Spaziergang Hochstraße Nord

Transkript

1 Spaziergang Hochstraße Nord Bürgerbeteiligung City West Raum für neue Stadtideen

2 2 Die geführten Spaziergänge unter der Hochstraße Nord, die Stadtverwaltung und WirtschaftsEntwicklungsGesellschaft (W.E.G.) Ludwigshafen im Rahmen der Bürgerbeteiligung City West - "Abriss der Hochstraße Nord... und was kommt danach?" angeboten haben sind auf eine große und positive Resonanz gestoßen. Damit sich interessierte Bürgerinnen und Bürger auch jenseits der geführten Touren ein direktes Bild von den Schäden sowie den neuen Perspektiven machen können, hat die W.E.G. einen kleinen Führer erarbeitet, mit dessen Hilfe man sich selbst unter die Hochstraße Nord begeben kann. An acht Stationen wird dabei anhand von Computervisualisierungen gezeigt, wie sich die Räume unter der Hochstraße verändern - je nachdem, welche Straßenvariante man zugrunde legt. Ludwigshafen, Januar 2014

3 Stationen Spaziergang Bunker 2 Carl-Wurster-Platz 8 Messplatz 7 6 Kreisverwaltung 5 Jägerplatz 4 3 Rathaus REWE 1 Rathausplatz 3

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6 Kurzbeschreibung der Route Start: Der Spaziergang startet am Rathausplatz an der Durchfahrt Richtung Parkdeck Rathaus-Center. Folgen Sie dem Fußweg links der Straße entlang des Wasserbeckens. Gehen Sie über die Holzbrücke zum Rückbereich des Rathaus-Centers (Anlieferung und Parkplätze) unterhalb der Auf- und Abfahrtsrampen zum Parkdeck. Dort ist unsere Station 1. Bunker 2 Station 1: Der Bereich verändert sich bei allen Varianten wie Sie den Abbildungen zu Station 1 entnehmen können. Bei den drei Varianten Hochstraße neu, Hochstraße versetzt und Stadtstraße kurz wird der Nordbrückenkopf - also die Auf- und Abfahrten sowie die Erschließung des Parkdecks neu ausgeführt und zeigt sich schlanker als in der heutigen Situation. Bei der Variante Stadtstraße lang wird der Bereich, in dem Sie sich aktuell befinden, völlig anders darstellen. Durch einen Teilabriss der Mall können die Auf- und Abfahrten zur Kurt-Schuhmacherbrücke neu geordnet werden und die Straße ebenerdig bis an die Rheinuferstraße geführt werden. REWE Rathaus 1 6

7 Station 1: Nordbrückenkopf / Rheinuferstraße Die Visualisierung zeigt den Bereich am optimierten Nordbrückenkopf in Blickrichtung Rheinuferstraße auf Höhe der heutigen Wasserbecken. Diese Darstellung gilt gleichermaßen für die Varianten Hochstraße neu, Hochstraße versetzt und Stadtstraße kurz. 7

8 Station 1: Nordbrückenkopf / Rheinuferstraße Die Visualisierung zeigt den Bereich am optimierten Nordbrückenkopf in Blickrichtung Rheinuferstraße auf Höhe der heutigen Wasserbecken. Diese Darstellung zeigt die Variante Stadtstraße lang. Dargestellt ist der Kreuzungsbereich an der Rheinuferstraße in Richtung BASF, Oppau, Worms bzw. Richtung Mundenheim, Rheingönheim. 8

9 Station 1: Nordbrückenkopf / Blickrichtung Rathaus Die Visualisierung zeigt den Bereich am optimierten Nordbrückenkopf in Blickrichtung Rathaus (heutigen Anlieferung zum Rathaus-Center). Diese Darstellung gilt gleichermaßen für die Varianten Hochstraße neu, Hochstraße versetzt und Stadtstraße kurz. Die Darstellung der Geländeoberfläche ist nicht realistisch. 9

10 Station 1: Nordbrückenkopf / Blickrichtung Rathaus Die Visualisierung zeigt für die Variante Stadtstraße lang die Auffahrt zur Kurt- Schumacher-Brücke sowie die Weiterführung der Straße in Richtung Zollhofstraße (heutigen Anlieferung zum Rathaus-Center). 10

