Planung, Durchführung und Steuerung von Großraumund Schwertransporten

Transkript

1 Planung, Durchführung und Steuerung von Großraumund Schwertransporten Fachaustausch Geoinformation 2016 Heidelberg JÜRGEN HAUCKE / THALES DEUTSCHLAND DR. GERHARD LÖRCHER / MAGICMAPS GMBH

2 Inhalt Einführung Datenbasis Planung GST Schnittstelle VEMAGS Zeitlicher Ablauf Streckendarstellung Kollisionsanalyse Fahrzeiten / Änderungen Digitales Verfahren Zukünftige Vorraussetzungen Ausblick 2

3 Einführung Derzeit ist die Planung und Durchführung von Großraum- und Schwertransporten (GST) extrem aufwendig und zeitraubend Es fehlen digitale Planungs- und Genehmigungsprozesse ( GST 4.0 ) Es fehlt die digitale Steuerung durch die genehmigende Behörde Erst diese Schritte erlauben die digitale Durchführung von GST Ziel des digitalen Verfahrens ist eine Entlastung aller Beteiligten bei gleichzeitiger Zunahme der Genehmigungen 3

4 Digitale Datenbasis für GST Verlässliche Daten zur Planung und Steuerung von GST: GDF Daten Infrastrukturdaten: Brückenbelastbarkeiten Lichtraumprofil / Tunnelhöhen, -breiten Streckenbreiten Kurvenradien Baustellendaten VerkFüSys Verkehrsführungssystem der Bundeswehr

5 Planung von GST

6 Planung GST - Anforderung Angabe von Datums und Start / Ziel Informationen 6

7 Planung GST - Anforderung Angabe von Fahrzeug- und Ladungsinformationen 7

8 Planung GST - Anforderung Angabe von Achslasten 8

9 Planung GST - Anforderung Angabe von Übernachtungs- und Be-/Entladestellen 9

10 Planung GST - Anforderung Angabe von Durchlaufpunkten 10

11 Planung GST - Bearbeitung Marschübersicht 11

12 Planung GST - Bearbeitung Marschberechnung 12

13 Planung GST - Bearbeitung Marschberechnung - Hindernisse 13

14 Schnittstelle VEMAGS Transporte, welche die Vorgaben der StVO überschreiten, müssen den VEMAGS Genehmigungsprozess durchlaufen. VErfahrensMAnagement für Großraumund Schwertransporte

15 Aktuelle Schnittstelle VEMAGS Die VerkFüSysBw-Anwendung enthält ein voll integrierte Schnittstelle zur VEMAGS Bearbeiter erstellt mit den aktuellen Daten des Transports einen VEMAGS-Antrag Antrag wird über XVEMAGS-Schnittstelle an VEMAGS übermittelt VEMAGS leitet den Antrag an die genehmigenden Behörden weiter (Landratsämter, etc.) VEMAGS Bescheid kommt von VEMAGS zurück und steht dem Bearbeiter in der Anwendung zur Verfügung Zukünftig wäre ein aktueller Status des laufenden Antrags wünschenswert 15

16 Zeitlicher Ablauf Streckendarstellung / Hinweise zur Strecke Das System zeigt die Strecke sowohl in graphischer, als auch in textueller Form an.

17 Zeitlicher Ablauf Streckendarstellung / Hinweise zur Strecke 17

18 Zeitlicher Ablauf Streckendarstellung / Hinweise zur Strecke 18

19 Kollisionsanalyse Fahrzeiten Änderungen Problem der Überschneidung von Transporten: 2 Schwerlasttransporte treffen sich zur gleichen Zeit an der gleichen Stelle. Das System bietet hierfür Mechanismen zur Erkennung und Beseitigung der Kollisionen. Dies wird Koordinierung genannt.

20 Kollisionsanalyse Fahrzeiten Änderungen 20

21 Digitales Verfahren Das präsentierte Verfahren ist geeignet, um GST und Verkehrsströme auf Basis digitaler Daten zu planen, zu genehmigen, zu steuern und zu entzerren. Damit kann der gesamte Prozess und der Einfluss von GST auf die Verkehrsströme effizient überwacht werden. Das nächste Ziel des Vorhabens ist die Entwicklung von Werkzeugen, um Spediteuren eine effiziente Planung von GST zu ermöglichen. um Behörden bei der Genehmigung von GST zu entlasten und eine Möglichkeit zu bieten GST-Genehmigungen nicht nur auf Grundlage von statischen Berechnungen zu prüfen, sondern ebenso in Abhängigkeit von Verkehrsströmen und bereits genehmigten GST. um den Bauämtern eine Analysemöglichkeit zur Verfügung zu stellen, um Bauwerksbelastungen durch GST je Bauwerk zu analysieren. um allen Verkehrsteilnehmern Informationen zur Verfügung zu stellen, wo und wann durch GST Behinderungen zu erwarten sind. 21

22 Voraussetzungen für zukünftige Anwendungen Umfangreiche Datenbanken mit aktuellen Straßendaten und vollständigen Bauwerksinformationen Werkzeuge zur Routenberechnung und Analysemethoden zur Steuerung sämtlicher GST Aktuelle Verkehrsflussinformationen und Telematikdaten der Fahrzeuge während der Durchführung Real-Time-Informationen mit der Möglichkeit von Online-Streckenkorrekturen für bereits genehmigte GST GDF ASB Baustellen VerkFüSysBw Datenbank Transport- Fahrzeuge Störungen 22

23 Ausblick Eine Kombination aus aktuellen und verlässlichen Datensätzen sowie innovativen Werkzeugen wird: a) die Aufwände für die Routenplanung reduzieren b) die Genehmigungsverfahren beschleunigen c) die durch GST erzeugten Störungen minimieren d) Genehmigte Routen auf Grundlage aktueller Zustandsinformationen von der Ablaufzeit her anpassen e) Ein Online-Tool mit an die Hand geben, dass den Fahrer über Störstellen und das hier spezifische Fahrverhalten informiert und dieses aufzeichnet