Geräuschemissionen und immissionen des zusätzlichen Mitarbeiterparkplatzes nördlich der Niederrheinallee der Trox GmbH in Neukirchen-Vluyn

Transkript

1 G.-Nr. SEGI-798-3/10 A.-Nr Datum Zeichen Ov TÜV NORD GmbH & Co. KG Geschäftsstelle Essen Bereich Engineering Abteilung Gebäudetechnik Langemarckstraße Essen Gutachten Geräuschemissionen und immissionen des zusätzlichen Mitarbeiterparkplatzes nördlich der Niederrheinallee der Trox GmbH in Neukirchen-Vluyn Tel.: 0201/ Fax: 0201/ Amtsgericht Hamburg HRB Geschäftsführung Dipl.-Ing. Rudolf Wieland (Sprecher) Dr.-Ing. Ralf Jung TÜV Auftraggeber Betreff Umfang Trox GmbH Heinrich-Trox-Platz Neukirchen-Vluyn Immissionsschutz - Lärm 26 Seiten davon 14 Seiten Anhang Gewerbelärm Verkehrslärm Sport-/Freizeitlärm Geräuschemissionen Bau- und Raumakustik Lärm am Arbeitsplatz Erschütterungen Qualitätssicherung Bau Schadstoffe im Bau Thermografie, Luftdichtheit Olfaktometrie Umweltverträglichkeit Gutachter Dipl.-Phys.Ing. Frank Overdick 10_0798g2a.docx

2 Inhalt Seite 1 Aufgabenstellung Beurteilungsgrundlage Geräuschvorbelastungsmessungen Randbedingungen Messergebnisse Geräuschemissionen des geplanten Mitarbeiterparkplatzes Berechnung der Geräuschimmissionen Beurteilung Mitttelwertbetrachtung Kurzzeitige Geräuschspitzen Die Abteilung Gebäudetechnik der TÜV Nord GmbH & Co KG wird bei der Deutschen Akkreditierungsstelle (DAkkS) unter der Akkreditierungsnummer D-PL als Prüflabor nach DIN EN ISO/IEC 17025:2005 für Maschinen- und Bauakustik sowie für Geräusche am Arbeitsplatz und in der Nachbarschaft geführt. Darüber hinaus ist die Abteilung bekanntgegebene Messstelle nach 26 BImSchG für die Ermittlung der Emissionen und Immissionen von Geräuschen und Gerüchen. 10_0798g2a.docx Seite 2 von 26

3 1 Aufgabenstellung Die Trox GmbH plant, einen zusätzlichen Mitarbeiterparkplatz auf einer bisher landwirtschaftlich genutzten Fläche nördlich der Niederrheinallee in Neukirchen-Vluyn anzulegen. Der Parkplatz soll in zwei Bauabschnitten entstehen. Im 1. Bauabschnitt sind ca. 120 Stellplätze auf einer Fläche zwischen der Niederrheinallee und dem Grundstück Am Hartschenfeld 5 vorgesehen. In einem 2. Bauabschnitt soll der Parkplatz in nördliche Richtung zwischen der Grundstück Am Hartschenfeld 5 und der Böschung zur Lintforter Straße (L 476) um ca. 160 Stellplätze erweitert werden. Auf dem Parkplatz soll Parkraum für die Pkw der Angestellten des Unternehmens zur Verfügung gestellt werden. Die Erschließung ist über die Straße Am Hartschenfeld zur Niederrheinallee vorgesehen. Die Lage der Parkplatzflächen zeigt Bild 1 im Anhang. Im Rahmen der vorliegenden Untersuchung gehen wir für die benachbarten Wohnhäuser an der Niederrheinallee bzw. der Straße Am Hartschenfeld vom Schutzanspruch eines Mischgebietes (MI) aus. Aufgabe der vorliegenden Untersuchung ist die Prognose und Beurteilung der Geräusche durch Fahrverkehr auf dem Mitarbeiterparkplatz beider Ausbauzustände. 10_0798g2a.docx Seite 3 von 26

4 2 Beurteilungsgrundlage Die Anforderungen an die Geräusche gewerblicher Anlagen werden im Immissionsschutzrecht festgelegt durch die [1] Sechste Allgemeine Verwaltungsvorschrift zum Bundes-Immissionsschutzgesetz Technische Anleitung zum Schutz gegen Lärm (TA Lärm) vom (Gemeinsames Ministerialblatt 1998, Nr. 26, Seite 503 ff). In Punkt 6.1 TA Lärm werden in Abhängigkeit von der Gebietsausweisung die folgenden Immissionsrichtwerte genannt, bei deren Einhaltung davon ausgegangen werden kann, dass keine schädlichen Umwelteinwirkungen auftreten 1 : Gebietsausweisung Reines Wohngebiet Allgemeines Wohngebiet Misch-/ Kern-/ Dorfgebiet Gewerbegebiet Industriegebiet WR WA MI/MK/MD GE GI Immissionsrichtwerte Tageszeit Nachtzeit db(a) db(a) Die Tageszeit beginnt nach Punkt 6.4 TA Lärm um 6 Uhr und endet um 22 Uhr, die Nachtzeit beginnt um 22 Uhr und endet um 6 Uhr. Die Geräuscheinwirkungen sind zur Tageszeit über die o.g. 16-stündige Zeitspanne und zur Nachtzeit über diejenige volle Stunde zu mitteln, in der die höchsten Beurteilungspegel auftreten. Im vorliegenden Fall ist der Tages-Immissionsrichtwert maßgeblich, da die Warenanlieferung nur zur Tageszeit erfolgt. In Wohngebieten sind Geräuscheinwirkungen nach Punkt 6.5 TA Lärm in Zeiten mit einer erhöhten Empfindlichkeit (werktags Uhr und Uhr) mit einem Zuschlag von 6 db(a) zu berücksichtigen. In Dorf- und Mischgebieten entfällt dieser Zuschlag. Einzelne kurzzeitige Geräuschspitzen dürfen nach Punkt 6.1 TA Lärm die Immissionsrichtwerte am Tage um nicht mehr als 30 db(a) und zur Nachtzeit um nicht mehr als 20 db(a) überschreiten. 1 Die im vorliegenden Fall maßgeblichen Werte sind durch Fettdruck hervorgehoben. 10_0798g2a.docx Seite 4 von 26

5 Bei der Beschreibung der Emissionen werden berücksichtigt: [2] Parkplatzlärmstudie Empfehlungen zur Berechnung von Schallemissionen aus Parkplätzen, Autohöfen und Omnibusbahnhöfen sowie von Parkhäusern und Tiefgaragen - Schriftenreihe des Bayerischen Landesamtes für Umwelt, 6. überarbeitete Auflage, 2007 Bei der Ausbreitungsrechnung werden zugrunde gelegt: [3] DIN ISO , Ausgabe Oktober 1999 Dämpfung des Schalls bei der Ausbreitung im Freien, Teil 2: Allgemeines Berechnungsverfahren 10_0798g2a.docx Seite 5 von 26

6 3 Geräuschvorbelastungsmessungen Zur Ermittlung der Geräuschvorbelastung durch Betriebsgeräusche an den zum geplanten Mitarbeiterparkplatz nächstgelegenen Wohnhäusern wurden Geräuschmessungen an der Einmündung Niederrheinallee / Am Hartschenfeld durchgeführt. 3.1 Randbedingungen Datum und Zeit der Messung: Uhr.. 10 Uhr Uhr.. 23 Uhr Messpunkt: an der Einmündung Niederrheinallee / Am Hartschenfeld (s. Bild 1 im Anhang) Meteorologische Verhältnisse: jeweils leichter Südwestwind, Lufttemperatur am ca. 15 C und am ca. 17 C Messgeräte: Norsonic 118, Klasse 1, Schallpegelmesser nach DIN/IEC 651, geeicht bis 2011, Serien-Nr.: Mikrofonhöhe: ca. 6 m über Boden Messgrößen: mittlerer Taktmaximalpegel L AFTeq 3.2 Messergebnisse Die folgende Aufstellung zeigt die gemessenen Mittelungspegel der Anlagengeräusche: (Tageszeit) L AFTeq = 44 db(a) (Nachtzeit) L AFTeq = 41 db(a). Die Straßenverkehrsgeräusche auf den öffentlichen Straßen (Niederrheinallee und Lintforter Straße) wurden dabei soweit möglich ausgeblendet. Die gemessenen Mittelungspegel werden im Rahmen einer Maximalwertabschätzung den Anlagengeräuschen zugeordnet. Maximalpegel durch Anlagengeräusche, die deutlich über dem Mittelungspegel lagen, wurden nicht festgestellt. Die Geräusche waren nicht ton- oder impulshaltig. 10_0798g2a.docx Seite 6 von 26

7 4 Geräuschemissionen des geplanten Mitarbeiterparkplatzes Da sich das Verkehrsaufkommen im vorliegenden Fall flächenproportional abschätzen lässt, erfolgt die Berechnung nach dem getrennten Verfahren der aktuellen Parkplatzlärmstudie. Hierbei werden die Stellplatzflächen und die Fahrgassen separat als Geräuschquellen betrachtet. Die Geräuschemissionen von den Stellplatzflächen durch das Ein- und Ausparken sowie das Türenschlagen berechnen sich nach der Beziehung: L WA = 63 + K PA + K I + 10 lg (B N) mit L WA Schallleistungspegel K PA Zuschlag in Abhängigkeit von der Parkplatzart (hier: K PA = 0 db(a)) K I Zuschlag für die Impulshaltigkeit (hier: K I = 4 db(a)) B N Anzahl der Pkw-Bewegungen auf dem Parkplatz pro Stunde Nach Angaben unseres Auftraggebers ist täglich maximal von einem zweifachen Wechsel auszugehen. Bei 120 Stellplätzen im 1. Bauabschnitt bzw. zusätzlichen 160 Stellplätzen im 2. Bauabschnitt entspricht dies 480 bzw. zusätzlich 640 Pkw-Fahrbewegungen pro Tag, da Hin- und Rückfahrt als jeweils eine Fahrbewegung anzusehen sind. Zur Nachtzeit sind nur wenige Pkw-Bewegungen zu erwarten, da die im Schichtdienst arbeitenden Mitarbeiter früh morgens eher die vorhandenen Parkplätze südlich der Niederrheinallee nutzen werden. Im Folgenden gehen wir im Rahmen einer Maximalwertabschätzung für die lauteste Nachtstunde von 60 Fahrbewegungen im 1. Bauabschnitt und zusätzlich 80 Fahrbewegungen im 2. Bauabschnitt aus. Für die geplanten Parkplatzflächen errechnen sich damit folgende Schallleistungspegel 1. Bauabschnitt Tageszeit L WA = 81,8 db(a) Nachtzeit L WA = 84,8 db(a). 2. Bauabschnitt Tageszeit L WA = 83,0 db(a) Nachtzeit L WA = 86,0 db(a). Mit dem Auftreten von Spitzenpegeln ist bei der Nutzung von Parkplätzen insbesondere durch Türenschlagen zu rechnen. Nach der Parkplatzlärmstudie tritt dabei im Abstand von 7,5 m bei Pkw folgender Spitzenpegel auf: L pafmax, 7,5m = 74 db(a) in der Schallausbreitungsrechnung wird die Parkplatzfläche als Flächenquelle mit einer Höhe von 0,5 m über Boden angesetzt. 10_0798g2a.docx Seite 7 von 26

8 Die Geräuschemissionen durch den Parkplatzsuch- und Durchfahrverkehr wird nach RLS-90 nach folgender Beziehung ermittelt: L m,e = 37, lg [ M ( 1 + 0,082 p)] + D v + D StrO + D Stg + D E. mit L m,e Emissionspegel M maßgebende stündliche Verkehrsstärke in Kfz/h p prozentualer Lkw-Anteil (hier 0 %) Geschwindigkeitskorrektur D v D StrO D Stg D E D v L Pkw - 37,3 0,1D p 10 lg 100 8,23 p mit L Pkw = 27, lg [1+(0,02 v Pkw )³] L Lkw = 23,1 + 12,5 lg (v Lkw ) D = L Lkw - L Pkw Korrektur für die Straßenoberfläche (hier: 0 db(a) für ebene Fahrwege Korrektur für Steigungen von mehr als 5 % (hier: 0 db(a) Korrektur für Spiegelschallquellen (im vorliegenden Fall nicht erforderlich) Für Parkplatzflächen ist eine Fahrgeschwindigkeit von 30 km/h in Ansatz zu bringen. In der Schallausbreitungsrechnung werden die Fahrwege für beide Bauabschnitte getrennt jeweils als vollständige Umfahrung von der Einfahrt bis zur Ausfahrt berücksichtigt. Damit ergeben sich folgende Emissionspegel für den Fahrverkehr auf den Fahrwegen: 1. Bauabschnitt (120 Stellplätze) Tageszeit (30 Bew./h) L m,e = 40,3 db(a) Nachtzeit (60 Bew./h) L m,e = 43,3 db(a) 2. Bauabschnitt (160 Stellplätze) Tageszeit (40 Bew./h) L m,e = 41,6 db(a) Nachtzeit (80 Bew./h) L m,e = 44,6 db(a). 10_0798g2a.docx Seite 8 von 26

