ALLGEMEINE INFORMATIONEN VERKEHRSFLIEGERSCHULE AERO - BETA GMBH & CO. KG

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1 ALLGEMEINE INFORMATIONEN über die VERKEHRSFLIEGERSCHULE AERO - BETA GMBH & CO. KG AUSBILDUNGSSTÄTTEN: STUTTGART: Aero Beta GmbH & Co. KG Im Köller Filderstadt-Sielmingen Telefon: Telefax: Aero - Beta GmbH & Co. KG General Aviation Gebäude Stuttgart Telefon: oder Telefax: Internet: info@aero-beta.de ERFURT / SÖMMERDA: NÜRNBERG / HERZOGENAURACH: Aero - Beta GmbH & Co. KG Straße nach Kölleda 68 Am Flugplatz Sömmerda-Dermsdorf Dermsdorf Aero Beta GmbH & Co. KG Am Birkenbühl 1 - Flugplatz Herzogenaurach Telefon: Herr Schunke Tel: Fax: Fax: info@aero-beta.de herzogenaurach@aero-beta.de

2 Wir über uns: Seit über 40 Jahren bildet die Aero Beta Flugschule kontinuierlich am Verkehrsflughafen Stuttgart Piloten aus. Aero Beta gehört zu einer der leistungsfähigsten Flugschulen in Deutschland. Viele unserer ehemaligen Flugschüler fliegen heute als Piloten auf großen Verkehrsflugzeugen aller renommierten Fluggesellschaften. Wir haben ein erstklassiges Team von erfahrenen Fluglehrern, die teilweise selbst Kapitäne und Co- Piloten in verschiedenen Luftfahrtunternehmen sind. Diese begleiten und unterstützen Sie bei Ihrer Ausbildung und geben so ihre Erfahrungen an Sie weiter egal ob Sie Privatpilot (PPL), Berufspilot (CPL) oder Verkehrsflugzeugführer (ATPL) werden möchten oder eine Instrumentflugberechtigung (IR) erwerben wollen. Vor allem für die Ausbildung zum Verkehrsflugzeugführer ist es wichtig, dass Sie von Lehrern trainiert werden, die selbst aktiv in einer Airline tätig sind. Dies ist bei uns der Fall. Standort Stuttgart: Unsere Luftfahrzeuge stehen auf dem Vorfeld des Stuttgarter Flughafens. Somit lernen Sie von Anfang an sich zwischen den großen und kleinen Jets zu bewegen. Die praktische Ausbildung an einem internationalen Flughafen mit großem Verkehrsaufkommen ist für die Verkehrsflugzeugführerausbildung unabdinglich. Durch die Ausbildung an diesem großen Flughafen kommen Sie später an jedem Flughafen/Flugplatz zurecht, ob klein oder groß. Als ortsansässige Flugschule bekommen wir Ermäßigungen auf viele Gebühren des Stuttgarter Flughafens. Diese Ermäßigungen geben wir selbstverständlich an Sie weiter. ATPL Seite 2 von 36 Stand

3 Ausbildungszentrum Stuttgart/Sielmingen: Auf einer vollklimatisierten Fläche von über 700 qm findet unser Theorieunterricht statt. Unseren Schülern stehen 2 Unterrichtsräume, ein Besprechungsraum, ein Studierraum zum Selbststudium und ein Aufenthaltsraum zur Verfügung. Durch den Blick auf die Landebahn des Stuttgarter Flughafens ergibt sich eine angenehme Lernatmosphäre. Selbstverständlich bieten wir unseren Schülern genügend kostenlose Parkplätze an. Darüber hinaus bestehen auch die Möglichkeiten unser hauseigenes Appartement für kurzfristige Übernachtungen zu nutzen und an der Bar nach einem langen Lerntag über die Fliegerei fachzusimpeln. Adresse: Im Köller 7 in Filderstadt-Sielmingen Standort Erfurt / Sömmerda: Die Flying Ranch in Erfurt / Sömmerda bietet Ihnen viele Möglichkeiten von der Erlangung aller Fluglizenzen bis zur persönlichen Freizeitgestaltung. Unser hauseigener Flugplatz mit Pension verfügt über genügend Fluglehrer, die Sie gerne auch an diesem Standort ausbilden. Durch unsere Pension ist eine Übernachtung direkt am Flugplatz jederzeit möglich und Sie sind voll in das Fluggeschehen integriert. ATPL Seite 3 von 36 Stand

4 Standort Nürnberg / Herzogenaurach: Im Oktober 2013 wurde unsere Außenstelle in Nürnberg-Herzogenaurach eröffnet. Wir bilden Sie nun auch im Gebiet des schönen Frankenlandes aus. Ab Herzogenaurach bilden wir Sie in der Praxis für alle Fluglizenzen, also vom PPL bis zum ATPL, aus. Die Theorie findet vorerst noch in unserem Schulungszentrum in Filderstadt - Sielmingen statt. Für die Zukunft stehen aber große Pläne an was unseren Theoriebetrieb in Herzogenaurach betrifft. Selbstverständlich bilden wir Sie im Privatunterricht jetzt schon an diesem Standort aus. Unsere Räumlichkeiten befinden sich direkt im Tower von Herzogenaurach. Die Flugzeuge befinden sich auch alle an diesem Flugplatz. In Herzogenaurach verfügen wir über 8 Flugzeuge: Cessna F 150 M, Cessna F 150, Cessna 172 N, TB 9, 2x TB 10, TB 20, Piper PA 34 Jegliche Preisangaben zu Herzogenaurach, ob Flugzeug oder Lehrerpreise beziehen sich nur auf den Standort Nürnberg-Herzogenaurach und NICHT auf Stuttgart. ATPL Seite 4 von 36 Stand

