Erforderliche Vorarbeiten: Getriebe ausbauen.

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1 Kupplung aus- und einbauen oder ersetzen (SAC 228) Erforderliche Spezialwerkzeuge: Erforderliche Vorarbeiten: Getriebe ausbauen. Schrauben müssen erneuert werden. Fügemoment und Drehwinkel sind zwingend einzuhalten. Identifizierung SAC-Kupplung (Self Adjusting Clutch = selbst einstellende Kupplung): - 3 Aussparungen mit je einem Druckstück (1) des Nachstellrings und einer Druckfeder (2) Hinweis: Bild zeigt die Neuposition der Druckstücke. RA Kupplung aus- und einbauen oder ersetzen (SAC 228) BMW AG - TIS :39 Ausgabestand (03/2008) Nur gültig bis zur nächsten DVD-Ausgabe Copyright Seite - 1 -

2 Schwungrad mit Spezialwerkzeug blockieren. Schrauben lösen und SAC-Kupplung vom Schwungrad abnehmen. Achtung! Zum Lösen der SAC-Kupplung vom Schwungrad kein Spezialwerkzeug verwenden. Kupplungsscheibe (1) vom Schwungrad abnehmen. Schwungrad reinigen, auf Verschleiß und Beschädigung prüfen. Beschädigtes Schwungrad ersetzen. Rillenkugellager in der Kurbelwelle auf Leichtgängigkeit und Dichtheit prüfen und ggf. Rillenkugellager ersetzen. Achtung! Verschmutzte Kupplungsscheiben, z. B. durch Öl, Reinigungsmittel grundsätzlich ersetzen. Die Kupplungsscheibe auf Beschädigung und Reibrost im Nabenprofil prüfen und ggf. ersetzen. RA Kupplung aus- und einbauen oder ersetzen (SAC 228) BMW AG - TIS :39 Ausgabestand (03/2008) Nur gültig bis zur nächsten DVD-Ausgabe Copyright Seite - 2 -

3 Kupplungsscheibe auf Verschleiß prüfen: Belagüberstand an den Belagnieten jeweils am Schließkopf (A) messen. Hinweis: Nietverbindung A) Schließkopf B) Setzkopf Kupplungsscheibe ersetzen, wenn der Belagüberstand am Schließkopf (A) kleiner 1 mm ist. Kupplungsscheibe auf die gereinigte Getriebeantriebswelle aufstecken und auf leichte Verschiebbarkeit prüfen. Achtung! SAC-Kupplung nicht mit Hochdruckreiniger bzw. Waschmaschine reinigen, da sonst die Funktion der Nachstelleinheit nicht mehr gewährleistet ist. Nur die Reibfläche reinigen. SAC-Kupplung auf Verschleiß und Beschädigung prüfen und ggf. ersetzen. Ausgebaute SAC-Kupplung und Kupplungsscheibe wieder einbauen: N52 Schrauben müssen erneuert werden. Fügemoment und Drehwinkel sind zwingend einzuhalten. SAC-Kupplung (1) auf einer sauberen Unterlage abstellen. Spezialwerkzeug in die SAC-Kupplung (1) einsetzen. RA Kupplung aus- und einbauen oder ersetzen (SAC 228) BMW AG - TIS :39 Ausgabestand (03/2008) Nur gültig bis zur nächsten DVD-Ausgabe Copyright Seite - 3 -

4 Hinweis: Verriegelungshaken (1) des Spezialwerkzeugs müssen in die Aussparungen der SAC-Kupplung eingreifen. Spezialwerkzeug an den Griffen (1) bis zum Anschlag zusammendrücken und festhalten. Gleichzeitig die Rändelschrauben (2) festziehen. Nachstellring der SAC-Kupplung ist nun in seiner ursprünglichen Lage (Verschleißlage) fixiert. Achtung! Nachstellring nicht in die Neuposition zurückstellen. Hinweis: Spezialwerkzeug nur im Bereich der Bohrungen für die Passstifte einsetzen. Spezialwerkzeug aufsetzen und an der Rändelschraube (1) festziehen. RA Kupplung aus- und einbauen oder ersetzen (SAC 228) BMW AG - TIS :39 Ausgabestand (03/2008) Nur gültig bis zur nächsten DVD-Ausgabe Copyright Seite - 4 -

