Anlage 1 zur Vorlage 174/ 17/2017 Mitteilungen der Verwaltung zur Sitzung der Bezirksvertretung 4 am 22.02.2017 5. Grundstücksentwicklung ehemaliges Gartenhallenbad Lütticher Straße Hinsichtlich der Nachfrage von Herrn Kühbacher vom 25.01.2017 nimmt das Liegenschaftsamt wie folgt Stellung: Jetzt und zum Zeitpunkt der Beantwortung der Anfrage vom November 2016 war und ist nicht bekannt gewesen, dass die Fläche des Gartenhallenbades einer Prüfung durch das Schulverwaltungsamt für einen eventuellen Standort einer weiterführenden Schule im Stadtbezirk 4 unterzogen wird. Aktuell wird der Ausschreibungstext für die Veröffentlichung seitens des Stadtplanungsamtes mit der Tendenz Wohnen vorbereitet. Zudem sollen die Ergebnisse des Studierendenwettbewerbs in einer Sitzung der Bezirksvertretung 4 im ersten Quartal 2017 vorgestellt werden. 6. Einsatz der Geschwindigkeitsanzeigetafel im Stadtbezirk 4 im Jahre 2016 Das Amt für Verkehrsmanagement hat zur Verbesserung der Verkehrssicherheit für jeden Stadtbezirk eine Geschwindigkeitsanzeigetafel im Einsatz. Aus dem nachfolgenden Bericht wird ersichtlich, auf welchen Straßen die Tafel im Jahr 2016 aufgestellt wurde und zu welchen Ergebnissen die Dauerauswertung der einzelnen Messungen führte. Für die Einleitung weiterer Maßnahmen ist die V85 Geschwindigkeit maßgebend. Bei einer V85 =39 Km/h bzw. 59 Km/h werden die Polizei und das Ordnungsamt eingeschaltet. Düsseldorfer Straße (50 Km/h) in Fahrtrichtung (FR) Jugendherberge (verdeckte Messung) vom 04.12.15-14.01.16 Bei den insgesamt 47.732 erfassten Fahrzeugen lag die durchschnittliche Geschwindigkeit bei 44 Km/h; die V85 betrug 52 Km/h. 22.421 Kfz. zwischen 41Km/h - 50Km/h 8.951 Kfz. zwischen 51Km/h - 60Km/h 1.120 Kfz. zwischen 61Km/h - 70Km/h 148 Kfz. über 70Km/h Bei diesem Standort ist anzumerken, dass die Anzahl der erfassten Fahrzeuge nicht belastbar ist. Aufgrund der ungünstigen Witterungsverhältnisse war der Akku der solarbetriebenen Geschwindigkeitsanzeigetafel an mehreren Tagen leer, so dass keine Kfz. erfasst werden konnten. Rheinallee (30 Km/h) beide FR vom 14.01.-21.03.16 Bei den in Fahrtrichtung Krankenhaus insgesamt 21.475 erfassten Fahrzeugen lag die durchschnittliche Geschwindigkeit bei 35 Km/h; die V85 betrug 43 Km/h.