11 Kurzbeschreibung der Route Station 2: Gehen Sie nun weiter entlang des Rathaus-Centers Richtung Norden entlang des Parkplatzes vorbei an der Warenannahme. Dort rechts halten entlang der Straßenbahnlinie und dann der Dessauer Straße ca. 150 Meter folgen. Rechts durch die erste Unterführung zum Parkplatz am Bunker gehen. Dort ist unsere Station 2. Bunker 2 Die nachfolgenden Abbildungen aus der Visualisierung zeigen die Veränderungen an dieser Stelle. Auch dort am Nordbrückenkopf gibt es bei allen Varianten zur heutigen Situation Veränderungen. Bei der Hochstraße neu wie bei der Hochstraße versetzt und der Stadtstraße kurz führt die optimierte Verkehrsführung zu einer insgesamt schlankeren Ausführung. Im Vergleich dazu sind bei der Variante Stadtstraße lang auf Grund der Verkehrsführung weniger Brückenbauwerke erforderlich. REWE 1 Rathaus 11

12 Station 2: Nordbrückenkopf / Hochbunker Die Visualisierung zeigt den Bereich am optimierten Nordbrückenkopf vom heutigen Parkplatz am Hochbunker in Blickrichtung Rathaus. Diese Darstellung gilt gleichermaßen für die Varianten Hochstraße neu, Hochstraße versetzt und Stadtstraße kurz. 12

13 Station 2: Nordbrückenkopf / Hochbunker Die Visualisierung zeigt den Bereich am neu gestalteten Nordbrückenkopf vom heutigen Parkplatz am Hochbunker in Blickrichtung Rathaus. Diese Darstellung zeigt die Variante Stadtstraße lang. 13

14 Kurzbeschreibung der Route Station 3: Gehen Sie nun wieder zurück durch den Tunnel und links bis zur Von-der-Tann-Straße und folgen dieser bis zur Kreuzung Prinzregentenstraße. Gehen Sie die erste Abbiegung links in Richtung Nordeingang des Rathaus-Centers, rechts halten bis zum Carl-Wurster-Platz. Dort ist unsere Station 3. Bunker 2 Der optische Eindruck der heutigen Situation wird sich bei den Varianten Hochstraße neu, Hochstraße versetzt und Stadtstraße kurz wenig verändern. Die nachfolgenden Abbildungen aus der Visualisierung zeigen daher nur für die Varianten Stadtstraße lang die Veränderungen an dieser Stelle in Blickrichtung Stadtteil Nord / Hemshof und in umgekehrter Richtung Rathaus-Center, das nach einem Teilabriss wieder einen nördlichen Zugang erhalten soll. Die ocker dargestellten Gebäude zeigen eine mögliche neue Bebauung um den Carl-Wurster-Platz. Carl- Wurster- Platz 3 REWE 14

15 Station 3: Rathaus-Center / Prinzregentenstraße Die Visualisierung zeigt den neuen Übergang vom Nordausgang Rathaus-Center zur Prinzregentenstraße für die Variante Stadtstraße lang. Der Standpunkt befindet sich heute im Innenbereich des Centers. 15

16 Station 3: Rathaus-Center / Prinzregentenstraße Die Visualisierung zeigt den neuen Übergang am Carl- Wurster-Platz zum Nordeingang Rathaus-Center für die Variante Stadtstraße lang. 16

17 Kurzbeschreibung der Route Station 4: Nun gehen Sie über den Carl-Wurster-Platz entlang der Denisstraße bis zum Europaplatz. Nach der Parkhausauffahrt links, dort unterqueren Sie die Hochstraße Nord in Richtung Wasserbecken an der Haveringallee. Vor den Bushaltestellen links die Abfahrt nach unten gehen in den Warenhof West. Dort ist unsere Station 4. Der optische Eindruck der heutigen Situation wird sich bei den Varianten Hochstraße neu, Hochstraße versetzt und Stadtstraße kurz wenig verändern. Die nachfolgenden Abbildungen aus der Visualisierung zeigen daher nur für die Varianten Stadtstraße lang die Veränderungen an dieser Stelle in Blickrichtung Rhein nach Osten und in umgekehrter Richtung Pfalz nach Westen. Kreisverwaltung Jägerplatz Carl-Wurster-Platz Rathaus REWE 17