5 Spindel (1) eindrehen, bis die Membranfeder (2), bis Anschlag vorgespannt ist. Achtung! Kupplungsscheibe vorsichtig behandeln, Oberflächen der Reibbeläge nicht berühren. Kupplungsscheibe lagerichtig einbauen. Aufdruck "Motorseite" / "Getriebeseite" beachten! N52 Schrauben müssen erneuert werden. Fügemoment und Drehwinkel sind zwingend einzuhalten. Kupplungsscheibe (1) mit Spezialwerkzeug zentrieren. Spezialwerkzeug Getriebe S6S 420G; S6S 560G; S5D 390Z S5D 200G; S5D 250G; S5D 260Z; S5D 310Z GS6-37BZ GS6-53DZ GS6-17BG RA Kupplung aus- und einbauen oder ersetzen (SAC 228) BMW AG - TIS :39 Ausgabestand (03/2008) Nur gültig bis zur nächsten DVD-Ausgabe Copyright Seite - 5 -

6 Die SAC-Kupplung (1) an das Schwungrad anbauen. Die Passstifte (2) beachten. Die SAC-Kupplung (1) muss über die Passstifte (2) fixiert sein. Die Schrauben einsetzen und festziehen. Anziehdrehmoment: AZ. Die Spindel (1) lösen, bis die Membranfeder (2) vollständig entlastet ist. Die Rändelschraube (1) lösen und das Spezialwerkzeug von der SAC-Kupplung abbauen. Die Rändelschrauben (2) lösen und das Spezialwerkzeug von der SAC-Kupplung abbauen. RA Kupplung aus- und einbauen oder ersetzen (SAC 228) BMW AG - TIS :39 Ausgabestand (03/2008) Nur gültig bis zur nächsten DVD-Ausgabe Copyright Seite - 6 -

7 Das Spezialwerkzeug mithilfe der beiliegenden Schraube (1) aus der Kupplungsscheibe herausziehen. Ausgebaute SAC-Kupplung mit neuer Kupplungsscheibe einbauen: N52 Schrauben müssen erneuert werden. Fügemoment und Drehwinkel sind zwingend einzuhalten. Achtung! Vor dem Einbau einer in Betrieb gewesenen SAC-Kupplung mit einer neuen Kupplungsscheibe: Nachstellring immer in die Neuposition zurückstellen. Die SAC-Kupplung auf einer sauberen Unterlage abstellen. Das Spezialwerkzeug in die SAC-Kupplung (1) einsetzen. RA Kupplung aus- und einbauen oder ersetzen (SAC 228) BMW AG - TIS :39 Ausgabestand (03/2008) Nur gültig bis zur nächsten DVD-Ausgabe Copyright Seite - 7 -

8 Hinweis: Die Verriegelungshaken (1) des Spezialwerkzeugs müssen in die Aussparungen der SAC-Kupplung eingreifen. Hinweis: Das Spezialwerkzeug nur im Bereich der Bohrungen für die Passstifte einsetzen. Das Spezialwerkzeug aufsetzen und an der Rändelschraube (1) festziehen. Die Spindel (1) eindrehen, bis sich der Nachstellring der SAC- Kupplung (2) mit dem Spezialwerkzeug an den Griffen (3) verdrehen lässt. RA Kupplung aus- und einbauen oder ersetzen (SAC 228) BMW AG - TIS :39 Ausgabestand (03/2008) Nur gültig bis zur nächsten DVD-Ausgabe Copyright Seite - 8 -