5.338 Kfz. zwischen 21Km/h - 30Km/h 10.743 Kfz. zwischen 31Km/h - 40Km/h 4.296 Kfz. zwischen 41Km/h - 50Km/h 515 Kfz. über 50Km/h In Fahrtrichtung Neuss-Hafen wurden 6.200 Fahrzeuge erfasst. Hier lag die durchschnittliche Geschwindigkeit bei 34 Km/h; die V85 betrug 42 Km/h. 1.977 Kfz. zwischen 21Km/h - 30Km/h 2.654 Kfz. zwischen 31Km/h - 40Km/h 1.059 Kfz. zwischen 41Km/h - 50Km/h 204 Kfz. über 50Km/h Grevenbroicher Weg (30 Km/h) in FR Wickrather Str. vom 21.03.-12.05.16 Bei den insgesamt 45.139 erfassten Fahrzeugen lag die durchschnittliche Geschwindigkeit bei 32 Km/h; die V85 betrug 40 Km/h. 16.184 Kfz. zwischen 21Km/h - 30Km/h 21.556 Kfz. zwischen 31Km/h - 40Km/h 5.006 Kfz. zwischen 41Km/h - 50Km/h 445 Kfz. über 50Km/h Lotharstraße (30 Km/h) in FR Osterrather Straße vom 12.05.-30.06.16 Bei den insgesamt 33.289 erfassten Fahrzeugen lag die durchschnittliche Geschwindigkeit bei 32 Km/h; die V85 betrug 39 Km/h. 11.085 Kfz. zwischen 21Km/h - 30Km/h 15.737 Kfz. zwischen 31Km/h - 40Km/h 3.619 Kfz. zwischen 41Km/h - 50Km/h 302 Kfz. über 50Km/h Pestalozzistraße (30 Km/h) vom 30.06.-17.08.16 Bei den insgesamt 57.684 erfassten Fahrzeugen lag die durchschnittliche Geschwindigkeit bei 31 Km/h; die V85 betrug 37 Km/h. 25.914 Kfz. zwischen 21Km/h - 30Km/h 25.193 Kfz. zwischen 31Km/h - 40Km/h 3.392 Kfz. zwischen 41Km/h - 50Km/h
30 Kfz. über 50Km/h Düsseldorfer Straße (50 Km/h) beide FR (verdeckte Messung) vom 17.08.-04.11.16 Bei den in Fahrtrichtung Jugendherberge insgesamt 66.373 erfassten Fahrzeugen lag die durchschnittliche Geschwindigkeit bei 47 Km/h; die V85 betrug 54 Km/h. 33.822 Kfz. zwischen 41Km/h - 50Km/h 20.360 Kfz. zwischen 51Km/h - 60Km/h 1.713 Kfz. zwischen 61Km/h - 70Km/h 133 Kfz. über 70Km/h In Fahrtrichtung Belsenplatz wurden 28.861 Fahrzeuge erfasst. Hier lag die durchschnittliche Geschwindigkeit bei 44 Km/h; die V85 betrug 52 Km/h. 13.998 Kfz. zwischen 41Km/h - 50Km/h 5.826 Kfz. zwischen 51Km/h - 60Km/h 481 Kfz. zwischen 61Km/h - 70Km/h 48 Kfz. über 70Km/h Hier ist anzumerken, dass die Tafel über einen längeren Zeitraum ausgefallen ist, so dass die Anzahl der erfassten Kfz. nicht belastbar ist. Kyffhäuser Straße (30 Km/h) in FR Comeniusstr. vom 04.11.-30.11.16 Bei den insgesamt 7.749 erfassten Fahrzeugen lag die durchschnittliche Geschwindigkeit bei 30 Km/h; die V85 betrug 37 Km/h. 3.361 Kfz. zwischen 21Km/h - 30Km/h 3.129 Kfz. zwischen 31Km/h - 40Km/h 538 Kfz. zwischen 41Km/h - 50Km/h 32 Kfz. über 50Km/h Drususstraße (30 Km/h) in FR Sackgasse vom 30.11.16-06.02.17 Bei den insgesamt 5.746 erfassten Fahrzeugen lag die durchschnittliche Geschwindigkeit bei 31 Km/h; die V85 betrug 38 Km/h. 2.431 Kfz. zwischen 21Km/h - 30Km/h 2.506 Kfz. zwischen 31Km/h - 40Km/h 470 Kfz. zwischen 41Km/h - 50Km/h 41 Kfz. über 50Km/h Aktuell ist die Geschwindigkeitsanzeigetafel auf der Rheinallee im Einsatz.
