Herstellung der Hochwassersicherheit der Außendeichsiedlung Lemwerder

Transkript

1 Herstellung der Hochwassersicherheit der Außendeichsiedlung Lemwerder Dipl.-Ing. Kai Wienken Leitung GB II Planung und Bau

2 Geschäftsbereich 2 Planung und Bau Landeseigener Maßnahmen sowie Maßnahmen Dritter (Verbände) -Küstenschutz -Hochwasserschutz -Fließgewässerentwicklung

3 Standort Maritimes Kompetenzzentrum Elsfleth Lage außendeichs Im Schutz des Huntesperrwerks Geländehöhe auf NHN rd. +5,00 m Grenzwasserstand der Hunte liegt bei NHN +3,30 m Hochwassersicherheit gegeben

4 Lage Außendeichsiedlung Lemwerder

5 Ausgangssituation Poldersystem mit Wohnbebauung und gewerblicher Nutzung Unterschiedliche Eigentums- und Erhaltungs-Zuständigkeiten Landeseigene Abschnitte Unterschiedliche Interessenlagen

6 Ausgangssituation Wohnbebauung möchte hoheitlichen Küstenschutz Gewerbebetriebe möchten HWS ohne Restriktionen des NDG Land möchte Anlagen und Zuständigkeiten abgeben Gemeinsame Lösung angestrebt

7 Gemeinsame Lösung möglich? Vorverlegung der Hauptdeichlinie auf gesamter Länge nicht möglich/gewollt (Restriktionen NDG) Neue Eindeichungen nach 10 Grundsätzen für einen effektiveren Küstenschutzes (2006) politisch nicht gewollt Entscheidung MU zur Trennung von hoheitlichem Küstenschutz und privatem Objektschutz Land nach wie vor offen für gemeinsame Gesamtlösung für das Poldersystem Auftrag an NLWKN zur Herstellung der Hochwassersicherheit der Außendeichsiedlung

8 Ausgangssituation Außendeichsiedlung Lage außendeichs Hauptdeich dahinter ohne Unterbestick Geländehöhe der Siedlung i.m. auf NHN + 5,40 m BMWst auf NHN + 7,03 m Gefährdung für rd. 60 Wohngebäude

9 Ausgangssituation Außendeichsiedlung Höhe der vorhandenen HWS-Mauer NHN auf + 6,75 m Bestickberechnung NLWKN auf NHN + 8,00 m Höhendefizit von bis zu 1,25 m Hochwassersicherheit aktuell (objektiv) nicht gegeben

10 Planung HWS Außendeichsiedlung 1. BA 3. BA 2. BA 1. Bauabschnitt: Erhöhung vorhandene HWS-Mauer 2. Bauabschnitt: Lückenschluss - konstruktiv 3. Bauabschnitt: Herstellung neue HWS-Linie - Erdbau

11 Planung 1. Bauabschnitt Betonholm der Spundwand teilweise beschädigt. Spundwand in gutem Zustand

12 Planung 1. Bauabschnitt Spundwand in gutem Zustand Betonholm der Spundwand teilweise beschädigt.

13 Planung 1. Bauabschnitt Variantenvergleich in Bezug auf Machbarkeit, Wirtschaftlichkeit und Beeinträchtigung auf Mensch und Umwelt. Nordabschnitt Lückenschluss Variante A Beton Straßenerhöhung mit Deichneubau Variante B Stahlspundwand Spundwand mit 1 Schart Variante C Glaselemente Spundwand mit 2 Scharten und Deichneubau Vorzugsvariante: Erhöhung in Betonbauweise

14 Planung 1. Bauabschnitt Erhöhung mit Beton DV-Weg

15 Planung 2. Bauabschnitt 2. BA 2. Bauabschnitt: Lückenschluss Wenig Platz Vorhandenes Werfttor Industriestraße (Zubringer für Gewerbebetriebe)

16 Planung 2. Bauabschnitt Variantenvergleich in Bezug auf Machbarkeit, Wirtschaftlichkeit und Beeinträchtigung auf Mensch und Umwelt. Nordabschnitt Lückenschluss Variante A Beton Straßenerhöhung mit Deichneubau Variante B Stahlspundwand Spundwand mit 1 Schart Variante C Glaselemente Spundwand mit 2 Scharten und Deichneubau Vorzugsvariante: Herstellung einer SW entlang der Werftgrenze Vorzugsvariante: nur 1 Schaart

17 Planung 2. Bauabschnitt

18 Planung 3. Bauabschnitt 3. BA 3. Bauabschnitt: Herstellung neue HWS-Linie - Erdbau Gelände ausreichend hoch Vordeichung politisch nicht gewollt (10 Grundsätze KS) Anbindung an vorhandene Hauptdeichlinie

19 Planung 3. Bauabschnitt

20 Planung 3. Bauabschnitt

21 Projektablaufplanung Vorgezogene Öffentlichkeitsbeteiligung am Entwurfs- und Genehmigungsplanung in 2016 Planfeststellungsverfahren in 2016/17 (Klagen in Aussicht) Bau frühestens ab 2017 ff. Herstellungskosten ca. 3,7 Mio. Euro Aktueller Planungsstand und FAQ auf Homepage NLWKN

22 die nächste Sturmflut kommt bestimmt!