Politisches Umfeld und Aktivitäten des VPI

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Timo Bachmeier
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1 7. VPI-Symposium Politisches Umfeld und Aktivitäten des VPI 10. Januar 2017 Hotel Hafen Hamburg Malte Lawrenz VPI-Vorsitzender VPI-Symposium, Malte Lawrenz

2 Gliederung I. Allgemeine Politische Situation II. Aktivitäten im politischen Raum III. Reduzierung des Schienenlärms IV. Einfluss aus Europa auf den SGV V. Fazit VPI-Symposium, Malte Lawrenz 2

3 I. Allgemeine politische Situation Marktanteil des Schienengüterverkehrs Marktanteil des Schienengüterverkehrs in Deutschland Basis: Verkehrsleistung in Tonnenkilometer 18 % 17 % 16 % 15,7 % 16,1 % 16,5 % 17,2 % 17,7 % 17,7 % 16,4 % 17,1 % 17,7 % 17,4 % 17,5 % 17,2 % 17,3 % 15 % 14 % Quelle: BMVBS (Hrsg.): Verkehr in Zahlen 2015/2016. Statistisches Bundesamt v VPI-Symposium, Malte Lawrenz 3

4 I. Allgemeine politische Situation Preisentwicklung Schienengüterverkehr / LKW-Transport VPI-Symposium, Malte Lawrenz 4

5 I. Allgemeine politische Situation Verkehrsaufkommen VPI-Symposium, Malte Lawrenz 5

6 I. Allgemeine politische Situation Verkehrsaufkommen VPI-Symposium, Malte Lawrenz 6

7 I. Allgemeine politische Situation Verkehrsaufkommen VPI-Symposium, Malte Lawrenz 7

8 I. Allgemeine politische Situation Verkehrsaufkommen Dieser Zuwachs erfordert eine starke Schiene Ansonsten droht der Verkehrskollaps Die Politik hat das jetzt verstanden und handelt auf verschiedenen Ebenen (Regierung, Parteien) Die Politik hat darüber hinaus realisiert, dass Eisenbahn nicht automatisch DB AG ist VPI-Symposium, Malte Lawrenz 8

9 I. Allgemeine politische Situation Was muss sich aus Sicht des VPI ändern? Faire Wettbewerbsbedingungen schaffen Kosten senken Innovationen fördern finanziell und regulativ Vorhalten einer leistungsfähigen Infrastruktur VPI-Symposium, Malte Lawrenz 9

10 I. Allgemeine politische Situation Was tut VPI um diese Veränderungen zu erreichen? Verstärkte politischen Aktivitäten Intensivierung der Presse- und Öffentlichkeitsarbeit Ausbau der Zusammenarbeit mit anderen Verbänden des Schienensektors VPI baut neben den schon vorhandenen technischen Kompetenzen verstärkt die politischen Kompetenzen aus VPI-Symposium, Malte Lawrenz 10

11 II. Aktivitäten im politischen Raum Runder Tisch Schienengüterverkehr des BMVI StS Odenwald hat Verbände zu einem Runden Tisch Schienengüterverkehr eingeladen Als Ergebnis des ersten Treffens des Runden Tisches wurden Arbeitsgruppen gebildet, die durch uns folgendermaßen besetzt sind: Rahmenbedingungen: Lawrenz Produktion: Hüllen Infrastruktur: Tuscher Ziel ist es bis Ende Februar 2017 einen Masterplan Schienengüterverkehr zu erarbeiten Die Maßnahmen aus diesem Masterplan sollen in die Beratungen des Haushaltes 2018 im März 2017 einfließen VPI-Symposium, Malte Lawrenz 11

12 II. Aktivitäten im politischen Raum Runder Tisch Schienengüterverkehr des BMVI Kernforderungen aus Sicht des VPI Netz für 740 m Züge Halbierung der Trassenpreise Innovationsförderung insbesondere wirtschaftlich tragfähige Digitalisierung und Automatisierung (z.b. OnBoardUnits und Mittelpufferkupplung) VPI-Symposium, Malte Lawrenz 12

13 II. Aktivitäten im politischen Raum Systemskizze /Handlungsfelder Modal Split Kundenebene Themenkreis Regulierung / Förderung Ganzzugsverkehre Einzelwagenverkehre KV-Verkehre EVU-Produktion Automatisierung Schieneninfrastruktur Waggons / Komponenten Quelle: hwh, 11/2016 Geschäftsprozesse Themenkreis Schienenlogistik Andere systemische Verkehre (Cargo Beamer, RoLa etc.) Nationale Verkehre Internationale Verkehre Geschäftsprozesse Themenkreis Prozesse Digitalisierung Ausbildung Geschäftsprozesse Themenkreis Assets Lokomotiven Terminals / Railports Zulassung Fahrzeuge Netzzugang (SNB) TPS Gesetze (national und EU) Verordnungen (national und EU) Gefahrgutverordnung (RID) Förderprogramme VPI-Symposium, Malte Lawrenz 13

