8 Jahre Fahrradmarketing in München: Erfolgsfaktoren und Evolution einer Marke

Transkript

1 8 Jahre Fahrradmarketing in München: Erfolgsfaktoren und Evolution einer Marke 5. BAYERISCHE FACHTAGUNG RADVERKEHR Kommunikation & Information: Öffentlichkeitsarbeit für mehr Radverkehr Bayreuth, Johanna Balthesen Landeshauptstadt München Kreisverwaltungsreferat

2 Radverkehr in München Radfahren hat in München eine lange Tradition Leitlinie der Stadt- & Verkehrsplanung: kompakt urban grün Über 80% der Einwohner besitzen mind. 1 Fahrrad Mehr als 60% aller Wege sind < 5 km München wird weiter stark wachsen Folge: Platzprobleme im Verkehr Das Fahrrad ist also das ideale Verkehrsmittel für München

3 Modal Split in München 2002 (MiDMUC) 2008 (MiDMUC) 2011 (Evaluation) Fußverkehr 28% 28,4% 27,2% Radverkehr 10% 13,6% 17,4% MIV Mitfahrer 12% 10,1% 9,6% MIV - Fahrer 29% 27,0% 22,9% ÖV 21% 20,9% 22,8% Radverkehrsanteil ist in nur 9 Jahren um über 70% gewachsen!

4 Rückblick & Meilensteine 2007: Velo-city Konferenz in München 2008: Stadtrat beschließt Umsetzung einer Fahrradmarketingkampagne 2009: Europaweites Ausschreibungs- und Vergabeverfahren Start der Kampagne am 23. April 2010 Ziele: 1.Steigerung des Radverkehrsaufkommens 2.Erhöhung der Sicherheit im Radverkehr 2014: Fortsetzung als erweiterte Öffentlichkeitsarbeit im Radverkehr

5 Kommunikationsansatz Quelle: helios.bz

6 Positionierungskampagne Foto: eigene Aufnahme

7 Printmaterialien (Auswahl)

8 Positionierungskampagne

9 Positionierungskampagne

10 Positionierungskampagne Frohes Radeln!

11 Partizipationskampagne München sucht den Webseite:

12 Partizipationskampagne Foto-Shootings an 25 Tagen in der ganzen Stadt Fast Teilnehmer Fotos: eigene Aufnahmen

13 Partizipationskampagne Fotos: Daniel Sommer

14 Partizipationskampagne Online-Voting auf:

15 Radl-Sicherheitscheck

16 Radl-Sicherheitscheck 40 Termine pro Jahr (inkl. Winterchecks) Seit 2010 über Räder gecheckt und verkehrssicher gemacht Angebotserweiterungen: Ergonomieberatung Blackbox, interaktives Verkehrsquiz

17 Schultournee Check Dein Radl! Pädagogischer Baustein für Schüler und Lehrer mit Quizshow zu Verkehrsregeln Radl-Sicherheitscheck zum Mitmachen und Reparieren auf dem Schulhof Nachfrage doppelt so groß wie Angebot

18 Radlrallye Kinder-Radlparcours, 18 Kilometer lang 23 verschiedene Stationen zu Geschicklichkeit und Fitness Spaß an der Bewegung und die Freude in und an der Natur kein Wettrennen, alle Teilnehmer erhalten eine Urkunde

19 Willkommensradtouren für Neubürger Kostenlose Radtour durch München Gruppen mit Teilnehmern Guides geben nützliche Informationen für Neubürger und zeigen die schönsten Radrouten

20 Münchner Radlnacht Wichtigstes Radlhauptstadt-Event Jährlich steigende Teilnehmerzahl: 2010: ca : ca Kein Wettrennen, sondern gemütliche Rundfahrt für jedermann Große Akzeptanz in der Bevölkerung Durchweg positive mediale Resonanz

21 Münchner Radlnacht Quelle: Münchner tz

22 RING FREI für die Radlhauptstadt Fotos: Andreas Schebsta

23 Münchner Radlflohmarkt 5 Rund BesucherInnen (steigendes Interesse) und ca verkaufte Räder Kooperationen mit Polizei, ADFC, AOK, Bike Kitchen, etc.

24 Radl&Fashion Show Fotos: Reiner Pohl

25 Pressearbeit im Radverkehr 2010/ Quellen: Abendzeitung ( und ), Süddeutsche Zeitung ( und ), Münchner Merkur ( )

26 Website:

27 facebook

28 Bisherige Erfolge Radlhauptstadt-Initiative fördert Dialog über Sicherheit und Rücksichtnahme im Radverkehr Radlhauptstadt München ist in der Bevölkerung die bekannteste Klimaschutzmaßnahme der Stadt Außenwahrnehmung: Radlhauptstadt-Initiative ist deutschlandweit bekannt und im NRVP 2020 als best-practice genannt (München = Vorreiter) Prof. Ineke Spapé (Niederlande): Amsterdam und Kopenhagen sind im Bereich Infrastruktur top, aber selbst diese Städte schauen auf München, wenn es um Fahrradkommunikation geht! EU-Projekt HANDSHAKE mit Amsterdam und Kopenhagen

29 Resümee Die Marke ist bekannt und wird häufig von den Medien aufgegriffen Die Initiative Radlhauptstadt hilft dabei, eine Münchner Fahrradkultur zu entwickeln Ziel: nicht nur mehr Radverkehr, sondern auch besserer Radverkehr (Qualität) Kosten: ca. 0,5 pro Bürger/Jahr sehr wenig im Vergleich zu Infrastruktur-Kosten Weiche Maßnahmen können hardware zwar nicht ersetzen, aber ideal ergänzen

30