5 Luftfahrzeuge: Aero Beta verfügt über insgesamt mehr als 30 Luftfahrzeuge, vor allem aus der bewährten Cessna und Piper Baureihe. Für die weiterführende Ausbildung, wie ATPL(A) und IR(A), steht Ihnen eine Cirrus SR 20 mit Glascockpit sowie eine C 172 mit Garmin 1000 Glascockpit ähnlich wie bei einem Airliner zur Verfügung. Zum Erwerb der Klassen-Berechtigung für zweimotorige Luftfahrzeuge (MEP) stehen Ihnen eine PA 34 Seneca sowie eine PA 44 Seminole zur Verfügung. Unsere Luftfahrzeuge sind alle mit neuesten Funknavigationsgeräten ausgerüstet und werden regelmäßig in einem vom Luftfahrt-Bundesamt und nach europäischen Bestimmungen zugelassenen luftfahrttechnischen Betrieb gewartet. Auch hier gilt unser Motto: Sicherheit ist unser oberstes Gebot! Cirrus SR 20 Cessna 172 Garmin 1000 Piper 44 Seminole Piper 44 Seminole ATPL Seite 5 von 36 Stand

6 Simulator: Aero-Beta hat insgesamt 3 Simulatoren, u.a. einen der neuesten und modernsten, einen Elite S 812 (Flight Navigation Procedure Trainer). Dieser wird vor allem für die Ausbildung zum Verkehrsflugzeugführer bzw. für die Instrumentenflugausbildung verwendet. Dabei wird eine Cessna 172 RG (einmotoriges Flugzeug) bzw. eine Piper Seneca (zweimotoriges Flugzeug) simuliert. Die Piper Seneca wird auch in der Aero-Beta Flotte betrieben. Der Fluglehrer nimmt sich im Simulator ganz speziell Ihren Bedürfnissen an und geht auf diese individuell ein. Wir schulen Sie in dieser Phase bewusst nicht im Zweimann-Cockpit. Für die Ausbildungsphase zum MCC- (Multi Crew Coordination) Training während der ATPL(A)-Ausbildung werden Simulatoren der Firma TFC Käufer genutzt. Dort haben Sie die Möglichkeit Ihr Training unter anderem auf einer Boeing 737 oder einem Airbus A 320 zu absolvieren. ATPL Seite 6 von 36 Stand

7 Bachelor of Engineering und ATPL: Der einzigartige Studiengang Bachelor of Aeronautical Engineering in der Zusammenarbeit mit der Hochschule Karlsruhe bietet Ihnen die Möglichkeit 2 Berufsausbildungen zu integrieren. Durch die gegenseitige Anerkennung gibt Ihnen dies die Möglichkeit, innerhalb von 4 Jahren sowohl den Bachelor of Aeronautical Engineering als auch den ATPL zu erwerben. Unsere Schüler können somit bei einer eventuellen Wartezeit auf den erwünschten Cockpitarbeitsplatz schon mal als Ingenieur arbeiten. Für diesen Studiengang kommen keine weiteren Kosten auf Sie zu! Infoabende: In regelmäßigen Abständen finden bei uns Informationsabende in unserem Schulungszentrum statt. Bei diesem Infoabend gehen wir gerne auf alle Ihre Fragen ein und geben Ihnen einen umfassenden Überblick über alle Aspekte der Pilotentätigkeit. Die Termine werden im Internet, auf Facebook und in Anzeigen einschlägiger Fachzeitschriften veröffentlicht. Es können aber gerne auch jederzeit individuelle Termine für die Beratung vereinbart werden. Schnupperflüge: Wir bieten für Sie Schnupperflüge an. Fliegen Sie doch einfach mal mit einem unserer Fluglehrer und lernen Sie uns kennen. Ihr Lehrer zeigt Ihnen die Flugvorbereitung, führt Sie über das Vorfeld und zeigt Ihnen die ersten Flugübungen in der Luft. Auch das kostenlose Schnuppern im Theorieunterricht ist vor Abschluss eines Ausbildungsvertrages möglich. Bitte nehmen Sie diesbezüglich Kontakt mit uns auf. Parkplätze: Es stehen für Sie jederzeit genügend Parkplätze an unserem Schulungszentrum in Sielmingen sowie in Erfurt / Sömmerda kostenlos zur Verfügung. Am Flughafen Stuttgart parken Sie durch eine Sondervereinbarung zu preiswerten Konditionen. ATPL Seite 7 von 36 Stand

8 Ergänzungsschule: Das RP Stuttgart erkennt uns gemäß 2 Abs. 2 Bundesausbildungsförderungsgesetz (BaföG) als Ergänzungsschule an. Das bedeutet der Besuch der Flugschule Aero-Beta gleicht dem Besuch einer öffentlichen Einrichtung oder genehmigten Ergänzungsschule. Dies bedeutet wiederum, dass der Besuch eines ATPL - Lehrganges förderungsrechtlich wie der Besuch einer Berufsfachschule einzuordnen ist und die Schüler beim Amt für Ausbildungsförderung an ihrem Wohnsitz BaföG beantragen können. Airline Future Training: Aero-Beta hat ein spezielles Pilotentraining entwickelt, um die Kompetenz und den Qualitätsstandard unserer Schüler von Anfang an auf Airline-Niveau zu heben. Schüler, welche das Airline Future Programm durchlaufen haben, dürften keine Probleme haben den Einstellungstest bei den verschiedenen Airlines zu bestehen. Das Airline Future Training besteht aus folgenden Elementen: 1.) Vorbereitung auf die schriftlichen Einstellungstests der Airlines, vor allem auf die BU der Lufthansa. 2.) Vorbereitung auf die Firmenqualifikation der verschiedenen Airlines. Hier müssen Sie im Normalfall immer ein Assessment-Center sowie ein Interview bestehen. 3.) Topaktuelle Vorbereitung für das Screening (Vorfliegen) auf unserem Boeing 777 Simulator. Wir bilden Sie nicht nur aus, sondern wir tun auch alles dafür, Sie ins Cockpit zu bringen! Sprachprüfungen: Unsere Flugschule ist die einzige gewerbliche Flugschule im süddeutschen Raum, die zur Abnahme von Sprachprüfungen als LTO (Language Test Organisation) anerkannt ist. Somit können unsere Schüler die Prüfung im eigenen Haus, in angenehmer Atmosphäre, ablegen. ATPL Seite 8 von 36 Stand