14 II. Aktivitäten im politischen Raum Abstimmungen Schienenlärm beim BMVI Das BMVI tauscht sich laufend mit den Akteuren des Schienengüterverkehrs (VDV, DB AG, ERFA, VPI) aus Themen: Ausweitung der TSI Noise auf den Bestand Förderrichtlinie Innovationsprämie TSI + Schienenlärmschutz Gesetz Evaluierung der Umrüstung VPI-Symposium, Malte Lawrenz 14

15 II. Aktivitäten im politischen Raum Positionen der Verbände des Schienensektors zur Bundestagswahl Zur Einflussnahme auf die Wahlprogramme der Parteien zur Bundestagswahl haben sich VDV, VDB, NEE, ApS, VCD, BAG SPNV, MOFAIR und VPI auf ein Positionspapier zum Schienenverkehr verständigt, das den Parteien zur Vorbereitung ihrer Wahlprogramme zur Bundestagswahl 2017 am übergeben wurde. 3 Kernforderungen Deutschlandtakt mit Systemtrassen für SGV Halbierung der Schienenmaut verstärkte Förderung der Innovation VPI-Symposium, Malte Lawrenz 15

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16 II. Aktivitäten im politischen Raum Mobilität und l(limaschutz: Deutschl,and braucht eine entschlossene Politik für mehr Schienenverkehr Diese Broschüre ist bei der VPI-Geschäftsstelle abrufbar æ '1Ù Allianz pro Schiene bundesl arbeits 0emeinschafl BAGSPNV shi n nlnßomnlmhlwddr MOF/\IR Bûndñ s fúr fd Þn Í6ttbowo.b im Sch ê ènþãrsonenvêrlèhr,yee it'l;iík", DIE BAHNINDUSTRIE. VDS VERAANO DER AAHNINDUSTRIÉ IN DEUIsCHLAND E,V, VDV Die Verkehrsunternehmen VCD 1þ Verkehr club DeulsGhland rv VPl VPI-Symposium, Malte Lawrenz 16

17 II. Aktivitäten im politischen Raum Allianz pro Schiene Fahrplan Zukunft Zur Vorbereitung der Koalitionsverhandlungen nach der Bundestagswahl 2017 bereitet die Allianz pro Schiene immer einen Forderungskatalog vor, den Fahrplan Zukunft. VPI hat schon in 2012/2013 mitgewirkt und arbeitet an der Erstellung des Fahrplans Zukunft für 2017 mit VPI-Symposium, Malte Lawrenz 17

18 II. Aktivitäten im politischen Raum Schienengipfel der Bundestagsfraktion der SPD Am fand der Schienengipfel der Bundestagsfraktion der SPD in Berlin statt. Impulspapier zu einem Schienenpakt 2030 wurde vorgestellt Tenor: Mit mehr Verkehr auf der Schiene die Verkehrswende schaffen VPI-Symposium, Malte Lawrenz 18

19 III. Reduzierung des Schienenlärms Lärmmonitoring durch hwh VPI läßt die Umstellung der Flotten der im VPI gemeldeten Eisenbahngüterwagen durch hwh, als unabhängigen externen Dienstleister, erheben Aktuelle Zahlen wurden per Stichtag in Form einer Online-Befragung durch hwh erhoben Die Ergebnisse wurden im Rahmen des Parlamentarischen Frühstücks am vorgestellt und dazu eine Pressemeldung herausgegeben VPI-Symposium, Malte Lawrenz 19

20 III. Reduzierung des Schienenlärms Flottenentwicklung bei VPI-Mitgliedern VPI-Symposium, Malte Lawrenz 20

21 IV. Einflüsse aus Europa auf den SGV Lärm Schienenlärm wird in Europa unterschiedlich wahrgenommen Eine europäische Lösung ist zeitnah nicht zu erwarten Task Force zur Ausweitung der TSI Noise auf den Bestand brachte bisher keine umsetzbaren Ergebnisse Trennung von Netz und Betrieb Eine tatsächliche Trennung von Netz und Betrieb mit tatsächlich unabhängig von einander agierenden Strukturen ist mit dem 4. Eisenbahnpaket nicht umgesetzt Zunehmend werden von den Infrastrukturbetreibern hemmende nationale Netzzugangsbedingungen erlassen VPI-Symposium, Malte Lawrenz 21

22 IV. Einflüsse aus Europa auf den SGV Regeln und Regularien TSI Weitere Regularien und Normen (Sicherheit, Interop, Wirtschaft) Europäische Regeln werden häufig durch National Notifizierte Technische Regeln (NNTR) unterlaufen Dies ist für einen europäisch stattfindenden Schienengüterverkehr ein großes Hemmnis VPI-Symposium, Malte Lawrenz 22

23 V. Fazit Der Schienengüterverkehr steht vor schwierigen Aufgaben, die nur durch gemeinsame Anstrengungen aller Beteiligten gelöst werden können. Mut sollte uns machen, dass die Politik die Notwendigkeit des Handelns erkannt hat, der Sektor die Notwendigkeit der Veränderung erkannt hat, die maßgeblichen Verbände kooperieren, erste Innovationen angeschoben und realisiert werden VPI-Symposium, Malte Lawrenz 23

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