Deutschland auf dem Weg zum Leitmarkt und Leitanbieter Elektromobilität Dr. Veit Steinle Leiter der Abteilung Umweltpolitik und Infrastruktur, Grundsatzfragen des Ressorts
Finanzierung und Programme Programme Koordination 2
Modellregionen Elektromobilität Über 200 Einzelprojekte Förderung: 130 Mio. bis 2011 anwendungsorientierte Forschung und Entwicklung sowie nutzerorientierte Demonstration breite Einbindung von Akteuren und verschiedenen Verkehrsträgern 3
Ausgangslage Elektromobilität...... ist eine Schlüsseltechnologie für nachhaltigen Verkehr... ist ein zentrales Handlungsfeld für den Energiewechsel... hat eine wichtige industriepolitische Komponente... hat deshalb einen hohen Stellenwert für die Bundesregierung und das BMVBS. 4
Der ÖPNV in den Förderprogrammen des BMVBS NIP - Nationales Innovationsprogramm Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie: Neue Generation von Brennstoffzellenbussen (rund 10 Mio. ) Modellregionen-Programm: Hybrid- und Elektrobusse (über 26 Mio. ) Sonderprogramm innovativer ÖPNV des BMVBS (rund 6 Mio. ), z. B.: Diesel-Hybrid-Triebwagen, induktive Energieübertragung für elektrische Nahverkehrsfahrzeuge -> rund 42 Mio. für Elektromobilität im ÖPNV in den Jahren 2009-11 Bildquellen: Daimler, Tognum, Bombardier 5
Ergebnisse der NPE Erster Zwischenbericht - November 2010: Bestandsaufnahme Leitanbieter und Leitmarkt erste Empfehlungen Zweiter Bericht - 16. Mai 2011: Schaufensterprogramme Technologische Leuchttürme Aufbau von Ladeinfrastruktur Rahmenbedingungen 6
Regierungsprogramm Elektromobilität Kabinettsbeschluss vom 18. Mai 2011: Forschungsförderung -> zusätzliche Mittel in Höhe von 1 Mrd. bis zum Ende der Legislaturperiode Umsetzung von Schaufenstern und Leuchttürmen, Weiterführung der Modellregionen Nutzungsanreize im Steuer- und Verkehrsrecht 7
Schaufenster Fortentwicklung der Modellregionen in konzentrierter Form In sich geschlossene Elektromobilitätsregionen Integrierte Erforschung und Demonstration in den Bereichen Energie, Fahrzeug und Verkehr mit innovativen Technologien und Lösungen in einem Gesamtsystem Elektromobilität Auswahl von 3 bis 5 Schaufenstern in einem offenen Wettbewerbsverfahren 8
Leuchttürme Leuchttürme o für den technologischen Erfolg der Elektromobilität erforderliche Einzelvorhaben zu Schwerpunktthemen bündeln o bestehen aus einer begrenzten Anzahl von Schwerpunktthemen und darin enthaltenen Projekten o haben Prestigecharakter Leuchtturmprojekte o sind von zentraler inhaltlicher Bedeutung mit strategischem Nutzen für die Elektromobilität o sind anwendungsnah und haben eine hohe Umsetzungswahrscheinlichkeit o liefern einen hohen Beitrag zur Kostensenkung der Elektromobilität und/oder einen hohem technologischem Fortschritt o liegt ein konkretes Interesse aus der Wirtschaft zu Grunde 9
Vision Elektrobus der Zukunft Hohe Flexibilität: >Nicht spurgebundenes Verkehrsmittel Hohe Energieeffizienz: > Möglichkeit der Rekuperation Nutzung regenerativer Energien: > externe Aufladbarkeit Günstige Kosten: > Gestaltung Infrastruktur > Möglichkeit des schrittweisen Aufbaus der Infrastruktur Forschungsfrage: Elektrobus als Alternative zum Dieselbus. 10
Förderrichtlinie des BMVBS veröffentlicht am 07. Juli 2011 im Bundesanzeiger Nr. 100, Seite 2425 ff.; verfügbar unter http:/// Technologieoffener Ansatz komplementär zum NIP Förderung anwendungsorientierter Forschung Förderbedingungen analog zum Modellregionen-Programm Projekte müssen durch die Anzahl der Fahrzeuge und der Ladeinfrastruktur aussagekräftig für einen Alltagsbetrieb der Elektromobilität sein die eingesetzten Fahrzeuge und Infrastrukturkomponenten müssen auch von der Quantität einen repräsentativen Aufschluss auf die Bewährung der Technologie im Alltag gewährleisten eine Förderung im Rahmen des Programms ist nicht schädlich für eine Bewerbung auf ein Schaufenster! 11
Beispiele für Förderschwerpunkte des BMVBS Sicherstellung der Interoperabilität der Elektromobilität (Systemebene) in den Bereichen der integrierten Verkehrskonzepte und urbaner Mobilität Vernetzung mit dem ÖPNV Technologieerprobung in den Bereichen Individualverkehr, Öffentlicher Verkehr, Transport-/Transitverkehr und Infrastruktur Anwendungen der Elektromobilität im öffentlichen Verkehr (ÖV), z.b. Elektrobusse, serielle Hybridisierung von Dieselbussen mit den Schwerpunkten Optimierung des Energieverbrauch, Senkung der Herstellungskosten sowie externe Lademöglichkeit und Innovationen im Schienenverkehr jeweils mit entsprechender Effizienzsteigerung bei Nebenaggregaten (Innovation im ÖPNV) 12
Ausblick Elektromobilität...... bleibt nach wie vor eine Herausforderung... muss technologieoffen und alltagstauglich entwickelt werden hierzu fördern wir auch die Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie mit dem NIP Laufzeit bis 2016 Gesamtvolumen: 1,4 Mrd. )... kann mit vereinten Kräften realisiert werden Die Vorteile des Stadtverkehrs als Experimentierfeld mit hoher Sichtbarkeit und zahlreichen Nutzungsmöglichkeiten sollten dabei gerade auch im ÖPNV genutzt werden. 13