Rückenwind für das Fahrrad? Aktuelle Ergebnisse zur Fahrradnutzung Nationaler Fahrradkongress 2009

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1 Rückenwind für das Fahrrad? Aktuelle Ergebnisse zur Fahrradnutzung Nationaler Fahrradkongress 2009

2 Mobilität in Deutschland: Basismerkmale 2 Erfassung kompletter Haushalte einschließlich der Kinder ab 0 Jahre Stichtagsbefragung gestreckt über 12 Monate befragte Haushalte, Personen und berichtete Wege zuverlässiges Verfahren zur Wegeerfassung durch Kombination schriftlicher und telefonischer Erhebungsmethoden verkehrsmittelübergreifend einschließlich der Fußwege vielfältige Informationen zum generellen Mobilitätsverhalten MIV Mitfahrer 16 Fahrrad 9 zu Fuß Berechnungen zur CO 2 -Bilanz des Verkehrs 23 Hochrechnung des Verkehrsaufkommens und der Verkehrsleistung differenziert nach Verkehrsmitteln 45 8 ÖPV und Wegezwecken Abbildung in der Zeitreihe seit 1976 MIV Fahrer Veröffentlichung der aktuellen Studie 2008 im Sommer 2009 Hauptverkehrsmittel am Stichtag 2002

3 Fahrradausstattung der Haushalte 2002 und 2008: Zuwachs - 70 Mio Fahrräder in deutschen Haushalten Haushalte, Skala in Prozent, vorläufige Ergebnisse Prozent der Ein- und 15 Prozent der Zwei-Personen- Haushalte haben kein Fahrrad höhere Anteile ohne Fahrrad in älteren Haushalten Steigerung der pro Kopf-Zahl (alle) 0,8 Fahrräder ,9 Fahrräder vier oder mehr drei zwei einer keiner

4 Anzahl der Autos in den Haushalten 2002 und 2008: weniger Haushalte ohne Auto und höhere Zweit- und Drittwagenanteile Haushalte, Skala in Prozent, vorläufige Ergebnisse Prozent der Haushalte haben weder ein Auto noch ein Fahrrad unter den Haushalten mit mehreren Autos hat nur jeder zwanzigste kein Fahrrad Steigerung der pro Kopf-Zahl (alle) 0,5 Autos ,6 Autos drei oder mehr zwei einer keiner

5 Fahrradbesitz 2002 und 2008 und nach Altersgruppen: Aufwärtstrend aber teilweise Nachholbedarf Personen, Skala in Prozent,, vorläufige Ergebnisse 96 Auto-Delle: der frische Führerschein bremst die Fahrräder, aber im Zeitvergleich in allen Altersgruppen leichtes Plus bis Jahre 11 bis bis bis bis bis bis bis bis 74 ab 75

6 Nutzung des Fahrrads Zeitvergleich und Personengruppen: 2008 etwas mehr Gelegenheitsradler Personen ab 14 Jahre, Skala in Prozent, vorläufige Ergebnisse In der Befragung gibt nur jeder zehnte Erwachsene an, regelmäßig einen Fahrradhelm zutragen. Bei den Kindern sind es dagegen über 70 Prozent. nie seltener als monatlich 1-3 Tage /Monat 1-3 Tage /Woche (fast) täglich 2002 Trend 2008 Schüler erwerbstätig ohne Auto erwerbstätig mit Auto nicht erwerbstätig mit Auto nicht erwerbstätig ohne Auto

7 Verkehrsmittel-Nutzersegmente: etwa jeder Zwanzigste unten den häufigen Fahrradfahrern Personen ab 14 Jahren Segmentierung auf Basis der aktuellen Verkehrsmittelnutzung, keine wesentlichen Veränderungen gegenüber Bevölkerung ab 14 Jahre nein PKW verfügbar ja Verkehrsmittelnutzung ÖPNV-Nutzung seltener subjektive Erreichbarkeit der Ziele mit ÖPNV sehr gut/ gut schlechter seltener als wöchentlich mit dem ÖPNV unterwegs (fast) täglich mit dem Fahrrad unterwegs mindestens wöchentlich mit ÖPNV unterwegs (fast) täglich wöchentlich bzw. monatlich IV- Stammnutzer Wenig- Mobile Fahrradfahrer ÖV- Captives ÖV- Stammkunden ÖV-Gelegenheitskunden ÖV- Potential 6 % 6 % 8 % 7 % 19 % 19 % 36 %

8 Tagesstrecken, Autofahreranteile und CO 2 -Emission pro Kopf: Fahrradfahrer mit guter Bilanz Personen ab 14 Jahren, Kreisgröße zeigt Pro-Kopf-Emissionswerte in den Segmenten 8 90 % 5 kg 5 kg 1 kg 1 kg CO CO 2 -Emission 2 -Emission pro Tag und Person pro Tag und Person ÖV-Potential IV-Stammkunden 65 0 km Gesamtstrecke pro Tag in Kilometern km Wenig-Mobile ÖV-Captives Fahrradfahrer 45 Anteil tägliche Autofahrer 5 % ÖV-Gelegenheitskunden ÖV-Stammkunden