9 Das Spezialwerkzeug an den Griffen (3) bis zum Anschlag zusammendrücken und festhalten. Gleichzeitig die Rändelschrauben (2) festziehen. Der Nachstellring der SAC-Kupplung ist nun in der Neuposition fixiert. Die Spindel (1) eindrehen, bis die Membranfeder (2), bis Anschlag vorgespannt ist. Achtung! Die Kupplungsscheibe vorsichtig behandeln, Oberflächen der Reibbeläge nicht berühren. Die Kupplungsscheibe lagerichtig einbauen. Den Aufdruck "Motorseite" / "Getriebeseite" beachten! N52 Schrauben müssen erneuert werden. Fügemoment und Drehwinkel sind zwingend einzuhalten. Kupplungsscheibe (1) mit Spezialwerkzeug zentrieren. Spezialwerkzeug Getriebe S6S 420G; S6S 560G; S5D 390Z S5D 200G; S5D 250G; S5D 260Z; S5D 310Z GS6-37BZ RA Kupplung aus- und einbauen oder ersetzen (SAC 228) BMW AG - TIS :39 Ausgabestand (03/2008) Nur gültig bis zur nächsten DVD-Ausgabe Copyright Seite - 9 -

10 GS6-53DZ GS6-17BG Die SAC-Kupplung (1) an das Schwungrad anbauen. Die Passstifte (2) beachten. Die SAC-Kupplung (1) muss über die Passstifte (2) fixiert sein. Die Befestigungsschrauben der SAC-Kupplung einsetzen und festziehen. Anziehdrehmoment: AZ. Die Spindel (1) lösen, bis die Membranfeder (2) vollständig entlastet ist. Die Rändelschraube (1) lösen und das Spezialwerkzeug von der SAC-Kupplung abbauen. Die Rändelschrauben (2) lösen und das Spezialwerkzeug von der SAC-Kupplung abbauen. RA Kupplung aus- und einbauen oder ersetzen (SAC 228) BMW AG - TIS :39 Ausgabestand (03/2008) Nur gültig bis zur nächsten DVD-Ausgabe Copyright Seite

11 Spezialwerkzeug mithilfe der beiliegenden Schraube (1) aus der Kupplungsscheibe herausziehen. Neue SAC-Kupplung einbauen: N52 Schrauben müssen erneuert werden. Fügemoment und Drehwinkel sind zwingend einzuhalten. Achtung! Kupplungsscheibe vorsichtig behandeln, Oberflächen der Reibbeläge nicht berühren. Kupplungsscheibe (1) lagerichtig einbauen. Aufdruck "Motorseite" / "Getriebeseite" beachten! Kupplungsscheibe (1) mit Spezialwerkzeug zentrieren. Spezialwerkzeug Getriebe S6S 420G; S6S 560G; S5D 390Z S5D 200G; S5D 250G; S5D 260Z; S5D 310Z GS6-37BZ RA Kupplung aus- und einbauen oder ersetzen (SAC 228) BMW AG - TIS :39 Ausgabestand (03/2008) Nur gültig bis zur nächsten DVD-Ausgabe Copyright Seite

12 GS6-53DZ GS6-17BG SAC-Kupplung auf die im Schwungrad befindlichen Passstifte (1) schieben und verschrauben. Anziehdrehmoment: AZ. Achtung! Arretierstück (1) darf nur bei verschraubter SAC- Kupplung entfernt werden! Arretierstück (1) herausdrehen, mit einem Innensechskantschlüssel SW 14 (2) vorsichtig im Uhrzeigersinn bzw. gegen den Uhrzeigersinn. Hinweis: Ein leichtes Schnappen der Tellerfeder ist beim Herausdrehen möglich. Spezialwerkzeug mithilfe der beiliegenden Schraube (1) aus der Kupplungsscheibe herausziehen. RA Kupplung aus- und einbauen oder ersetzen (SAC 228) BMW AG - TIS :39 Ausgabestand (03/2008) Nur gültig bis zur nächsten DVD-Ausgabe Copyright Seite