9 5 Berechnung der Geräuschimmissionen Die Ausbreitungsrechnung wurde auf einem PC mit der Software CADNA/A, Version 4.0, durchgeführt. Die Lage von Quellen, Hindernissen und Aufpunkten wurde digitalisiert und durch ein dreidimensionales kartesisches Koordinatensystem beschrieben. Die Abstände zwischen Quellen und Aufpunkten sowie zwischen Quellen und Hindernissen wurden anhand der eingegebenen Geometrie vom Programm selbsttätig ermittelt. Die Berechnung des Immissionsanteils einer Quelle erfolgt damit gemäß DIN ISO nach der Beziehung L AT (DW) = L WA + D c - A div - A gr - A atm - A bar mit L AT (DW) Immissionsanteil einer Quelle bei Mitwind L WA Schallleistungspegel D c Richtwirkungskorrektur A Dämpfung aufgrund.. A div.. geometrischer Ausbreitung A gr.. des Bodeneffektes A atm.. von Luftabsorption.. von Abschirmung A bar Die Immissionsanteile der einzelnen Quellen werden getrennt für jeden Bezugspunkt berechnet und anschließend nach folgender Beziehung energetisch addiert: L AT (DW) 10 lg m i ,1L AT,i (DW) mit L AT,i Immissionsanteil einer Quelle i i, m Index bzw. Anzahl der berücksichtigten Quellen Das Rechenmodell der DIN ISO führt zu einem Immissionspegel, der mittelfristig dem energetischen Mittelwert bei leichtem Mitwind und leichter Temperaturinversion entspricht (Mitwind-Mittelungspegel L AT (DW)). Die DIN ISO enthält eine Abschätzung zur Genauigkeit der Prognose. Für einzelne Quellen ist danach im vorliegenden Fall von einer geschätzten Genauigkeit von ± 3 db auszugehen. Bei n gleichen Quellenanteilen mit jeweils gleicher Unsicherheit reduziert sich die Unsicherheit nach dem Gaußschen Fehlerfortpflanzungsgesetz um den Faktor 1 n. Damit nimmt die Genauigkeit der 10_0798g2a.docx Seite 9 von 26

10 Prognose mit wachsender Zahl der Quellen zu. Voraussetzung ist allerdings, dass die Quellen nicht kohärent sind. Diese Voraussetzung ist hier erfüllt. Erfahrungsgemäß verbleibt eine Restgenauigkeit von ± 1 db, die durch die Maximalabschätzungen beim Emissionsansatz (Pegelhöhen, Betriebsdauern, Impulszuschläge) mehr als kompensiert wurde. Damit liegt die Prognose in der Gesamtheit u. E. auf der sicheren Seite und einseitige Pegelzuschläge für Prognoseunsicherheiten sind nicht erforderlich. Nördlich des 1. Bauabschnittes und westlich des 2. Bauabschnittes ist jeweils zur Grundstücksgrenze zum Grundstück Am Hartschenfeld 5 ein 2 m hoher Wall vorgesehen. Die abschirmende Wirkung des Walls wird in der Schallausbreitungsrechnung berücksichtigt. Die Lage von Quellen, Hindernissen und Immissionspunkten kann Bild 1 im Anhang entnommen werden. Die detaillierte Schallausbreitungsrechnung zeigen die Tabellen 1 bis 3 im Anhang für die Bezugspunkte IP 1 IP 2 IP 3 Niederrheinallee 251 (Ostseite) Am Hartschenfeld 5 (Südseite) Am Hartschenfeld 5 (Ostseite) Bei der Ausbreitungsrechnung werden folgende Ansätze berücksichtigt: Luftabsorption, Bodendämpfung und meteorologische Korrektur werden nach DIN ISO berechnet. Die Luftabsorption A atm wird aus den Eingangsgrößen Lufttemperatur T = 10 C und relative Luftfeuchte F r = 70 % bestimmt. Es wird von weitgehend ebenem Gelände ausgegangen. Die meteorologische Korrektur wird entsprechend der Windfeldverteilung für Essen aus dem Klimaatlas von NRW angesetzt. Die Hauptfrequenz der Geräuschquellen wird bei f = 500 Hz angenommen. Abschirmungen (A bar ) durch den Wall werden berücksichtigt. Nach der Ausbreitungsrechnung kann an den Immissionspunkten von folgenden Mittelungspegeln für die Parkplatzgeräusche ausgegangen werden: Bezeichnung Mittelungspegel in db(a) 1.Bauabschnitt zusätzlich 2. Bauabschnitt Tageszeit Nachtzeit Tageszeit Nachtzeit IP 1 Niederrheinallee ,8 39,8 39,8 42,8 IP 4 Am Hartschenfeld 5 35,4 38, ,3 IP 5 Am Hartschenfeld 5 34,7 37,7 40,4 43,4 10_0798g2a.docx Seite 10 von 26

11 6 Beurteilung 6.1 Mitttelwertbetrachtung Die Bestimmung des Beurteilungspegels erfolgt gemäß TA Lärm nach der Beziehung L r = L Aeq C met + K T + K I + K R. Die einzelnen Formelgrößen werden in der folgenden Aufstellung erklärt. Die Aufstellung zeigt auch die Bestimmung dieser Größen im vorliegenden Fall. Bezeichnung und Erklärung C met meteorologische Korrektur zur Bestimmung des Langzeit- Mittelungs- pegels nach DIN ISO K T Zuschlag für Ton- und Informationshaltigkeit nach Nr. A TA Lärm K I Zuschlag für Impulshaltigkeit nach Nr. A TA Lärm K R Zuschlag für Tageszeiten mit erh. Empfindlichkeit nach Nr. 6.5 TA Lärm, nur in Gebieten nach Nr. 6.1 d) bis f) TA Lärm Bemerkungen Die meteorologische Korrektur wurde bereits bei der Schallausbreitungsrechnung berücksichtigt Ton- oder Informationshaltige Geräusche sind nicht zu erwarten, d.h. K T = 0 db. Die Impulshaltigkeit der Geräusche ist bereits in den Emissionsansätzen berücksichtigt, d.h. K I = 0 db. Der Zuschlag entfällt bei Bezugspunkten in Mischgebieten. Die mittleren Gesamtgeräuschpegel, verursacht durch die Geräuschvorbelastung und den Parkplatzverkehr können den folgenden Aufstellungen für die beiden Ausbauzustände entnommen werden: 1. Bauabschnitt Beurteilungspegel tags / nachts in db(a) Geräuschvorbelastung Parkplatzverkehr Gesamtgeräusch IP 1 Niederrheinallee / / / 44 IP 2 Am Hartschenfeld 5 44 / / / 43 IP 3 Am Hartschenfeld 5 44 / / / Bauabschnitt Beurteilungspegel tags / nachts in db(a) Geräuschvorbelastung Parkplatzverkehr Gesamtgeräusch IP 1 Niederrheinallee / / / 45 IP 2 Am Hartschenfeld 5 44 / / / 44 IP 3 Am Hartschenfeld 5 44 / / / 45 Die Immissionsrichtwerte von tags 60 db(a) und nachts 45 db(a) für Mischgebiete werden in beiden Ausbauzuständen an keinem der Bezugspunkte überschritten. 10_0798g2a.docx Seite 11 von 26

12 6.2 Kurzzeitige Geräuschspitzen Kurzzeitige Geräuschspitzen im Sinne der TA Lärm sind durch Einzelereignisse hervorgerufene Maximalwerte des Schalldruckpegels, die im bestimmungsgemäßen Betriebsablauf auftreten. Die kurzzeitigen Geräuschspitzen werden durch den Maximalpegel L AFmax beschrieben. Mit dem Auftreten von Spitzenpegeln ist bei der Nutzung von Parkplätzen insbesondere durch Türenschlagen zu rechnen. Nach der Parkplatzlärmstudie tritt dabei im Abstand von 7,5 m bei Pkw folgender Spitzenpegel auf: L paf,max,7,5m = 74 db(a). Die maßgebenden Immissionspunkte liegen mehr als 35 m vom Parkplatz entfernt. Für die Umrechnung des Pegels L I1 im Abstand d 1 auf den Abstand d 2 gilt L I2 = L I lg (d 1 /d 2 ). Am Immissionspunkt können folgende Spitzenpegel auftreten: L pafmax = lg (7,5 / 35) 61 db(a) Mit Spitzenpegeln, die den Richtwert von 45 db(a) um mehr als 20 db(a) überschreiten ist somit nicht zu rechnen. Die Anforderungen der TA Lärm können damit auch nach der Betriebserweiterung um den Mitarbeiterparkplatz nördlich der Niederrheinallee eingehalten werden. Für den Inhalt Dipl.-Phys.Ing. Frank Overdick 10_0798g2a.docx Seite 12 von 26

13 Tabelle 1: Berechnung der Geräuschimmissionen IP 1 - Niederrheinallee 251 Bezeichnung X Y LxT LxN L/A Dist, Adiv Agr Abar Aatm Cmet LtotT LtotN Stellflächen 1,BA , ,4 72,8 75,8 211,7 114,8 52,2 3,8 0,0 0,2 1,4 18,2 21,2 Stellflächen 1,BA , ,3 69,8 72,8 105,8 101,3 51,1 3,6 0,0 0,2 1,2 16,7 19,7 Stellflächen 1,BA , ,3 66,8 69,8 52,9 81,7 49,2 3,3 0,0 0,2 0,8 16,4 19,4 Stellflächen 1,BA , ,8 63,8 66,8 26,5 74,9 48,5 3,1 0,0 0,1 0,6 14,5 17,5 Stellflächen 1,BA , ,9 63,8 66,8 26,5 61,9 46,8 2,7 0,0 0,1 0,0 17,1 20,1 Stellflächen 1,BA , ,1 70,1 73,1 114,5 116,7 52,3 3,8 0,0 0,2 1,4 15,4 18,4 Stellflächen 1,BA , ,8 67,1 70,1 57,2 101,4 51,1 3,6 0,0 0,2 1,2 14,0 17,0 Stellflächen 1,BA , ,1 64,1 67,1 28,6 78,5 48,9 3,2 0,0 0,2 0,7 14,2 17,2 Stellflächen 1,BA , ,0 61,1 64,1 14,3 70,9 48,0 3,0 0,0 0,1 0,4 12,6 15,6 Stellflächen 1,BA , ,2 61,1 64,1 14,3 55,7 45,9 2,4 0,0 0,1 0,0 15,7 18,7 Stellflächen 1,BA , ,3 67,1 70,1 56,4 48,0 44,6 1,9 0,0 0,1 0,0 23,5 26,5 Stellflächen 1,BA , ,8 64,0 67,0 28,2 55,7 45,9 2,4 0,0 0,1 0,0 18,7 21,7 Stellflächen 1,BA , ,8 64,0 67,0 28,2 70,9 48,0 3,0 0,0 0,1 0,4 15,5 18,5 Stellflächen 1,BA , ,3 64,0 67,0 28,2 78,5 48,9 3,2 0,0 0,2 0,7 14,2 17,2 Stellflächen 1,BA , ,7 61,0 64,0 14,1 70,9 48,0 3,0 0,0 0,1 0,4 12,5 15,5 Stellflächen 1,BA , ,9 61,0 64,0 14,1 55,7 45,9 2,4 0,0 0,1 0,0 15,7 18,7 Stellflächen 1,BA , ,8 67,1 70,1 56,4 101,4 51,1 3,6 0,0 0,2 1,2 14,0 17,0 Stellflächen 1,BA , ,6 70,6 73,6 128,4 57,5 46,2 2,4 0,0 0,1 0,0 24,9 27,9 Stellflächen 1,BA , ,4 67,6 70,6 64,2 66,1 47,4 2,8 0,0 0,1 0,2 20,1 23,1 Stellflächen 1,BA , ,4 67,6 70,6 64,2 81,4 49,2 3,3 0,0 0,2 0,8 17,2 20,2 Stellflächen 1,BA , ,1 65,9 68,9 43,6 86,3 49,7 3,4 0,0 0,2 0,9 14,8 17,8 Stellflächen 1,BA , ,6 62,9 65,9 21,8 76,7 48,7 3,1 0,0 0,2 0,6 13,3 16,3 Stellflächen 1,BA , ,1 62,9 65,9 21,8 63,4 47,1 2,7 0,0 0,1 0,1 15,9 18,9 Stellflächen 1,BA , ,9 68,9 71,9 87,2 104,8 51,4 3,6 0,0 0,2 1,3 15,4 18,4 Stellflächen 1,BA , ,4 64,4 67,4 30,9 67,3 47,6 2,9 0,0 0,1 0,3 16,6 19,6 Stellflächen 1,BA , ,7 64,4 67,4 30,9 82,9 49,4 3,3 0,0 0,2 0,8 13,8 16,8 Stellflächen 1,BA , ,2 67,5 70,5 61,8 60,5 46,6 2,6 0,0 0,1 0,0 21,1 24,1 Stellflächen 1,BA , ,7 64,4 67,4 30,7 83,9 49,5 3,3 0,0 0,2 0,8 13,6 16,6 Stellflächen 1,BA , ,3 64,4 67,4 30,7 68,6 47,7 2,9 0,0 0,1 0,3 16,3 19,3 Stellflächen 1,BA , ,9 67,4 70,4 61,3 91,2 50,2 3,4 0,0 0,2 1,0 15,6 18,6 Stellflächen 1,BA , ,8 67,4 70,4 61,3 139,4 53,9 4,0 0,0 0,3 1,7 10,6 13,6 Stellflächen 1,BA , ,8 65,7 68,7 41,3 139,8 53,9 4,0 0,0 0,3 1,7 8,9 11,9 Stellflächen 1,BA , ,1 46,7 49,7 0,5 86,9 49,8 3,4 0,0 0,2 0,9-4,5-1,5 Stellflächen 1,BA , ,9 46,7 49,7 0,5 118,0 52,4 3,8 0,0 0,2 1,4-8,2-5,2 Stellflächen 1,BA , ,1 62,6 65,6 20,4 143,1 54,1 4,0 0,0 0,3 1,7 5,5 8,5 Stellflächen 1,BA , ,8 47,2 50,2 0,6 102,0 51,2 3,6 0,0 0,2 1,2-5,9-2,9 Stellflächen 1,BA , ,8 49,3 52,3 1,0 81,1 49,2 3,2 0,0 0,2 0,8-1,0 2,0 Stellflächen 1,BA , ,5 45,3 48,3 0,4 83,1 49,4 3,3 0,0 0,2 0,8-5,4-2,4 Stellflächen 1,BA , ,4 46,9 49,9 0,6 118,1 52,5 3,8 0,0 0,2 1,5-8,0-5,0 Stellflächen 1,BA , ,4 44,3 47,3 0,3 137,8 53,8 4,0 0,0 0,3 1,7-12,3-9,3 Stellflächen 1,BA , ,8 42,8 45,8 0,2 135,5 53,6 3,9 0,0 0,3 1,7-13,7-10,7 Stellflächen 1,BA , ,4 42,0 45,0 0,2 132,0 53,4 3,9 0,0 0,3 1,6-14,2-11,2 Stellflächen 1,BA , ,3 41,5 44,5 0,2 142,0 54,0 4,0 0,0 0,3 1,7-15,5-12,5 Stellflächen 1,BA , ,0 15,7 18,7 0,0 97,3 50,8 3,5 0,0 0,2 1,1-37,0-34,0 Stellflächen 1,BA , ,9 35,1 38,1 0,0 97,4 50,8 3,5 0,0 0,2 1,1-17,5-14,5 Stellflächen 1,BA , ,1 33,5 36,5 0,0 97,9 50,8 3,6 0,0 0,2 1,2-19,2-16,2 Stellflächen 1,BA , ,3 27,5 30,5 0,0 97,5 50,8 3,5 0,0 0,2 1,1-25,2-22,2 Stellflächen 1,BA , ,9 35,8 38,8 0,0 98,1 50,8 3,6 0,0 0,2 1,2-17,0-14,0 10_0798g2a.docx Anlage Seite 1

