APRIL 2019 SCHAFFEN WIR DAS??? RUNDUMBLICK

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1 APRIL 2019 SCHAFFEN WIR DAS??? RUNDUMBLICK Ing. Günter Rattei ASFINAG Service GmbH Fachbereich Tunnelmanagement 2. Tunnelsicherheitstag in Mondsee, 9. November 2016

2 Agenda Zahlen, Daten und Fakten zur Tunnelsicherheit Fortschritte in der Tunnelsicherheit Verfahrensüberblick Zusammenfassung

3 Tunnels auf Autobahnen und Schnellstraßen In Betrieb 164 Anlagen 383 km Bau + Planung 70 km 9 Verkehrsmanagement Zentralen 3

4 Verletzte/UPS Getötete Verkehrssicherheit Inklusive Tunnelsicherheit!!! Achsentitel Verletzte UPS Getötete Verlässlichkeit auf allen Wegen 4

5 TU km/verletzte/ups Getötete Tunnelsicherheit % Tunnellänge Keine Zunahme der Unfälle Fazit: Die korrekten Sicherheits- Maßnahmen wurden umgesetzt Achsentitel TU km Verletzte UPS Getötete Verlässlichkeit auf allen Wegen 5

6 Informationsquellen und Datensammlung Tunnelunfalldatenbank Vorgabe EU RL/STSG Erfassung sämtlicher Tunnel Ereignisse seit > Tunnelereignisse erfasst und ausgewertet Regelmäßiger Abgleich mit den Daten der Unfallstatistik Österreich Erkenntnisse Bei nur 11% der Ereignisse wird der Notruf benutzt Bei nur 1% der Ereignissen wurde der SOS Taster betätigt Verlässlichkeit auf allen Wegen 6

7 Entwicklungen in der Tunnelsicherheit Lebenszyklusmodell (Tuckman) Forming Orientierungs- Phase Norming Organisations- Phase Storming Sturm + Drang Phase Performing Leistungs- Phase

8 Entwicklungen in der Tunnelsicherheit Organisatorisch Einführung eines Tunnel- Inspektors bmvit Aufgabe: Periodische Überprüfungen der Tunnel und Erstellung von Mängelberichten Gründung div. Experten- Gruppen/Kommissionen Erstellung einer Bestandsanalyse aller Anlagen (Tunnel Studie) Gesetze, Verordnungen und Richtlinien Verordnung über Beschränkungen für Beförderungseinheiten mit gefährlichen Gütern beim Befahren von Autobahntunnel Überprüfung der Richtlinien auf Anpassungsbedarf Erste Entwürfe der EU RL Sofortmaßnahmen aufgrund der Bestandsanalyse Forming Orientierungs- Phase Start Ausbauprogramm 2te Röhren Punktuelle Sanierungen von Anlagen Schwerpunkt Lüftung Fazit: Es gab keine Gesamtsystembetrachtung, sondern es wurde sofort jegliche techn. Neuerungen eingebaut z.b. Überdruckbelüftung von Notrufnischen 8

9 Entwicklungen in der Tunnelsicherheit EU RL über Mindestanforderungen ( ) Straßentunnel- Sicherheitsgesetz (STSG) ( ) Organisatorisch Klärung, wer macht was und ist wofür zuständig (technisch und betrieblich) Anpassung der Organisationen (Verwaltungsbehörde, Tunnelmanager, Sicherheitsbeauftragter, etc.) Richtlinien Entwicklung neuer und Überarbeitung bestehender Richtlinien Erstbewertung der techn. Konformität der Anlagen gem. EU RL Erstellung von Sicherheitsdokumentationen Sofortmaßnahmen aufgrund der Bestandsanalyse Ausbauprogramm 2te Röhren voll angelaufen Punktuelle Sanierungen abgeschlossen Entwicklung erster Sanierungskonzepte unter der Betrachtung des Gesamtsystems Kostenschätzungen für die Umsetzung der EU RL/STSG bis 2019 Storming Sturm + Drang Phase 9

10 Entwicklungen in der Tunnelsicherheit Organisatorisch Erarbeitung eines Verfahrens-/Genehmigungsablaufs Schärfung der Zuständigkeiten und Aufgaben (technisch und betrieblich) Definition des Umfangs der Übungen Periodische Aktualisierung der Sicherheitsdokumentationen Analyse der Unfalldatenbank Ableitung von Verbesserungspotential Richtlinien Entwicklung neuer und Überarbeitung bestehender Richtlinien Erstbewertung der techn. Konformität der Anlagen gem. EU RL abgeschlossen Beginn der Entwicklung vertiefter Sanierungskonzepte mit dem Fokus auf die Gesamtsystembetrachtung Norming Organisations- Phase Anpassung der Kostenschätzungen für die Umsetzung der EU RL/STSG bis