18 Station 4: Blickrichtung Rheinuferstraße Die Visualisierung zeigt den neuen Übergang zum Nordeingang Rathaus-Center für die Variante Stadtstraße lang in Blickrichtung Rheinuferstraße. Zu erkennen ist auch die Auf-/ Abfahrt zur Kurt-Schumacher- Brücke. 18

19 Station 4: Blickrichtung Westen Die Visualisierung zeigt den neuen Übergang zum Nordeingang Rathaus-Center für die Variante Stadtstraße lang in Blickrichtung Westen. 19

20 Kurzbeschreibung der Route Station 5: Gehen Sie nun wieder zurück in Richtung Europaplatz. Dort ist unsere Station 5. Der optische Eindruck der heutigen Situation wird sich bei den Varianten Hochstraße neu, Hochstraße versetzt wenig verändern. Die nachfolgenden Abbildungen aus der Visualisierung zeigen daher nur für die Varianten Stadtstraße kurz und Stadtstraße lang. Über beide ebenerdigen Straßen führt im Bereich Europaplatz ein Fuß- und Radübergang. Kreisverwaltung Carl-Wurster-Platz REWE Jägerplatz Rathaus 20

21 Station 5: Europaplatz / Kreisverwaltung Die Visualisierung zeigt die Variante Stadtstraße lang bzw. Stadtstraße kurz auf Höhe der Kreisverwaltung in Blickrichtung Westen. 21

22 Station 5: Europaplatz / Rathaus Haveringallee Die Visualisierung zeigt den Fußüberweg am Europaplatz für die Variante Stadtstraße lang. Der Blick richtet sich auf die Haveringallee, die heutigen Wasserbecken sind als Platz umgestaltet. 22

23 Station 5: Europaplatz / Rathaus Haveringallee Die Visualisierung zeigt den Fußüberweg am Europaplatz für die Varianten Stadtstraße lang und Stadtstraße kurz. Der Blick richtet sich auf den Europaplatz mit der angrenzenden Kreisverwaltung. 23

24 Kurzbeschreibung der Route Station 6: Vom Europaplatz aus führt der Weg entlang der Haveringallee, vorbei an der Kreisverwaltung (Gebäude mit blauen Fensterrahmen) bis zur Bürgermeister-Grünzweig-Straße. Dort an der Einmündung ist unsere Station 6. Der optische Eindruck der heutigen Situation wird sich bei den Varianten Hochstraße neu, Hochstraße versetzt wenig verändern. Die nachfolgenden Abbildungen aus der Visualisierung zeigen daher nur für die Varianten Stadtstraße kurz und Stadtstraße lang. Diese zeigen den neuen Kreuzungsbereich mit Fuß- und Radwegen. Die ocker gefärbten Gebäude zeigen eine mögliche zukünftige Bebauung entlang der ebenerdigen Straße. 8 Messplatz 7 6 Kreisverwaltung Jägerplatz 5 24

25 Station 6: Bürgermeister-Grünzweig-Straße Die Visualisierung zeigt die Einmündung der Bürgermeister- Grünzweig-Straße mit Fuß- und Radüberweg für die Varianten Stadtstraße lang und Stadtstraße kurz. Der Blick richtet sich nach Osten Richtung Rathaus. 25

26 26 Kurzbeschreibung der Route Station 7: Gehen Sie nun unterhalb der Hochstraße Nord in Richtung Sumgaitallee und verharren Sie kurz direkt unter der Hochstraße. Der optische Eindruck der heutigen Situation wird sich bei den Varianten Hochstraße neu, Hochstraße versetzt wenig verändern. Die nachfolgenden Abbildungen aus der Visualisierung zeigen daher nur für die Varianten Stadtstraße kurz und Stadtstraße lang. Neben den neuen Kreuzungsbereichen mit Fuß- und Radwegen stellen die ocker dargestellten Gebäude die möglichen Bebauungen entlang der Straße dar. 8 Messplatz 7 6 Kreisverwaltung Jägerplatz

