Kolloquium Straßenmanagement. Strategisches Erhaltungsmanagement - Möglichkeiten und Grenzen in der Praxis

Größe: px

Ab Seite anzeigen:

Download "Kolloquium Straßenmanagement. Strategisches Erhaltungsmanagement - Möglichkeiten und Grenzen in der Praxis"

Valentin Koenig
vor 8 Jahren
Abrufe

1 Kolloquium Straßenmanagement Strategisches Erhaltungsmanagement - Möglichkeiten und Grenzen in der Praxis Prof. Dr.-Ing. Andreas Großmann Dresden, 12. März 213 Folie 1

2 Inhalt Einführung Operatives und strategisches Erhaltungsmanagement Besonderheiten Kommunales Werterhaltungsmanagement in der Praxis Folie 2

3 Quelle: Süddeutsche Zeitung, Frankfurter Allgemeine, Welt, Internet Quelle: FAZ, Süddeutsche und Welt vom Folie 3

4 Folgen nicht hinreichender Investitionen Wertentwicklung Anlagenbestand Aufwand für Unterhalt Gesamtaufwand 3 25 Anlagenbestand [%] Kosten [TEUR] Nutzungsdauer [Jahre] Quelle: LEHMANN + PARTNER Folie 4

Gesamtaufwand 3 25 Anlagenbestand [%] 7 6 5 4 3 2 15 1

5 Was ist ein Managementsystem Antwort auf folgende Fragen: Wo? Warum? Was? Wann? Wie? Welche Streckenabschnitte sollen behandelt werden? Warum muss ein Streckenabschnitt behandelt werden? Welche Maßnahmen sollen realisiert werden? Wann soll die Durchführung erfolgen? Welches Budget ist erforderlich? Darüber hinaus ermöglicht ein Werterhaltungsmanagement Wieviel? Wieviel ist mein Anlagevermögen wert und wieviel muss jährlich zur Werterhaltung investiert werden? Folie 5

Welche Maßnahmen sollen realisiert werden? Wann soll die Durchführung erfolgen? Welches Budget ist erforderlich?

6 Prinzip der Werterhaltung Technische Planung (Bottom up) Finanzplanung (Top down) Optimierung und Realisierung Verkehrsinfrastruktur Koordination Wiederbeschaffungswert Maßnahmenauswahl Tatsächliche Gebrauchsdauer Zustandsbewertung Wertverlust Quelle: Schweizer Norm Folie 6

Verkehrsinfrastruktur Koordination Wiederbeschaffungswert

7 Folgen nicht hinreichender Investitionen - Wertverlust - Hauptverkehrsstraßen 21/26 Gesamtwert (GW) nach FGSV Messlänge 175 ZK % 5% ZK % 29% 21 ZK % 4% ZK % 18% ZK % 5% Quelle: Großmann, Roos, Wenzel, 28 Folie 7

175 ZK 1 21 26 8% 5% ZK 2 21 26 22% 29% 21 ZK 3 26 5% 4% ZK 4

8 realisierte Maßnahmen jährlicher Wertverlust Mio. EUR Jahr der Bewertung Jährliche Abschreibung (21): ca. 6 Mio. EUR Quelle: Großmann, 27 Folie 8

9 Zielsetzung operativ oder strategisch operativ strategisch Ziel: fundiertes Bauprogramm Ziel: Netzbetrachtung / Strategie detaillierte Betrachtung im Netz (objektscharf) objektbezogenes Bauprogramm Dringlichkeitsreihung über Priorisierungsparameter Koordination der Maßnahmen Netzbetrachtung (pauschal) netzweites Bauprogramm Dringlichkeitsreihung über Nutzen- / Kosten-Analyse Erhaltungsplanung Quelle: Stöckner, 21 Folie 9

Dringlichkeitsreihung über Priorisierungsparameter Koordination der Maßnahmen Netzbetrachtung (pauschal)

10 operativ oder strategisch? Maßnahmen + Kosten Zustand [-] Verhaltensfunktionen Prognose Prognose Dringlichkeitsreihung Maßnahmen Nutzen + Kosten Koordinierung Optimierung Bauprogramm heute Jahr Erhaltenszenarien Folie 1

11 Operatives Erhaltungsmanagement Maßnahmen + Kosten Dringlichkeitsreihung Koordinierung Bauprogramm Folie 11

12 Operatives Erhaltungsmanagement Maßnahmen + Kosten Dringlichkeitsreihung Koordinierung Bauprogramm Folie 12

13 Operatives Erhaltungsmanagement - homogene - 2, 1, 2, 2, 4, 5, 5, 4, 5, 5, 5, 1,8 4,7 Maßnahmen + Kosten Dringlichkeitsreihung 2, 1, 2, 2, 4, 5, 5, 1, 5, 5, 5, Koordinierung 1,8 4,2 Bauprogramm Folie 13