9 Tagesstrecken, Autofahreranteile und CO 2 -Emission absolut: insgesamt etwa 0,5 Mio t CO 2 täglich Fahrradfahrer am günstigsten Personen ab 14 Jahren, Kreisgröße zeigt hochgerechnete Emissionswerte pro Segment 9 90 % ÖV-Potential CO CO 2 2 -Emission pro Tag pro Tag in Tsd. in Tonnen Tsd. Tonnen IV-Stammkunden 65 0 km Gesamtstrecke pro Tag in Kilometern km Wenig-Mobile ÖV-Captives 45 Anteil tägliche Autofahrer ÖV-Gelegenheitskunden ÖV-Stammkunden Fahrradfahrer 5 %

10 Hauptverkehrsmittel - Zeitvergleich und nach Wegelänge: im Zeitvergleich leichter Zuwachs bei ÖPNV und Fahrrad Wege, Skala in Prozent, vorläufige Ergebnisse für das Fahrrad besonders bei Wegen ab fünf Kilometern ÖPV MIV-Fahrer MIV-Mitfahrer Fahrrad zu Fuß unter einem km 1 bis unter 5 km 5 bis unter km bis unter 25 km

11 Hauptverkehrsmittel - nach Wegezwecken: bei keinem Zweck ein deutlicher Vorteil für das Fahrrad Wege, Skala in Prozent, vorläufige Ergebnisse aber bei allen Zwecken gegenüber 2002 beim Fahrrad ein Plus von zwei Prozentpunkten aber geringeres Plus bei Wegen zur Arbeit ÖPV MIV-Fahrer MIV-Mitfahrer Fahrrad zu Fuß 2008 Ausbildung Freizeit Einkauf Arbeit Erledigung

12 Hauptverkehrsmittel im Jahresverlauf: plausibler Fahrradbauch in den Sommermonaten Wege, Skala in Prozent, vorläufige Ergebnisse Streikwochen im ÖPNV Kraftstoffpreisentwicklung - geringe Auswirkungen, aber etwas zugunsten der Fahrradanteile? Kalenderwochen ÖPV MIV-Fahrer MIV-Mitfahrer Fahrrad zu Fuß

13 Entwicklung der Wegezahl pro Tag nach Verkehrsmitteln - indiziert: größte Zunahme bei Fahrrad und ÖPNV Entwicklung absolute Wege pro Tag, vorläufige Ergebnisse = ÖPV Fahrrad 5 MIV-Fahrer zu Fuß MIV-Mitfahrer

14 Wegelänge nach Hauptverkehrsmittel 280 Mio Wege am Tag: zwei Drittel der Wege mit dem Fahrrad unter zwei Kilometern Wege, Skala in Prozent, kumulierte Verteilung, vorläufige Ergebnisse Lesebeispiel: knapp 40 Prozent der mit dem Fahrrad gefahrenen Wege sind nicht länger als einen Kilometer MIV- Mitfahrer zu Fuß Fahrrad MIV-Fahrer ÖPV länger Kilometer

15 Hauptwegezwecke - Zeitvergleich und nach Verkehrsmittel: keine auffällige Struktur beim Fahrrad Wege, Skala in Prozent, vorläufige Ergebnisse zu Fuß Fahrrad MIV- Fahrer ÖPNV Freizeit Einkauf private Erledigungen Begleitung dienstlich Ausbildung Arbeit

16 Wegeziele zum Einkaufen und bei Erledigungen: zu kurz oder zu weit - Fahrrad zwischen allen Stühlen? Wege, Skala in Prozent, vorläufige Ergebnisse 16 MIV-Mitfahrer Fahrrad in die nähere Umgebung MIV-Fahrer zu Fuß ÖPV % ins Zentrum 31 % zu Hause 20 % % 63 andere Ziele Einkaufszentrum am Stadtrand

17 Ergebnistelegramm: Rückenwind für das Fahrrad - was hat sich seit 2002 getan? 17 Bestand mit über 70 Mio jetzt mehr Fahrräder in den Haushalten aber auch mehr Autos für das Fahrrad seit 2002 ein Zuwachs um Prozent auf jetzt 28 Mio Wege täglich vor allem durch eine höhere Fahrradnutzung bei Wegen in der Freizeit und zu Erledigungen also eher bei Gelegenheitsradlern, die auch über ein Auto verfügen Nutzung aber weiterhin ähnlich häufige Nutzung des Fahrrads bei allen Wegezwecken jeder zwanzigste Bürger unter den täglichen Fahrradfahrern ohne Auto mit entsprechend guter CO 2 -Bilanz trotz ebenfalls gewachsener ÖPNV-Anteile nach wie vor etwas mehr Wege mit dem Fahrrad als im ÖPNV zwei Drittel der mit dem Fahrrad zurückgelegten Wege nur bis zu zwei Kilometer lang Perspektive bei entsprechenden Rahmenbedingungen weitere Zuwachschancen 24 Mio tägliche Wege mit dem Auto nicht länger als zwei Kilometer!

18 Interesse oder Fragen? Gerne! 18 infas Institut für angewandte Sozialwissenschaft GmbH Friedrich-Wilhelm-Straße Bonn Robert Follmer Bereichsleiter Verkehrs- und Marketingforschung Telefon: 0228 / r.follmer@infas.de Projekt-Nr Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e. V. (DLR) Institut für Verkehrsforschung Rutherfordstraße Berlin Angelika Schulz wissenschaftliche Mitarbeiterin Telefon: 030 / angelika.schulz@dlr.de