Knotenpunkte (Anregungen zur Führung auf Streckenabschnitten siehe Datei "Strecken") Nr. 1 2 Mängel / Konflikte Vorschlag Bürger Lindenthal fehlende Querungsmöglichkeit entlang des Grüngürtels / 501 innerer Grüngürtel Aachener Einrichtung einer Querungsanlage fehlender Zugang zum Aachener Weiher Gestaltung der Querungsstelle und der Anschlüsse an Querungsstelle anpassen / Radverkehr berücksichtigen; größere Piusstraße bzw. Richard-Strauss- sind nicht auf 502 Piusstraße Aachener Signale für den Autoverkehr, damit das Rotlicht nicht übersehen Radverkehr ausgelegt (reine Fußgängerquerung); Rotlicht wird werden kann vom Autoverkehr häufig übersehen 503 Klosterstraße Aachener Querung der Aachener für Radverkehr unattraktiv Querung der Aachener verbessern Querungsmöglichkeit nördlich der Kreuzung vom Aachener fehlende Querungsmöglichkeit nördlich der Kreuzung vom 504 Dürener Universitätsstraße Weiher in Richtung Dürener vorsehen (Info: Aachener Weiher in Richtung Dürener entsprechende Planungen liegen vor) 505 Dürener Classen-Kappelmann- 506 Dürener Hans-Sachs- 507 Dürener Lindenthalgürtel 508 Friedrich-Schmidt- Radweg in den Stadtwald 509 Dürener Mommsenstraße 510 Dürener Prälat-van-Acken- 511 Dürener Militärringstraße 512 Gleueler Militärringstraße Gefährdungen des Radverkehrs durch rasantes Ein-/ Abbiegen des Autoverkehrs an der Einmündung lange Wartezeiten für den Radverkehr in der Verbindung Weyertal - Hans-Sachs- - Dürener unsichere Kreuzung für den Radverkehr (fehlende Aufstellflächen; Gefährdungen durch abbiegende Autos; Radfahrer sind an dieser Kreuzung zu Tode gekommen) Gefährdungen durch Radverkehr in zwei Richtungen am Anschluss an den Radweg durch Stadtwald (schlechte Sicht, unbedarfte Fahrweise der Radfahrer, hohe Geschwindigkeiten, bei Nässe rutschige Oberfläche) lange Wartezeiten für den Rad- und Fußverkehr; je nach Fahrtrichtung umständliche Querung über 3 Furten nötig unsicherer Zebrastreifen wegen starkem Autoverkehr und aggressiven Linksabbiegern unsichere Kreuzung für den Radverkehr (u.a. durch lange Wartezeiten für Autoverkehr und dadurch unpartnerschaftliches Verhalten) unsichere Kreuzung für den Radverkehr insbesondere bei Dunkelheit und starkem Verkehrsfluss (Radfahrer sind an dieser Kreuzung zu Tode gekommen) Bodenschwelle für Autoverkehr im Einmündungsbereich zwischen und abgesetztem Gehweg anlegen Ampelschaltung radfahrerfreundlicher gestalten (in der gesamten Verbindung Weyertal - Hans-Sachs- - Dürener ) Kreuzung komplett umgestalten (Info: Planung zur Umgestaltung der Kreuzung liegt vor) Radfahrer durch Hinweise (Schilder, Markierungen) auf Gefahrenstelle aufmerksam machen Vorschlag 1: Signalschaltung der Ampelanlage fahrrad- und fußgängerfreundlicher gestalten (ggf. Diagonalquerung); Vorschlag 2: dem Radverkehr durch eigene Aufstellbereiche auf der Fahrbahn oder eine Radfahrerschleuse das direkte Linksabbiegen ermöglichen vorhandene Querungsanlage in dieser wichtigen Verbindung zum Stadtwald durch Umgestaltung sicherer machen Kreuzung entschärfen / sicherer gestalten (z.b. als Kreisverkehr mit zusätzlicher Ampelsteuerung) Kreuzung entschärfen / sicherer gestalten; insbesondere Querung über die Militärringstraße eindeutig gestalten und sichern AB Stadtverkehr GbR 1