11 Entwicklungen in der Tunnelsicherheit ff Organisatorisch Projektrealisierung bis 2019 Fine Tuning des Verfahrens- und Genehmigungsablaufs Periodische Übungen alle 4 Jahre Periodische Aktualisierung der Sicherheitsdokumentationen Regelmäßige Analyse der Unfalldatenbank Ableitung von Verbesserungspotential Performing Leistungs- Phase Fazit: Das System funktioniert!! Richtlinien Keine Veröffentlichung neuer Richtlinien bis 2019! 11

12 Fortschritte in der Tunnelsicherheit te Röhren 149 Anlagen RV 15 Anlagen GV Lüftung Systemwahl (LL oder QL) Messung und Plausibilisierung der Strömung Thermische Einflüsse zufolge von Temperaturdifferenzen Überwachungs- Zentralen Zentralisierung von 16 auf 9 Einheitlicher Überwachungs- Standard Detektions- Systeme Videoüberwachung Videodetektion Branderkennungsanlage Akut Verkehrslenkung und Steuerung LED Infotafeln Selbstleuchtende LEDs Fluchtwegkennzeichnung Verkehrserfassung Beleuchtung Erhöhung der Leuchtdichte Umstieg auf weißes Licht LED Notruf- Einrichtungen Vorportal- Gestaltung Fluchtwege 250m 500m Entwässerung 100l/s auf 200m Absicherung von Portalen und Pannenbuchten Baulicher Brandschutz Aber Die Entwicklung der Tunneltechnik löst nicht alle Probleme!!! 12

13 Irgendwo in einem Tunnel Standard Pannenbucht Notrufnische Feuerlöscherabteil 1 FL 6L 1 FL 9L Handgefahrenmelder BRAND Handgefahrenmelder SOS Wandhydrant (Schlauchhaspel) 13

14 Irgendwo in einem Tunnel PKW fährt rauchend in die Pannenbucht 14

15 Irgendwo in einem Tunnel 15

16 Irgendwo in einem Tunnel 16

17 Irgendwo in einem Tunnel 17

18 Irgendwo in einem Tunnel 18

19 Irgendwo in einem Tunnel 19

20 Irgendwo in einem Tunnel 20

21 Irgendwo in einem Tunnel 21

22 Irgendwo in einem Tunnel Es wurde kein Notruf getätigt!!! Bei korrekter Anwendung des Feuerlöschers (entfernen des Sicherungsstiftes), wäre die Löschung bereits nach Einsatz des ersten Löschmittels erfolgreich verlaufen. Durch das eigeninitiative Handeln des Fahrzeuglenkers und der Nutzung der Sicherheitseinrichtungen, konnte der Brand gelöscht werden. 22

23 Verfahrensüberblick

24 Verfahrensüberblick Sämtliche Projekte sind terminlich geplant!!! 58 Projekte 16 abgeschl. Projekte 42 Projekte in Bearbeitung (Neubau und San.) 8 Neubau Projekte (A26, S1, S7, S10) 34 Sanierungsprojekte 24

25 Verfahrensüberblick Sanierungsprojekte 7 Einreichung Bauphase 8 Inbetriebnahme 10 Änderungen an Tunnels in Betrieb 25

26 Verfahrensüberblick Sanierungsprojekte 10 Inbetriebnahmen 12 Inbetriebnahmen 7 Inbetriebnahmen 7 Einreichung Ca. 10 Projekte 8 Inbetriebnahme Ca. 31 Projekte 10 Änderungen an Tunnels in Betrieb Ca. 8 Projekte 26

27 Verbleibenden Herausforderungen!!! 29 Inbetriebnahme Verfahren 7a Verfahren Änderungen vor Inbetriebnahme SV Besprechungen Abnahmen mit Behörde Mündliche Verhandlungen 26 Sachverständigen Gutachten Jeder Tunnel benötigt eine Sicherheitsbeurteilung eines Sachverständigen 26 Tunnels sind kein Genehmigungsverfahren 7,8 durchlaufen 28 Monate Umsetzungszeitraum Gesetzeskonforme Erfüllung STSG 04/

28 Für Fragen stehen wir Ihnen jederzeit gerne zur Verfügung: ASFINAG Service Center Tel.: Ing. Günter Rattei ASFINAG SERVICE GMBH MODECENTERSTRASSE 16 A-1030 WIEN Tel.: +43 (0)

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