14 Tabelle 1: Berechnung der Geräuschimmissionen (Fortsetzung) IP 1 - Niederrheinallee 251 Bezeichnung X Y LxT LxN L/A Dist, Adiv Agr Abar Aatm Cmet LtotT LtotN Stellflächen 1,BA , ,3 31,5 34,5 0,0 139,1 53,9 4,0 0,0 0,3 1,7-25,2-22,2 Stellflächen 2,BA , ,3 62,0 65,0 17,6 241,2 58,7 4,3 2,9 0,5 2,3-3,6-0,6 Stellflächen 2,BA , ,7 68,3 71,3 74,3 234,2 58,4 4,3 4,6 0,5 2,3 1,2 4,2 Stellflächen 2,BA , ,0 70,4 73,4 120,3 215,6 57,7 4,3 5,9 0,4 2,3 2,9 5,9 Stellflächen 2,BA , ,7 71,2 74,2 146,2 182,6 56,2 4,2 0,6 0,4 2,1 10,8 13,8 Stellflächen 2,BA , ,0 58,2 61,2 7,3 154,0 54,8 4,1 0,8 0,3 1,9-0,5 2,5 Stellflächen 2,BA , ,4 49,8 52,8 1,0 149,3 54,5 4,0 0,0 0,3 1,8-7,8-4,8 Stellflächen 2,BA , ,2 52,3 55,3 1,9 149,0 54,5 4,0 0,0 0,3 1,8-5,3-2,3 Stellflächen 2,BA , ,4 60,7 63,7 12,9 153,1 54,7 4,0 0,9 0,3 1,9 2,0 5,0 Stellflächen 2,BA , ,6 68,1 71,1 70,9 164,1 55,3 4,1 0,7 0,3 2,0 8,7 11,7 Stellflächen 2,BA , ,1 69,7 72,7 101,5 183,5 56,3 4,2 0,6 0,4 2,1 9,2 12,2 Stellflächen 2,BA , ,7 65,7 68,7 40,4 209,4 57,4 4,3 6,0 0,4 2,2-1,6 1,4 Stellflächen 2,BA , ,3 59,1 62,1 8,9 229,5 58,2 4,3 4,9 0,4 2,3-8,1-5,1 Stellflächen 2,BA , ,5 52,0 55,0 1,8 137,3 53,8 4,0 0,0 0,3 1,7-4,6-1,6 Stellflächen 2,BA , ,8 55,9 58,9 4,3 136,6 53,7 3,9 1,6 0,3 1,7-2,3 0,7 Stellflächen 2,BA , ,1 68,1 71,1 71,1 140,5 54,0 4,0 2,7 0,3 1,7 8,5 11,5 Stellflächen 2,BA , ,0 65,8 68,8 42,1 151,5 54,6 4,0 1,4 0,3 1,9 6,7 9,7 Stellflächen 2,BA , ,0 57,8 60,8 6,5 160,0 55,1 4,1 1,1 0,3 1,9-1,7 1,3 Stellflächen 2,BA , ,3 68,9 71,9 84,8 153,3 54,7 4,1 1,4 0,3 1,9 9,5 12,5 Stellflächen 2,BA , ,8 63,2 66,2 22,7 140,7 54,0 4,0 3,3 0,3 1,8 2,9 5,9 Stellflächen 2,BA , ,8 63,6 66,6 24,9 227,2 58,1 4,3 0,0 0,4 2,2 1,5 4,5 Stellflächen 2,BA , ,1 70,9 73,9 135,6 210,2 57,5 4,3 0,0 0,4 2,2 9,6 12,6 Stellflächen 2,BA , ,6 63,3 66,3 23,6 182,3 56,2 4,2 5,9 0,4 2,1-2,3 0,7 Stellflächen 2,BA , ,2 50,1 53,1 1,1 170,0 55,6 4,1 10,0 0,3 2,0-18,9-15,9 Stellflächen 2,BA , ,8 60,5 63,5 12,4 171,0 55,7 4,1 9,8 0,3 2,0-8,4-5,4 Stellflächen 2,BA , ,1 63,8 66,8 26,5 173,3 55,8 4,1 9,7 0,3 2,0-5,1-2,1 Stellflächen 2,BA , ,9 68,5 71,5 77,4 184,2 56,3 4,2 6,8 0,4 2,1 1,8 4,8 Stellflächen 2,BA , ,0 67,4 70,4 60,5 206,4 57,3 4,3 0,0 0,4 2,2 6,3 9,3 Stellflächen 2,BA , ,8 57,2 60,2 5,8 146,1 54,3 4,0 0,0 0,3 1,8-0,1 2,9 Stellflächen 2,BA , ,5 63,4 66,4 23,8 146,4 54,3 4,0 0,0 0,3 1,8 6,0 9,0 Stellflächen 2,BA , ,6 66,8 69,8 52,2 150,1 54,5 4,0 0,8 0,3 1,8 8,3 11,3 Stellflächen 2,BA , ,5 65,9 68,9 42,7 158,4 55,0 4,1 0,8 0,3 1,9 6,8 9,8 Stellflächen 2,BA , ,2 62,8 65,8 20,8 224,1 58,0 4,3 0,0 0,4 2,2 0,8 3,8 Stellflächen 2,BA , ,6 67,0 70,0 55,4 217,6 57,8 4,3 0,0 0,4 2,2 5,4 8,4 Stellflächen 2,BA , ,3 67,3 70,3 58,9 202,4 57,1 4,2 5,2 0,4 2,2 1,2 4,2 Stellflächen 2,BA , ,1 60,9 63,9 13,6 186,1 56,4 4,2 8,5 0,4 2,1-7,6-4,6 Stellflächen 2,BA , ,9 61,3 64,3 14,9 179,9 56,1 4,2 6,7 0,4 2,1-5,0-2,0 Stellflächen 2,BA , ,3 68,2 71,2 72,4 187,1 56,4 4,2 8,2 0,4 2,1-0,1 2,9 Stellflächen 2,BA , ,0 66,8 69,8 52,0 203,9 57,2 4,3 5,8 0,4 2,2-0,1 2,9 Stellflächen 2,BA , ,4 58,7 61,7 8,1 220,0 57,9 4,3 0,0 0,4 2,2-3,1-0,1 Stellflächen 2,BA , ,3 62,2 65,2 18,2 228,7 58,2 4,3 0,0 0,4 2,3 0,0 3,0 Stellflächen 2,BA , ,3 48,5 51,5 0,8 228,1 58,2 4,3 1,1 0,4 2,3-14,8-11,8 Stellflächen 2,BA , ,9 69,1 72,1 90,1 218,2 57,8 4,3 4,5 0,4 2,2 2,9 5,9 Stellflächen 2,BA , ,2 65,4 68,4 38,0 198,0 56,9 4,2 7,4 0,4 2,2-2,7 0,3 Stellflächen 2,BA , ,6 60,3 63,3 11,8 185,2 56,4 4,2 0,6 0,4 2,1-0,3 2,7 Stellflächen 2,BA , ,4 52,7 55,7 2,0 185,4 56,4 4,2 6,2 0,4 2,1-13,5-10,5 Stellflächen 2,BA , ,9 69,8 72,8 104,7 196,2 56,9 4,2 6,8 0,4 2,2 2,4 5,4 Stellflächen 2,BA , ,5 64,0 67,0 27,4 217,8 57,8 4,3 5,5 0,4 2,2-3,2-0,2 Stellflächen 2,BA , ,2 56,8 59,8 5,2 162,3 55,2 4,1 0,9 0,3 2,0-2,7 0,3 10_0798g2a.docx Anlage Seite 2

15 Tabelle 1: Berechnung der Geräuschimmissionen (Fortsetzung) IP 1 - Niederrheinallee 251 Bezeichnung X Y LxT LxN L/A Dist, Adiv Agr Abar Aatm Cmet LtotT LtotN Stellflächen 2,BA , ,8 68,2 71,2 72,9 163,6 55,3 4,1 1,2 0,3 2,0 8,3 11,3 Stellflächen 2,BA , ,0 58,7 61,7 8,0 168,6 55,5 4,1 6,0 0,3 2,0-6,3-3,3 Stellflächen 2,BA , ,6 58,4 61,4 7,7 167,9 55,5 4,1 9,9 0,3 2,0-10,4-7,4 Stellflächen 2,BA , ,2 65,8 68,8 41,3 166,7 55,4 4,1 7,6 0,3 2,0-0,7 2,3 Stellflächen 2,BA , ,8 65,2 68,2 36,5 162,6 55,2 4,1 2,0 0,3 2,0 4,7 7,7 Stellflächen 2,BA , ,0 66,5 69,5 49,5 240,7 58,6 4,3 0,0 0,5 2,3 3,8 6,8 Stellflächen 2,BA , ,1 66,5 69,5 49,1 238,8 58,6 4,3 0,0 0,5 2,3 3,9 6,9 Stellflächen 2,BA , ,1 47,0 50,0 0,5 187,9 56,5 4,2 0,6 0,4 2,1-13,8-10,8 Stellflächen 2,BA , ,2 50,3 53,3 1,2 211,2 57,5 4,3 6,3 0,4 2,2-17,4-14,4 Stellflächen 2,BA , ,4 48,9 51,9 0,9 229,5 58,2 4,3 4,9 0,4 2,3-18,2-15,2 Stellflächen 2,BA , ,2 44,1 47,1 0,3 238,7 58,6 4,3 2,8 0,5 2,3-21,4-18,4 Stellflächen 2,BA , ,4 13,8 16,8 0,0 244,1 58,8 4,3 0,0 0,5 2,3-49,1-46,1 Stellflächen 2,BA , ,8 21,2 24,2 0,0 231,7 58,3 4,3 0,0 0,5 2,2-41,1-38,1 Stellflächen 2,BA , ,9 49,2 52,2 0,9 214,2 57,6 4,3 0,0 0,4 2,2-12,3-9,3 Stellflächen 2,BA , ,8 41,5 44,5 0,2 183,6 56,3 4,2 5,8 0,4 2,1-24,2-21,2 Stellflächen 2,BA , ,4 28,2 31,2 0,0 170,2 55,6 4,1 10,0 0,3 2,0-40,8-37,8 Stellflächen 2,BA , ,4 45,2 48,2 0,4 239,3 58,6 4,3 0,0 0,5 2,3-17,4-14,4 Stellflächen 2,BA , ,6 45,0 48,0 0,3 239,7 58,6 4,3 0,0 0,5 2,3-17,7-14,7 Stellflächen 2,BA , ,0 36,7 39,7 0,1 233,7 58,4 4,3 2,7 0,5 2,3-28,4-25,4 Stellflächen 2,BA , ,9 40,2 43,2 0,1 231,2 58,3 4,3 0,0 0,5 2,3-22,1-19,1 Stellflächen 2,BA , ,8 40,7 43,7 0,1 228,6 58,2 4,3 0,0 0,4 2,3-21,5-18,5 Stellflächen 2,BA , ,9 43,9 46,9 0,3 236,0 58,5 4,3 0,0 0,5 2,3-18,6-15,6 Stellflächen 2,BA , ,5 39,4 42,4 0,1 230,2 58,2 4,3 0,0 0,4 2,3-22,9-19,9 Stellflächen 2,BA , ,3 39,9 42,9 0,1 234,3 58,4 4,3 2,8 0,5 2,3-25,4-22,4 Stellflächen 2,BA , ,0 11,8 14,8 0,0 235,9 58,5 4,3 3,4 0,5 2,3-54,2-51,2 Stellflächen 2,BA , ,0 23,9 26,9 0,0 242,8 58,7 4,3 2,3 0,5 2,3-41,2-38,2 Stellflächen 2,BA , ,2 36,1 39,1 0,0 232,8 58,3 4,3 4,2 0,5 2,3-30,4-27,4 Stellflächen 2,BA , ,2 35,7 38,7 0,0 211,2 57,5 4,3 6,3 0,4 2,2-32,0-29,0 Stellflächen 2,BA , ,1 32,4 35,4 0,0 187,9 56,5 4,2 0,6 0,4 2,1-28,4-25,4 Stellflächen 2,BA , ,0 37,7 40,7 0,1 233,7 58,4 4,3 2,7 0,5 2,3-27,4-24,4 Stellflächen 2,BA , ,5 23,0 26,0 0,0 232,6 58,3 4,3 1,0 0,5 2,3-40,3-37,3 Stellflächen 2,BA , ,2 36,6 39,6 0,1 231,7 58,3 4,3 0,0 0,5 2,3-25,7-22,7 Stellflächen 2,BA , ,2 40,0 43,0 0,1 241,3 58,7 4,3 2,4 0,5 2,3-25,2-22,2 Stellflächen 2,BA , ,5 28,0 31,0 0,0 244,1 58,8 4,3 0,0 0,5 2,3-34,9-31,9 Stellflächen 2,BA , ,4 37,2 40,2 0,1 243,7 58,7 4,3 0,0 0,5 2,3-25,6-22,6 Stellflächen 2,BA , ,5 36,3 39,3 0,1 228,0 58,2 4,3 0,0 0,4 2,3-25,9-22,9 Stellflächen 2,BA , ,0 35,5 38,5 0,0 232,1 58,3 4,3 0,0 0,5 2,2-26,8-23,8 10_0798g2a.docx Anlage Seite 3

