Autonome Fahrzeuge als Zukunft des ÖPNV

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1 Autonome Fahrzeuge als Zukunft des ÖPNV im ländlichen Raum Autonome Fahrzeuge als Zukunft des ÖPNV Wie kann der öffentliche Verkehr von der Digitalisierung und vom autonomen Fahren profitieren? Werner Linnenbrink Berlin,

2 Agenda Stadtwerke Osnabrück AG Herausforderungen & Entwicklungen Das autonome Fahren Handlungsempfehlungen 2

3 Stadtwerke Osnabrück AG Stadt Osnabrück Einw. Ballungsraum Osnabrück Einw. Osnabrücker Umland Einw. 23 Stadtteile Uni/Hochschule ( Studenten) Quelle: OMT 3

4 Stadtwerke Osnabrück AG Die Stadtwerke Sparten Entwässerung Hafen Erdgas Straßenbeleuchtung Bäder Strom Wärme Trinkwasser Netze Mobilität 4

5 Stadtwerke Osnabrück AG Geschäftsjahr 2015 Kennzahlen Mitarbeiter 901 Bilanzsumme 564,6 Mio. Umsatzerlöse gesamt 435,9 Mio. Umsatzerlöse Verkehr 24,4 Mio. Eigenkapital 163,0 Mio. Investitionen 65,6 Mio. 5

6 Stadtwerke Osnabrück AG Der Verkehrsbereich 157 Busse 14 Linien (25 Linien im Netzwerk) Gesamtlinienlänge 594 km Verknüpfung zwischen Stadt und Region 2 Elektrobusse (eigene Linien) Nachtbusangebot 35 Millionen Fahrgäste pro Jahr 350 Mitarbeiter im Verkehrsbereich Modal Split ÖPNV 8 % Fahrrad 20 % Zu Fuß 24 % MIV 48 % (Quelle: SrV-Studie 2014) 6

7 Zukünftiger ÖPNV in Osnabrück Elektrisch angetriebenes Bussystem Fahrzeuge in straßenbahnähnlichem Design (Metro-Design) als E-Gelenkbusse (3 Lose: 13 in 2018, 14 in 2019, 13 in 2020) (Quelle: Hasepost) 7

8 Mobilitätsvision 8

9 Alles aus einer Hand 9

10 Agenda Vorstellung Osnabrück & Stadtwerke Osnabrück AG Herausforderungen & Entwicklungen Das autonome Fahren Handlungsempfehlungen 10

11 Herausforderungen & Entwicklungen Herausforderungen der Mobilität Demographische Entwicklung (Altersstruktur, Fachkräftemangel, Lebensraum) Individueller Mobilitätsbedarf (Erhöhte Mobilität und geänderte Emotionalität) Wachsender Anspruch der Kunden (urbane Innenstadt und ländlicher Raum) Innovativer & nachhaltiger ÖPNV (Reduktion von CO2) Finanzierung ÖPNV 11

12 Herausforderungen & Entwicklungen Wirtschaftlichkeit des ÖPNV Einflussfaktoren und Rahmenbedingungen Spezifische Verbräuche Treibstoffkosten Personalkosten 12

13 Agenda Vorstellung Osnabrück & Stadtwerke Osnabrück AG Herausforderungen & Entwicklungen Das autonome Fahren Handlungsempfehlungen 13

14 Gestuftes System öffentlicher Mobilität Individualität, Komfort BRT STADTBAHN BUS Klassischer ÖPNV SCHNELLBAHN TRAM SAMMELTAXI SHUTTLE Shared- Modes RUFBUS KLEINBUS MITNAHME LIMOUSINE Individual- Beförderung TAXI + Verleih von Fahrzeugen zum Selbstfahren (CarSharing, BikeSharing, CarRental, Leasing, ) Fahrpreis Quelle: Martin Röhrleef, ÜSTRA 14

15 Autonomes Fahren im IV und ÖV Individuelles autonomes Fahren Öffentliches autonomes Fahren Optimierung Reisezeit Komfortabler Aufenthalt, Service Infotainment Effizientere Nutzung Straßenkapazitäten Rollendes Internet der Dinge Bündelungsfunktion wird verstärkt Anschlusssicherheit Erste und letzte Meile Katalysator plattformbasierter Mobilität (zunächst in der Fläche) Chance für carsharing (free-floater) Quelle: mercedes-benz.com Quelle: easymile.com 15

16 Chancen einer öffentlichen autonomen Mobilität ressourceneffizient (Infrastruktur, Verkehrssteuerung) klimaverträglich bedarfsgerecht (24/7 on demand) kostengünstiger (Fahrerlos, Auslastung erhöht) Quelle: citymobil2 flexibel (kein Fahrplan mehr notwendig) sicherer (Verkehrsvermeidung) sozial (people mover) Quelle: connexion 16

17 Chancen einer öffentlichen autonomen Mobilität Flexibilisierung des ÖPNV Individualisierung des ÖPNV Erweiterung und Verdichtung des Bedienungsgebietes (Bündelungsfunktion, erste u. letzte Meile) Quelle:citymobil2.com Intelligente Verkehrssteuerung (virtuelle Verkehrsschilder) Valet-Parken Stärkung Stadt-Umland-Kontinuum (Faktor Zeit wird für den Fahrgast relativiert) Transformation des ÖV durch Vernetzung ÖV und IV Stärkung Mobilpunkte (central transit points) Quelle: nokia.com Der ÖPNV wird permamobil! 17

18 Die Evolution beginnt in der Fläche Stufe 1

19 Die Evolution beginnt in der Fläche Stufe 2

20 Die Evolution beginnt in der Fläche Stufe 3 Siri: Ich möchte um 15 Uhr in Hagen sein

21 Das autonome Fahren Rolle der Verkehrsunternehmen Vom ÖV-Betreiber..zum integrativen Service-Mobilitätsanbieter für alle Bausteine der Mobilitätskette..zum Steuerungs- und Dispositionsdienstleister (HUB-Mobilität)..zum verkehrsträgerübergreifenden Plattformanbieter Quelle: Martin Schmitz, VDV..zum Anbieter neuer Geschäftsmodelle (single account)..zum Service-Provider (Verbindung der Kunden-Plattform mit der Verkehrsinfrastruktur) Quelle: CityMobil2 21

22 Agenda Vorstellung Osnabrück & Stadtwerke Osnabrück AG Herausforderungen & Entwicklungen Das autonome Fahren im ÖV Handlungsempfehlungen 22

23 Handlungsempfehlung Vom Zuschauer zum Mitspieler Frühzeitige ÖPNV-Beteiligung an Projekten des (öffentlichen) autonomen Fahrens Strategische Planungen auf kommunaler Ebene anstoßen Parkhäuser Verkehrsführung, -steuerung Kooperationen anstreben Quelle:easymile.com Systemlösungen entwickeln (Verzahnung der Verkehrssysteme) Ausbau von Mobilitätsprodukten und -plattformen Entwicklung neuer Geschäftsmodelle für die ÖV-Branche 23

24 LfNr_Kürzel_JJMMTT 24

25 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit. Dipl.-Geogr. Werner Linnenbrink Leiter Mobilitätsangebot Geschäftsführer Stadtteilauto OS Geschäftsführer Parkhäuser OPG Stadtwerke Osnabrück AG Alte Poststraße Osnabrück werner.linnenbrink@stw-os.de /