9 Verband Deutscher Verkehrsfliegerschulen (VDV): Die Verkehrsfliegerschule Aero-Beta ist Mitglied im Verband deutscher Verkehrsfliegerschulen (VDV). Hier findet ein intensiver Erfahrungsaustausch statt. Die Zusammenarbeit mit dem Luftfahrt-Bundesamt ist über den VDV sehr intensiv. Alle Flugschulen, die die Voraussetzungen zur Aufnahme erfüllen, haben somit ein hohes Qualitätsniveau. Aero-Beta freut sich, im VDV mitarbeiten zu dürfen und die Ausbildung zum Verkehrsflugzeugführer mit einer noch höheren Qualität durchführen zu können. Versicherungen: Alle einmotorigen Flugzeuge sind mit einer Selbstbeteiligung von EUR Vollkasko versichert. Zusätzlich besteht eine Sitzplatz-Unfall- Versicherung, sowie bei einigen Flugzeugen eine Passagier- Haftpflichtversicherung (CSL Deckung). Für unsere Schüler, die in der Ausbildung zum Verkehrsflugzeugführer sind, bieten wir in Zusammenarbeit mit der Firma Albatros ein umfassendes Versicherungspaket (z.b. loss of licence) für Berufspiloten an. Finanzierung: Wir bieten die Möglichkeit des Erwerbs der Verkehrsflugzeugführerlizenz mit einem Startkapital von nur an. Für nähere Infos fragen Sie bitte in unserem Büro nach. Mehrwertsteuer: Bei Erwerb der Berufsflugzeug- und Verkehrsflugzeugführerlizenz fällt unter besonderen Voraussetzungen teilweise keine Mehrwertsteuer an. Darüber hinaus können Sie die Ausbildung sofern es sich um eine zweite Ausbildung handelt - steuerlich geltend machen. Sicherheit: Die Aero-Beta GmbH & Co. KG ermöglicht die ATPL - Ausbildung vom Fußgänger bis zur fertigen Lizenz innerhalb von 2 Jahren. Voraussetzung dafür ist, dass die Theorieprüfung beim Luftfahrt-Bundesamt spätestens 2 Monate nach Ende der theoretischen Ausbildung abgelegt und bestanden wird. ATPL Seite 9 von 36 Stand

10 Eine gute Ausbildung durch qualifizierte Fluglehrer ist Voraussetzung für die spätere sichere Beherrschung des Flugzeugs. Fast alle früheren Schüler sind bei uns Charterkunden geworden, teilweise bereits seit über 40 Jahren. Dies spricht für IHRE Ausbildung bei der AERO-BETA. Unser Team in Stuttgart Hannes Braitmaier Horst Brandau Günther Funk Rita Funk Gesellschafter Airbus A320 Kapitän Citation Kapitän und Einweisungsberechtigter CPL, IR, FI Lehrer Prüfer Gesellschafter Geschäftsführer PPL, CPL Lehrer Head of Training Ehemaliger Alpha-Jet-FI CPL, IR Lehrer Theorielehrer, Prüfer Gesellschafterin Gerald Buschold Büro Christof Franke Chief Ground Instructor Theorielehrer PPL Lehrer Theresa Brandau Eva Ohland Chief Flight Instructor Citation XLS Kapitän CPL, IR, FI-I Lehrer Theorielehrer, Prüfer ATPL Seite 10 von 36 Stand

11 Praxislehrer: Bacher, Otto - PPL Barev, Stefan - PPL, IR Barretto, Patrick - PPL Beyer, Mario - CPL, IR Braitmaier, Hannes - CPL, IR, FI-I, MCC Airbus A320 Kapitän Bremer, Benjamin - PPL Dobbs, Phillip - PPL, CPL Färber, Julia - CPL, IR Citationjet Feil, Frank - PPL Fortenbacher, Dirk - CPL, IR Citation Kapitän Franke, Christof - CPL, IR, FI-I, MCC Citation XLS Kapitän Fuchs, Angela - PPL Funk, Günther - CPL, IR, FI-I, STI ehemaliger Alphajet-FI Gebert, Klaus - CPL, IR, FI-I King Air + Learjet Kapitän Prof. Dr. Haas, Rüdiger - CPL, IR, FI-I Testpilot Hafner, Klaus - CPL, IR ehemaliger Tornado-FI Hüttenberger, Thomas - PPL Malibu / CE 560 XLS / PC 12 Junge, Gerald - CPL, FI-I Kreinhöfer, Peter - CPL, CRI - SEP Kuon, Ludger - CPL, IR, FI-I, CRI Prüfer Kurz, Benjamin - PPL Learjet 35 / C 404 Pilot Lang, Johannes - PPL Losberger, Martin - CPL, FI-I Global Express Kapitän Luz, Oliver - PPL, FI-I Airbus Kapitän Neuber, Wolfgang - CPL, IR ehem. B 737 / A330 Kapitän Dr. Puskeiler, Marc - CPL, FI-I Pilot beim DLR Reichl, Felix - CPL, FI-I Citationpilot Rogowski, Darius - CPL, IR MD 11 Pilot Kapitän Sautter, Sebastian - PPL Schifferer, Martin - CPL, IR Schilling, Harald - CPL, IR, FI-I Schulz, Armin - CPL, IR Focker 100 Kapitän / Prüfer Schuster, Matthias - PPL, FI-I Van Essenberg, Gunnar - CPL, IR Veigel, Sybille - CPL, FI-I Dr. Winkler, Matthias - CPL, IR, FI-I Dr. Zimmermann, Franz - CPL, IR ATPL Seite 11 von 36 Stand

12 Theorielehrer: Bögle, Matthias - PPL Buschold, Gerald - PPL Daxhammer, Günter - ATPL, CPL, IR Focker 100 Kapitän Dittrich, Bernd - ATPL, CPL, IR Färber, Julia - ATPL, CPL, IR Citation Jet Fortenbacher, Dirk - ATPL, CPL, IR, PPL Citation Kapitän Franke, Christof - ATPL, CPL, IR, PPL Citation XLS /Challenger 604 Fuchs, Angela - PPL Funk, Alexander - ATPL, CPL, IR Fokker 100 Pilot Funk, Günther - ATPL, CPL, IR, PPL Gebert, Klaus - ATPL, CPL, IR King Air 200 / LearJet 35A Gemsa, Steffen - ATPL, CPL, IR Gulfstream G550 Pilot Prof. Dr. Guggenberger, Heinz - ATPL, CPL, IR Hafner, Klaus - ATPL, CPL, IR Alpha-Jet / Tornado Jungandreas, Volker - ATPL, CPL, IR Kassera, Winfried - PPL Kuon, Ludger - ATPL, CPL, IR Kurz, Benjamin - PPL Learjet 35 / C 404 Pilot Linke, Herwart - ATPL, CPL, IR, PPL Dr. Pfaff, Jan-Michael - ATPL, CPL, IR Dr. Puskeiler, Marc - ATPL, CPL, IR, PPL Pilot beim DLR Reichl, Felix - PPL Citationpilot Schilling, Harald - ATPL, CPL, IR, PPL Schulz, Armin - ATPL, CPL, IR Focker 100 Kapitän Schunke, Michael - PPL Schwertner, Rainer - PPL Welz, Reinhard - PPL Dr. Zimmermann, Franz - ATPL, CPL, IR, PPL ATPL Seite 12 von 36 Stand