13 Kupplungszentrierdorn (2 Stück) Mindestsatz: Mechanische Werkzeuge Anmerkung: Zum Zentrieren der Mitnehmerscheibe am Schwungrad beim Einbau der SAC- Kupplung (Self Adjusting Clutch) - Einsatz der SAC im E46, 09/97 Getriebe: S5D 200G, S5D 250G, S5D 260Z, S5D 310Z, S6S 420G, S6S 560G Lagerort: B4 SI-Nummer: (104) Bestell-Nr: Kupplungszentrierdorn (2 Stück) Bestehend aus: 1 = Kupplungszentrierdorn Anmerkung: Mit Schraube M10 - Getriebe: S6S 420G, S6S 560G 2 = Kupplungszentrierdorn Anmerkung: Mit Schraube M10 - Getriebe: S5D 200G, S5D 250G, S5D 260Z, S5D 310Z SWZ Kupplungszentrierdorn (2 Stück) BMW AG - TIS :39 Ausgabestand (03/2008) Nur gültig bis zur nächsten DVD-Ausgabe Copyright Seite - 1 -

14 Spannvorrichtung Mindestsatz: Mechanische Werkzeuge In Verbindung mit: , , , Anmerkung: Zum Zurückstellen des Nachstellringes und zur spannungsfreien Montage der selbsteinstellenden Kupplung SAC (Self Adjusting Clutch) an das Schwungrad. Baureihe: E34, E36, E38, E39, E46, E52, E53, E60, E61, E81, E83, E85, E86, E87, E88, E90, E91 SI-Nummer: (622) Bestell-Nr: Spannvorrichtung Bestehend aus: 1 = Stern mit Einstellspindel 2 = Spannklaue (1 Stück) 3 = Druckspindel mit Scheibe SWZ Spannvorrichtung BMW AG - TIS :40 Ausgabestand (03/2008) Nur gültig bis zur nächsten DVD-Ausgabe Copyright Seite - 1 -

15 Fixierring Mindestsatz: Mechanische Werkzeuge In Verbindung mit: Anmerkung: Zum Fixieren sowie Zurückstellen des Nachstellrings der SAC-Kupplung bei allen 6- und 8-Zylindermotoren. Baureihe: E34, E36, E38, E39, E46, E52, E53, E60, E61, E81, E83, E85, E86, E88, E90, E91 Lagerort: A44 SI-Nummer: (622) Bestell-Nr: Fixierring Bestehend aus: 1 = Außenring 2 = Innenring 3 = Sifte-Satz SWZ Fixierring BMW AG - TIS :40 Ausgabestand (03/2008) Nur gültig bis zur nächsten DVD-Ausgabe Copyright Seite - 1 -

16 Kupplungszentrierdorn Mindestsatz: Mechanische Werkzeuge Anmerkung: Getriebe: Lagerort: Zum Zentrieren der Kupplungsscheibe beim Einbau. H-Getriebe GS6-37BZ, GS6-37DZ B44, C44 SI-Nummer: (907) Bestell-Nr: Kupplungszentrierdorn Bestehend aus: 1 = Kupplungszentrierdorn Anmerkung: Mit Schraube M10 Getriebe: GS6-37BZ / DZ (H-Getriebe) SWZ Kupplungszentrierdorn BMW AG - TIS :40 Ausgabestand (03/2008) Nur gültig bis zur nächsten DVD-Ausgabe Copyright Seite - 1 -

17 Kupplungszentrierdorn Mindestsatz: Mechanische Werkzeuge Anmerkung: Getriebe: Lagerort: Mit Schraube M10 (G-Getriebe) GS6-53BZ, GS6-53DZ A47 SI-Nummer: (960) Bestell-Nr: Kupplungszentrierdorn SWZ Kupplungszentrierdorn BMW AG - TIS :40 Ausgabestand (03/2008) Nur gültig bis zur nächsten DVD-Ausgabe Copyright Seite - 1 -