27 Station 7: Kreuzung Heinigstraße Die Visualisierung zeigt den Kreuzungsbereich in Höhe Passadenaallee für die Varianten Stadtstraße lang und Stadtstraße kurz. Der Blick richtet sich nach Westen. 27

28 Station 7: Kreuzung Heinigstraße Die Visualisierung zeigt den Kreuzungsbereich in Höhe Heinigstraße mit Fuß- und Radüberweg für die Varianten Stadtstraße lang und Stadtstraße kurz. Der Blick richtet sich nach Osten Richtung Rathaus. 28

29 Kurzbeschreibung der Route Station 8: Gehen Sie nun unter der Hochstraße Nord durch und gehen Sie in Richtung Messplatz. Unterhalb der Hochstraße Nord können Sie auch einen Blick auf das BASF-Gleis werfen, das an dieser Stelle in einem Tunnel verschwindet. Der optische Eindruck der heutigen Situation wird sich bei den Varianten Hochstraße neu, Hochstraße versetzt wenig verändern. Die nachfolgende Abbildungen aus der Visualisierung zeigt daher nur für die Variante Stadtstraße kurz und Stadtstraße lang wie sich die Situation verändert. Nun sind wir am Ende des Spaziergangs angekommen. Wir hoffen, Sie haben sich selbst einen Eindruck verschaffen können und freuen uns, wenn Sie sich unter beteiligen. Ihre Meinung zum unserem großen Stadtentwicklungsprojekt Hochstraße Nord und was kommt danach? ist uns sehr wichtig. 8 Messplatz 7 6 Kreisverwaltung Jägerplatz 29

30 Station 8: Passadenaallee Die Visualisierung zeigt den Kreuzungsbereich in Höhe Passadenaallee mit Blick auf die Benckiser-Villa für die Varianten Stadtstraße lang und Stadtstraße kurz. Der Blick richtet sich nach Westen. 30

31 31 Warum muss die Hochstraße Nord erneuert werden? Die Hochstraße Nord muss aufgrund der starken Schäden abgerissen werden. Eine Sanierung der bestehenden Brückenbauwerke ist nicht möglich. Die Hochstraße Nord ist für die heute zulässigen Lasten unterdimensioniert. Während an der Hochstraße Nord den Vorschriften zum Zeitpunkt des Baus entsprechend eine zulässige Achslast der Antriebsachse von zehn Tonnen bei einer zulässigen Gesamtmasse der Lastkraftwagen von 38 Tonnen zugrunde gelegt wurde, wurde inzwischen eine Erhöhung auf 11,5 Tonnen Achslast der Antriebsachse und auf 44 Tonnen für die Gesamtmasse zugelassen. Eine weitere Erhöhung der zulässigen Traglasten ist geplant. Abschnittsweise hergestellte Spannbetonbrücken wie die Hochstraße Nord verfügen über Arbeitsfugen, in denen Spannglieder zunächst verankert, vorgespannt und anschließend gekoppelt werden, um einen kontinuierlichen Spanngliedverlauf zu ermöglichen. Diese Arbeitsfugen werden auch als Koppelfugen bezeichnet. Bei der Hochstraße Nord wurde ein Konstruktionsprinzip angewandt, bei dem an jeder Koppelfuge jeweils alle Spann-glieder gekoppelt wurden, während heute sicher gestellt wird, dass ein Teil der Spannglieder über die Arbeits- beziehungsweise Koppelfugen hinweg geführt werden. Durch die Kopplung der Spannglieder in einer Koppelfuge wird diese sehr stark mechanisch beansprucht und die Dauerhaftigkeit der Konstruktion wird beeinträchtigt. Beim Bau der Hochstraße Nord wurden Ställe verwendet, die dem heutigen Kenntnisstand nach korrosionsanfällig sind. Beispielhaft haben wir für Sie nachfolgend einige Schäden an der Konstruktion in Bildern dargestellt.

32 Schadensbild: Das Innere eines Hohlkastens 32

33 Schadensbild: defekte undichte Übergangskonstruktion 33

34 Schadensbild: frei gelegte Schadstelle 34

35 Schadensbild: frei gelegte Spann- und Bewehrungsstähle 35

36 Schadensbild: Freilegen von Schadstellen im Hohlkasten 36

37 Schadensbild: stark korrodierte Übergangskonstruktion 37