Radlhauptstadt München

Transkript

1 Radlhauptstadt München Strategien zur umfassenden Förderung des Radverkehrs Vortragsreihe Verkehr Aktuell der TUM Verkehrszentrum München, Wigand von Sassen (LH München, KVR)

2 Einführung Radfahren hat in München eine lange Tradition Leitlinie der Stadt- & Verkehrsplanung: kompakt urban grün Über 80% der Einwohner besitzen mind. 1 Fahrrad Mehr als 60% aller Wege sind < 5 km München wird weiter stark wachsen Folge: Platzprobleme im Verkehr Das Fahrrad ist also das ideale Verkehrsmittel für München

3 Modal Split in München 2002 (MiDMUC) 2008 (MiDMUC) 2011 (Evaluation) Fußverkehr 28% 28,4% 27,2% Radverkehr 10% 13,6% 17,4% MIV Mitfahrer 12% 10,1% 9,6% MIV - Fahrer 29% 27,0% 22,9% ÖV 21% 20,9% 22,8% Radverkehrsanteil ist in nur 9 Jahren um über 70% gewachsen!

4 Velo-city Konferenz 2007 in München Weltweit größte Fachkonferenz zum RV brachte dem Thema zusätzl. Aufschwung Teilnehmer aus 50 Ländern Großes Medienecho Starke öffentliche und politische Diskussion über das Thema RV Quellen: Süddeutsche Zeitung, BILD, Abendzeitung,

5 Grundsatzbeschluss Radverkehr : Münchner Stadtrat beschließt den Grundsatzbeschluss RV Neues Personal in städtischen Referaten insgesamt 11 Personen verantwortlich für RV-Themen in Verwaltung Verdreifachung der Radverkehrspauschale (1,5 4,5 Mio. /Jahr) Inhalte/Ziele des Grundsatzbeschlusses: Steigerung des RV-Anteils (mind. 17% in 2015) Verkehrssicherheit verbessern Definition von großen Infrastrukturprojekten Umsetzung einer Marketingkampagne Bildung 7 thematischer Arbeitsgruppen Integration der RV-Förderung in alle Bereiche der Stadtentwicklungsplanung

6 Radverkehrsthemen in der Verwaltung Kreisverwaltungsreferat Verkehrsordnung und Verkehrssteuerung Fahrradstraßen, Öffnung Einbahnstr., Überprüfung Radweg-Benutzungspflicht Signalanlagen/-steuerung Verkehrssicherheit Radlhauptstadt-Kampagne Leitung / Mitwirkung an versch. städtischen AGs Ref. für Gesundheit + Umwelt Münchner Radlstadtplan Radlrouting Öffentlichkeitsarbeit Mitwirkung an versch. städtischen Arbeitsgruppen Ref. Stadtplanung + Bauordnung Verkehrsentwicklungsplan-Radverk. Fahrradstellplatzkonzept Bike & Ride Öffentlichkeitsarbeit Radverkehrsdaten/-erhebungen Leitung / Mitwirkung an versch. städtischen AGs Radverkehr in München Büro 3. BM Monatzeder Öffentlichkeitsarbeit Leitung Lenkungskreis und Arbeitskreis Radverkehr Baureferat Schaffung + Unterhalt RV-Infrastruktur Entwicklung + Umsetzung Realisierungsnetz Einrichtung/Unterhalt Radlabstellanlagen Wegweisungssystem Winterdienst Geschäftsführung LK und AK Radverkehr Leitung / Mitwirkung an versch. städt. AGs Ref. für Arbeit + Wirtschaft Betriebl. Mobilitätsmanagm. Tourismus / PR Mitwirkung an versch. städtischen Arbeitsgruppen

7 Radverkehrsthemen in der Verwaltung Stadtrat Verkehrsentwicklungsplan Radverkehr (VEP-R) Grundsatzbeschluss Radverkehr Lenkungskreis Radverkehr (3. Bürgermeister, beteiligte Referate) Arbeitskreis Radverkehr Evaluierung Arbeitsauftrag (konzeptionelle Bearbeitung priorisierter Themenfelder) Arbeitsgruppe Arbeitsgruppe Arbeitsgruppe Umsetzung konkreter Maßnahmen Umsetzungsauftrag Arbeitsgruppe Befragung Maßnahmen

8 Fahrradstraßen / Öffnung Einbahnstr. München hat derzeit 47 Fahrradstraßen RV muss vorherrschende Verkehrsart sein Bezirksausschüsse haben über 50 Vorschläge gemacht Prüfung durch KVR Sehr einfache aber effektive Maßnahme Fast 300 Einbahnstr. sind für gegenläufigen Radverkehr geöffnet (42%) Ziel sind 50% bis 2015 (350 Straßen) Wichtige, einfache und sichere Maßnahme, um Lücken im Radlnetz zu schließen und Komfort für RV zu erhöhen