18 Kupplungszentrierdorn Mindestsatz: Mechanische Werkzeuge Anmerkung: Getriebe: Lagerort: Zum Zentrieren der Mitnehmerscheibe beim Einbau. Kupplungsscheibe mit geänderter Verzahnung. Getriebe: S5D 250G (B-Getriebe) S5D 250G A50 SI-Nummer: (135) Bestell-Nr: Kupplungszentrierdorn SWZ Kupplungszentrierdorn BMW AG - TIS :40 Ausgabestand (03/2008) Nur gültig bis zur nächsten DVD-Ausgabe Copyright Seite - 1 -

19 Getriebe aus- und einbauen (GS6-37BZ) N51/N52/N52K/N53 Erforderliche Spezialwerkzeuge: Achtung! Nach Abschuss der Arbeiten Getriebeölstand kontrollieren. Nur das freigegebene Getriebeöl verwenden. Nichtbeachtung führt zu schweren Schäden am Schaltgetriebe. Achtung! Aluminium-Magnesiumwerkstoffe. Wegen der elektrochemischen Korrosion dürfen keine Stahlschrauben verwendet werden. Ein Magnesiumgehäuse erfordert ausschließlich Aluminiumschrauben. Aluminium Schrauben müssen nach jedem Lösen erneuert werden Zur sicheren Identifikation sind diese auf der Stirnfläche blau lackiert. Fügemoment und Drehwinkel müssen zwingend eingehalten werden.(beschädigungsgefahr) Erforderliche Vorarbeiten: Motorunterschutz vorn und hinten mit Haltern ausbauen Aggregateunterschutz vorn ausbauen Aggregateunterschutz hinten ausbauen (mit Haltern) Mittelschalldämpfer ausbauen (nur N53) Abgasanlage komplett ausbauen Wärmeschutzbleche ausbauen Motor beim Getriebeausbau mit Heber abstützen RA Getriebe aus- und einbauen (GS6-37BZ) N51/N52/N52K/N53 BMW AG - TIS :41 Ausgabestand (03/2008) Nur gültig bis zur nächsten DVD-Ausgabe Copyright Seite - 1 -

20 Schrauben (1) lösen. Abgasanlagenhalter (2) ausbauen. Anziehdrehmoment AZ. Hinweis: Abbildung ähnlich Stecker (1) von Rückfahrlichtschalter abziehen. Kabel aus den Halterungen lösen. Kabel (1) aus Halter entfernen. Schraube (2) lösen und Halter (3) ausbauen. Aluminiumschraube rechts neben Kabelhalteblech mit Spezialwerkzeug lösen. Aluminiumschrauben müssen ersetzt werden. Anziehdrehmoment AZ RA Getriebe aus- und einbauen (GS6-37BZ) N51/N52/N52K/N53 BMW AG - TIS :41 Ausgabestand (03/2008) Nur gültig bis zur nächsten DVD-Ausgabe Copyright Seite - 2 -

21 Stecker (1) trennen. Schrauben lösen. Halter (2) abbauen. Anziehdrehmoment AZ. Getriebe abstützen: Getriebe mit Spezialwerkzeug , abstützen. Getriebe mit Spanngurt (1) an Aufnahme sichern. Arbeiten sind beschrieben unter Getriebeaufnahme. Nach Abschluss der Arbeiten Getriebeölstand kontrollieren. - Gelenkwelle am Getriebe abbauen - Mittellager lösen - Gelenkwelle zur Seite binden Arbeiten sind beschrieben unter Gelenkwelle abbauen Hinweis: Den Motor vorn am Gehäuse mit einer Montagehilfe (z. B. Getriebeheber) beim Aus- und Einbauen des Getriebes abstützen. Hinweis: Nur N53 Kabel aus Halterungen (1) entfernen. RA Getriebe aus- und einbauen (GS6-37BZ) N51/N52/N52K/N53 BMW AG - TIS :41 Ausgabestand (03/2008) Nur gültig bis zur nächsten DVD-Ausgabe Copyright Seite - 3 -