13 Unser Team in Erfurt / Sömmerda Außenstellenleiter Michael Schunke PPL - Lehrer Büroleiterin Christine Damm Lehrer in Erfurt / Sömmerda : Albrecht, Jörg - PPL Theorie und Praxis Arnold, Matthias - IFR / CPL / PPL Theorie und Praxis Beyer, Mario - IFR / CPL / PPL Praxis Friedt, Wolfgang - PPL Theorie und Praxis Luz, Oliver - PPL Theorie Airbus A 320 Kapitän Schunke, Michael - PPL Theorie und Praxis Schwertner, Rainer - Theorielehrer Welz, Reinhard - PPL Theorie und Praxis / Fluglehrerausbildung Unser Team in Nürnberg / Herzogenaurach Außenstellenleiter Sturm, Peter CPL, IR Büroleiterin Sander, Anja Lehrer in Nürnberg / Herzogenaurach : Böhm, Jochen - PPL, IR Dittrich, Bernd - CPL, IR, FI-I Kraus, Werner - PPL Krottenmüller, Marc-B. - CPL Kus, Norman - CPL Lage, Helmuth - CPL, IR, FI-I Liebl, Bernhard - PPL Müller, Werner - CPL Schiemann, Tom - CPL, IR Schilling, Gerhard - CPL, IR Sturm, Peter - CPL, IR ATPL Seite 13 von 36 Stand

14 Ausbildungsmöglichkeiten an unserer Flugschule Folgende Lehrgänge werden durch unsere Schule angeboten: LAPL - Light Aircraft Pilot License PPL - Privatpilotenlizenz NVFR - Nachtflugberechtigung CRI - Class-Rating-Instructor IR - Instrumentenflugberechtigung FI - Fluglehrerberechtigung FI-IR / IRI - Fluglehrerberechtigung zur Schulungsberechtigung Instrumentenflug CPL - Berufspilotenlizenz ATPL - Verkehrsflugzeugführerlizenz Musterberechtigung für 1- und 2-motorige Flugzeuge Simulatortraining auf 2-motorigem Verfahrensübungsgerät Funksprechzeugnisse BZF II BZF I AZF (deutsch) (englisch) (für den Instrumentenflug) Abnahme von Sprachprüfungen als LTO (Language Test Organisation) Level 4 Level 5 Umschreibung von ausländischen Lizenzen in DE.FCL Lizenzen ATPL Seite 14 von 36 Stand

15 Weitere Ausbildungen, die wir anbieten: - HPA (High Performance Aircraft Hochleistungsflugzeug) - GPS-Kurse (Garmin 1000) - Pinch Hitter (der qualifizierte Mitflieger) - Refresher - Auffrischungsschulung Des Weiteren bieten wir verschiedene aktuelle Seminare an, die Sie unserer Homepage unter entnehmen können. Bitte besuchen Sie uns für weitere Auskünfte in unserem Ausbildungszentrum (täglich von 09:00-12:00 Uhr und von 13:00 17:00 Uhr) Im Köller 7 in Filderstadt-Sielmingen oder besuchen Sie unsere Homepage Gerne sind wir auch telefonisch für Sie erreichbar unter Flugtouren: Regelmäßig führen wir Flugtouren, z.b. nach Mallorca, Ost- oder Nordsee, in Begleitung eines Fluglehrers durch. Dabei haben Sie die Möglichkeit, mit anderen Piloten im Team Flugerfahrung zu sammeln. ATPL Seite 15 von 36 Stand

16 Pilotenvermittlung Unsere ehemaligen Flugschüler fliegen in namhaften Airlines und Luftfahrtunternehmen. Unter anderem sind dies Air Berlin, DC Aviation, Eurowings, Germanwings, Hapag Lloyd und Lufthansa. Mit folgenden Luftfahrtunternehmen bestehen besondere Vereinbarungen - bei Bedarf und entsprechender Qualifikation - vorzugsweise Verkehrsflugzeugführer von Aero-Beta einzustellen: Silver Cloud Air Silver Cloud Air ist in Speyer stationiert. Aero-Beta hat auch hier enge Kontakte für die Pilotenvermittlung. Der Flugzeugpark besteht derzeit aus zwei Citation Jet 2 und einem Citation Jet C525 der neuesten Generation. Die Flugzeuge werden im Allwetterflugbetrieb eingesetzt und fliegen kleinere Flugplätze an. Die Tätigkeit als Pilot / Pilotin ist dort sehr interessant. Das Executive Charter Unternehmen besteht seit 1994 und ist seit 2006 Mitglied in einem dem Bündnis von exklusiven Business Jet Betreibern. Weitere Informationen erhalten Sie unter ATPL Seite 16 von 36 Stand

17 E Aviation Die E Aviation GmbH ist seit 1997 Dienstleister für Geschäftsreise- und Privatflüge. Ihre Firmenphilosophie besteht darin Kunden bei Ihren Flugreisen höchste Sicherheit, Flexibilität und Service zu attraktiven Preisen zu bieten. Die Sicherheit ihrer Fluggäste gewährleistet sie durch den Einsatz von Flugzeugen der Citation Business Jet Modellreihe. Diese Flugzeuge sind die zuverlässigsten und leisesten ihrer Klasse. E-Aviation hat stets fabrikneue bis max. 5 Jahre alte Flugzeuge im Einsatz. Durch diese Maßnahme setzt sie sich von Wettbewerbern ab und bietet ihren Kunden die neueste Technologie und höchsten Komfort. Mehr Informationen finden Sie unter Stuttgarter Flugdienst SFD Der SFD besteht schon seit über 50 Jahren und betreibt zurzeit acht Flugzeuge in der Flotte. Von der Turbo-Prop King Air C90 bis zu sieben verschiedenen Typen des Musters Cessna Citation: CJ2+, Bravo, Ultra, Encore, Cit. III, Cit. VII und Citation Exel. Außerdem betreibt der Stuttgarter Flugdienst zur Wartung seiner Flugzeuge einen eigenen luftfahrttechnischen Betrieb. Sobald der SFD Bedarf an Piloten hat, wird ein Bewerber bei entsprechender Eignung von der Aero-Beta übernommen. Weitere Informationen finden Sie unter ATPL Seite 17 von 36 Stand