Nr. 1 2 Mängel / Konflikte Vorschlag Bürger 513 Bachemer Freiligrathstraße 514 Mommsenstraße Bachemer 515 Bachemer Gleueler 516 Bachemer Hans-Sachs- 517 Bachemer Haltestelle "Hildegardis Krankenhaus" 518 Bachemer Universitätsstraße 519 Joseph-Stelzmann- 520 Gleueler Lindenthalgürtel 521 Gleueler Zülpicher 522 Kerpener Sülzburgstraße 523 Kerpener Vorfahrtregelung ist hier in unmittelbarer Nähe der Grundschule Freiligrathstraße fehl am Platz Anlage eines Minikreisels Überleitung von den Radwegen auf die Fahrbahn vor dem Überleitung vom Radweg auf die Fahrbahn komfotabler und Kreisverkehr ist zu abrupt ("zu steil"), zudem wird bis relativ dicht sicherer gestalten (v.a. Sichtbereich auf die Radfahrer von an die Überleitungen heran geparkt parkenden Autos freihalten) Ampelschaltung führt zu unnötig langen Wartezeiten für Fußgänger / Radfahrer, insbesondere an den Furten über die westliche Bachemer lange Wartezeiten für den Radverkehr in der Verbindung Weyertal - Hans-Sachs- - Dürener Koordinierung für den Autoverkehr und entsprechend häufig "rot" für Radfahrer (wodurch Rotlichtverstöße provoziert werden) Anbindung Bachemer an 2-Richtungs-Radweg durch Grüngürtel unzureichend Gleueler lange Wartezeiten für den Fuß- und Radverkehr Joseph-Stelzmann- Engpässe für den Rad-/Fußverkehr bei der Querung des Lindenthalgürtels schlechte Sicht für rechts abbiegende Autofahrer auf Radfahrer, die stadteinwärts entlang der Gleueler die Zülpicher queren; dies ist besonders problematisch, weil die dynamische Trassierung für rechts abbiegenden Autos zu deutlich überhöhten Geschwindigkeiten führt Abbiegen von der Kerpener in die Sülzburgstraße sehr umständlich; lange Wartezeiten für den Fuß- und Radverkehr Ampelschaltung soll Zufluss in Richtung Universitäätsstraße dosieren und bremst damit gleichzeitig den Radverkehr aus Ampelschaltung anpassen; ggf. schnellere Freigabe auf Knopfdruck Ampelschaltung radfahrerfreundlicher gestalten (in der gesamten Verbindung Weyertal - Hans-Sachs- - Dürener ) Vorschlag 1: Fg-Ampel sollte nur auf Anforderung durch Fußgänger auf "rot" schalten, sodass die Ampel kein ständiges Hindernis für den Radverkehr mehr darstellt; Vorschlag 2: Einführung eines "grünen Pfeils" für Radfahrer, sodass der Radverkehr fahren darf, wenn keine Fußgänger queren Anbindung Bachemer an 2-Richtungs-Radweg durch Grüngürtel verbessern Wartezeiten für Fuß- und Radverkehr verkürzen, insbesondere aus der Joseph-Stelzmann- Radverkehr bei der Knotengestaltung berücksichtigen Vorschlag 1: Blinklicht ("kreuzende Radfahrer") für rechtsabbiegende Autofahrer von der Gleueler in die Zülpicher / zusätzlich Geschwindigkeitsüberwachung; Vorschlag 2: Anlage eines Kreisverkehrsplatzes, um die Situation für alle Verkehrsteilnehmer sicherer zu machen (v.a. für Radfahrer entlang der Gleueler stadteinwärts und links einbiegende Autofahrer von der Zülpicher in die Gleueler stadtauswärts) Vorschlag 1: direktes Abbiegen von der Kerpener in die Sülzburgstraße ermöglichen; Vorschlag 2: Wartezeiten für Fuß- und Radverkehr verkürzen Vorschlag 1: gesonderte Schaltung für den Radverkehr mit längeren Freigabezeiten einführen; Vorschlag 2: Grüne Welle für den Radverkehr auf der Kerpener (siehe auch Hinweis Nr. 70 / Streckenabschnitte) AB Stadtverkehr GbR 2
Nr. 1 2 Mängel / Konflikte Vorschlag Bürger 524 Lindenthalgürtel Zufahrt Rewe- Parkplatz Gefährdungen durch unaufmerksame Autofahrer an den Zufahrten Rewe-Parkplatz und Tankstelle Autofahrer auf Radfahrer aufmerksam machen 525 Bachemer Militärringstraße Querung der Militärringstraße ist unsicher Querung der Militärringstraße sichern Sülz 530 Zülpicher Universitätsstraße 531 Zülpicher Lindenhof 532 Sülzburgstraße Berrenrather 533 Zülpicher Sülzgürtel 534 Zülpicher Mommsenstraße 535 Zugang Beethovenpark Castellauner fehlende Flächen für den Radverkehr bei