Verknüpfung von CarSharing mit dem klassischen ÖPNV Kasseler Nahverkehrstage 2013 Neue Konzepte für Stadt und Land 26./27.09.2013, Kulturbahnhof Kassel, Kassel Willi Loose, Geschäftsführer, Bundesverband CarSharing e.v.
Übersicht www.carsharing.de Daten zur CarSharing-Entwicklung in Deutschland Zusammenarbeit zwischen CarSharing-Anbietern und Verkehrsunternehmen Entlastungspotenziale durch kombinierte CarSharing- und ÖPNV- Angebote
Entwicklung des CarSharing in Deutschland jeweils zum 01.01.des Jahres 500.000 12.000 450.000 400.000 10.000 Fahrberechtigte 350.000 300.000 250.000 200.000 150.000 8.000 6.000 4.000 CarSharing-Fahrzeuge 100.000 2.000 50.000 0 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 0
Entwicklung des CarSharing in Deutschland jeweils zum 01.01.des Jahres 300.000 250.000 Fahrberechtigte der stationsbasierten Angebote Fahrberechtigte der frei im Straßenraum verfügbaren Angebote 8000 7000 6000 Fahrberechtigte 200.000 150.000 100.000 50.000 5000 4000 3000 2000 1000 CarSharing-Fahrzeuge 0 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 0
Strukturmerkmale der beiden Angebotsvarianten Stationsbasiertes CarSharing Frei im Straßenraum verfügbare Angebote Standorte Dezentral an festen Stellplätzen Frei im Straßenraum innerhalb des Geschäftsgebietes verteilt Fahrtmuster Reservierung Fahrzeugmodelle Tarifmodell Sonstige Tarifmerkmale Fahrzeuge werden an derselben Station abgegeben, an der sie ausgeliehen werden Fahrzeuge können lange im Voraus reserviert werden (Verlässlichkeit), relativ spontane Nutzung freier Fahrzeuge auch möglich Fahrzeuge in jeder nachgefragten Größe Nutzungstarife basieren auf Zeit- und Kilometerkomponente, gestaffelt nach Fahrzeuggrößen. Viel- und Wenigfahrertarife, ev. Monatsentgelt zu entrichten Einwegfahrten innerhalb des Geschäftsgebietes sind möglich (Flexibilität) Fahrzeuge werden spontan genutzt, können nicht im Voraus reserviert werden, max. 15 Minuten festgehalten werden Nur eingeschränkte Modellpalette Nutzungstarife basieren für die Mehrzahl der Fahrten auf reinen Minutentarifen. Reduzierter Wartetarif (für Rückfahrten), Parkgebühren enthalten
Entwicklung der CarSharing-Angebote in 2012 www.carsharing.de Stationsbasiertes CarSharing Fahrtberechtigte 270.000 Kunden Zuwachs 2012: 50.000 (22,7 %) Fahrzeuge 6.700 Zuwachs 2012: 1.100 (19,6 %) Stationen 3.250 Zuwachs 2012: 600 (22,6 %) Frei im Straßenraum verfügbare Angebote 183.000 Kunden Zuwachs 2012: 146.000 4.550 Zuwachs 2012: 3.250 Stand 01.01.2013
Anzahl Anbieter und Verbreitung www.carsharing.de Stationsbasiertes CarSharing Frei im Straßenraum verfügbare Angebote Anzahl Anbieter 145 3 Räumliche Verbreitung Anzahl Städte und Gemeinden mit CS- Angebot 343 8 Stand 01.01.2013
Verbreitung von CarSharing- Angeboten in Deutschland www.carsharing.de CarSharing-Angebote in allen Großstädten über 200.000 Einwohnern und darüber hinaus in zahlreichen kleineren Städten und Gemeinden
bcs-städtevergleich www.carsharing.de 2,0 1,8 stationsbasierte CS-Angebote stationsunabhängige Angebote CarSharing Autos pro 1.000 Einwohner 1,6 1,4 1,2 1,0 0,8 0,6 0,4 0,2 0,0
Integration des CarSharing in den Umweltverbund www.carsharing.de Anders als der Privat-Pkw richtet CarSharing den Blick der Nutzer auf die Kombination mit den Verkehrsmitteln des Umweltverbundes. Bildquelle: Pixelio.de/Danny König, Felene, Peter Herlitze
Inhalte von Kooperationen zwischen Verkehrsunternehmen und CS-Anbietern www.carsharing.de Gemeinsame Tarifangebote (Vorzugskonditionen für ÖPNV-Abokunden, reduzierte Einstiegskonditionen, gegenseitige Vergünstigungen) Vertriebskooperation (Anmeldung und Beratung zum CarSharing im Kundencenter des Verkehrsunternehmens, eigener CarSharing- Schalter im Kundencenter) Gemeinsame Marketingaktivitäten (Werbeflyer, Plakataushang in Bussen und Bahnen, Werbung auf Fahrzeugen des ÖPNV) Informationsvermittlung (CS-Stationen auf ÖPNV-Linienplänen, Infos an Haltestellenschildern und aushängen)