18 Wegbeschreibung Schulungszentrum / Verwaltung Stuttgart: (mit dem Auto von der A8) - Ausfahrt Flughafen Stuttgart - Richtung Filderstadt Bernhausen - Durch die Landebahnunterführung - 1. Ampel links abbiegen - Weiter bis zur T-Kreuzung (Post ist auf der rechten Seite) - Links abbiegen - Weiter Richtung Neuhausen - Am Kreisverkehr die erste Ausfahrt nach Sielmingen - Rechts abbiegen in Köller 7 - Sie finden uns auf der linken Seite Praxisschulung Stuttgart: (mit dem Auto von der A8) - Ausfahrt Flughafen Stuttgart - Richtung Filderstadt Bernhausen - Beschilderung General Aviation folgen Außenstelle Nürnberg / Herzogenaurach: (mit dem Auto von der A3) - Ausfahrt 82 Richtung Erlangen-Frauenaurach - Richtung Neustadt a.d.a./herzogenaurach fahren - Fahren Sie auf der Niederndorfer Straße weiter - Weiter auf den Hans-Ort-Ring - Nach ca. 2,5 km biegen Sie rechts ab auf die Bamberger Straße. - Nach 200 m links abbiegen auf "Am Birkenbühl" - Hier befindet sich der Flugplatz Außenstelle Erfurt / Sömmerda: (mit dem Auto von der A71) - Ausfahrt 5 Richtung Sömmerda Ost - B 176 in Richtung Greußen / Straußfurt fahren - Links abbiegen auf die B176 - Im Kreisverkehr die zweite Ausfahrt (L2135) - Sie finden den Flugplatz auf Ihrer rechten Seite ATPL Seite 18 von 36 Stand

19 ATPL Airline Transport Pilot License Der Weg zum Verkehrsflugzeugführer Voraussetzungen: kann über 2 Wege erfolgen: 1.) die durchgehende Ausbildung (integrated course) zum ATPL (A) 2.) der modulare Weg zum ATPL (A) Mindestalter bei Beginn der Ausbildung Mindestalter zur Erlangen der Lizenz 17 Jahre 21 Jahre Flugmedizinische Tauglichkeit: Klasse 1- Erstuntersuchung in einem flugmedizinischen Zentrum Nachweis ausreichender Kenntnisse in Mathematik, Physik und Englisch. Dieser Nachweis kann innerhalb unserer FTO erbracht werden. ATPL Seite 19 von 36 Stand

20 1.) Die durchgehende Ausbildung: Sie umfasst einen praktischen und einen theoretischen Teil, die sinnvoll aufeinander abgestimmt und aufgebaut sind. Die durchgehende Ausbildung ist der optimale Weg für diejenigen, die noch keine Flugerfahrung haben, also die Ausbildung ab initio (Anfänger) beginnen. Wenn Sie sich für diesen Ausbildungsweg entscheiden, fliegen Sie sehr viel in Begleitung mit einem Fluglehrer, so dass Sie das beste Trainingsergebnis erzielen können. Am Ende der Ausbildung muss eine theoretische Prüfung (ATPL Prüfung) beim Luftfahrt- Bundesamt in Braunschweig und eine praktische Prüfung (CPL/IR Prüfungsflug) absolviert werden. Durch diese geringe Anzahl an Prüfungen, im Gegensatz zur modularen Ausbildung, die aus mehreren Einzelprüfungen besteht, sparen Sie sich viele Wartezeiten auf Prüfungstermine. Eine durchgehende Ausbildung können heutzutage nicht sehr viele Flugschulen (Approved Training Organisation) anbieten, da diese dafür hohe personelle Anforderungen erfüllen müssen. So etwas ist nur bei großen Flugschulen, wie bei Aero-Beta der Fall und bürgt somit für eine optimale Qualität. Theorie: Mit dem Theorieunterricht kann jederzeit begonnen werden. Dieser umfasst 750 Unterrichtsstunden und wird in mehrere Teile aufgeteilt. Zwischen den Unterrichtseinheiten haben Sie 1-2 Wochen frei, in denen Sie dann bereits mit der Praxisausbildung beginnen können. Somit hat Aero-Beta ein Konzept entwickelt, um Theorie und Praxis in der durchgehenden Ausbildung optimal aufeinander abzustimmen. In diesem Fall wird das soeben Erlernte direkt in die Praxis umgesetzt. Unnötig lange Theorieblöcke werden so vermieden. Der Theorieunterricht wird mit CBT - Programmen, Videofilmen und Einzelplatzstudium sinnvoll ergänzt. ATPL Seite 20 von 36 Stand

21 Themen des Theorieunterrichts: - Aerodynamik - Allgemeine Navigation - Beladung und Schwerpunkt - Elektrotechnik - Flugbetriebsverfahren - Flugleistung - Flugplanung - Flugzeugkunde - Funknavigation - Instrumentenkunde - Luftrecht - Menschliches Leistungsvermögen / Psychologie - Meteorologie - Triebwerke Prüfung: Diese findet beim Luftfahrt-Bundesamt (LBA) in Braunschweig statt. Es ist ein unverbindlicher Fragenkatalog veröffentlicht. Die Theorieprüfung muss innerhalb von 18 Monaten, nach dem vom LBA festgelegten Termin für die erste Prüfungssitzung, in allen Fächern erfolgreich abgelegt werden. ATPL Seite 21 von 36 Stand

