Ein Konzept aus einem Guss Fernbahn, Regionalbahn, Güterbahn, S-Bahn, U-Bahn, Seilbahn und Straßenbahn (Tram)

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Meike Karin Vogt
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Regionalbahn, Güterbahn, S-Bahn, U-Bahn, Seilbahn und Straßenbahn

1 Baumgartner / / Kantke / / Schwarz (BKS) (BKS) Baumgartner / Kantke / Schwarz (BKS) Ein Konzept aus einem Guss Fernbahn, Regionalbahn, Güterbahn, S-Bahn, U-Bahn, Seilbahn und Straßenbahn (Tram) Folie 1

2 Baumgartner / / Kantke / / Schwarz (BKS) (BKS) 1. Einleitung: Kernziele und Grundüberlegungen 2. Stadtverkehr: U-Bahn und Straßenbahn (Tram) 3. S-Bahn 4. Allgemeiner Eisenbahnverkehr 5. Flughafen-Express 6. Seilbahn Englschalking Riem Messestadt West 7. Finanzierung 8. Zielerreichung und Ausblick Folie 2

3 Baumgartner / / Kantke / / Schwarz (BKS) (BKS) 7. Langfristige Investitionsplanung Folie 81

4 Neue Projekte Bahnknoten für den Münchner München NVP (Zielnetz 2030) Folie 82

5 Bauliche Bahnknoten Investitionen München bis 2030 Baulicher Investitionsbedarf für den : Ziele Gröbenzeller Spange +Ergänzungen Neufahrn Neulustheim +Ergänzungen Flughf Fernbf +Ringschluss + München Freilassing Flughafen- Fernbahnhof +Ringschluss S-Bahn (ohne Flughafen) U-Bahn Seilbahn Tram (+Stadtbahn) Finanzierungstopf BVWP BVWP BVWP Projekte für das Netz 2015!250 Mio." 65 Mio."!40 Mio."!110 Mio." Projekte für das Netz Mio." 880 Mio." 200 Mio."!1000 Mio."!450 Mio."!450 Mio." Projekte für das Netz 2030!280 Mio."!300 Mio."!870 Mio."!650 Mio." Gesamtbedarf je Projektgruppe * 280 Mio.! Mio.! 880 Mio.! 200 Mio.! Mio.! Mio.! 40 Mio.! Mio.! Gesamtbedarf je Finanzierungstopf Mio.! (durchschnittlich 107,5 Mio." / Jahr) Mio.! (durchschnittlich 220,0 Mio." / Jahr) * Hinweis: nach 2019 entsprechend erwarteter Anschlussfinanzierung über Bundesländer Folie 83

6 Bedarf für Bahnknoten bauliche Investitionen München bis 2030 Aufteilung des Investitionsbedarfs *: Fernbahn S-Bahn U-Bahn Tram, Seilbahn Mio.! Mio.! Mio.! Mio.! 107,5 Mio.! / Jahr 87,5 Mio.! / Jahr 70,0 Mio.! / Jahr 62,5 Mio.! / Jahr * Hinweis: nach 2019 entsprechend erwarteter Anschlussfinanzierung über Bundesländer Folie 84

7 Finanzierungstöpfe Bahnknoten BSchwAG München und (2010) BSchwAG = Bundesschienenwegeausbaugesetz Bau, Ausbau, Ersatzinvestitionen von Bundes-Schienenwegen! 80% für Fernverkehr! 20% für Nahverkehr gemäß 8(2) BSchwAG...soweit die BSchwAG-Haushaltsmittel ausreichen - Projekte im vordringlichen Bedarf realistisch - Projekte im weiteren Bedarf unwahrscheinlich - Einteilung der Projekte gemäß BVWP-Bedarfsplan (11/2010) = Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz Finanzhilfen für regionale und kommunale Verkehrsprojekte!! Nahverkehr + ausgewählte kommunale Straßen...zum Fördersatz von 75% (60% bei Zuschuss >50 Mio.! für Verdichtungsraum-Projekte)...soweit die -Haushaltsmittel ausreichen...läuft nur bis 2019, Anschlussfinanzierung ungeklärt... - Projekte in Kategorie A realistisch - Projekte in Kategorie C unwahrscheinlich BVWP-Bedarfsplan 2010 für den Raum München: - stark reduzierter Ausbau München Mühldorf Freilassing - Ausbau Daglfing Johanneskirchen mit Verbindungskurven - Ausbau Bahnhof Pasing mit Überleitstrecken + Einzelmaßnahmen - Ausbau+Neubau München Grafing Rosenheim Kiefersfelden (mit Güterzugtunnel München Grafing) -Anmeldungen (2010) für den Raum München: - U5 Pasing (in Kategorie C) - U4 Englschalking (in Kategorie C) - U6 Martinsried (in Kategorie C) - eigene S-Bahngleise München Markt Schwaben (in Kategorie C) - S7 Geretsried (in Kategorie C) - 2.S-Bahn-Tunnel (in Kategorie C) - Erdinger Ringschluss (in Kategorie C) Folie 85

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