DOPPIK: Chance zur Einführung eines PMS?
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- Vincent Weiss
- vor 7 Jahren
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1 Kolloquium für Fortgeschrittene im Straßenwesen - Erhaltung des Investitionsgutes Straße - DOPPIK: Chance zur Einführung eines PMS? Dr.-Ing. Andreas Großmann
2 Inhalt Einführung in die Thematik... - Begriff Doppik - kaufmännisches Verfahren / ingenieurtechnisches Verfahren Vorgehen bei einer ingenieurtechnischen Bewertung... - Straßendatenbank und Ordnungssystem - Bestandsdatenerhebung - Zustandserfassung - Zustandsbewertung Weitere Anwendungsmöglichkeiten der gewonnenen Daten... - Pavement-Management-System (PMS) - Werterhaltungsmanagement
3 Einführung in die Thematik... Was heißt eigentlich DOPPIK? Doppelte Buchführung in Konten Aufgabe der Verwaltung mit Einführung der DOPPIK ist finanzielle Bewertung sämtlicher Anlagenteile
4 Einführung in die Thematik... Finanzielle Bewertung der in der Baulast der Kommune stehenden Verkehrsflächen Möglichkeiten der Bewertung sind... A) kaufmännisches Verfahren B) ingenieurtechnisches Verfahren
5 Einführung in die Thematik... Kaufmännisches Verfahren Datengrundlage: Stammdaten der finanziellen Bewertung (z.b. Wiederherstellungskosten, Nutzungsdauern) Baujahr bzw. Jahr der letzten Maßnahme Ermittlung des Zeitwertes mittels linearer Abschreibung über definierte Nutzungsdauer Ingenieurtechnisches Verfahren Datengrundlage: Stammdaten der finanziellen Bewertung (z.b. Wiederherstellungskosten, Nutzungsdauern) Zustandsdaten Ermittlung des tatsächlichen Zeitwertes anhand des aktuellen Zustands der Verkehrsflächen
6 Zielsetzung Welches Ziel wird verfolgt...? DOPPIK PMS Werterhaltungsmanagement Infrastrukturmanagement Datenanforderung Nutzen Aufwand
7 Grundlagen
8 Informations- und Ordnungssystem primäres Ordnungssystems... Netzknotensystems Voraussetzung: ¾ GIS-System ¾ Stadtgrundkarte, Katasterflächen A - Stadt
9 Bestandsdatenerhebung und Zustandserfassung Allgemeines Bestandsdaten Anzahl und Folge der Querschnittselemente (z.b. Gehweg, Fahrbahn, Radweg) Flächen Belagsarten Objekte im Straßenraum (Schilder, Geländer, Absperrpfosten und -schranken Zustandsdaten Art und Ausprägung von Schäden, z.b. Risse, Unebenheiten
10 Bestandsdatenerhebung und Zustandserfassung Digitalisieren der Flächen anhand von Luftbildern Voraussetzung: GIS-System Stadtgrundkarte, Katasterflächen Luftbilder mit guter Auflösung Vorteile: flächengenaue Zuordnung exakte Flächenermittlung für NKF hohe Datenqualität bei der Erfassung Qualitätssicherung Nachteil: Nacherfassung ca. 5 bis 10 %
11 Bestandsdatenerhebung und Zustandserfassung Quelle: SyStra/K; Wissenschaftsstadt Darmstadt
12 Bestandsdatenerhebung und Zustandserfassung Quelle: SyStra/K; Wissenschaftsstadt Darmstadt
13 Bestandsdatenerhebung und Zustandserfassung Erfassung der bei Möglichkeiten Zustandsder Zustandserfassung und Bestandsdaten...
14 Bestandsdatenerhebung und Zustandserfassung Auswahl der Erfassungsmethode... Vorbehaltsstraßen Messtechnische Erfassung Analyse des Straßennetzes Prüfe: Sicherheit Räumliche Situation Netzlänge (Wirtschaftlichkeit) nachgeordnete Straßen Visuelle Erfassung
15 Messtechnische Zustandserfassung Bilddokumentation Frontkamera... Quelle: SyStra/K; Wissenschaftsstadt Darmstadt
16 Messtechnische Zustandserfassung Bilddokumentation Frontkamera... Quelle: SyStra/K; Wissenschaftsstadt Darmstadt
17 Messtechnische Zustandserfassung Bilddokumentation Frontkamera... Quelle: SyStra/K; Wissenschaftsstadt Darmstadt
18 Messtechnische Zustandserfassung Bilddokumentation Rückkamera... Quelle: SyStra/K; Wissenschaftsstadt Darmstadt
19 Messtechnische Zustandserfassung Bilddokumentation Rückkamera... Quelle: SyStra/K; Wissenschaftsstadt Darmstadt
20 Messtechnische Zustandserfassung Bilddokumentation Rückkamera... Quelle: SyStra/K; Wissenschaftsstadt Darmstadt
21 Vorgehen bei der visuellen Zustandserfassung nach den E EMI 2003 Ebenheit (längs / quer) Allgemeine Unebenheit Spurrinnen Buckel, Wellen Mulden, Löcher Stufen Spurrinnen Substanzmerkmale (Oberfläche) Risse, offene Nähte Flickstellen weitere Oberflächenschäden Einzelrisse Netzrisse Risshäufungen offene Nähte als Folge von Schäden als Folge von Grabungen Abplatzungen Schlaglöcher Splittverlust Polieren...