22 Praxis: Die Ausbildung ist in 5 Phasen unterteilt und kann jederzeit begonnen werden. Dabei werden die Termine individuell, auch samstags, sonnund feiertags, vereinbart. Phase 1: 15 Stunden Flugübungen bis zum ersten Soloflug Phase 2: 15 Stunden Flugübungen bis zum ersten Soloüberlandflug Phase 3: 45 Stunden Flugübungen bis zum VFR Überprüfungsflug Phase 4: 120 Stunden Flugübungen bis zum CPL/IR(A) Checkflug Phase 5: 20 h MCC Training Insgesamt umfasst die Praxisausbildung eine Flugzeit von 215 Stunden. Bei Absolvierung des Airline Future Trainings sind es 245 Flugstunden, wobei 50 Stunden auf Boeing-Simulatoren geflogen werden. Der Checkflug findet auf einem zweimotorigen Flugzeug statt, sodass die Absolventen auch gleich die MEP - Berechtigung (Multi Engine Piston Berechtigung) haben. In der Phase 4 können alle Flugzeuge von der Cessna 172 bis zur Piper PA 44 verwendet werden. ATPL Seite 22 von 36 Stand

23 Vergleich Ausbildung OHNE und MIT Airline Future Training Normale durchgehende ATPL Ausbildung Durchgehende Ausbildung mit Airline Future Training Phase 1: 15 Stunden Single engine piston. Bis zum ersten Soloflug Phase 2: 15 Stunden single engine piston Bis zum ersten Soloüberlandflug Phase 3: 45 Stunden single engine piston mit und ohne Lehrer zum Erwerb von Flugerfahrung Phase 4: 75 Stunden single engine piston 15 Stunden Multi engine 30 Stunden FNPT PA 34 Phase 1: Entspricht der normalen Ausbildung Phase 2: Entspricht der normalen Ausbildung Phase 3: Entspricht der normalen Ausbildung Phase 4: Entspricht der normalen Ausbildung Die hohe Kunst des Fliegens: Nur nach Instrumenten bei schlechtem Wetter! Phase 5: MCC (Multi Crew Coordination) 20 h Boeing 737 Gesamtstunden: 215 h (inklusive Checkflüge) Davon 20 h Boeing 737 Phase 5: MCC (Multi Crew Coordination) 20 h Boeing 737 Airline Future Training: Screeningvorbereitung 30 Boeing 777 Gesamtstunden: 245 h Davon 20 h Boeing 737 und 30h Boeing 777 ATPL Seite 23 von 36 Stand

24 2.) modulare Ausbildung: Sie umfasst einen theoretischen und einen praktischen Teil. Dieser Weg zum ATPL ist vor allem für Leute ideal, die schon im Besitz einer Privatpilotenlizenz (PPL) sind und bereits viele Flugstunden gesammelt haben. Diese Flugstunden werden Ihnen anerkannt, so dass Sie für die Praxisausbildung nur den IR (A) (Instrumentenflugberechtigung) und den CPL Teil (Commercial Pilot Licence) ablegen müssen. Die Ausbildung ab initio (Anfänger) ist aber auch möglich. Ein Vorteil der modularen Ausbildung ist, dass Sie die Ausbildung auf ein- oder zweimotorigen Flugzeugen absolvieren können. Wenn Sie den praktischen Teil lediglich auf einmotorigen Flugzeugen bestreiten, kann dies zu Ersparnissen von bis zu 7000 führen. Dies empfehlen wir jedoch nicht, da die Airline eine MEP-Berechtigung für ein Type-Rating voraussetzt. Der Nachteil bei diesem Ausbildungsweg liegt sicherlich darin, dass nach jedem Abschnitt eine Prüfung durch einen Prüfer vom Luftfahrt- Bundesamt abzulegen ist (bei der durchgehenden Ausbildung gibt es nur eine theoretische und eine praktische Prüfung), was aus Erfahrung immer zu Verzögerungen in der Ausbildung führt. Außerdem sind nicht alle Teile dieser Ausbildung von der MwSt. befreit. Theorie: Ist analog zur Theorie des zweiten Teils der durchgehenden Ausbildung und umfasst ca. 650 Unterrichtsstunden. Praxis: Die Praxisausbildung ist im Schaubild auf der nächsten Seite übersichtlich dargestellt. ATPL Seite 24 von 36 Stand

25 Praktische modulare ATPL (A) JAR FCL Flugausbildung PPL 45 Stunden Nachtflug 5 Std. Möglichkeit 1 + IR Ausbildung 30 Std. FNPT 20 Std. SEP 50 Std. PIC Überlandflug bis zur Prüfung Praktische Prüfung MEP Ausbildung 6 Std. MEP Praktische Prüfung durch Prüfer der Aero Beta MEP IR (A) Ausbildung 3 Std. FNPT 2 Std. MEP Dieser Ausbildungsabschnitt muss nur gemacht werden wenn das MEP IR (A) erwünscht ist Praktische Prüfung Vor Beginn CPL mind. 150 Std. CPL Ausbildung 15 Std. VFR Mind. 200 Std (100 PIC) auf Flugzeugen Praktische Prüfung ATPL Seite 25 von 36 Stand

26 Möglichkeit 2 PPL 45 Stunden Nachtflug 5 Std Std. PIC 6 Std. MEP-VFR + 5 Std. FNPT 5 Std. SEP-IR 50 Std. PIC Überlandflug bis zur Prüfung + 30 Std. FNPT 15 Std. MEP IR Praktische Prüfung CPL Ausbildung 15 Std. VFR Praktische Prüfung Vor Beginn CPL mind. 150 Std. Mind. 200 Std (100 PIC) auf Flugzeugen ATPL Seite 26 von 36 Stand