9 Radwegebenutzungspflicht

10 Radwegebenutzungspflicht Quellen: Münchner Merkur und tz München

11 Radwegebenutzungspflicht Quelle: Süddeutsche Zeitung

12 Wegweisende Beschilderung : 350 km des Radlnetzes sind beschildert worden Schilder an etwa 750 Kreuzungen Gute Werbung für den Radverkehr: Zeigt wie kurz die Distanzen sind Erinnerung, häufiger Rad zu nutzen

13 Fahrradparken Fahrradabstellanlagen an öffentlichen Gebäuden, ÖPNV-Haltestellen, etc. Seit 2010 Umsetzung des Fahrradstellplatzkonzepts für Stadtteilzentren (dezentral) Mehr als Radlstellplätze in München Anforderungen: Sicherer und fester Halt Diebstahlschutz (Rahmen anschließbar) Bequem und einfach erreich- und nutzbar Vermeidung von Vandalismus / Beschädigungen : Fahrradabstellplatzsatzung tritt in Kraft Bei Neubauten und wesentl. Änderungen im Bestand ist bestimmte Anzahl an radlstellplätzen einzurichten.

14 Fahrradparken

15 Situation am HBF Überfüllte Abstellanlagen (Chaos) Schrottradproblematik Vandalismus / Diebstahl Quellen: und

16 Presseberichte

17 Beispiel: Radstation Münster Unter- und oberirdisch Stellplätze Zweistöckige Radständer Baukosten: ca. 6,6 Mio. Gebührenpflichtig Zusätzlich Fahrradwerkstatt Fahrradshop Fahrradwaschanlage Fahrradverleih Schließfächer Touristik-Information Elektroradladestationen Quelle:

18 Beispiel: Radstation Münster Quelle: und eigene Aufnahmen

19 Beispiel: Radstation Eindhoven Quelle: septemberplein-squarethe-netherlands/

20 Automatische Dauerzählstellen An 7 Stellen im Stadtgebiet wird RV rund um die Uhr gezählt Zahlen zeigen die Entwicklung des Radverkehrsaufkommens Wichtig für Monitoring und Evaluation der RV-Förderung

21 Realisierungsnetz Radfahrverbindungen Bestand: das Münchner Radverkehrsnetz ist derzeit km lang Geplant: das komplette Netz soll km lang werden a. 500 km Fahrradhauptrouten b. 500 km Fahrradnebenrouten c. 400 km Verteilernetz

22 Radverkehrsnetz 40% (500 km) Radverkehrsanlagen (Radwege/Radstreifen) 38% (450 km) Mischverkehr in Tempo 30-Zonen 22% (260 km) Wege in Parks, Grünanlagen, land-/ forstwirtschaftl. Wege

23 Ausbau des Radverkehrsnetzes Umgestaltung einer Fahrspur in einen Radfahrstreifen mit Roteinfärbung im Kreuzungsbereich (Maximilanstraße 2010)

24 Ausbau des Radverkehrsnetzes Einsteinstraße vorher und nachher

25 Ausbau des Radverkehrsnetzes Briennerstraße

26 Ausbau des Radverkehrsnetzes

27 Erfolgreiche Radverkehrsförderung bedeutet gut ausgebaute RV-Anlagen (Geschwindigkeitsspanne: km/h) viele, gut erreichbare und sichere Abstellanlagen im öffentl. Raum Radwege mit guter Oberflächenbeschaffenheit (Sicherheit + Komfort) Möglichkeit des direkten Abbiegens in signalisierten Kreuzungsbereichen ein attraktives Netzwerk von zusammenhängenden Radrouten ein modernes Wegweisungs- und Routensystem (inkl. Routenplaner) professionelle Kommunikationsarbeit / PR Radfahrern den Platz geben, den sie brauchen (effiziente Raumnutzung!)

28 Befragung Radverkehr Die meisten Fahrradfahrer in München sind zufrieden mit dem existierenden Radverkehrssystem 72% finden, dass man in München gut oder sehr gut radeln kann Frage: Was denken Sie, wie gut kann man in München Radfahren?

29 Rückblick 2007: Velo-city Konferenz in München 2008: Stadtrat beschließt Umsetzung einer Fahrradmarketingkampagne 2009: Europaweites Ausschreibungs- und Vergabeverfahren 62 Bewerber beauftragte Bietergemeinschaft: Start der Kampagne am 23. April 2010 Ziele: 1.Steigerung des Radverkehrsaufkommens 2.Erhöhung der Sicherheit im Radverkehr

30 Theoretischer Unterbau Radlkampagne Quelle: helios.bz

31 Corporate Design

32 Positionierungskampagne

36 Accessoires

37 Printmaterialien

38 Printmaterialien

39 Münchner Radlnacht

40 Münchner Radlnacht Quelle: Daniel Sommer

41 Münchner Radlnacht

42 Münchner Radlnacht Quelle: Münchner tz

43 Münchner Radlflohmarkt

46 Partizipationskampagne München sucht den Webseite:

47 Partizipationskampagne

49 Partizipationskampagne Foto-Shootings an 25 Tagen in der ganzen Stadt Fast Teilnehmer

51 Partizipationskampagne Online-Voting auf:

52 Partizipationskampagne Plakatierung in der ganzen Stadt Preisverleihung auf dem Marienplatz: Münchens 1. Radlstar gewinnt 4.000

