Führungsschienen. Ihre Berechnung und die. Schindler Technical Services GmbH & Co. KG. Darstellung des Nachweises für den TÜV / die ZÜS

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Nele Junge
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1 VII. Schwelmer Symposium Juni 2009 Dipl. Ing. Bankole Awosusi Schindler Technical Services GmbH & Co. KG MDC-NE, Department t Quality & Processes Print date: 18-Jun-09 / Slide 1

2 In eigener Sache: Gegründet 2005 ca. 40 Mitarbeiter Berlin / Deutschland Kommission - Aufzügen mit hohem konstruktiven Aufwand Engineering / Grundlagen Technische Betreuung von - Schindler Niederlassungen / Deutschlandweit - Beteiligungsgesellschaften - Skandinavien (Nordics) Die Mitarbeiter Print date: 18-Jun-09 / Slide 2

3 Inhalt : Einführung Schienenberechnung EN 81 Anhang G (DIN4114) DIN beide Verfahren können angewendet werden, ohne das sich dabei große Abweichungen in den Ergebnissen ergeben. Sicherheitsfaktoren Lastfälle Kabine Nachweis: Führungsschiene - Gegengewichtsschiene - Kabinenführungsschiene Print date: 18-Jun-09 / Slide 3

4 berechnung : EN81: , ihre Verbindungen und Befestigungen müssen den auf sie einwirkenden Lasten und Kräften widerstehen, um den sicheren Aufzugsbetrieb zu gewährleisten. Diese Aussage gilt für die Führung: 1. des Fahrkorbes 2. des Gegengewichtes 3. des Ausgleichgewichtes Print date: 18-Jun-09 / Slide 4

Lastannahme GQ : EN81:G.1.1 - auf ¾ der Nutzfläche - Ungünstigste Abstand in der X-Achse /Fall 1 - Ungünstigste Abstand in der Y-Achse /Fall 2

5 Lastannahme GQ : EN81:G auf ¾ der Nutzfläche - Ungünstigste Abstand in der X-Achse /Fall 1 - Ungünstigste Abstand in der Y-Achse /Fall 2 EN81:G Die Lastangriffspunkte der Massen des leeren Fahrkorbes und der am Fahrkorb hängenden Teile wie Kolben, Hängekabel Ausgleichsseile-ketten -P ist der Massen- Schwerpunkt des leeren Fahrkorbes. Lastannahme 1 Lastannahme 2 Print date: 18-Jun-09 / Slide 5

6 Exzentrisch geführter und aufgehängter Fahrkorb Print date: 18-Jun-09 / Slide 6

7 P = GKB+GKF+GT+GU+GH+GUS/2 Exponierte Teile des Fahrkorbes GKB= Gewicht Kabinenkörper GKF= Kabinenrahmengewicht GH = Gewicht aller Hängekabel (GHM*HQ/2) GT = Türgewicht GU = Gewicht aller Seilausgleichelemente GUS= Gewicht der Ausgleichseil-Spannvorrichtg Print date: 18-Jun-09 / Slide 7

8 Ermittlung der Horizontalkräfte auf die Print date: 18-Jun-09 / Slide 8

9 Print date: 18-Jun-09 / Slide 9

10 EN 81 1:1998 Schindler / Knickkräfte bei Sicherungsbetrieb Print date: 18-Jun-09 / Slide 10

Führungsschuhe Führungsbefestigungen Fs = Fsill: Schwellenlast / Fahrkorb

11 EN 81 1:1998 Schindler / Lastenaufzüge im Staplerbetrieb Fs = Fsill: Schwellenlast / Schachttür ~ = FH : Schwellenlast / Fahrkorb Führungsschiene Führungsschuhe Führungsbefestigungen Fs = Fsill: Schwellenlast / Fahrkorb Führungsschiene Führungsschuhe Führungsbefestigungen Print date: 18-Jun-09 / Slide 11

12 EN 81 1:1998 Schindler / Lastenaufzüge im Staplerbetrieb Parameter: Nennlast GQ Laufrad Durchmesser Material Aufzugssystem Haltegenauigkeit Niveauregulierung Print date: 18-Jun-09 / Slide 12

13 EN 81 1:1998 Schindler / Lastenaufzüge im Staplerbetrieb Print date: 18-Jun-09 / Slide 13

14 EN 81 1:1998 Schindler / Lastenaufzüge im Staplerbetrieb Allgemeine Formel: FH Mit: g = Gravitation (9,81 m/s 2 ) f = EN 81 Lastfaktor d = Raddurchmesser Stahlrad: n = 4 Kunststoffrad: n = 2.5 Reifen: n = 1.5 h = Haltegenauigkeit Print date: 18-Jun-09 / Slide 14

15 Einfluß: Stahlrolle Luftgefüllte pneumatische Reifen Print date: 18-Jun-09 / Slide 15

16 Anforderung an Schienen-Nachweise für die ZÜS / den TÜV Jeder Schienenberechnung sollte eine Skizze zu Grunde liegen Die Lage der auftretenden Kräfte müssen erkennbar sein Legende zu abweichenden Bezeichnungen müssen dargelegt werden Die zu Grunde gelegten Formeln sollten dargestellt werden Bauvorhaben und Aufzugs-Nr. müssen auf jeder Seite erkennbar sein Print date: 18-Jun-09 / Slide 16

17 Beispiele: Schienen-Nachweise für die ZÜS / den TÜV Print date: 18-Jun-09 / Slide 17

18 Vorschlag: Schienen-Nachweise für die ZÜS / den TÜV Fahrkorb Gegengewicht Print date: 18-Jun-09 / Slide 18

19 Fazit: Nachweise für von Aufzugsanlagen können sowohl nach DIN als auch nach EN 81 Anhang G (DIN 4114) erbracht werden. Folgende Punkte sind zu beachten: Jeder Schienenberechnung sollte eine Skizze zu Grunde liegen Die auftretenden Kräfte sollten in der Skizze dargestellt sein Die Legende zu verwendeten Formeln sollte dargestellt werden Die verwendeten Formeln müssen nachvollziehbar sein Print date: 18-Jun-09 / Slide 19

20 Print date: 18-Jun-09 / Slide 20

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