Einfahrt / Ausfahrt südöstliche Zülpicher (unklare Situationen, Ausweichen der Radfahrer auf die Gehwege) Einfahrt in die / Ausfahrt aus der südlichen Zülpicher verbessern, z.b. durch Anlage eines Schutzstreifens oder Radwegs ab Zülpicher Nr. 187 und Aufstellfläche für den Radverkehr vorne an der Ampel Gefährdung durch schmale Verkehrsflächen für den Radverkehr an der nbahnhaltestelle / schräge Querung der Gleise Sicherheit des Radverkehrs im Bereich der (Gültigkeit der Aussage auch für andere nbahnhaltestellen nbahnhaltestelle herstellen auf der Zülpicher ) fehlende Führung, um bei roter Ampel an wartenden Autos vorbei zu fahren und sich vorne im Sichtbereich der Autofahrer aufzustellen; fehlende Aufstellflächen Gefährdung an der Kreuzung durch schräg zur Fahrtrichtung verlaufende Gleise unübersichtliche und dadurch unsichere Kreuzung (Autofahrer beachten Fuß- und Radverkehr kaum) Zugang zum Beethovenpark straßenseitig zugeparkt, dadurch schlechte Sicht (Gefährdung der querenden Kinder) 536 Euskirchener Sülzgürtel sehr kurze Grünzeiten für Fuß- und Radverkehr über den Gürtel 537 Berrenrather Universitätsstraße 538 Weyertal Berrenrather 539 Sülzburgstraße Berrenrather 540 Berrenrather Neuenhöfer Allee Querung über die Universitätsstraße zwischen Universität und Berrenrather in beiden Richtungen unzureichend bzw. nicht vorhanden (heute werden Gehwege und die Fußgängerampel benutzt) Querungsmöglichkeiten der Berrenrather in der Verbindung Weyertal - Arnulfstraße unzureichend (Schülerverkehr!) fehlende Führung für Radfahrer auf der südöstlichen Sülzburgstraße (Fahrtrichtung Zülpicher ) unglückliche Führung des Radverkehrs entlang der Berrenrather stadteinwärts (über den Seitenraum) markierte Führung (z.b. Schutzstreifen) bis zur Halteposition einrichten und dort im Sichtbereich der Autofahrer einen Aufstellbereich anlegen Sicherheit des Radverkehrs im Bereich der schräg zur Fahrbahn verlaufenden Gleise herstellen Kreuzung durch einfachere Gestaltung sicherer machen; direkte Linksabbiegemöglichkeiten für den Radverkehr schaffen Seitenbereiche abpollern Verlängerung der Grünzeiten für Fuß- und Radverkehr über den Gürtel; Koordinierung für Radverkehr mit der Ampel Euskichener / Mommsenstraße Verbesserung der Querungssituation über die Universitätsstraße (insbesondere in Richtung Berrenrather ); eindeutiges Führungsangebot für den Radverkehr von der Berrenrather in Richtung Universität (Überleitung auf Zweirichtungsradweg, Dreiecksinsel) Vorschlag 1: Querungsmöglichkeiten der Berrenrather in der Verbindung Weyertal - Arnulfstraße verbessern; Vorschlag 2: Kreisverkehr anlegen Anlage eines Schutzstreifens auf der südöstlichen Sülzburgstraße (Fahrtrichtung Zülpicher ) Vorschlag 1: Radverkehr an der Kreuzung auf der Fahrbahn belassen und Aufstellbereich vor dem Autoverkehr schaffen; Vorschlag 2: Kreisverkehr anlegen AB Stadtverkehr GbR 3
Nr. 1 2 Mängel / Konflikte Vorschlag Bürger 541 Berrenrather Militärringstraße 542 Luxemburger Eifelwall 543 Weißhausstraße Luxemburger 544 Rhöndorfer Gottesweg 545 innerer Grüngürtel Zülpicher Klettenberg 560 Sülzburgstraße Luxemburger Radfahrstreifen auf der Berrenrather Str. stadtauswärts endet 30m vor Kreuzung Militärring; fehlende Überleitung vom Radweg Querung über die Militärringstraße in beiden Richtungen stadteinwärts auf die Fahrbahn vor der Kreuzung; insgesamt eindeutig und sicher gestalten (u.a. Überleitung auf die Fahrbahn unsichere Querungssituation insbesondere bei Dunkelheit und stadteinwärts) starkem Verkehrsfluss unübersichtliche Kreuzung (Zufahrt Eifelwall: keine Führung für Radfahrer, lange Rotphasen; Zufahrt südliche Luxemburger : fehlende Überleitung vom stadteinwärts führenden Radweg auf die Fahrbahn, sodass sich der Radverkehr ohne Hilfe in den fließenden Autoverkehr einordnen muss) Unzureichende Einbindung des Radverkehrs am Knotenpunkt Luxemburger Str. / Weißhausstraße Berücksichtigung des Radverkehrs an der Kreuzung (v.a. Verbesserung der Querungsbedingungen über die Luxemburger ; entlang der Luxemburger stadteinwärts führenden Radweg auf die Fahrbahn überleiten) Radverkehr bei der Knotengestaltung berücksichtigen / Verlagerung des Radverkehrs auf die Fahrbahn auf der Weißhausstraße verdeutlichen Anschluss des 2-Richtungs-Radwegs in der südlichen Rhöndorfer an die nördliche Rhöndorfer in beiden Anschluss des 2-Richtungs-Radwegs in der südlichen Fahrtrichtungen herstellen (z.b. durch eigene oder mit Rhöndorfer an die nördliche Rhöndorfer (in beiden Fußgängersymbol kombinierte Signale für den Radverkehr und / Fahrtrichtungen) sowie an den Gottesweg unzureichend oder zeitlichen Vorlauf für Fuß- und Radverkehr); Linksabbiegemöglichkeit von der südlichen Rhöndorfer in den Gottesweg vorsehen fehlende Bordsteinabsenkung zur Querung der Zülpicher entlang des Grüngürtels schlechte Querungssituation für den Radverkehr, fehlende Aufstellmöglichkeiten; Ein- und Ausfahrt Siebengebirsallee für Radfahrer unzureichend gestaltet Radweg entlang Sülzgürtel ist am Knotenpunkt Luxemburger ständig zugeparkt direkte Querung der Luxemburger von der Neuenhöfer Allee in die Lohrbergstraße für Radverkehr nicht zulässig (kein Führungsangebot für Radverkehr) Querungssituation der Zülpicher verbessern, Bordsteine absenken Querungsstelle verbessern; Ein- und Ausfahrt Siebengebirsallee für Radfahrer verbessern; Ampelschaltung überprüfen 561 Sülzgürtel, Radweg entlang Sülzgürtel in der Zuführung zur Luxemburger Luxemburger Klettenberggürtel abpollern direkte Querungsmöglichkeit für Radfahrer von der Neuenhöfer 562 Neuenhöfer Allee Luxemburger Allee über die Luxemburger zur Einfahrt in die Lohrbergstraße einrichten 563 Luxemburger Geisbergstraße klare Führung östlich der Luxemburger in Richtung uneindeutige Führung des Radverkehrs im Einmündungsbereich Geisbergstraße und Siebengebirgsallee und westlich der Geisbergstraße; fehlende Aufstellflächen für Radfahrer; Luxemburger in Richtung Beethovenpark anbieten; Radfahrer benutzen die Fußgängerfurten Aufstellflächen für Radfahrer schaffen 564 Petersbergstraße Breibergstraße Sichtbeziehungen ungünstig / mangelhafte Führung des direktes und sicheres Fahren auf der Petersbergstraße Radverkehrs ermöglichen 565 Petersbergstraße Klettenberggürtel Querung über den Klettenberggürtel für Radverkehr unattraktiv Querung über den Klettenberggürtel verbessern AB Stadtverkehr GbR 4
Nr. 1 2 Mängel / Konflikte Vorschlag Bürger 566 Siebengebirgsallee Klettenberggürtel 567 Rhöndorfer Drachenfelsstraße 568 Rhöndorfer Ölbergstraße Gestaltung der Querungsstelle ist nicht auf den Radverkehr ausgelegt; lange Wartezeiten und zweimaliges Anfordern der Grünphase provozieren Rotlichtverstöße; illegale Pkw- Querungen gefährden Fuß- und Radverkehr Bordsteinkante am Anschluss zum 2-Richtungs-Radweg ist unnötig hoch Bordsteinkante am Anschluss zum 2-Richtungs-Radweg ist unnötig hoch vorhandene Querung über den Klettenberggürtel verbessern / Wartezeiten für Fuß- und Radverkehr verkürzen Absenkung der Borde am Anschluss zum 2-Richtungs-Radweg Absenkung der Borde am Anschluss zum 2-Richtungs-Radweg AB Stadtverkehr GbR 5