53 Radlstar macht Schule

54 Radl-Sicherheitscheck

55 Radl-Sicherheitscheck

56 Sicherheitsjoker

57 Sicherheitsjoker

58 Schultournee Check Dein Radl! Pädagogischer Baustein für Schüler und Lehrer mit einer Quizshow Radl-Sicherheitscheck zum Mitmachen auf dem Schulhof

59 Willkommensradeltouren für Neubürger

60 Webseite: Neue Mitglieder bei facebook sind herzlich willkommen

61 Radlwoche / Radlaktionstage

62 Radlwoche / Radlaktionstage Kooperationen mit Münchner Geschäften

63 Radl&Fashion Show

67 Evaluationsergebnisse Keine Vorher-Nachher Erhebung Telefonische Befragung von 750 Einwohnern der Stadt München Befragungszeiten (Stichtage) mit jeweils 375 Interviews 1. Welle: 24. April - 8. Mai 2011 (vor Radlschauwoche) 2. Welle: 22. Mai -1. Juni 2011 Hohe Teilnahmequote: 51% unter den erreichten Personen Zusätzlich qualitative Interviews mit insges. 22 Stakeholdern (Verwaltung, Verkehrs- und Marketingexperten) Umfangreiche Medienanalyse (Print- und Onlinemedien) Ergebnisse wurden am im Stadtrat präsentiert

68 Evaluation Wahrnehmung & Bewertung Wenn die Stadt München den Radverkehr fördert, dann ist das... weniger gut 4,7% überhaupt nicht gut 2,2% Sehr positive Einstellung zur Radverkehrsförderung gut 35,9% sehr gut 57,2% Über 90% bewerten Radverkehrsförderung mit gut oder sehr gut Frage 64 Wenn die Stadt München den Radverkehr fördert, dann ist das..., ab 14 Jahre, n = 684

69 Evaluation Wahrnehmung & Bewertung Wahrnehmung der Kampagne insgesamt nicht wahrgenommen 39,6% aktiv wahrgenommen 33,2% Starke Wahrnehmung: 60% der Befragten haben die Radlkampagne wahrgenommen passiv wahrgenommen 27,2% Frage An welche Elemente der Kampagne können Sie sich erinnern? (aktiv) bzw. Haben Sie eine der folgenden Aktionen wahrgenommen? (passiv), ab 14 Jahre, n = 691 aktiv wahrgenommen = ohne Hilfestellung an Kampagnenelement eigenständig erinnert passiv wahrgenommen = nach Vorlesen an Kampagnenelement erinnert nicht wahrgenommen = Kampagnenelement weder aktiv noch passiv erinnert

70 Evaluation Wahrnehmung & Bewertung Bewertung der Kampagne insgesamt Wie bewerten Sie die Kampagne insgesamt? Finden Sie die Kampagne... überhaupt nicht gut 1,1% weniger gut 16,8% sehr gut 19,9% Positive Resonanz: über 80% der Kampagnen- Wahrnehmer bewerten die Radlkampagne mit gut oder sehr gut gut 62,3% Frage 92 Wie bewerten Sie die Kampagne insgesamt? Finden Sie die Kampagne..., ab 14 Jahre, nur Kampagnenwahrnehmer, n = 438

71 Evaluation - Medienanalyse Printmedien Kategorisierung Bicycle Film Festival Radl-Joker Radl-Night Radl-Star Sicherheit Kampagne allgemein

72 Resümee Radfahren in der Stadt kann man attraktiv kommunizieren und bewerben emotionale Elemente (Radlstar, Radlnacht) lokaler Bezug (Bavaria, Sprache) Zielgruppenbezug besonders wichtig Wille und Unterstützung der Politik enorm wichtig Prominente Fürsprecher gewinnen ( Radlfreunde und Promiradeln ) Kampagne kostet ca. 0,5 pro Bürger/a wenig im Vergleich zu IS-Kosten Weiche Maßnahmen können hardware nicht ersetzen, aber ideal ergänzen Man braucht ein gutes Produkt, sonst bringt das beste Marketing nichts!

73 Resümee Die Radlhauptstadt-Kampagne soll helfen, eine Fahrradkultur zu etablieren: Ziel ist nicht nur mehr Radverkehr (Quantität), sondern auch besserer Radverkehr (Qualität) Denn der Infrastrukturausbau kann mit aktueller Entwicklung kaum Schritt halten Daher nimmt die Bedeutung von professioneller Kommunikation und Moderation (Begleitung dieses Wachstumsprozesses) immer weiter zu Thema: Verkehrssicherheit!

74 Frohes Radeln! Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!