio 1. Dringlichkeit im 6. Ausbauplan für Staatsstraßen (RO290), Vorentwurf liegt der Regierung von Oberbayern seit 12/07 zur Genehmigung vor, das Sicherheitsaudit wurde Anfang 2008 nachgereicht. Genehmigung Vorentwurf, Klärung Baurecht, Klärung Finanzierung :

12 St2091 nach Lohkirchen Zangberg St2354 nach Oberbergkirchen Ausbau südlich Zangberg St2091 nach Ampfing GVS zur A94 St 2091 Ausbau südlich Zangberg St 2091 Ausbau südlich Zangberg Nach Durchführung der Maßnahme ist ein durchgehender Straßenzug von Lohkirchen über Zangberg zur Autobahn A 94 geschlossen und das Ziel der Verkehrsentlastung des Ortes Ampfing vom Durchgangsverkehr erreicht. Am Brückenbauwerk am südl. Bauende wären Maßnahmen zur Bestandserhaltung erforderlich, daher wurde die Maßnahme aus 1R vorgezogen. ca. 600m Kfz/24h (Prognose 2010) rd. 0,8 Mio 6. Ausbauplan für Staatsstraßen. Dringlichkeit: 1R (RO280). Vorentwurf durch ROB im September 2008 genehmigt, Grunderwerb ebenfalls geklärt. Ausführungsplanungen laufen Ausschreibung im Herbst/Winter; Baubeginn Frühjahr 2009 :

13 BA 2 BA 1 L2092 Ausbau südl Mühldorf am Inn mit OU Unterflossing (BA1) L2092 Ausbau südl. Mühldorf BA1 OD Unterflossing Die Staatsstraße ist in Teilbereichen bis heute nicht ausgebaut, der Erhaltungszustand macht Maßnahmen dringend erforderlich, der Ausbau der OD Unterflossing soll jedoch zusammen mit einem gemeindlichen Gehwegund Kanalbau durchgeführt werden. Eine OU Unterflossing wird im Einvernehmen mit der Gemeinde nicht länger verfolgt, stattdessen der Ausbau. ca. 2,5 km BA 1ca. 600 m Kfz/24h ca. 4,4 Mio BA 1 ca Im Ausbauplan unter RO400 in Dringlichkeit 1 enthalten BA1: Entwurf einer Vereinbarung, Entwurfsplanung für gem. Ausbau, GE- Verhandlungen, die sich für den Gehweg jedoch schwierig gestalten., Außerhalb BA1 keine Planungs- und GE-Tätigkeiten Abschluss der Vereinbarung für BA1. Grunderwerb :

14 Staatliches Bauamt Rosenheim St St 2 2 nk In al n a In n St 2091 BÜ-Beseitigung in Waldkraiburg EÜ Waldkraiburg St 2091 BÜ-Beseitigung in Waldkraiburg Die St2091 ist derzeit mit etwa , nach Bau der A94 mit Fahrzeugen täglich belastet. Dies führt zu langen Stauungen am Bahnübergang bei Schrankenschließung. Der Bahnübergang soll daher höhenfrei ausgebaut werden. ca. 400 m ca Kfz/24h 4,5 Mio. Euro (für den Freistaat Bayern etwa 1,5 Mio. Euro) Im Ausbauplan unter RO300 in Dringlichkeit 1 enthalten Stadt Waldkraiburg wünscht längere Trasse östlich der bestehenden Trasse im Bannwald am westichen Rand des Föhrenwinkels, die höhenfreie Verknüpfung mit der St2352 und die Umfahrung des Stadtteils Pürten mit neuer Inn und Innkanalquerung. Eine einvernehmliche Trassenentscheidung soll 2009 fallen. Trassenentscheidung :

15 BABENSHAM Ortsumfahrung Babensham St 2092 B304 WASSERBURG St 2092 Ortsumfahrung Babensham St 2092 Umfahrung Babensham (in kommunaler Sonderbaulast) Die St2092 bindet den südöstlichen Landkreis Mühldorf am Inn an Wasserburg und die B304 an. Insbesondere im Berufsverkehr ist sie viel befahren. Die derzeitige Ortsdurchfahrt entspricht nicht den Anforderungen und reduziert die Lebensqualität in Babensham. Durch den Bau der Ortsumfahrung sollen diese Probleme behoben werden. ca m Kfz/24h 1,2 Mio. Euro (Getragen durch die Gemeinde Babensham mit Förderung nach FAG, im Programm 2007/2008 enthalten) 1. Dringlichkeit, jedoch derzeit keine Finanzierungsmöglichkeit gegeben. Förderantrags durch die Gemeinde (kommunale Sonderbaulast) am unvollständig vorgelegt. TÖB Beteiligung fehlt teilweise. Baubeginn noch im Jahr 2008 von der Gemeinde angestrebt :