16 Tabelle 1: Berechnung der Geräuschimmissionen (Fortsetzung) IP 1 - Niederrheinallee 251 Bezeichnung X Y LxT LxN L/A Dist, Ds Dbm Dz LtotT LtotN Fahrweg 1,BA , ,2 54,0 57,0 23,2 49,7-23,0-2,0 0,0 29,0 32,0 Fahrweg 1,BA , ,4 54,0 57,0 23,2 72,7-26,4-3,0 0,0 24,6 27,6 Fahrweg 1,BA , ,7 57,0 60,0 46,4 107,3-30,0-3,7 0,0 23,4 26,4 Fahrweg 1,BA , ,4 56,0 59,1 37,5 114,9-30,6-3,8 0,0 21,7 24,7 Fahrweg 1,BA , ,8 56,0 59,1 37,5 78,5-27,1-3,2 0,0 25,8 28,8 Fahrweg 1,BA , ,8 51,9 54,9 14,4 46,1-22,3-1,7 0,0 27,9 30,9 Fahrweg 1,BA , ,5 46,5 49,5 4,2 40,2-21,1-1,1 0,0 24,4 27,4 Fahrweg 1,BA , ,2 50,4 53,5 10,3 56,0-24,1-2,4 0,0 24,0 27,0 Fahrweg 1,BA , ,6 50,0 53,0 9,4 132,6-31,9-3,9 0,0 14,2 17,2 Fahrweg 1,BA , ,5 49,8 52,8 8,9 134,1-32,0-3,9 0,0 13,9 16,9 Fahrweg 2,BA , ,2 55,2 58,2 23,3 50,0-23,0-1,8 0,0 30,4 33,5 Fahrweg 2,BA , ,5 55,2 58,2 23,3 73,2-26,5-2,9 0,0 25,9 28,9 Fahrweg 2,BA , ,9 58,2 61,3 46,6 108,1-30,0-3,6 0,0 24,6 27,7 Fahrweg 2,BA , ,3 57,5 60,5 39,1 117,3-30,8-3,7 0,0 23,0 26,0 Fahrweg 2,BA , ,2 57,5 60,5 39,1 79,2-27,2-3,1 0,0 27,2 30,3 Fahrweg 2,BA , ,8 53,2 56,2 14,5 46,1-22,3-1,4 0,0 29,4 32,5 Fahrweg 2,BA , ,4 47,9 50,9 4,3 40,0-21,0-0,8 0,0 26,1 29,2 Fahrweg 2,BA , ,4 51,6 54,6 10,1 56,1-24,1-2,2 0,0 25,4 28,4 Fahrweg 2,BA , ,8 49,4 52,4 6,1 146,0-32,8 0,0 5,0 11,6 14,6 Fahrweg 2,BA , ,4 58,0 61,0 44,4 159,3-33,6 0,0 4,8 19,6 22,6 Fahrweg 2,BA , ,5 57,5 60,5 39,6 156,2-33,5 0,0 4,8 19,3 22,3 Fahrweg 2,BA , ,1 49,6 52,6 6,4 144,1-32,7 0,0 5,3 11,7 14,7 Fahrweg 2,BA , ,7 55,9 58,9 27,3 136,5-32,2-3,9 0,0 19,9 22,9 Fahrweg 2,BA , ,0 47,2 50,3 3,7 143,7-32,7 0,0 5,1 9,4 12,5 Fahrweg 2,BA , ,3 52,5 55,6 12,6 207,9-36,2-4,2 0,0 12,1 15,2 Fahrweg 2,BA , ,6 54,9 57,9 21,7 193,4-35,5 0,0 13,7 5,8 8,8 Fahrweg 2,BA , ,6 52,8 55,8 13,2 179,2-34,8 0,0 15,2 2,8 5,8 Fahrweg 2,BA , ,9 47,9 50,9 4,3 141,5-32,5 0,0 5,5 9,8 12,9 Fahrweg 2,BA , ,3 51,1 54,1 9,0 138,4-32,3-3,9 0,0 14,9 17,9 Fahrweg 2,BA , ,7 52,7 55,7 12,9 188,2-35,2 0,0 4,8 12,7 15,7 Fahrweg 2,BA , ,9 51,5 54,6 10,0 196,7-35,7 0,0 13,4 2,5 5,5 Fahrweg 2,BA , ,1 51,1 54,1 9,1 172,7-34,4 0,0 16,1 0,6 3,6 Fahrweg 2,BA , ,8 51,4 54,4 9,7 170,3-34,3 0,0 4,9 12,3 15,3 Fahrweg 2,BA , ,1 54,9 57,9 21,3 209,0-36,3 0,0 12,3 6,3 9,4 Fahrweg 2,BA , ,6 47,8 50,8 4,2 219,3-36,7 0,0 11,4-0,3 2,7 Fahrweg 2,BA , ,6 52,6 55,6 12,8 168,8-34,2 0,0 4,8 13,7 16,7 Fahrweg 2,BA , ,7 54,7 57,7 20,6 229,4-37,2 0,0 10,7 6,9 9,9 Fahrweg 2,BA , ,7 30,0 33,0 0,1 238,0-37,5-4,3 0,0-11,8-8,8 Fahrweg 2,BA , ,1 54,1 57,1 17,8 221,0-36,8-4,3 0,0 13,0 16,0 Fahrweg 2,BA , ,3 50,9 53,9 8,7 180,7-34,8 0,0 4,8 11,3 14,3 Fahrweg 2,BA , ,6 50,4 53,4 7,7 175,6-34,6 0,0 4,8 11,1 14,1 Fahrweg 2,BA , ,9 51,4 54,4 9,6 232,1-37,3-4,3 0,0 9,8 12,8 Fahrweg 2,BA , ,9 51,5 54,5 9,9 236,7-37,5-4,3 0,0 9,8 12,8 10_0798g2a.docx Anlage Seite 4

17 Tabelle 2: Berechnung der Geräuschimmissionen IP 2 Am Hartschenfeld 5 Bezeichnung X Y LxT LxN L/A Dist, Adiv Agr Abar Aatm CmetN LtotT LtotN Stellflächen 1,BA , ,1 69,8 72,8 105,8 62,9 47,0 3,6 1,7 0,1 0,8 19,6 22,6 Stellflächen 1,BA , ,8 66,8 69,8 52,9 62,7 47,0 3,6 1,5 0,1 0,8 16,9 19,9 Stellflächen 1,BA , ,5 66,8 69,8 52,9 57,7 46,2 3,5 1,6 0,1 0,6 17,8 20,8 Stellflächen 1,BA , ,2 66,8 69,8 52,9 59,8 46,5 3,5 1,4 0,1 0,6 17,6 20,6 Stellflächen 1,BA , ,5 63,8 66,8 26,5 62,1 46,9 3,6 1,3 0,1 0,7 14,2 17,2 Stellflächen 1,BA , ,4 63,8 66,8 26,5 65,2 47,3 3,6 1,3 0,1 0,8 13,6 16,6 Stellflächen 1,BA , ,3 66,8 69,8 52,9 60,8 46,7 3,5 1,3 0,1 0,6 17,5 20,5 Stellflächen 1,BA , ,8 63,8 66,8 26,5 64,1 47,1 3,6 1,2 0,1 0,6 14,1 17,1 Stellflächen 1,BA , ,9 63,8 66,8 26,5 69,0 47,8 3,7 1,1 0,1 0,7 13,4 16,4 Stellflächen 1,BA , ,6 70,6 73,6 128,4 67,7 47,6 3,7 1,1 0,1 0,7 20,4 23,4 Stellflächen 1,BA , ,4 67,6 70,6 64,2 60,6 46,7 3,5 1,4 0,1 0,6 18,4 21,4 Stellflächen 1,BA , ,4 67,6 70,6 64,2 54,9 45,8 3,4 1,7 0,1 0,5 19,2 22,2 Stellflächen 1,BA , ,5 61,4 64,4 15,3 45,5 44,2 3,0 3,3 0,1 0,3 13,6 16,6 Stellflächen 1,BA , ,0 58,4 61,4 7,7 43,3 43,7 2,9 3,9 0,1 0,3 10,5 13,5 Stellflächen 1,BA , ,7 58,4 61,4 7,7 41,5 43,4 2,8 4,7 0,1 0,2 10,3 13,3 Stellflächen 1,BA , ,3 64,4 67,4 30,7 51,3 45,2 3,2 2,5 0,1 0,4 16,0 19,0 Stellflächen 1,BA , ,3 64,4 67,4 30,7 43,6 43,8 2,9 3,9 0,1 0,3 16,5 19,5 Stellflächen 1,BA , ,6 61,4 64,4 15,3 42,7 43,6 2,8 4,1 0,1 0,3 13,5 16,5 Stellflächen 1,BA , ,2 61,4 64,4 15,3 45,3 44,1 3,0 3,2 0,1 0,3 13,7 16,7 Stellflächen 1,BA , ,1 65,9 68,9 43,6 55,7 45,9 3,4 1,6 0,1 0,5 17,4 20,4 Stellflächen 1,BA , ,6 62,9 65,9 21,8 60,3 46,6 3,5 1,3 0,1 0,6 13,8 16,8 Stellflächen 1,BA , ,1 62,9 65,9 21,8 66,8 47,5 3,7 1,1 0,1 0,7 12,9 15,9 Stellflächen 1,BA , ,3 62,9 65,9 21,8 54,0 45,7 3,3 2,1 0,1 0,6 14,2 17,2 Stellflächen 1,BA , ,0 62,9 65,9 21,8 57,4 46,2 3,4 2,1 0,1 0,7 13,4 16,4 Stellflächen 1,BA , ,2 65,9 68,9 43,6 54,6 45,7 3,4 1,8 0,1 0,6 17,4 20,4 Stellflächen 1,BA , ,4 64,4 67,4 30,9 54,0 45,7 3,3 2,0 0,1 0,5 15,9 18,9 Stellflächen 1,BA , ,3 61,4 64,4 15,5 47,8 44,6 3,1 2,7 0,1 0,4 13,6 16,6 Stellflächen 1,BA , ,3 58,4 61,4 7,7 47,2 44,5 3,1 2,7 0,1 0,4 10,7 13,7 Stellflächen 1,BA , ,0 58,4 61,4 7,7 45,6 44,2 3,0 3,2 0,1 0,3 10,7 13,7 Stellflächen 1,BA , ,2 67,5 70,5 61,8 57,8 46,2 3,5 1,8 0,1 0,5 18,3 21,3 Stellflächen 1,BA , ,3 67,1 70,1 56,4 84,0 49,5 3,9 0,8 0,2 0,8 14,9 17,9 Stellflächen 1,BA , ,8 64,0 67,0 28,2 79,1 49,0 3,9 0,9 0,2 0,8 12,4 15,4 Stellflächen 1,BA , ,8 64,0 67,0 28,2 74,1 48,4 3,8 1,0 0,1 0,7 13,0 16,0 Stellflächen 1,BA , ,3 64,0 67,0 28,2 71,0 48,0 3,8 1,0 0,1 0,7 13,4 16,4 Stellflächen 1,BA , ,7 61,0 64,0 14,1 72,1 48,2 3,8 1,0 0,1 0,7 10,2 13,2 Stellflächen 1,BA , ,9 61,0 64,0 14,1 78,0 48,9 3,9 0,9 0,2 0,8 9,5 12,5 Stellflächen 1,BA , ,1 64,0 67,0 28,2 69,7 47,9 3,7 1,1 0,1 0,8 13,5 16,5 Stellflächen 1,BA , ,2 61,0 64,0 14,1 69,5 47,8 3,7 1,1 0,1 0,8 10,5 13,5 Stellflächen 1,BA , ,9 61,0 64,0 14,1 73,1 48,3 3,8 1,0 0,1 0,9 9,9 12,9 Stellflächen 1,BA , ,8 64,1 67,1 28,6 74,3 48,4 3,8 1,0 0,1 0,9 12,9 15,9 Stellflächen 1,BA , ,3 64,1 67,1 28,6 71,5 48,1 3,8 1,0 0,1 0,8 13,3 16,3 Stellflächen 1,BA , ,1 67,1 70,1 57,2 78,3 48,9 3,9 0,9 0,2 1,0 15,3 18,3 Stellflächen 1,BA , ,8 64,1 67,1 28,6 72,2 48,2 3,8 1,0 0,1 0,8 13,3 16,3 Stellflächen 1,BA , ,5 61,1 64,1 14,3 73,6 48,3 3,8 1,0 0,1 0,8 10,0 13,0 Stellflächen 1,BA , ,2 61,1 64,1 14,3 77,0 48,7 3,9 0,9 0,2 0,9 9,5 12,5 Stellflächen 1,BA , ,1 64,1 67,1 28,6 73,5 48,3 3,8 1,0 0,1 0,8 13,1 16,1 Stellflächen 1,BA , ,0 61,1 64,1 14,3 76,1 48,6 3,8 0,9 0,2 0,8 9,8 12,8 Stellflächen 1,BA , ,2 61,1 64,1 14,3 81,7 49,2 3,9 0,9 0,2 0,8 9,2 12,2 10_0798g2a.docx Anlage Seite 5

