Folgeinventur Infrastrukturanlagen der Stadt Marl
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- Jasper Hertz
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1 Folgeinventur Infrastrukturanlagen der Stadt Marl Vorstellung für die Politik Dipl.-Ing. Reinhold Heisterkamp Folgeinventur Infrastrukturanlagen / Stadt Marl - Dipl.-Ing. Reinhold Heisterkamp 1
2 GDS Wer sind wir? Firmensitz Borken, Westf. Gegründet August Mitarbeiter/innen Tochtergesellschaft Portfolio GIS Dienstleistung Geoinformatik Mobile Erfassungslösungen WebGIS & Hosting Transformation von Geodaten Geo-Mapping-Befahrung 3D Visualisierung Besondere Merkmale Systemunabhängig Umfangreiches Partnernetzwerk Leistungsstarke IT-Infrastruktur Folgeinventur Infrastrukturanlagen / Stadt Marl - Dipl.-Ing. Reinhold Heisterkamp 2
![Fakten zu unseren Straßen (1) Straßennetzlänge in Deutschland: 688.243 km davon ca. 66% kommunal [Quelle: Der Elsner, 2012] Gütertransporte seit 1980 um 552% gestiegen Transportvolumen 2012 455 Mrd.](/docs-images/73/69333153/images/3-0.jpg "tkm auf deutschen Straßen Zerstörungskraft 10-Tonner = 60.000 PKW (Vierte-Potenz-Regel bei Achslast) 35 Stunden im Stau pro Jahr Sperrungen, Umwege etc. haben 80 Mio.")
3 Fakten zu unseren Straßen (1) Straßennetzlänge in Deutschland: km davon ca. 66% kommunal [Quelle: Der Elsner, 2012] Gütertransporte seit 1980 um 552% gestiegen Transportvolumen Mrd. tkm auf deutschen Straßen Zerstörungskraft 10-Tonner = PKW (Vierte-Potenz-Regel bei Achslast) 35 Stunden im Stau pro Jahr Sperrungen, Umwege etc. haben 80 Mio. in 2013 gekostet [Quelle: Stern Reportage ] Folgeinventur Infrastrukturanlagen / Stadt Marl - Dipl.-Ing. Reinhold Heisterkamp 3
4 Historie / Motivation Einführung NKF: Aufstellung einer Straßendatenbank und Bewertung des öffentlichen Straßenvermögens 2006: Aufbau Straßendatenbank (Knoten-Kanten-Modell und Flächen aus Befliegung) 2007/2008: Visuelle Zustandsbewertung durch öffentlich bestellten Gutachter Vermögensbewertung durch Programm TIFOSY auf Basis der Zustandsdaten, Flächen, Diese Vermögenswerte dienten als Grundlage für die Eröffnungsbilanz : Infrastrukturvermögen geschätzt bei Mio. Die gesetzlich geforderte Folgeinventur erfordert erneute Erfassung und Bewertung der Verkehrsflächen Juni 2015: Beschluss zur Folgeinventur durch externe Firma unter Nutzung einer bildtechnischen Erfassung des Verkehrsraums. Zustandsbewertung am Bildschirm. Januar 2016: Auftrag wurde nach Ausschreibung an die Firma GDS Geo Daten Service GmbH / Borken vergeben Folgeinventur Infrastrukturanlagen / Stadt Marl - Dipl.-Ing. Reinhold Heisterkamp 4
5 Aufgaben einer Inventur bei Infrastrukturanlagen Erfassung des flächenhaften Zustandes sämtlicher öffentlicher Verkehrsflächen Vermögensbewertung des Infrastrukturvermögens Erhaltung der Substanz der Infrastrukturanlagen Sicherung des kommunalen Vermögens Optimierung des Instandhaltungsaufwandes Folgeinventur Infrastrukturanlagen / Stadt Marl - Dipl.-Ing. Reinhold Heisterkamp 5