16 RO 30 RO 22 RO 17 RO 30 Prien RO 33 Bachham Chiemsee Söllhuben St 2093 St 2092 Wildenwart RO 23 BAB A8 RO 14 St 2362 Bernau Frasdorf RO 14 RO 5 St 2093 Ausbau Prien am Chiemsee - Frasdorf St 2093 Ausbau Prien am Chiemsee - Frasdorf Die Staatsstraße 2093 hat eine ungenügende Fahrbahnbreite von i. M. 5,20 m. Entwässerungsanlagen fehlen und der nicht frostsichere Aufbau der Straße ist durch Unebenheiten, Spurrinnen und viele Netzrisse gekennzeichnet. ca m Kfz/24h 2,5 Mio. Euro Im Ausbauplan für die Staatsstraßen ist die Maßnahme unter nummer RO440 in der 1. Dringlichkeit enthalten. Die Umfahrung Wildenwart wurde mit einer Länge von 660 m in kommunaler Sonderbaulast verwirklicht. Für die Umfahrung Prutdorf mit einer Länge von 1000 m und dem anschließenden Ausbau auf Bestand von 800 m ist der VE seit 02/2007 genehmigt. VE für die restlichen Ausbaustrecken erstellen. :

17 Vogtareuth St 2359 Ortsumgehung Vogtareuth St 2359 Ortsumgehung Vogtareuth Die Staatsstraße 2359 stellt eine wichtige Verkehrsachse östl. des Inns dar. Die Grundstücke für die Ortsumgehung wurden weitgehend im Zuge der Flurbereinigung 1963, also bereits vor 45 Jahren, erworben. Seither wird die Umgehung von der Gemeinde zur Entlastung der OD gefordert. 2,0 km Kfz/24h 2,8 Mio. im Programm Bayern 2020 ab 2009 finanziert 1. Dringlichkeit Planfeststellung beantragt am , erörtert am Durchführen der Planfeststellung :

18 Halfing RO 4 St 2092 Vogtareuth RO 35 St 2360 Söchtenau St 2359 BA 1 St 2095 BA 2 St 2095 Bad Endorf St 2092 Prutting Simssee St 2360 Ausbau nördlich Prutting BA 1 RO 16 St 2360 Ausbau nördlich Prutting BA 1 Die Staatsstraße 2360 ist im Ausbaubereich gekennzeichnet durch die teilweise unstetige, kurvige, unübersichtliche Trassierung. Unebenheiten, Flickstellen, Verdrückungen und die Straßenbreite von i. M. 5,75 m. Mit dem Ausbau wird eine der Verkehrsbelastung und Bedeutung des Straßenabschnittes angemessene Fahrbahnbreite und Trassierung hergestellt. Westlich der Straße wird ein unselbstständiger Geh- und Radweg parallel geführt. Die Trennung der Verkehrsarten erhöht die Sicherheit für die Verkehrsteilnehmer. ca m Kfz/24h 2,95 Mio. Euro Im gültigen Ausbauplan für die Staatsstraßen ist die Maßnahme in der 1. Dringlichkeit unter nummer RO 580 enthalten. Der VE wurde zur Genehmigung vorgelegt Genehmigung des Vorentwurfs :

19 Halfing RO 4 St 2092 Vogtareuth RO 35 St 2360 Söchtenau St 2359 BA 1 St 2095 BA 2 St 2095 Bad Endorf St 2092 Prutting Simssee St 2360 Ausbau nördlich Prutting BA 2 RO 16 St 2360 Ausbau nördlich Prutting BA 2 Die Staatsstraße 2360 ist im Ausbaubereich gekennzeichnet durch die teilweise unstetige, kurvige, unübersichtliche Trassierung. Mit dem Ausbau wird eine der Verkehrsbelastung und Bedeutung des Straßenabschnittes angemessene Fahrbahnbreite und Trassierung hergestellt. Westlich der Straße wird ein unselbstständiger Geh- und Radweg parallel geführt. Die Trennung der Verkehrsarten erhöht die Sicherheit für die Verkehrsteilnehmer. ca m Kfz/24h 1,75 Mio. Euro Im gültigen Ausbauplan für die Staatsstraßen ist die Maßnahme unter nummer RO 580 in der 1. Dringlichkeit enthalten. Der VE wird ab 10/2008 erstellt. Der VE wird Ende 2009 zur Genehmigung vorgelegt. :