18 Tabelle 2: Berechnung der Geräuschimmissionen (Fortsetzung) IP 2 Am Hartschenfeld 5 Bezeichnung X Y LxT LxN L/A Dist, Adiv Agr Abar Aatm CmetN LtotT LtotN Stellflächen 1,BA , ,3 57,1 60,1 5,7 71,8 48,1 3,8 18,3 0,1 1,1-11,4-8,4 Stellflächen 1,BA , ,6 60,3 63,3 11,9 74,3 48,4 3,8 1,4 0,1 1,1 8,5 11,5 Stellflächen 1,BA , ,8 65,0 68,0 34,8 78,2 48,9 3,9 1,1 0,2 1,1 12,9 15,9 Stellflächen 1,BA , ,6 59,1 62,1 9,0 80,4 49,1 3,9 0,9 0,2 1,1 6,9 9,9 Stellflächen 1,BA , ,8 62,0 65,0 17,8 74,8 48,5 3,8 1,3 0,1 1,1 10,3 13,3 Stellflächen 1,BA , ,5 57,9 60,9 6,9 71,9 48,1 3,8 1,7 0,1 1,1 6,2 9,2 Stellflächen 1,BA , ,0 58,7 61,7 8,2 71,1 48,0 3,8 1,6 0,1 1,1 7,2 10,2 Stellflächen 1,BA , ,7 58,8 61,8 8,4 70,5 48,0 3,7 18,4 0,1 1,1-9,5-6,5 Stellflächen 1,BA , ,2 52,9 55,9 2,2 69,0 47,8 3,7 1,7 0,1 1,0 1,5 4,5 Stellflächen 1,BA , ,9 60,9 63,9 13,6 68,1 47,7 3,7 18,6 0,1 1,1-7,3-4,3 Stellflächen 1,BA , ,4 56,2 59,2 4,7 68,4 47,7 3,7 19,1 0,1 1,1-12,5-9,5 Stellflächen 1,BA , ,8 49,3 52,3 1,0 56,7 46,1 3,4 1,5 0,1 0,6 0,7 3,7 Stellflächen 1,BA , ,4 46,9 49,9 0,6 57,1 46,1 3,4 2,3 0,1 0,7-2,8 0,3 Stellflächen 1,BA , ,1 46,7 49,7 0,5 68,7 47,7 3,7 1,1 0,1 0,7-3,7-0,7 Stellflächen 1,BA , ,9 46,7 49,7 0,5 73,2 48,3 3,8 1,0 0,1 0,9-4,4-1,4 Stellflächen 1,BA , ,5 45,3 48,3 0,4 46,1 44,3 3,0 3,0 0,1 0,3-2,4 0,6 Stellflächen 1,BA , ,8 47,2 50,2 0,6 69,2 47,8 3,7 1,1 0,1 0,8-3,3-0,3 Stellflächen 1,BA , ,5 33,5 36,5 0,0 71,3 48,1 3,8 18,4 0,1 1,1-34,9-31,9 Stellflächen 1,BA , ,1 36,5 39,5 0,1 73,1 48,3 3,8 1,5 0,1 1,1-15,2-12,2 Stellflächen 1,BA , ,7 43,0 46,0 0,2 77,0 48,7 3,9 1,1 0,2 1,1-8,9-5,9 Stellflächen 1,BA , ,0 25,1 28,1 0,0 79,8 49,0 3,9 0,9 0,2 1,1-27,0-24,0 Stellflächen 1,BA , ,2 31,0 34,0 0,0 69,3 47,8 3,7 1,9 0,1 1,0-20,6-17,6 Stellflächen 1,BA , ,7 38,2 41,2 0,1 68,4 47,7 3,7 2,2 0,1 1,0-13,5-10,5 Stellflächen 1,BA , ,2 40,5 43,5 0,1 65,8 47,4 3,7 2,4 0,1 0,9-11,0-8,0 Stellflächen 1,BA , ,0 16,1 19,1 0,0 62,4 46,9 3,6 2,4 0,1 0,9-34,8-31,8 Stellflächen 1,BA , ,3 41,8 44,8 0,2 64,4 47,2 3,6 2,4 0,1 0,9-9,4-6,4 Stellflächen 1,BA , ,5 28,4 31,4 0,0 68,2 47,7 3,7 2,2 0,1 1,0-23,4-20,4 Stellflächen 1,BA , ,8 37,4 40,4 0,1 49,7 44,9 3,2 2,5 0,1 0,5-10,7-7,7 Stellflächen 1,BA , ,4 16,5 19,5 0,0 69,6 47,9 3,7 1,8 0,1 1,0-35,0-32,0 Stellflächen 1,BA , ,6 38,3 41,3 0,1 69,6 47,9 3,7 1,7 0,1 1,0-13,1-10,1 Stellflächen 1,BA , ,0 38,6 41,6 0,1 69,6 47,9 3,7 18,5 0,1 1,1-29,6-26,6 Stellflächen 1,BA , ,6 36,4 39,4 0,1 47,7 44,6 3,1 2,9 0,1 0,4-11,6-8,6 Stellflächen 1,BA , ,3 31,5 34,5 0,0 69,4 47,8 3,7 1,9 0,1 1,0-20,0-17,0 Stellflächen 2,BA , ,8 62,9 65,9 21,4 126,0 53,0 4,3 17,3 0,2 2,2-11,1-8,1 Stellflächen 2,BA , ,2 68,4 71,4 75,1 96,2 50,7 4,1 17,1 0,2 2,0-2,7 0,3 Stellflächen 2,BA , ,3 70,5 73,5 122,5 111,8 52,0 4,2 17,2 0,2 2,1-2,2 0,8 Stellflächen 2,BA , ,2 64,2 67,2 28,9 82,4 49,3 3,9 18,2 0,2 1,8-6,2-3,2 Stellflächen 2,BA , ,1 64,3 67,3 29,7 75,5 48,6 3,8 19,1 0,2 1,7-5,9-2,9 Stellflächen 2,BA , ,7 61,3 64,3 14,9 70,9 48,0 3,8 19,7 0,1 1,6-8,8-5,8 Stellflächen 2,BA , ,9 61,3 64,3 14,9 65,8 47,4 3,7 20,4 0,1 1,4-8,7-5,7 Stellflächen 2,BA , ,2 58,3 61,3 7,4 65,0 47,3 3,6 20,4 0,1 1,4-11,5-8,5 Stellflächen 2,BA , ,0 58,3 61,3 7,4 70,0 47,9 3,7 19,8 0,1 1,5-11,8-8,8 Stellflächen 2,BA , ,3 61,3 64,3 14,9 62,8 47,0 3,6 20,5 0,1 1,3-8,2-5,2 Stellflächen 2,BA , ,3 61,3 64,3 14,9 61,5 46,8 3,6 20,6 0,1 1,2-7,9-4,9 Stellflächen 2,BA , ,1 58,3 61,3 7,4 61,4 46,8 3,6 20,5 0,1 1,1-10,8-7,8 Stellflächen 2,BA , ,9 58,3 61,3 7,4 64,5 47,2 3,6 20,0 0,1 1,1-10,7-7,7 Stellflächen 2,BA , ,1 66,3 69,3 46,3 96,4 50,7 4,1 17,8 0,2 1,9-5,3-2,3 Stellflächen 2,BA , ,4 66,3 69,3 46,3 73,4 48,3 3,8 17,8 0,1 1,6-2,4 0,6 10_0798g2a.docx Anlage Seite 6

19 Tabelle 2: Berechnung der Geräuschimmissionen (Fortsetzung) IP 2 Am Hartschenfeld 5 Bezeichnung X Y LxT LxN L/A Dist, Adiv Agr Abar Aatm CmetN LtotT LtotN Stellflächen 2,BA , ,4 69,3 72,3 92,6 108,6 51,7 4,2 17,7 0,2 2,0-3,6-0,6 Stellflächen 2,BA , ,9 66,1 69,1 44,2 75,4 48,6 3,8 17,7 0,2 1,6-2,8 0,2 Stellflächen 2,BA , ,1 66,1 69,1 44,2 97,7 50,8 4,1 17,7 0,2 1,9-5,6-2,6 Stellflächen 2,BA , ,3 66,1 69,1 44,2 57,9 46,3 3,5 17,7 0,1 1,2 0,3 3,3 Stellflächen 2,BA , ,8 63,0 66,0 22,1 64,1 47,1 3,6 17,7 0,1 1,4-3,9-0,9 Stellflächen 2,BA , ,0 63,0 66,0 22,1 74,3 48,4 3,8 17,8 0,1 1,6-5,7-2,7 Stellflächen 2,BA , ,3 65,8 68,8 41,6 60,3 46,6 3,5 20,6 0,1 1,2-3,3-0,3 Stellflächen 2,BA , ,7 62,8 65,8 20,8 59,2 46,4 3,5 20,6 0,1 1,1-6,0-3,0 Stellflächen 2,BA , ,7 62,8 65,8 20,8 62,8 47,0 3,6 20,1 0,1 1,1-6,1-3,1 Stellflächen 2,BA , ,2 68,7 71,7 81,9 67,0 47,5 3,7 20,1 0,1 1,5-1,1 1,9 Stellflächen 2,BA , ,2 62,3 65,3 18,7 78,9 48,9 3,9 18,6 0,2 1,8-8,0-5,0 Stellflächen 2,BA , ,7 63,8 66,8 26,3 88,7 50,0 4,0 17,1 0,2 1,9-6,3-3,3 Stellflächen 2,BA , ,3 60,8 63,8 13,2 96,5 50,7 4,1 17,2 0,2 2,0-10,3-7,3 Stellflächen 2,BA , ,1 60,8 63,8 13,2 111,5 51,9 4,2 17,3 0,2 2,1-11,9-8,9 Stellflächen 2,BA , ,9 67,1 70,1 56,1 49,3 44,9 3,2 21,0 0,1 0,8 0,2 3,2 Stellflächen 2,BA , ,6 64,1 67,1 28,1 46,9 44,4 3,1 21,1 0,1 0,7-2,3 0,7 Stellflächen 2,BA , ,0 64,1 67,1 28,1 49,3 44,9 3,2 20,8 0,1 0,7-2,5 0,5 Stellflächen 2,BA , ,6 64,1 67,1 28,0 50,7 45,1 3,2 20,7 0,1 0,8-2,8 0,2 Stellflächen 2,BA , ,4 64,1 67,1 28,0 50,3 45,0 3,2 21,0 0,1 0,8-3,1-0,1 Stellflächen 2,BA , ,6 67,1 70,1 56,0 54,3 45,7 3,4 20,2 0,1 0,8-0,1 2,9 Stellflächen 2,BA , ,5 58,0 61,0 6,9 56,6 46,1 3,4 20,4 0,1 0,8-9,8-6,8 Stellflächen 2,BA , ,4 45,5 48,5 0,4 55,8 45,9 3,4 5,6 0,1 0,8-7,3-4,3 Stellflächen 2,BA , ,5 58,8 61,8 8,4 52,1 45,3 3,3 17,7 0,1 1,0-5,5-2,5 Stellflächen 2,BA , ,4 65,4 68,4 38,0 50,8 45,1 3,2 17,5 0,1 1,0 1,5 4,5 Stellflächen 2,BA , ,2 60,9 63,9 13,4 48,7 44,8 3,1 20,5 0,1 0,9-5,5-2,5 Stellflächen 2,BA , ,0 63,7 66,7 25,7 47,5 44,5 3,1 20,9 0,1 0,8-2,7 0,3 Stellflächen 2,BA , ,5 68,1 71,1 70,7 50,0 45,0 3,2 20,8 0,1 0,9 1,1 4,1 Stellflächen 2,BA , ,1 58,8 61,8 8,2 51,2 45,2 3,2 20,4 0,1 1,0-8,2-5,2 Stellflächen 2,BA , ,3 58,1 61,1 7,1 52,7 45,4 3,3 17,4 0,1 1,1-6,1-3,1 Stellflächen 2,BA , ,3 65,3 68,3 37,2 95,0 50,6 4,1 17,6 0,2 1,9-6,0-3,0 Stellflächen 2,BA , ,8 65,3 68,3 37,2 77,2 48,8 3,9 17,5 0,2 1,7-3,6-0,6 Stellflächen 2,BA , ,3 68,3 71,3 74,4 104,8 51,4 4,1 17,6 0,2 2,0-4,0-1,0 Stellflächen 2,BA , ,6 65,3 68,3 36,9 78,9 48,9 3,9 17,4 0,2 1,7-3,8-0,8 Stellflächen 2,BA , ,0 65,3 68,3 36,9 96,4 50,7 4,1 17,5 0,2 1,9-6,1-3,1 Stellflächen 2,BA , ,5 68,3 71,3 73,7 69,7 47,9 3,7 17,4 0,1 1,5 0,6 3,6 Stellflächen 2,BA , ,1 67,5 70,5 62,2 64,1 47,1 3,6 19,8 0,1 1,1-1,2 1,8 Stellflächen 2,BA , ,0 64,5 67,5 31,1 59,9 46,5 3,5 20,2 0,1 1,0-3,9-0,9 Stellflächen 2,BA , ,3 64,5 67,5 31,1 57,8 46,2 3,5 20,7 0,1 1,1-4,0-1,0 Stellflächen 2,BA , ,2 65,3 68,3 36,8 98,8 50,9 4,1 17,4 0,2 2,0-6,3-3,3 Stellflächen 2,BA , ,8 65,3 68,3 36,8 81,8 49,3 3,9 17,3 0,2 1,8-4,1-1,1 Stellflächen 2,BA , ,3 68,3 71,3 73,5 108,4 51,7 4,2 17,4 0,2 2,1-4,3-1,3 Stellflächen 2,BA , ,3 59,0 62,0 8,8 69,3 47,8 3,7 19,4 0,1 1,6-10,6-7,6 Stellflächen 2,BA , ,1 67,8 70,8 66,8 76,2 48,6 3,8 17,2 0,2 1,7-0,6 2,4 Stellflächen 2,BA , ,0 64,8 67,8 33,4 85,7 49,7 4,0 17,2 0,2 1,8-5,0-2,0 Stellflächen 2,BA , ,8 64,8 67,8 33,4 101,1 51,1 4,1 17,4 0,2 2,0-6,9-3,9 Stellflächen 2,BA , ,0 66,5 69,5 49,5 127,6 53,1 4,3 17,5 0,3 2,2-7,8-4,8 Stellflächen 2,BA , ,1 66,5 69,5 49,1 126,9 53,1 4,3 17,6 0,2 2,2-7,8-4,8 10_0798g2a.docx Anlage Seite 7