7. Radverkehr über die Oberkasseler Brücke Hinsichtlich der Nachfragen von Herrn Kühbacher, Herrn Dr. Peters und Herrn Holly vom 23.11.2016 nimmt die Verwaltung wie folgt Stellung: Die gewünschte bessere Anbindung des Radfahrstreifens von der Oberkasseler Brücke kommend in Richtung Luegallee ist in der Planung der Haltestelle Luegplatz enthalten. Die dafür erforderlichen, baulichen Änderungen im Seitenraum und Anpassungen der Lichtsignalanlagen sind Bestandteil dieser Planung. Es ist das Ziel der Verwaltung, Planungskosten gering und Bauzeiten möglichst kurz zu halten. Zwei Baumaßnahmen an gleicher Stelle, in kurzer zeitlicher Folge würden diesem Ziel widersprechen und die Einschränkungen für alle Verkehrsteilnehmer insgesamt verlängern. Mit dem Bau des Hochbahnsteigs wird die heute am östlichen Ende der Haltestelle Luegplatz vorhandene Querungsmöglichkeit für Radfahrer über die Luegallee entfallen. Es besteht dann nur noch für Fußgänger die Möglichkeit, in diesem Bereich die Luegallee zu überqueren. Das Halten oder Parken auf der Oberkasseler Brücke ist weder auf den Kfz- Fahrstreifen, noch auf den Radfahrstreifen zulässig. Radfahrstreifen sind Sonderwege, die aufgrund der Beschilderung nur vom Radverkehr genutzt werden dürfen. Die Zweckbestimmung der Radfahrstreifen wird zusätzlich durch die in regelmäßigen Abständen aufgebrachten Piktogramme klar verdeutlichet. Liegengebliebene Fahrzeuge stellen eine seltene Ausnahmesituation dar. Fahrzeugführer müssen in solchen Fällen das Fahrzeug absichern. Auf diese Weise soll die Gefahr vermindert werden, dass andere Verkehrsteilnehmer zu Schaden kommen. Radfahrer werden von den Dauerzählstellen sowohl im Bereich der Gehwege, als auch auf den neuen Radfahrstreifen erfasst. Auf den Gehwegen werden die Radfahrer in beiden Richtungen erfasst, auf den Radfahrstreifen nur in zugelassener Fahrtrichtung. Die Erfassung erfolgt über Induktionsschleifen mit einer Einbautiefe von ca. 40 bis 50 mm. Die rautenförmigen Einschnitte sind auf der Oberkasseler Seite, etwa in Höhe der Dehnungsfuge der Brücke, zu erkennen. Die Dauerzählstelle am Mannesmannufer funktioniert auf gleiche Weise. An diese Zählstelle ist das Fahrradbarometer angeschlossen, dass den aktuellen Tageswert und die bisher erfassten Radfahrer des gesamten Jahres anzeigt. Unmittelbar nach dem Überfahren der Induktionsschleifen erhöhen sich beide Werte. Dass die Technik zuverlässig und genau funktioniert, ist dort in höchster Transparenz zu erkennen. Die Radfahrsteifen auf der Oberkasseler Brücke entsprechen den Vorgaben der aktuellen Richtlinien. Der Gesetzgeber erlaubt es Kindern nach Vollendung des 10. Lebensjahres nicht mehr, Gehwege mit dem Fahrrad zu befahren, es sei denn, die Nutzung ist durch eine Zusatzbeschilderung für alle Radfahrer zugelassen. Generell ist die Gruppe der Radfahrer nicht homogen. Menschen unterschiedlichen Alters und mit unterschiedlichen körperlichen und mentalen Voraussetzungen nutzen das Fahrrad im Alltag und / oder in der Freizeit. Es ist nicht möglich, für jeden Typ Radfahrer die subjektiv beste Radverkehrsanlage zu schaffen. Objektiv betrachtet, stellen Radfahrstreifen aber den optimalen Kompromiss für den überwiegenden Teil der Radfahrer
dar. Der Radverkehr befindet sich stets im Blickfeld des Kraftfahrers, die Gefahr einer unbeabsichtigten Kollision Kfz / Rad ist daher nicht zu erwarten.