22 Schrauben und Muttern lösen. Querträger abnehmen. Anziehdrehmoment AZ/ 2AZ Die Sicherung (1) ausheben. Die Schaltstange (2) aushängen. Schaltstange einfetten. Fett, Siehe BMW Service Betriebsstoffe. Richtige Lage der Distanzscheiben (3) beachten. Die Lagerbolzen (1) in Pfeilrichtung entriegeln und ausbauen. Den Schaltarm (1) nach oben ausheben. Lagerbolzen (1) einfetten. Fett, Siehe BMW Service Betriebsstoffe. RA Getriebe aus- und einbauen (GS6-37BZ) N51/N52/N52K/N53 BMW AG - TIS :41 Ausgabestand (03/2008) Nur gültig bis zur nächsten DVD-Ausgabe Copyright Seite - 4 -

23 Hinweis: Die Druckleitung des Kupplungsnehmerzylinders bleibt angeschlossen. Achtung! Den Kupplungsnehmerzylinder langsam entspannen, da sonst Luft über die Dichtmanschette angesaugt wird. Die Muttern lösen und Kupplungsnehmerzylinder ausbauen. Anziehdrehmoment AZ. Schrauben lösen. Verschraubungsreihenfolge unbedingt einhalten. Anziehdrehmoment Stahlschrauben AZ. Aluminium Schrauben müssen erneuert werden. Anziehdrehmoment und Drehwinkel Aluminiumschrauben AZ. Achtung! Das Getriebe beim Aus- und Einbauen nicht an der Getriebeantriebswelle hängen lassen, da die Kupplungsscheibe verformt wird. Das Getriebe nach hinten herausziehen und abnehmen. Schrauben mit Drehmoment festziehen. Spezialwerkzeug Drehwinkel mit Magneten am Unterboden Befestigen und blau gefärbte Aluminium Schrauben laut Drehwinkel weiter verschrauben. Drehwinkel AZ. Passhülsen (1 und 2)auf korrekten Sitz prüfen. Beschädigte Passhülsen erneuern. Auf richtige Lage des Abdeckblechs achten. RA Getriebe aus- und einbauen (GS6-37BZ) N51/N52/N52K/N53 BMW AG - TIS :41 Ausgabestand (03/2008) Nur gültig bis zur nächsten DVD-Ausgabe Copyright Seite - 5 -

24 Die Befettung der Getriebeantriebswelle auf klebrige Konsistenz prüfen. Falls das Fett klebrig ist, Antriebswelle reinigen und Kupplungsscheibe ersetzen. Die Kupplungsscheibe auf Reibrost in der Verzahnung prüfen und ggf. ersetzen. Vorhandenes Fett und Belagabrieb aus der Verzahnung der Kupplungsscheibe mechanisch (mit einem Lappen) entfernen. Befettungsvorschrift: - Ausrücklager und Ausrückhebel ausbauen und reinigen. - Fettabstreifring bis zum Anschlag aufschieben. - Verzahnung (1) der Eingangswelle einfetten. Siehe BMW Service Betriebsstoffe. - Fettabstreifring abziehen. RA Getriebe aus- und einbauen (GS6-37BZ) N51/N52/N52K/N53 BMW AG - TIS :41 Ausgabestand (03/2008) Nur gültig bis zur nächsten DVD-Ausgabe Copyright Seite - 6 -