20 Tabelle 2: Berechnung der Geräuschimmissionen (Fortsetzung) IP 2 Am Hartschenfeld 5 Bezeichnung X Y LxT LxN L/A Dist, Ds Dbm Dz LtotT LtotN Fahrweg 1,BA , ,5 53,0 56,0 18,7 57,1-24,2 0,0 8,7 20,1 23,1 Fahrweg 1,BA , ,2 53,0 56,0 18,7 49,9-23,0 0,0 7,5 22,5 25,5 Fahrweg 1,BA , ,9 53,0 56,0 18,7 49,2-22,9 0,0 6,5 23,6 26,6 Fahrweg 1,BA , ,6 53,0 56,0 18,7 55,3-23,9 0,0 5,7 23,4 26,5 Fahrweg 1,BA , ,2 54,0 57,0 23,2 78,3-27,1 0,0 4,8 22,1 25,1 Fahrweg 1,BA , ,4 54,0 57,0 23,2 68,4-25,9 0,0 4,8 23,3 26,3 Fahrweg 1,BA , ,6 54,0 57,0 23,2 65,6-25,5 0,0 4,9 23,6 26,6 Fahrweg 1,BA , ,8 54,0 57,0 23,2 70,8-26,2 0,0 5,0 22,9 25,9 Fahrweg 1,BA , ,7 53,0 56,0 18,6 75,8-26,8 0,0 4,8 21,4 24,4 Fahrweg 1,BA , ,2 50,4 53,5 10,3 63,5-25,2 0,0 5,2 20,1 23,1 Fahrweg 1,BA , ,5 49,8 52,8 8,9 66,7-25,6 0,0 7,3 16,9 19,9 Fahrweg 1,BA , ,6 50,0 53,0 9,4 73,3-26,5 0,0 5,3 18,2 21,3 Fahrweg 2,BA , ,4 44,8 47,9 2,1 64,1-25,3 0,0 6,6 13,0 16,0 Fahrweg 2,BA , ,8 54,4 57,4 19,0 57,8-24,3 0,0 6,5 23,6 26,6 Fahrweg 2,BA , ,5 54,4 57,4 19,0 50,1-23,1 0,0 5,7 25,6 28,6 Fahrweg 2,BA , ,1 54,4 57,4 19,0 49,1-22,9 0,0 5,2 26,3 29,3 Fahrweg 2,BA , ,8 54,4 57,4 19,0 55,1-23,9 0,0 4,9 25,6 28,6 Fahrweg 2,BA , ,4 56,8 59,8 33,5 75,6-26,8-3,7 0,0 26,4 29,4 Fahrweg 2,BA , ,4 56,3 59,3 29,9 65,9-25,5 0,0 4,8 26,0 29,0 Fahrweg 2,BA , ,6 56,3 59,3 29,9 70,0-26,1 0,0 4,8 25,5 28,5 Fahrweg 2,BA , ,6 55,2 58,2 23,0 53,9-23,7 0,0 27,1 4,3 7,4 Fahrweg 2,BA , ,2 55,2 58,2 23,0 54,7-23,8 0,0 27,1 4,3 7,3 Fahrweg 2,BA , ,1 55,6 58,6 25,2 56,4-24,1 0,0 27,1 4,4 7,4 Fahrweg 2,BA , ,7 55,6 58,6 25,2 56,8-24,2 0,0 27,1 4,3 7,3 Fahrweg 2,BA , ,9 55,3 58,3 23,7 89,3-28,3 0,0 27,0 0,1 3,1 Fahrweg 2,BA , ,7 55,3 58,3 23,7 68,0-25,8 0,0 27,1 2,4 5,5 Fahrweg 2,BA , ,2 53,0 56,1 14,1 71,9-26,3 0,0 4,9 21,9 24,9 Fahrweg 2,BA , ,8 48,8 51,8 5,3 66,4-25,6 0,0 5,7 17,6 20,6 Fahrweg 2,BA , ,1 52,2 55,2 11,5 62,5-25,0 0,0 26,8 0,4 3,4 Fahrweg 2,BA , ,2 51,0 54,0 8,7 56,7-24,2 0,0 27,2-0,4 2,6 Fahrweg 2,BA , ,6 48,4 51,4 4,9 55,3-23,9 0,0 27,2-2,7 0,3 Fahrweg 2,BA , ,2 48,7 51,7 5,2 54,8-23,8 0,0 27,2-2,4 0,7 Fahrweg 2,BA , ,8 46,2 49,2 2,9 69,3-26,0 0,0 27,1-6,9-3,9 Fahrweg 2,BA , ,5 51,0 54,0 8,7 73,1-26,4 0,0 27,1-2,5 0,5 Fahrweg 2,BA , ,2 52,1 55,1 11,3 80,3-27,3 0,0 27,0-2,2 0,8 Fahrweg 2,BA , ,6 52,6 55,6 12,8 55,6-24,0 0,0 27,2 1,5 4,5 Fahrweg 2,BA , ,1 52,3 55,3 12,0 72,5-26,4 0,0 4,8 21,2 24,2 Fahrweg 2,BA , ,7 49,9 52,9 6,9 81,6-27,4-3,8 0,0 18,7 21,7 Fahrweg 2,BA , ,1 51,6 54,6 10,0 60,6-24,8 0,0 26,7 0,1 3,1 Fahrweg 2,BA , ,5 46,7 49,7 3,3 63,9-25,2 0,0 6,0 15,5 18,5 Fahrweg 2,BA , ,2 55,6 58,6 25,6 94,8-28,8 0,0 26,9-0,1 2,9 Fahrweg 2,BA , ,4 51,6 54,6 10,1 63,4-25,2 0,0 4,8 21,7 24,7 Fahrweg 2,BA , ,6 50,4 53,4 7,7 62,5-25,0 0,0 27,1-1,7 1,3 Fahrweg 2,BA , ,3 50,9 53,9 8,7 66,2-25,5 0,0 27,1-1,7 1,3 Fahrweg 2,BA , ,7 54,7 57,7 20,7 114,6-30,6 0,0 26,8-2,7 0,3 Fahrweg 2,BA , ,1 54,1 57,1 17,8 108,7-30,1 0,0 26,9-2,9 0,1 Fahrweg 2,BA , ,9 51,4 54,4 9,6 119,8-31,0 0,0 26,8-6,4-3,4 Fahrweg 2,BA , ,9 51,5 54,5 9,9 123,0-31,2 0,0 26,8-6,5-3,5 10_0798g2a.docx Anlage Seite 8

21 Tabelle 3: Berechnung der Geräuschimmissionen IP 3 Am Hartschenfeld 5 Bezeichnung X Y LxT LxN L/A Dist, Adiv Agr Abar Aatm CmetN LtotT LtotN Stellflächen 1, BA , ,1 69,8 72,8 105,8 61,5 46,8 3,7 1,9 0,1 0,9 19,4 22,4 Stellflächen 1, BA , ,8 66,8 69,8 52,9 62,1 46,9 3,7 1,6 0,1 0,8 16,7 19,7 Stellflächen 1, BA , ,5 66,8 69,8 52,9 58,7 46,4 3,6 1,7 0,1 0,7 17,3 20,3 Stellflächen 1, BA , ,2 66,8 69,8 52,9 61,6 46,8 3,7 1,4 0,1 0,7 17,0 20,0 Stellflächen 1, BA , ,5 63,8 66,8 26,5 63,1 47,0 3,7 1,4 0,1 0,8 13,8 16,8 Stellflächen 1, BA , ,4 63,8 66,8 26,5 64,7 47,2 3,8 1,4 0,1 0,9 13,4 16,4 Stellflächen 1, BA , ,3 66,8 69,8 52,9 64,1 47,1 3,8 1,3 0,1 0,7 16,8 19,8 Stellflächen 1, BA , ,8 63,8 66,8 26,5 67,9 47,6 3,8 1,1 0,1 0,8 13,3 16,3 Stellflächen 1, BA , ,9 63,8 66,8 26,5 73,9 48,4 3,9 0,9 0,1 0,8 12,6 15,6 Stellflächen 1, BA , ,6 70,6 73,6 128,4 73,1 48,3 3,9 1,0 0,1 0,8 19,5 22,5 Stellflächen 1, BA , ,4 67,6 70,6 64,2 65,6 47,3 3,8 1,3 0,1 0,7 17,4 20,4 Stellflächen 1, BA , ,4 67,6 70,6 64,2 58,5 46,3 3,6 1,7 0,1 0,7 18,2 21,2 Stellflächen 1, BA , ,9 54,4 57,4 3,1 64,6 47,2 3,8 20,1 0,1 0,7-14,5-11,5 Stellflächen 1, BA , ,3 63,6 66,6 25,3 48,3 44,7 3,3 3,4 0,1 0,5 14,6 17,6 Stellflächen 1, BA , ,7 63,6 66,6 25,3 53,6 45,6 3,5 2,7 0,1 0,6 14,1 17,1 Stellflächen 1, BA , ,1 66,6 69,6 50,6 45,4 44,1 3,2 4,2 0,1 0,5 17,5 20,5 Stellflächen 1, BA , ,8 55,9 58,9 4,3 54,5 45,7 3,5 2,5 0,1 0,6 6,4 9,4 Stellflächen 1, BA , ,4 55,9 58,9 4,3 49,3 44,9 3,4 3,1 0,1 0,5 7,0 10,0 Stellflächen 1, BA , ,2 58,9 61,9 8,6 58,5 46,4 3,6 2,2 0,1 0,6 8,9 11,9 Stellflächen 1, BA , ,7 50,9 53,9 1,4 45,8 44,2 3,2 4,1 0,1 0,5 1,8 4,8 Stellflächen 1, BA , ,1 65,9 68,9 43,6 58,7 46,4 3,6 1,6 0,1 0,7 16,6 19,6 Stellflächen 1, BA , ,6 62,9 65,9 21,8 64,1 47,1 3,8 1,3 0,1 0,7 12,9 15,9 Stellflächen 1, BA , ,1 62,9 65,9 21,8 71,6 48,1 3,9 1,0 0,1 0,8 12,0 15,0 Stellflächen 1, BA , ,3 62,9 65,9 21,8 54,4 45,7 3,5 2,3 0,1 0,7 13,7 16,7 Stellflächen 1, BA , ,0 62,9 65,9 21,8 56,4 46,0 3,6 2,4 0,1 0,8 13,0 16,0 Stellflächen 1, BA , ,2 65,9 68,9 43,6 56,0 46,0 3,6 1,9 0,1 0,7 16,7 19,7 Stellflächen 1, BA , ,4 63,5 66,5 24,8 56,0 46,0 3,6 2,3 0,1 0,6 14,0 17,0 Stellflächen 1, BA , ,4 63,5 66,5 24,8 50,3 45,0 3,4 2,9 0,1 0,5 14,6 17,6 Stellflächen 1, BA , ,0 66,5 69,5 49,6 62,0 46,8 3,7 1,8 0,1 0,7 16,4 19,4 Stellflächen 1, BA , ,9 60,2 63,2 11,8 67,4 47,6 3,8 19,2 0,1 0,7-8,1-5,1 Stellflächen 1, BA , ,9 60,6 63,6 12,8 68,3 47,7 3,8 20,2 0,1 0,8-8,9-5,9 Stellflächen 1, BA , ,3 67,1 70,1 56,4 89,3 50,0 4,1 0,7 0,2 0,9 14,2 17,2 Stellflächen 1, BA , ,8 64,0 67,0 28,2 84,1 49,5 4,0 0,8 0,2 0,9 11,8 14,8 Stellflächen 1, BA , ,8 64,0 67,0 28,2 78,0 48,8 4,0 0,8 0,2 0,8 12,4 15,4 Stellflächen 1, BA , ,3 64,0 67,0 28,2 74,3 48,4 3,9 0,9 0,1 0,8 12,8 15,8 Stellflächen 1, BA , ,7 61,0 64,0 14,1 76,0 48,6 4,0 0,9 0,2 0,8 9,6 12,6 Stellflächen 1, BA , ,9 61,0 64,0 14,1 83,0 49,4 4,0 0,8 0,2 0,9 8,9 11,9 Stellflächen 1, BA , ,1 64,0 67,0 28,2 71,5 48,1 3,9 1,0 0,1 0,8 13,1 16,1 Stellflächen 1, BA , ,2 61,0 64,0 14,1 70,5 48,0 3,9 1,0 0,1 0,9 10,2 13,2 Stellflächen 1, BA , ,9 61,0 64,0 14,1 72,6 48,2 3,9 1,0 0,1 1,0 9,8 12,8 Stellflächen 1, BA , ,8 64,1 67,1 28,6 73,8 48,4 3,9 1,0 0,1 1,0 12,8 15,8 Stellflächen 1, BA , ,3 64,1 67,1 28,6 72,6 48,2 3,9 1,0 0,1 0,9 13,0 16,0 Stellflächen 1, BA , ,1 67,1 70,1 57,2 77,1 48,8 4,0 0,9 0,2 1,0 15,3 18,3 Stellflächen 1, BA , ,8 64,1 67,1 28,6 74,0 48,4 3,9 0,9 0,1 0,9 12,9 15,9 Stellflächen 1, BA , ,5 61,1 64,1 14,3 74,7 48,5 3,9 0,9 0,1 0,9 9,8 12,8 Stellflächen 1, BA , ,2 61,1 64,1 14,3 76,6 48,7 4,0 0,9 0,2 1,0 9,4 12,4 Stellflächen 1, BA , ,1 64,1 67,1 28,6 76,7 48,7 4,0 0,9 0,2 0,8 12,6 15,6 Stellflächen 1, BA , ,0 61,1 64,1 14,3 79,9 49,1 4,0 0,8 0,2 0,9 9,3 12,3 10_0798g2a.docx Anlage Seite 9