6 Zustandsbewertung nach AP9 (FGSV) E EMI 2012 [Quelle: Straßenzustandsbericht Wiesbaden 2011] Folgeinventur Infrastrukturanlagen / Stadt Marl - Dipl.-Ing. Reinhold Heisterkamp 6
7 Welche Parameter beeinflussen den Straßenzustand AP9/E EMI (FGSV) Allgemeine Unebenheiten (100%) Risse (50%) Flickstellen (25%) Oberflächenschäden (25%) Spurrinnentiefe (100%) Folgeinventur Infrastrukturanlagen / Stadt Marl - Dipl.-Ing. Reinhold Heisterkamp 7
8 Allgemeine Unebenheiten Folgeinventur Infrastrukturanlagen / Stadt Marl - Dipl.-Ing. Reinhold Heisterkamp 8
9 Risse Folgeinventur Infrastrukturanlagen / Stadt Marl - Dipl.-Ing. Reinhold Heisterkamp 9
10 Flickstellen Folgeinventur Infrastrukturanlagen / Stadt Marl - Dipl.-Ing. Reinhold Heisterkamp 10
11 Oberflächenschäden Folgeinventur Infrastrukturanlagen / Stadt Marl - Dipl.-Ing. Reinhold Heisterkamp 11
12 Spurrinnentiefe Folgeinventur Infrastrukturanlagen / Stadt Marl - Dipl.-Ing. Reinhold Heisterkamp 12
13 Das Ordnungssystem Knoten- und Kantenmodell Straßenachsen Straßenknoten Folgeinventur Infrastrukturanlagen / Stadt Marl - Dipl.-Ing. Reinhold Heisterkamp 13
14 Stammdaten Objektarten Knoten Kanten (Straßenabschnitte) Teilflächen Einzelpunkte (Leuchten, Schilder, ) Folgeinventur Infrastrukturanlagen / Stadt Marl - Dipl.-Ing. Reinhold Heisterkamp 14
15 Geo-Mapping-Befahrung Panoramafotos, Laserscanning, GPS, INS, Odometrie Folgeinventur Infrastrukturanlagen / Stadt Marl - Dipl.-Ing. Reinhold Heisterkamp 15
16 Geo-Mapping-Befahrung Folgeinventur Infrastrukturanlagen / Stadt Marl - Dipl.-Ing. Reinhold Heisterkamp 16
17 Laserscan-Punktwolke Folgeinventur Infrastrukturanlagen / Stadt Marl - Dipl.-Ing. Reinhold Heisterkamp 17
18 DV-gestützte Zustandsbewertung Folgeinventur Infrastrukturanlagen / Stadt Marl - Dipl.-Ing. Reinhold Heisterkamp 18
19 DV-gestützte Zustandsbewertung Folgeinventur Infrastrukturanlagen / Stadt Marl - Dipl.-Ing. Reinhold Heisterkamp 19
20 Projektkennzahlen Projektjustierungsphase: ca. 5 km Geo-Mapping-Befahrung: ca. 540 km Zustandsbewertung (innerorts): ca. 370 km Zustandsbewertung (außerorts): ca. 170 km Feldvergleich: ca. 40 Std. Zustandsabgleich Bereitstellung 3D-Panorama-Viewer Datenaufbereitung TIFOSY/ArcGIS Abgleich Straßenbegleitgrün Folgeinventur Infrastrukturanlagen / Stadt Marl - Dipl.-Ing. Reinhold Heisterkamp 20
21 Projektjustierungsphase (Sickingmühle) Folgeinventur Infrastrukturanlagen / Stadt Marl - Dipl.-Ing. Reinhold Heisterkamp 21
22 Ergebnisse der Folgeinventur Folgeinventur Infrastrukturanlagen / Stadt Marl - Dipl.-Ing. Reinhold Heisterkamp 22
23 Fragen??? Dipl.-Ing. Reinhold Heisterkamp Alter Kasernenring Borken / Westf. Tel / Fax / info@gds-team.de Folgeinventur Infrastrukturanlagen / Stadt Marl - Dipl.-Ing. Reinhold Heisterkamp 23
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