Mobilpakete als Königsdisziplin der Zusammenarbeit Beispiel HANNOVERmobil
Aktuelle Marketingaktion mit VDV und Verkehrsunternehmen www.carsharing.de
Kooperationen mit örtlichen Verkehrsunternehmen aus Sicht der CarSharing-Anbieter CS-Anbieter, die eine Kooperation mit Verkehrsunternehmen pflegen Bedeutung der Kooperation für die öffentliche Wahrnehmung des CarSharing-Angebotes Bedeutung der Kooperation für das Kundenwachstum im CarSharing Zufriedenheit mit der Kooperation CS- Anbieter zusammen (n = 38) Größere CS- Anbieter (n = 23) Kleinere CS- Anbieter (n = 15) 34,3 % (n = 108) 65,7 % (n = 35) 19,2 % (n = 73) 2,24 2,37 2,76 2,22 2,22 2,61 2,27 2,60 3,00 Spanne von 1 = sehr wichtig/sehr zufriedenstellend bis 5 = nicht wichtig/nicht zufriedenstellend Quelle: Befragung europäischer CarSharing-Anbieter im EU-Projekt momo Car-Sharing 2009, nur CarSharing-Anbieter mit bestehenden Kooperationen mit Verkehrsunternehmen
Kooperationen mit Verkehrsverbünden aus Sicht der CarSharing-Anbieter www.carsharing.de CS-Anbieter, die eine Kooperation mit einem Verkehrsverbund pflegen Bedeutung der Kooperation für die öffentliche Wahrnehmung des CarSharing- Angebotes Bedeutung der Kooperation für das Kundenwachstum im CarSharing Zufriedenheit mit der Kooperation CS-Anbieter zusammen (n = 21) Größere CS- Anbieter (n = 15) Kleinere CS- Anbieter (n = 6) 24,1 % (n = 108) 51,4 % (n = 35) 11,0 % (n = 73) 2,67 2,75 2,76 2,60 2,87 2,61 2,83 2,40 3,00 Spanne von 1 = sehr wichtig/sehr zufriedenstellend bis 5 = nicht wichtig/nicht zufriedenstellend Quelle: Befragung europäischer CarSharing-Anbieter im EU-Projekt momo Car-Sharing 2009, nur CarSharing-Anbieter mit bestehenden Kooperationen mit Verkehrsunternehmen
Aktuelle Umfrage bei Verkehrsunternehmen Der bcs führt derzeit in Zusammenarbeit mit dem VDV eine Umfrage bei Verkehrsunternehmen durch. Abgefragt werden: Besteht eine schriftlich fixierte oder nur informell vereinbarte Zusammenarbeit mit einem oder mehreren CarSharing-Anbietern? Wenn nein, wird eine solche Zusammenarbeit befürwortet/angestrebt? Inhalte bestehender Kooperationen zwischen Verkehrsunternehmen und CarSharing-Anbietern Zufriedenheit mit der bestehenden Zusammenarbeit Bereitschaft, die bestehende Kooperation durch neue Inhalte oder eine intensivere Zusammenarbeit aufzuwerten
Autobesitz maßgebliche Determinante der Verkehrsmittelwahl Quelle: E. Winkler, Diplomarbeit TU Dresden 2011; Daten: Erhebung Winkler TU Dresden ( CarSharer ) und Mobilität in Städten SRV 2008 ( Dresden ), TU Dresden
Autobesitz maßgebliche Determinante der Verkehrsmittelwahl Quelle: E. Winkler, Diplomarbeit TU Dresden 2011; Daten: Erhebung Winkler TU Dresden ( CarSharer ) und Mobilität in Städten SRV 2008 ( Dresden ), TU Dresden
Befragung von Neukunden des Jahres 2011
CarSharing vermindert den Parkdruck für andere Verkehrsteilnehmer www.carsharing.de Jedes CarSharing- Fahrzeug ersetzt bis zu 10 private Pkw Quelle: Ergebnisse der bcs-neukundenbefragung 2011
Potenziale für die Stadtgestaltung Es kommt darauf an, was man daraus macht In Leipzig haben die Neukunden von teilauto des Jahres 2011 Parkplätze entlang einer Straßenkante von 1,7 km frei gemacht
CarSharing, eine umweltverträgliche Dienstleistung www.carsharing.de Der bcs und seine Mitglieder haben sich folgenden Entlastungszielen verpflichtet: CarSharing-Dienste stellen einen vollwertigen Ersatz für private oder dienstlich genutzte Pkw dar. Jedes CarSharing- Fahrzeug ersetzt vier bis zehn individuell genutzte Fahrzeuge. CarSharing-Teilnehmer reduzieren ihre mit Pkw gefahrenen Fahrleistungen. CarSharing-Teilnehmer nutzen öfter die Verkehrsmittel des Umweltverbundes
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit. Willi Loose Bundesverband CarSharing e.v. Kurfürstendamm 52 10707 Berlin Tel.: 030-92 12 33 54 Email: willi.loose@carsharing.de