22 Tabelle 3: Berechnung der Geräuschimmissionen (Fortsetzung) IP 3 Am Hartschenfeld 5 Bezeichnung X Y LxT LxN L/A Dist, Adiv Agr Abar Aatm CmetN LtotT LtotN Stellflächen 1, BA , ,2 61,1 64,1 14,3 86,5 49,7 4,1 0,7 0,2 0,9 8,5 11,5 Stellflächen 1, BA , ,3 63,9 66,9 27,0 71,2 48,1 3,9 1,3 0,1 1,1 12,4 15,4 Stellflächen 1, BA , ,6 63,3 66,3 23,9 76,4 48,7 4,0 1,1 0,2 1,1 11,3 14,3 Stellflächen 1, BA , ,8 59,7 62,7 10,4 78,0 48,9 4,0 1,0 0,2 1,1 7,6 10,6 Stellflächen 1, BA , ,0 60,1 63,1 11,3 73,2 48,3 3,9 1,3 0,1 1,1 8,4 11,4 Stellflächen 1, BA , ,2 60,6 63,6 12,7 69,5 47,8 3,9 1,6 0,1 1,1 9,1 12,1 Stellflächen 1, BA , ,8 61,9 64,9 17,3 67,3 47,6 3,8 1,4 0,1 1,1 10,9 13,9 Stellflächen 1, BA , ,1 62,6 65,6 20,4 64,5 47,2 3,8 1,5 0,1 1,1 12,0 15,0 Stellflächen 1, BA , ,8 49,3 52,3 1,0 60,2 46,6 3,7 1,5 0,1 0,7-0,2 2,8 Stellflächen 1, BA , ,1 46,7 49,7 0,5 71,2 48,1 3,9 1,0 0,1 0,8-4,1-1,1 Stellflächen 1, BA , ,9 46,7 49,7 0,5 72,5 48,2 3,9 1,0 0,1 1,0-4,5-1,5 Stellflächen 1, BA , ,4 46,9 49,9 0,6 56,0 46,0 3,6 2,6 0,1 0,8-3,1-0,1 Stellflächen 1, BA , ,3 10,0 13,0 0,0 47,4 44,5 3,3 3,5 0,1 0,5-38,9-35,9 Stellflächen 1, BA , ,7 45,2 48,2 0,4 49,9 45,0 3,4 3,0 0,1 0,5-3,7-0,7 Stellflächen 1, BA , ,5 28,8 31,8 0,0 65,0 47,3 3,8 20,1 0,1 0,7-40,2-37,2 Stellflächen 1, BA , ,8 47,2 50,2 0,6 70,1 47,9 3,9 1,0 0,1 0,9-3,6-0,6 Stellflächen 1, BA , ,0 40,0 43,0 0,1 69,9 47,9 3,9 1,4 0,1 1,1-11,4-8,4 Stellflächen 1, BA , ,6 42,2 45,2 0,2 75,1 48,5 3,9 1,2 0,1 1,1-9,6-6,6 Stellflächen 1, BA , ,0 25,1 28,1 0,0 77,8 48,8 4,0 1,0 0,2 1,1-26,9-23,9 Stellflächen 1, BA , ,2 31,0 34,0 0,0 66,1 47,4 3,8 1,8 0,1 1,0-20,2-17,2 Stellflächen 1, BA , ,3 40,5 43,5 0,1 64,8 47,2 3,8 2,2 0,1 1,0-10,8-7,8 Stellflächen 1, BA , ,7 38,1 41,1 0,1 62,3 46,9 3,7 2,8 0,1 1,0-13,4-10,4 Stellflächen 1, BA , ,0 15,0 18,0 0,0 60,1 46,6 3,7 2,8 0,1 0,9-36,1-33,1 Stellflächen 1, BA , ,1 41,3 44,3 0,2 61,5 46,8 3,7 2,8 0,1 0,9-10,0-7,0 Stellflächen 1, BA , ,0 34,0 37,0 0,0 64,3 47,2 3,8 2,4 0,1 1,0-17,4-14,4 Stellflächen 1, BA , ,3 41,5 44,5 0,2 66,1 47,4 3,8 1,5 0,1 1,1-9,4-6,4 Stellflächen 1, BA , ,8 37,4 40,4 0,1 51,4 45,2 3,4 2,6 0,1 0,6-11,4-8,4 Stellflächen 1, BA , ,6 36,4 39,4 0,1 49,4 44,9 3,4 3,0 0,1 0,6-12,5-9,5 Stellflächen 1, BA , ,3 31,5 34,5 0,0 66,2 47,4 3,8 1,8 0,1 1,1-19,6-16,6 Stellflächen 2, BA , ,6 63,3 66,3 23,2 120,0 52,6 4,3 6,6 0,2 2,3 0,4 3,4 Stellflächen 2, BA , ,5 70,0 73,0 110,9 108,3 51,7 4,2 5,3 0,2 2,2 9,5 12,5 Stellflächen 2, BA , ,9 68,0 71,0 69,7 89,8 50,1 4,1 0,0 0,2 2,0 14,7 17,7 Stellflächen 2, BA , ,0 65,7 68,7 40,7 76,9 48,7 4,0 0,8 0,2 1,9 13,2 16,2 Stellflächen 2, BA , ,1 62,7 65,7 20,4 70,4 48,0 3,9 0,9 0,1 1,8 11,1 14,1 Stellflächen 2, BA , ,4 62,7 65,7 20,4 62,5 46,9 3,7 1,1 0,1 1,6 12,3 15,3 Stellflächen 2, BA , ,3 59,7 62,7 10,2 61,4 46,8 3,7 1,1 0,1 1,5 9,5 12,5 Stellflächen 2, BA , ,0 59,7 62,7 10,2 69,2 47,8 3,8 1,0 0,1 1,7 8,2 11,2 Stellflächen 2, BA , ,2 62,7 65,7 20,4 57,9 46,3 3,6 1,3 0,1 1,4 13,1 16,1 Stellflächen 2, BA , ,1 62,7 65,7 20,4 55,0 45,8 3,5 1,4 0,1 1,2 13,6 16,6 Stellflächen 2, BA , ,6 59,7 62,7 10,2 54,6 45,7 3,5 1,5 0,1 1,2 10,7 13,7 Stellflächen 2, BA , ,2 59,7 62,7 10,2 58,4 46,3 3,6 1,4 0,1 1,1 10,1 13,1 Stellflächen 2, BA , ,1 66,3 69,3 46,3 91,7 50,2 4,1 11,3 0,2 1,9 1,5 4,5 Stellflächen 2, BA , ,4 63,2 66,2 23,2 74,1 48,4 3,9 10,2 0,1 1,7 1,8 4,8 Stellflächen 2, BA , ,3 60,2 63,2 11,6 68,0 47,7 3,8 10,0 0,1 1,6 0,0 3,0 Stellflächen 2, BA , ,4 60,2 63,2 11,6 56,5 46,0 3,6 8,6 0,1 1,4 3,6 6,6 Stellflächen 2, BA , ,4 69,3 72,3 92,6 103,9 51,3 4,2 11,5 0,2 2,1 3,0 6,0 Stellflächen 2, BA , ,7 60,0 63,0 11,1 69,7 47,9 3,9 9,1 0,1 1,7 0,5 3,5 Stellflächen 2, BA , ,5 60,0 63,0 11,1 59,2 46,4 3,6 7,2 0,1 1,4 4,2 7,2 10_0798g2a.docx Anlage Seite 10

23 Tabelle 3: Berechnung der Geräuschimmissionen (Fortsetzung) IP 3 Am Hartschenfeld 5 Bezeichnung X Y LxT LxN L/A Dist, Adiv Agr Abar Aatm CmetN LtotT LtotN Stellflächen 2, BA , ,7 63,0 66,0 22,1 75,6 48,6 3,9 9,5 0,2 1,8 2,1 5,1 Stellflächen 2, BA , ,1 66,1 69,1 44,2 92,7 50,3 4,1 10,7 0,2 2,0 1,8 4,8 Stellflächen 2, BA , ,3 66,1 69,1 44,2 52,0 45,3 3,4 7,0 0,1 1,2 12,0 15,0 Stellflächen 2, BA , ,8 63,0 66,0 22,1 58,3 46,3 3,6 7,6 0,1 1,4 7,0 10,0 Stellflächen 2, BA , ,0 63,0 66,0 22,1 68,9 47,8 3,8 9,4 0,1 1,6 3,3 6,3 Stellflächen 2, BA , ,3 65,8 68,8 41,5 53,2 45,5 3,5 1,5 0,1 1,2 17,0 20,0 Stellflächen 2, BA , ,7 62,8 65,8 20,8 52,6 45,4 3,5 1,6 0,1 1,1 14,1 17,1 Stellflächen 2, BA , ,7 62,8 65,8 20,8 57,3 46,2 3,6 1,5 0,1 1,1 13,4 16,4 Stellflächen 2, BA , ,2 62,5 65,5 19,6 73,5 48,3 3,9 0,2 0,1 1,8 11,1 14,1 Stellflächen 2, BA , ,6 59,5 62,5 9,8 68,2 47,7 3,8 1,0 0,1 1,7 8,2 11,2 Stellflächen 2, BA , ,1 59,5 62,5 9,8 60,9 46,7 3,7 1,2 0,1 1,5 9,4 12,4 Stellflächen 2, BA , ,1 65,0 68,0 34,6 56,1 46,0 3,6 1,4 0,1 1,4 15,6 18,6 Stellflächen 2, BA , ,4 62,0 65,0 17,3 59,9 46,6 3,7 1,2 0,1 1,5 12,0 15,0 Stellflächen 2, BA , ,0 62,0 65,0 17,3 67,3 47,6 3,8 1,0 0,1 1,7 10,8 13,8 Stellflächen 2, BA , ,2 63,7 66,7 26,0 84,9 49,6 4,1 0,0 0,2 2,0 11,0 14,0 Stellflächen 2, BA , ,5 62,4 65,4 18,9 102,2 51,2 4,2 5,2 0,2 2,1 2,5 5,5 Stellflächen 2, BA , ,7 58,1 61,1 7,1 40,8 43,2 3,0 3,3 0,1 0,6 11,0 14,0 Stellflächen 2, BA , ,7 58,1 61,1 7,1 40,1 43,1 2,9 3,2 0,1 0,6 11,2 14,2 Stellflächen 2, BA , ,7 61,1 64,1 14,3 40,9 43,2 3,0 3,5 0,1 0,6 13,7 16,7 Stellflächen 2, BA , ,5 61,1 64,1 14,3 43,3 43,7 3,1 3,6 0,1 0,7 13,0 16,0 Stellflächen 2, BA , ,3 58,1 61,1 7,1 44,1 43,9 3,1 4,1 0,1 0,7 9,3 12,3 Stellflächen 2, BA , ,8 58,1 61,1 7,1 47,9 44,6 3,3 4,4 0,1 0,7 8,0 11,0 Stellflächen 2, BA , ,7 64,1 67,1 28,5 43,2 43,7 3,1 2,5 0,1 0,8 16,9 19,9 Stellflächen 2, BA , ,3 61,1 64,1 14,3 41,4 43,3 3,0 2,9 0,1 0,7 14,1 17,1 Stellflächen 2, BA , ,3 61,1 64,1 14,3 42,0 43,5 3,0 3,0 0,1 0,7 13,9 16,9 Stellflächen 2, BA , ,3 61,3 64,3 14,9 45,6 44,2 3,2 2,9 0,1 0,8 13,2 16,2 Stellflächen 2, BA , ,8 61,3 64,3 14,9 49,4 44,9 3,4 2,8 0,1 0,8 12,4 15,4 Stellflächen 2, BA , ,0 61,3 64,3 14,9 43,7 43,8 3,1 2,8 0,1 0,8 13,8 16,8 Stellflächen 2, BA , ,1 58,3 61,3 7,5 44,1 43,9 3,1 2,6 0,1 0,8 10,9 13,9 Stellflächen 2, BA , ,8 58,3 61,3 7,5 44,3 43,9 3,1 2,4 0,1 0,9 10,9 13,9 Stellflächen 2, BA , ,4 67,4 70,4 59,6 49,6 44,9 3,4 3,4 0,1 0,8 17,8 20,8 Stellflächen 2, BA , ,5 59,4 62,4 9,5 45,8 44,2 3,2 5,4 0,1 1,0 8,5 11,5 Stellflächen 2, BA , ,7 59,7 62,7 10,3 45,7 44,2 3,2 4,8 0,1 1,0 9,5 12,5 Stellflächen 2, BA , ,6 63,5 66,5 24,6 43,8 43,8 3,1 0,0 0,1 0,9 18,6 21,6 Stellflächen 2, BA , ,6 62,7 65,7 20,5 41,7 43,4 3,0 3,6 0,1 0,8 14,9 17,9 Stellflächen 2, BA , ,9 59,7 62,7 10,3 40,0 43,0 2,9 3,9 0,1 0,7 12,1 15,1 Stellflächen 2, BA , ,7 59,7 62,7 10,3 40,1 43,1 2,9 3,4 0,1 0,7 12,6 15,6 Stellflächen 2, BA , ,9 45,9 48,9 0,4 48,1 44,6 3,3 4,7 0,1 1,1-4,9-1,9 Stellflächen 2, BA , ,4 57,1 60,1 5,6 46,1 44,3 3,2 0,0 0,1 1,0 11,5 14,5 Stellflächen 2, BA , ,1 61,6 64,6 16,0 42,0 43,5 3,0 2,9 0,1 0,8 14,4 17,4 Stellflächen 2, BA , ,8 61,6 64,6 16,0 43,6 43,8 3,1 2,9 0,1 0,9 13,9 16,9 Stellflächen 2, BA , ,6 64,7 67,7 32,1 43,5 43,8 3,1 2,5 0,1 0,9 17,3 20,3 Stellflächen 2, BA , ,3 58,6 61,6 7,9 43,7 43,8 3,1 2,9 0,1 0,9 10,8 13,8 Stellflächen 2, BA , ,8 55,6 58,6 3,9 42,1 43,5 3,0 3,3 0,1 0,8 7,9 10,9 Stellflächen 2, BA , ,5 55,6 58,6 3,9 40,9 43,2 3,0 3,2 0,1 0,7 8,4 11,4 Stellflächen 2, BA , ,8 42,2 45,2 0,2 42,9 43,7 3,1 2,6 0,1 0,8-5,0-2,0 Stellflächen 2, BA , ,2 65,1 68,1 35,6 104,2 51,4 4,2 9,6 0,2 2,1 0,7 3,7 Stellflächen 2, BA , ,5 54,9 57,9 3,4 62,7 46,9 3,7 5,2 0,1 1,6 0,4 3,4 10_0798g2a.docx Anlage Seite 11