27 Nach bestandener Prüfung: sind Sie im Besitz eines so genannten frozen ATPL. Dies ist also eine CPL / IR(A) MEP Lizenz (Berufspilot mit Instrumentenflugberechtigung) mit ATPL Theorie. Mit dieser Lizenz können Sie sich als Co-Pilot bei einer Luftverkehrsgesellschaft bewerben. In der Airline werden Sie dann auf dem entsprechend eingesetzten Verkehrsflugzeug ausgebildet (Type-Rating). Sobald Sie einige Voraussetzungen, wie z.b Flugstunden nachweisen können, wird Ihnen auf Antrag vom Luftfahrt-Bundesamt der ATPL ausgestellt. Es ist ab dann theoretisch möglich auf den linken Sitz als Kapitän zu wechseln. Die Luftverkehrsgesellschaften verlangen dafür aber in der Regel noch mehr als 1500 Flugstunden. Erläuterung zum MCC: In dieser Phase wird dann ganz speziell die Zusammenarbeit zwischen PF (Pilot Flying) und PNF (Pilot Non Flying) trainiert. Somit haben Sie das single hand Fliegen auf kleineren Maschinen gelernt, als auch die Crew Coordination auf einem Verkehrsflugzeug. Das single hand Fliegen ist dabei nicht zu unterschätzen, da Sie bei allen Screenings (Vorfliegen bei Airlines) sowie bei Ihren Prüfungsflügen (außer MCC) dies nicht im Zwei-Mann-Cockpit machen. ATPL Seite 27 von 36 Stand

28 Zur Anmeldung als ATPL (A) Schüler benötigen wir von Ihnen: 1. Ausbildungsvertrag Bitte melden Sie sich bei uns im Verwaltungszentrum im Köller 7 in Sielmingen um einen Ausbildungsvertrag zu unterschreiben 2. Folgende Unterlagen werden für die Schülermeldung beim Luftfahrtbundesamt benötigt (durchgehende Ausbildung): - Kopie Tauglichkeitszeugnis Kl. 1 - Kopie Identitätsnachweis (Kopie Reisepass oder Personalausweis) - Antrag auf Zuverlässigkeitsüberprüfung oder Kopie Ihrer Zuverlässigkeitsbescheinigung (Schreiben vom RP Stuttgart) - Erklärung des/der Auszubildenden (Formular bekommen Sie von uns) - Auszug aus dem Verkehrszentralregister, zu beantragen in Flensburg oder unter Passfotos (1 x für Schülerausweis) - Nachweis guter Kenntnisse in Englisch, Physik und Mathematik - Wenn vorhanden Kopie BZF I / BZF II / AZF 3. Bei gleichzeitigem Erwerb des PPL(A) wird zusätzlich benötigt: - Ein Führungszeugnis der Belegart "0". Dies können Sie bei Ihrer Stadtverwaltung oder Ihrem Gemeindeamt beantragen und direkt an das RP Stuttgart unter folgender Anschrift senden lassen: Regierungspräsidium Stuttgart, Ref. 46, Postfach Stuttgart - Ein weiteres Passbild - Eine Kopie Ihres Führerscheins (Diese dient als Bestätigung für Sofortmaßnahmen am Unfallort) 4. Bei vorhandenem PPL(A) und modularer Ausbildung werden zusätzlich noch folgende Unterlagen benötigt: - Kopie der Lizenz PPL(A) - Kopie BZF bzw. AZF ATPL Seite 28 von 36 Stand

29 KOSTENBEISPIEL FÜR DEN ERWERB DER ERLAUBNIS DES VERKEHRSFLUGZEUGFÜHRER ATPL(A) nach EASA-FCL 1 Durchgehende Ausbildung (Auf Basis der gesetzlichen Mindestausbildungszeiten) Praxispreise beziehen sich auf den Standort Stuttgart Theoretische ATPL Ausbildung Teil ,00 Lehrunterlagen ca. 277,32 Theoretische ATPL Ausbildung Teil ,00 Elektronische Lehrunterlagen ca ,00 Alternativ: Lehrunterlagen plus Papierversion ca ,24 Praxisausbildung: Phase 1 15 h Cessna 152 à 179,40 ca ,00 Phase 2 15 h Cessna 152 à 179,40 ca ,00 Phase 3 45 h Cessna 152 à 179,40 ca ,00 Alternativ: Cessna 172 à 228,00 Phase 4 5 h Nachtflug auf C 172 à 256,80 ca ,00 30 h Simulator FNPT à 157,20 ca ,00 55 h PA 28 à 274,20 ca ,00 alternativ: Cessna 172 Garmin 1000 à 303,60 Cessna 182 RG à 361,20 Cirrus SR 20 à 318,60 10 h Cessna 172 à 256,80 ca ,00 5 h Cessna 182 RG à 356,40 ca ,00 15 h Piper PA 44 Seminole à 504,00 ca ,00 ATPL Seite 29 von 36 Stand

30 Phase 5 MCC (Multi crew coordination) 25 h Theorie und 20 h Boeing 737 ca ,00 alternativ: Airbus A ,00 Mindestausbildungskosten ab initio für Theorie und Praxis circa ,32 Voraussichtliche zusätzliche Ausbildungskosten: Verwaltungsgebühr einmalig 650,00 Landegebühren in Stuttgart, pro Landung (C 152) ca. 19,40 Abfluggebühren DFS pro Abflug (C152) ca. 9,19 Prüfungsgebühren und Prüfungsflüge ca ,00 Option: Airline Future Training ca ,00 Zusätzliches Coaching für die Einstellungstests als auch Flüge auf dem Boeing 777 Simulator Dies ergibt eine theoretische Ausbildung von 750 Stunden und eine praktische Ausbildung von 248 h, wobei 20 h Boeing 737 Simulator (auf Wunsch auch A 320 Simulator möglich) und 30 h Boeing 777 Simulator enthalten sind. Der variable Treibstoff-Zuschlag wird zum Basispreis von Juni 2009 erhoben. Die jeweilige genaue Höhe des aktuellen Treibstoffaufschlages kann in unserem Büro erfragt werden. ATPL Seite 30 von 36 Stand

31 KOSTENBEISPIEL FÜR DEN ERWERB DER ERLAUBNIS DES VERKEHRSFLUGZEUGFÜHRER ATPL(A) nach EASA-FCL 1 Modulare Ausbildung (Auf Basis der gesetzlichen Mindestausbildungszeiten) Voraussetzungen: Mindestalter bei Beginn der Ausbildung Mindestalter bei Erlangen der Lizenz 17 Jahre 21 Jahre Flugmedizinische Tauglichkeit: Klasse 1- Erstuntersuchung in einem flugmedizinischen Zentrum Nachweis ausreichender Kenntnisse in Mathematik, Physik und Englisch. Dieser Nachweis kann innerhalb unserer FTO erbracht werden. Flugerfahrung: Bei Erwerb der Lizenz mindestens 200 h auf Flugzeugen. Davon mindestens 100 h als verantwortlicher Pilot 50 h Überlandflug als verantwortlicher Pilot 5 h Nachtflug 1 Flug über 540 km (300 NM) mit Landungen auf 2 verschiedenen Plätzen, bis zum Stillstand Nachfolgend eine Aufstellung über die anfallenden Kosten je nach vorhandener Fluglizenz. ATPL Seite 31 von 36 Stand