14 Operatives Erhaltungsmanagement Mängelklasse Maßnahmen + Kosten Maßnahmen Dringlichkeitsreihung Kosten Koordinierung Bauprogramm Erforderliche Belastungsklasse Aufbaudaten bzw. vorhandene Belastungsklasse Folie 14

Kosten Koordinierung Bauprogramm Erforderliche

15 Operatives Erhaltungsmanagement Gebrauchswert Schadenswert 1,5 > 1,5 3,5 > 3,5 4,5 > 4,5 1,5 > 1,5 3,5 (Warnwert) Klasse S (sehr gut) Klasse Lu (gut, leichte Unebenheiten - langfristig) Klasse Lo (gut, leichte Schäden - langfristig) Klasse M (mittelmäßig - mittelfristig) Klasse Ko (schlecht wegen Oberflächenschäden - kurzfristig) Klasse Ü Maßnahmen + Kosten > 3,5 4,5 (Schwellenwert) Klasse Ku (schlecht wegen Längs- / Querunebenheiten - kurzfristig) Klasse V (sehr schlecht - vordringlich) Dringlichkeitsreihung Koordinierung Bauprogramm > 4,5 Klasse Ü (sehr schlecht - überfällig) Einbeziehung von Priorisierungsparametern: Verkehrsbedeutung Lärm Ausbauzustand Unterhaltsaufwand Folie 15

Maßnahmen + Kosten > 3,5 4,5 (Schwellenwert) Klasse Ku (schlecht wegen Längs- / Querunebenheiten - kurzfristig) Klasse V (sehr schlecht - vordringlich)

16 Operatives Erhaltungsmanagement Maßnahmen + Kosten Dringlichkeitsreihung Koordinierung Bauprogramm Quelle: Prof. Köhler Folie 16

17 Strategisches Erhaltungsmanagement Prognose nach RPE Prognose Maßnahmen Nutzen + Kosten Optimierung Erhaltenszenarien Folie 17

18 Strategisches Erhaltungsmanagement Prognose nach RPE???? Prognose Maßnahmen Nutzen + Kosten Optimierung Erhaltenszenarien Folie 18

19 Condition Zustandswerte Value [-] Strategisches Erhaltungsmanagement 5, 4,5 4, 3,5 3, 2,5 2, 1,5 1, Nichts-Tun E 1 E 2 ca. 3 Jahre ca. 5 Jahre Jahre years Prognose Maßnahmen Nutzen + Kosten Optimierung Erhaltenszenarien Folie 19

20 Strategisches Erhaltungsmanagement Qualität Neuzustand guter Zustand schlechter Zustand Prognose Erneuerungsbedarf Zeit Maßnahmen Nutzen + Kosten Optimierung Erhaltenszenarien Folie 2

21 Beispiel: strategische Erhaltungsmanagement Statistik Erfassungsnetz HVS Gesamtlänge: ca. 5 km Erfassungsfläche: ca. 255 km² Asphalt: ca. 75 % Beton: ca. 2 % Pflaster: ca. 5 % Berechnungsgrundlagen Planungszeitraum: 2 Jahre Annahme 1: verfügbares Budget EUR/a 1.,-- Annahme 2: verfügbares Budget EUR/a 2.,-- Folie 21

22 Folie 22

23 Folie 23

24 Folie 24

25 Maßnahmen + Kosten operativ und strategisch! Kommunale Straßennetze sind komplex: -Unterschiedliche Verkehrsflächen mit unscharfen Übergängen -Bauweisenvielfalt mit vielen Inhomogenitäten -Stark differierende Verkehrsbelastungen -Stark differierende Nutzeranforderungen -Unterbringung von Ver- und Entsorgungsinfrastruktur -Unterschiedliche Erfassungsmethoden -Bislang keine spezifischen Verhaltensfunktionen Prognose Maßnahmen Nutzen + Kosten Koordinierung Optimierung Bauprogramm Dringlichkeitsreihung Erhaltenszenarien Folie 25

26 Empfehlung Analyse Umsetzung Ziel Ganzheitliche Betrachtung der Aufgaben: vom Ziel her denken und handeln verwenden des am besten passenden Lösungsansatzes langfristigen Nutzen und langfristige Kosten im Blick haben Folie 26

Ähnliche Dokumente

Workshop. Planen, Bauen und Unterhalten sowie Finanzieren von kommunalen Straßen. Werterhaltung und Erhaltungsmanagement für kommunale Straßen

Workshop. Planen, Bauen und Unterhalten sowie Finanzieren von kommunalen Straßen. Werterhaltung und Erhaltungsmanagement für kommunale Straßen Workshop Planen, Bauen und Unterhalten sowie Finanzieren von kommunalen Straßen Werterhaltung und Erhaltungsmanagement für kommunale Straßen Prof. Dr.-Ing. Andreas Großmann Weimar, 05. September 2011 Folie