24 Tabelle 3: Berechnung der Geräuschimmissionen (Fortsetzung) IP 3 Am Hartschenfeld 5 Bezeichnung X Y LxT LxN L/A Dist, Adiv Agr Abar Aatm CmetN LtotT LtotN Stellflächen 2, BA , ,5 51,9 54,9 1,7 68,9 47,8 3,8 6,2 0,1 1,7-4,8-1,8 Stellflächen 2, BA , ,0 51,9 54,9 1,7 81,5 49,2 4,0 8,0 0,2 1,9-8,4-5,4 Stellflächen 2, BA , ,3 66,8 69,8 53,0 95,6 50,6 4,2 8,8 0,2 2,0 4,1 7,1 Stellflächen 2, BA , ,6 63,8 66,8 26,5 84,1 49,5 4,0 8,1 0,2 1,9 3,2 6,2 Stellflächen 2, BA , ,1 63,8 66,8 26,5 71,5 48,1 3,9 6,3 0,1 1,7 6,7 9,7 Stellflächen 2, BA , ,6 46,9 49,9 0,5 55,7 45,9 3,6 0,0 0,1 1,4-1,1 1,9 Stellflächen 2, BA , ,2 62,0 65,0 17,3 57,5 46,2 3,6 0,0 0,1 1,4 13,6 16,6 Stellflächen 2, BA , ,2 62,0 65,0 17,3 59,7 46,5 3,7 0,0 0,1 1,5 13,2 16,2 Stellflächen 2, BA , ,9 67,1 70,1 56,4 68,2 47,7 3,8 5,3 0,1 1,7 11,6 14,6 Stellflächen 2, BA , ,5 64,1 67,1 28,2 78,2 48,9 4,0 6,2 0,2 1,8 6,1 9,1 Stellflächen 2, BA , ,4 64,1 67,1 28,2 93,1 50,4 4,1 8,1 0,2 2,0 2,3 5,3 Stellflächen 2, BA , ,1 67,5 70,5 62,2 59,4 46,5 3,7 1,5 0,1 1,1 17,7 20,7 Stellflächen 2, BA , ,0 64,5 67,5 31,1 54,5 45,7 3,5 1,7 0,1 1,0 15,5 18,5 Stellflächen 2, BA , ,3 64,5 67,5 31,1 51,2 45,2 3,4 1,7 0,1 1,1 16,1 19,1 Stellflächen 2, BA , ,1 64,1 67,1 28,3 108,0 51,7 4,2 8,0 0,2 2,1 0,9 3,9 Stellflächen 2, BA , ,4 69,9 72,9 106,5 92,4 50,3 4,1 6,3 0,2 2,0 9,9 12,9 Stellflächen 2, BA , ,7 60,4 63,4 12,1 68,4 47,7 3,8 0,0 0,1 1,7 10,1 13,1 Stellflächen 2, BA , ,5 41,3 44,3 0,2 60,0 46,6 3,7 0,0 0,1 1,5-7,6-4,6 Stellflächen 2, BA , ,7 60,9 63,9 13,5 62,5 46,9 3,7 0,2 0,1 1,6 11,4 14,4 Stellflächen 2, BA , ,5 59,2 62,2 9,1 63,5 47,1 3,7 0,0 0,1 1,6 9,7 12,7 Stellflächen 2, BA , ,0 67,5 70,5 62,3 70,5 48,0 3,9 0,0 0,1 1,8 16,9 19,9 Stellflächen 2, BA , ,1 67,5 70,5 61,0 89,0 50,0 4,1 5,4 0,2 2,0 8,8 11,8 Stellflächen 2, BA , ,0 66,5 69,5 49,5 122,3 52,8 4,3 9,1 0,2 2,2 0,9 3,9 Stellflächen 2, BA , ,1 66,5 69,5 49,1 121,8 52,7 4,3 10,3 0,2 2,2-0,2 2,8 Stellflächen 2, BA , ,7 47,5 50,5 0,6 66,8 47,5 3,8 1,0 0,1 1,7-3,6-0,6 Stellflächen 2, BA , ,2 47,6 50,6 0,6 84,6 49,6 4,1 0,0 0,2 2,0-5,2-2,2 Stellflächen 2, BA , ,6 50,8 53,8 1,3 104,0 51,3 4,2 5,4 0,2 2,2-9,5-6,5 Stellflächen 2, BA , ,2 44,1 47,1 0,3 118,3 52,5 4,3 6,8 0,2 2,2-18,9-15,9 Stellflächen 2, BA , ,8 46,9 49,9 0,5 104,3 51,4 4,2 11,2 0,2 2,1-19,1-16,1 Stellflächen 2, BA , ,6 46,9 49,9 0,5 80,3 49,1 4,0 10,3 0,2 1,8-15,5-12,5 Stellflächen 2, BA , ,0 24,0 27,0 0,0 122,8 52,8 4,3 7,2 0,2 2,3-39,8-36,8 Stellflächen 2, BA , ,6 37,5 40,5 0,1 107,7 51,6 4,2 5,8 0,2 2,2-23,5-20,5 Stellflächen 2, BA , ,2 33,0 36,0 0,0 84,6 49,6 4,1 0,0 0,2 2,0-19,8-16,8 Stellflächen 2, BA , ,7 32,9 35,9 0,0 66,8 47,5 3,8 1,0 0,1 1,7-18,2-15,2 Stellflächen 2, BA , ,4 45,2 48,2 0,4 120,7 52,6 4,3 9,0 0,2 2,2-20,1-17,1 Stellflächen 2, BA , ,6 44,3 47,3 0,3 111,2 51,9 4,3 8,5 0,2 2,2-19,7-16,7 Stellflächen 2, BA , ,6 45,0 48,0 0,3 121,0 52,7 4,3 8,8 0,2 2,2-20,3-17,3 Stellflächen 2, BA , ,9 43,9 46,9 0,3 118,7 52,5 4,3 10,1 0,2 2,2-22,3-19,3 Stellflächen 2, BA , ,5 42,7 45,7 0,2 112,6 52,0 4,3 7,8 0,2 2,2-20,8-17,8 Stellflächen 2, BA , ,6 40,3 43,3 0,1 112,9 52,1 4,3 7,6 0,2 2,2-23,0-20,0 Stellflächen 2, BA , ,4 40,2 43,2 0,1 121,3 52,7 4,3 7,1 0,2 2,3-23,3-20,3 Stellflächen 2, BA , ,5 36,3 39,3 0,1 109,6 51,8 4,2 9,4 0,2 2,1-28,5-25,5 Stellflächen 2, BA , ,4 37,2 40,2 0,1 123,9 52,9 4,3 7,5 0,2 2,3-26,9-23,9 Stellflächen 2, BA , ,0 35,5 38,5 0,0 116,6 52,3 4,3 11,3 0,2 2,2-31,8-28,8 10_0798g2a.docx Anlage Seite 12

25 Tabelle 3: Berechnung der Geräuschimmissionen (Fortsetzung) IP 3 Am Hartschenfeld 5 Bezeichnung X Y LxT LxN L/A Dist, Ds Dbm Dz LtotT LtotN Fahrweg 1,BA , ,5 53,0 56,0 18,7 55,1-23,9 0,0 9,5 19,6 22,6 Fahrweg 1,BA , ,2 53,0 56,0 18,7 50,4-23,1 0,0 8,3 21,6 24,7 Fahrweg 1,BA , ,9 53,0 56,0 18,7 52,4-23,4 0,0 7,2 22,4 25,4 Fahrweg 1,BA , ,6 53,0 56,0 18,7 60,4-24,7 0,0 6,2 22,2 25,2 Fahrweg 1,BA , ,2 54,0 57,0 23,2 83,8-27,7 0,0 4,8 21,5 24,5 Fahrweg 1,BA , ,4 54,0 57,0 23,2 72,3-26,4 0,0 5,0 22,6 25,6 Fahrweg 1,BA , ,6 54,0 57,0 23,2 67,3-25,7 0,0 5,2 23,1 26,1 Fahrweg 1,BA , ,8 54,0 57,0 23,2 69,9-26,0 0,0 5,4 22,6 25,6 Fahrweg 1,BA , ,7 53,0 56,0 18,6 81,8-27,5 0,0 4,9 20,6 23,6 Fahrweg 1,BA , ,2 49,4 52,4 8,0 64,3-25,3 0,0 8,0 16,1 19,1 Fahrweg 1,BA , ,4 39,8 42,8 0,9 60,0-24,7 0,0 10,0 5,1 8,1 Fahrweg 1,BA , ,2 50,4 53,5 10,3 69,5-26,0 0,0 5,6 18,9 21,9 Fahrweg 1,BA , ,6 50,0 53,0 9,4 71,0-26,2 0,0 5,9 17,9 20,9 Fahrweg 2,BA , ,2 46,9 49,9 3,4 60,7-24,8 0,0 6,7 15,4 18,4 Fahrweg 2,BA , ,3 54,3 57,3 18,7 55,3-23,9 0,0 7,1 23,3 26,3 Fahrweg 2,BA , ,1 54,3 57,3 18,7 50,5-23,1 0,0 6,3 24,9 27,9 Fahrweg 2,BA , ,9 54,3 57,3 18,7 52,3-23,4 0,0 5,6 25,2 28,2 Fahrweg 2,BA , ,7 54,3 57,3 18,7 60,3-24,7 0,0 5,2 24,4 27,4 Fahrweg 2,BA , ,6 55,2 58,2 23,0 46,9-22,5 0,0 5,1 27,7 30,7 Fahrweg 2,BA , ,2 55,2 58,2 23,0 49,2-22,9 0,0 5,4 26,9 29,9 Fahrweg 2,BA , ,1 55,6 58,6 25,2 50,8-23,2 0,0 5,2 27,2 30,3 Fahrweg 2,BA , ,5 52,6 55,6 12,6 48,7-22,8 0,0 5,0 24,8 27,8 Fahrweg 2,BA , ,8 52,6 55,6 12,6 51,3-23,3 0,0 4,9 24,4 27,4 Fahrweg 2,BA , ,2 55,2 58,2 23,3 83,7-27,7 0,0 4,8 22,8 25,8 Fahrweg 2,BA , ,5 55,2 58,2 23,3 72,3-26,3 0,0 4,8 24,1 27,1 Fahrweg 2,BA , ,8 55,2 58,2 23,3 67,4-25,7 0,0 4,8 24,7 27,7 Fahrweg 2,BA , ,1 55,2 58,2 23,3 70,3-26,1 0,0 4,9 24,3 27,3 Fahrweg 2,BA , ,9 55,3 58,3 23,7 83,9-27,7 0,0 27,1 0,5 3,5 Fahrweg 2,BA , ,7 55,3 58,3 23,7 62,0-25,0 0,0 27,1 3,2 6,3 Fahrweg 2,BA , ,2 52,3 55,4 12,0 70,2-26,1 0,0 5,1 21,1 24,1 Fahrweg 2,BA , ,5 54,3 57,4 19,0 60,5-24,7 0,0 5,5 24,1 27,1 Fahrweg 2,BA , ,6 50,4 53,4 7,7 50,2-23,1-3,2 0,0 24,2 27,2 Fahrweg 2,BA , ,2 52,0 55,0 11,1 47,9-22,7 0,0 5,5 23,9 26,9 Fahrweg 2,BA , ,6 52,6 55,6 12,8 48,2-22,7 0,0 5,1 24,8 27,9 Fahrweg 2,BA , ,9 53,4 56,4 15,4 66,4-25,6 0,0 4,8 23,1 26,1 Fahrweg 2,BA , ,1 50,3 53,3 7,5 75,0-26,7-3,8 0,0 19,9 22,9 Fahrweg 2,BA , ,4 52,8 55,8 13,3 57,6-24,3 0,0 5,8 22,7 25,7 Fahrweg 2,BA , ,5 51,5 54,5 9,8 81,9-27,5-3,9 0,0 20,1 23,1 Fahrweg 2,BA , ,0 53,5 56,5 15,7 92,8-28,6 0,0 26,6-1,7 1,3 Fahrweg 2,BA , ,6 54,3 57,3 18,8 81,8-27,5 0,0 4,8 22,1 25,1 Fahrweg 2,BA , ,6 50,4 53,4 7,7 55,1-23,9 0,0 4,8 21,7 24,7 Fahrweg 2,BA , ,3 50,9 53,9 8,7 58,9-24,5 0,0 4,8 21,6 24,6 Fahrweg 2,BA , ,4 51,6 54,6 10,1 69,3-26,0 0,0 4,9 20,7 23,7 Fahrweg 2,BA , ,7 54,7 57,7 20,7 108,8-30,1 0,0 26,9-2,3 0,8 Fahrweg 2,BA , ,1 54,1 57,1 17,8 103,7-29,6 0,0 27,1-2,6 0,4 Fahrweg 2,BA , ,9 51,4 54,4 9,6 114,7-30,6 0,0 27,0-6,2-3,2 Fahrweg 2,BA , ,9 51,5 54,5 9,9 117,6-30,8 0,0 27,0-6,3-3,2 10_0798g2a.docx Anlage Seite 13

26 Bild 1: Lageplan 10_0798g2a.docx Anlage Seite 14