32 Theoretische ATPL(A) Ausbildung für PPL(A)-Inhaber: Theorieunterricht ca ,00 Elektronische Lehrunterlagen incl. Fragenkatalog ca ,00 Alternativ: Elektronische Lehrunterlagen incl. Fragenkatalog und Papierversion ca ,24 Alternativ Fernlehrgang Fernlehrgang Papier ca ,00 Alternativ: Papier + ebook ca. 2880,00 Alternativ: nur ebook ca. 2391,00 Nahunterricht ca ,00 Theoretische ATPL(A) Ausbildung für IR(A) oder CPL(A)-Inhaber: Theorieunterricht ca ,00 elektronische Lehrunterlagen incl. Fragenkatalog ca ,00 Theoretische ATPL(A) Ausbildung für IR(A) / CPL(A)-Inhaber: Theorieunterricht ca ,00 elektronische Lehrunterlagen incl. Fragenkatalog ca ,00 Theoretische MEP Ausbildung bei Erwerb MEP (IR) (optional): Theorieunterricht ca. 400,00 ATPL Seite 32 von 36 Stand

33 Praktische Mindest-Flugausbildung zur Erlangung der ATPL(A)-Lizenz für PPL(A)-Inhaber: Nachtflug-Berechtigungs-Part (entfällt, wenn bereits vorhanden) 5 h Nachtflug auf C172 ca. à 256,80 / h ca ,00 Alternativ: Piper Seminole ca. à 504,40 / h IR (A) Part einmotorig (SEP) 30 h am Verfahrensübungsgerät FNPT II Simulator ELITE S 812 ca. à 157,20 / h ca ,00 20 h Piper PA 28 ca. à 274,20 / h ca ,00 Alternativ : Cessna 182 RG ca. à 361,20 / h Cessna 172 Garmin1000 ca. à 303,60 / h IR(A) Part zweimotorig (MEP) bei vorhandenem SEP IR (A) 6 h Piper Seminole VFR ca. à 504,40 / h ca ,40 3 h am Verfahrensübungsgerät FNPT II Simulator ELITE S 812 ca. à 157,20 / h ca. 471,60 2 h Piper Seminole ca. à 504,40 / h ca ,80 CPL (A) Part 10 h Cessna 172 ca. à 256,80 / h ca ,00 5 h Cessna 182 RG ca. à 356,40 / h ca ,00 MCC (Multi Crew Coordination) 20 h Boeing 737 incl. 25 h Theorieunterricht in Velbert / Dortmund ca ,00 Alternativ: Airbus A 320 inkl. Theorieteil à 3.934,00 Praktische Mindestausbildungskosten nur SEP IR / inkl. Erwerb MEP IR (inkl. Nachtflug) circa ,00 / ,80 ATPL Seite 33 von 36 Stand

34 Voraussichtliche zusätzliche Ausbildungskosten: Verwaltungsgebühr einmalig ca. 650,00 Landegebühren in Stuttgart, pro Landung (C 152) ca. 19,40 Abfluggebühren DFS pro Abflug (C152) ca. 9,19 Allgemeines Funksprechzeugnis AZF für Inhaber BZF I ca. 334,45 AZF für Inhaber BZF II ca. 473,95 Prüfungsgebühren und Prüfungsflüge ca ,00 Zu o. g. Preisen wird ein variabler Treibstoff-Zuschlag zum Basispreis von Juni 2009 erhoben. Die jeweilige genaue Höhe des aktuellen Treibstoffaufschlages kann in unserem Büro erfragt werden. Beispiel für Mindest-Ausbildungskosten ab PPL(A) bis zum ATPL(A) einmotorig zweimotorig Theorie (Fernlehrgang inkl. Nahunterricht) 5.190, ,00 Praxis ca , ,80 Verwaltung ca. 650,00 650,00 Mindest-Ausbildungskosten ab PPL(A) ca , ,00 ================================================================ In der modularen Ausbildung fällt Mehrwertsteuer auf den PPL(A) und auf die 115 Std. für die notwendige Flugerfahrung an. Sofern die Ausbildungsmaßnahme nachweislich der Berufsausbildung (CPL / ATPL) dient, fällt unter bestimmten Voraussetzungen keine Mehrwertsteuer an. Gesetzliche Änderungen vorbehalten. Änderungen bei den angegebenen Gebühren vorbehalten. ATPL Seite 34 von 36 Stand

35 Liste der anerkannten flugmedizinischen Zentren (AMC) Zur Erstuntersuchung für das Tauglichkeitszeugnis Klasse 1 Aero-Medical-Center Ettlingen (bei Karlsruhe) Kirchstrasse Ettlingen team(at)amc-frankfurt.com Fliegerärztliche Untersuchungsstelle des Deutschen Zentrums für Luft- u. Raumfahrt Paul Kuklinki Linder Höhe Köln Telefon Telefax Aeromedical Center Germany ACG Stuttgart Airport Airport Business Center Gottlieb-Manz-Str Filderstadt Telefon Telefax Medizinischer Dienst der Lufthansa AG Prof. Dr. med. Uwe Stüben Flughafen Bereich West Frankfurt Telefon Telefax Flugmedizinische Institut der Luftwaffe Oberstarzt Dr. med. K. Kimmich Baumbachstr Fürstenfeldbruck Telefon Telefax Flugmedizinisches Zentrum (AMC Berlin) Prof. Dr. med. H. Landgraf Landsberger Allee Berlin Sekretariat Birgit Priebe Telefon / birgit.priebe@vivantes.de ATPL Seite 35 von 36 Stand

36 Rechtsvorbehalt Alle Angaben in dieser Infomappe sind ohne Gewähr, Preisänderungen sind vorbehalten. Für ein verbindliches Angebot bitten wir Sie uns direkt zu kontaktieren unter unserer - Adresse: info@aero-beta.de oder - per Telefon unter: ATPL Seite 36 von 36 Stand