22 Normierung entsprechend den E EMI 2003 Zustandsbewertung... Teilwert Gebrauch GESAMTWERT Teilwert Substanz
23 Finanzielle Bewertung Datengrundlage Netzdaten Flächendaten und Belagsarten Zustandsdaten Stammdaten (Kostensätze, Nutzungsdauer) Bewertungseinheit Netzabschnitt Nebenflächen Fahrbahnflächen GW 1 GW 2 GW 3 GW 4 GW 1 GW 2 GW 3 GW... GW n ØGW NF ØGW FB Aufbereitung der Eingangsdaten Bewertungseinheit: Netzabschnitt fiktives Baujahr / fiktive Restnutzungsdauer Finanzielle Bewertung Anschaffungspreis Baujahr, Nutzungsdauer Abschreibungssätze Ermittlung fiktives Baujahr prozentualer Restwert [-] Zustandswert [-]
24 Bausteine Bausteine eines Erhaltungsmanagements... Straßendatenbank Ordnungssystem Netzknotensystem, flächenhafte Darstellung Datengrundlage Leitdaten, Altersverteilung... Bestandsdatenerhebung Zustandserfassung (messtechnisch / visuell) Zustandsbewertung rechnergestützte Auswertung (mit unterschiedlicher Anforderung) Voraussetzung für DOPPIK bei ingenieurtechnischer Bewertung
25 Möglichkeiten im Rahmen eines PMS Visualisierung der Zustandsbewertung... F
26 Möglichkeiten im Rahmen eines PMS Zustandskarten und Bilder
27 Möglichkeiten im Rahmen eines PMS Zustandsstatistiken (auch über Teilnetzbereiche)
28 Möglichkeiten im Rahmen eines PMS Bilden homogener Zustands- und Bestandsabschnitte (auch über Teilnetzbereiche)
29 Möglichkeiten im Rahmen eines PMS Erhaltungsabschnitte und Zuweisung von Maßnahmearten (auch für Teilnetze)
30 Möglichkeiten im Rahmen eines PMS Zustandsprognose und Karte der Eingreifzeitpunkte (auch für Teilnetze)
31 Grundmodell der Werterhaltung Technische Planung (Bottom up) Finanzplanung (Top down) Optimierung und Realisierung Verkehrsinfrastruktur Koordination Wiederbeschaffungswert Maßnahmenauswahl Tatsächliche Gebrauchsdauer Zustandsbewertung Wertverlust Quelle: Schweizer Norm SN
32 Fazit DOPPIK ist eine Chance zur Implementierung eines PMS! Empfehlungen und Hinweise: frühzeitige Entscheidungsfindung Einbeziehen vorliegender Erfahrungen aus anderen Bundesländern erhöhter interner Arbeitsaufwand Komplettlösungen liegen nicht vor Achtung: Pflege des Systems!
33 Das Unternehmen Referenzen Durth Roos Consulting GmbH gegründet 1990 Hauptsitz in Darmstadt Niederlassung in Karlsruhe Planung, Beratung und Entwicklung in 4 Bereichen: Verkehrsplanung / Straßenentwurf Projektmanagement Softwareentwicklung Straßenbautechnik / Straßenbetrieb - Stadt Frankfurt / Main - Wissenschaftsstadt Darmstadt - Stadt Kronberg (Taunus) - Landeshauptstadt Düsseldorf - Stadt Tübingen - Landeshauptstadt Stuttgart - Landeshauptstadt München - Landeshauptstadt Wiesbaden - Stadt Ludwigshafen - Gemeinde Mainhausen - Stadt Bensheim - Stadt Aachen - Stadt Koblenz - Stadt Pforzheim - Stadt Nagold - Stadt Erlangen...
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