25 Universal Hydro-Heber Grundeinheit In Verbindung mit: , , , , , , , , Anmerkung: Baureihe: Fahrgestell und Hydro-Heber - Zum Ausund Einbau der Hinterachsträger und Getriebe Auch für Verdeckaufnahmen E85 und E64. E12, E21, E23, E24, E28, E30, E30/C, E30tou, E31, E32, E32/3, E34, E34tou, E36, E36/2, E36/3, E36/5, E36/7, E36/C, E36tou, E38, E38/3, E39, E39PL, E39tou, E46, E46/16, E46/2, E46/3, E46/5, E46/C, E52, E53, E60, E61, E63, E64, E65, E66, E67, E68, E70, E71, E81, E82, E83, E85, E86, E87, E88, E90, E91, E92, E93, F01, R50, R52, R53, R55, R56, RR1, RR2 SI-Nummer: (207) Bestell-Nr: Universal Hydro-Heber Grundeinheit Bestehend aus: 1 = Adapter für Getriebeaufnahmen Anmerkung: Baureihe: E30, E31, E32, E34, E36 In Verbindung mit: , SWZ Universal Hydro-Heber Grundeinheit BMW AG - TIS :41 Ausgabestand (03/2008) Nur gültig bis zur nächsten DVD-Ausgabe Copyright Seite - 1 -

26 Drehwinkelmeßscheibe Mindestsatz: Mechanische Werkzeuge Anmerkung: Zum Drehwinkelanzug der Zylinderkopfschrauben (alle Motoren) Und Versteifungsplatte Vorderachsträger E46 Baureihe: Lagerort: E12, E21, E23, E24, E28, E30, E30/C, E30tou, E31, E32, E32/3, E34, E34tou, E36, E36/2, E36/3, E36/5, E36/7, E36/C, E36tou, E38, E38/3, E39, E39PL, E39tou, E46, E46/16, E46/2, E46/3, E46/5, E46/C, E52, E53, E60, E61, E63, E64, E65, E66, E67, E68, E70, E81, E82, E83, E85, E86, E87, E90, E91, E92, E93, R50, R52, R53, R56, RR1, RR2 A12 Bestell-Nr: Drehwinkelmeßscheibe SWZ Drehwinkelmeßscheibe BMW AG - TIS :41 Ausgabestand (03/2008) Nur gültig bis zur nächsten DVD-Ausgabe Copyright Seite - 1 -

27 Magnet mit 1/2 " Anschluß Mindestsatz: Mechanische Werkzeuge In Verbindung mit: Anmerkung: Baureihe: Lagerort: Zum Fixieren der Drehwinkelscheibe an der Karosserie. E46, E46/16, E46/2, E46/3, E46/5, E46/C, E52, E53, E60, E61, E63, E64, E65, E66, E67, E68, E70, E71, E81, E82, E83, E85, E86, E87, E88, E90, E91, E92, E93, F01, R50, R52, R53, R55, R56, RR1, RR2 A52 SI-Nummer: (130) Bestell-Nr: Magnet mit 1/2 " Anschluß SWZ Magnet mit 1/2 " Anschluß BMW AG - TIS :41 Ausgabestand (03/2008) Nur gültig bis zur nächsten DVD-Ausgabe Copyright Seite - 1 -

28 Universelle Getriebeaufnahme In Verbindung mit: Anmerkung: Hydraulikheber Aufnahme zum Aus- und Einbau von Schalt- und Automatikgetrieben für BMW u. RR. Getriebe: 240/5, 242/4, 245/5, 245/5Sport, 260/5, 262/4, 265/5, 265/5Sport, 280/5Sport, 3 HP 12, 3 HP 20, 3 HP 22, 4 HP 22, 4 HP 24, A4S 200R, A4S 270R, A4S 310R, A5S 300J, A5S 310Z, A5S 325Z, A5S 360R, A5S 390G, A5S 390R, A5S 440Z, A5S 560Z, BW 65, GA6 HP19Z, GA6 HP26Z, GA6 HP32Z, GA6L45R, GS5-39DZ, GS6-17BG, GS6-37BZ, GS6-37DZ, GS6-53BG, GS6-53BZ, GS6-53DG, GS6-53DZ, GS7S47BG, S5D 200G, S5D 250G, S5D 260Z, S5D 280Z, S5D 310Z, S5D 320Z, S5D 390Z, S6S 420G, S6S 560G, ZF S5-16 SI-Nummer: (256) Bestell-Nr: Universelle Getriebeaufnahme Bestehend aus: 1 = Gelenk 2 = Grundrahmen 3 = Schaumstoffeinlagen (1 Satz = 4 Stück) 4 = Spanngurt 5 = Aufnahme für Schaumstoff-Einlage SWZ Universelle Getriebeaufnahme BMW AG - TIS :41 Ausgabestand (03/2008) Nur gültig bis zur nächsten DVD-Ausgabe Copyright Seite - 1 -

29 Kupplungsausrücklager / Hebel aus- und einbauen oder ersetzen Hinweis: (Getriebe ausgebaut) Neue Ausführung (außer M-Modelle) Ausrücklager und Ausrückhebel wurden zu einem Ausrückmodul zusammengefasst. Ausrückmodul möglichst nicht auseinander bauen! Ansonsten besteht die Gefahr, dass das Ausrückmodul falsch zusammengesetzt wird. Darauf achten das der richtige Nocken(1) des Ausrücklagers auf der Gleitfläche (2) des Ausrückhebels ist. Die Positionierung zueinander ist durch weiße Farbpunkte an der Nocke (1) und der Gleitfläche (2) gekennzeichnet. Hinweis: Gleitflächen (2) nicht einfetten. Bild A: Nocken (1) des Ausrücklagers (A=12 mm) liegt an der Gleitfläche des Ausrückhebels. Diese Ausführung ist für 4-Zylinder-Ottomotoren. Bild B: Nocken (1) des Ausrücklagers (A=7 mm) liegt an der Gleitfläche des Ausrückhebels. Diese Ausführung ist für 6-Zylinder-Ottomotoren und Dieselmotoren. Ausrückmodul (1) aus dem Federdrahtbügel entfernen. Ausrückmodul ausbauen. Hinweis: Abbildung ähnlich. RA Kupplungsausrücklager / Hebel aus- und einbauen oder ersetzen BMW AG - TIS :42 Ausgabestand (03/2008) Nur gültig bis zur nächsten DVD-Ausgabe Copyright Seite - 1 -

30 Federdrahtbügel (5) und Kugelbolzen (6) auf Beschädigung prüfen und ggf. ersetzen. Hinweis: Abbildung ähnlich. Bisherige Ausführung Ausrücklager (1) abziehen. Alle Gleitflächen am Kupplungsausrücklager reinigen, auf Beschädigung überprüfen und ggf. ersetzen. Kupplungsausrücklager nicht einfetten. Gleitflächen (2) des Kupplungsausrücklagers müssen an den Gleitflächen (3) des Ausrückhebels anliegen. Gleitflächen (2) des Ausrücklagers mit dünnem Fettfilm belegen. Fett, siehe BMW Service Betriebsstoffe. Hinweis: Abbildung ähnlich Achtung! Nur bei E60/E61M5 und E63/E64 M6 die Führungshülse leicht einfetten. Bisheriges Kupplungsausrücklager: Kupplungsausrücklager mit beweglicher Anlaufscheibe (1). Schwenkbewegung der Anlaufscheibe (1) möglich. RA Kupplungsausrücklager / Hebel aus- und einbauen oder ersetzen BMW AG - TIS :42 Ausgabestand (03/2008) Nur gültig bis zur nächsten DVD-Ausgabe Copyright Seite - 2 -

31 Ausrückhebel (4) aus dem Federdrahtbügel (5) herausziehen und abnehmen. Ausrückhebel reinigen. Hinweis: Abbildung ähnlich. Bisheriger Ausrückhebel Ausrückhebel nur an den Gleitflächen (1 und 2) mit dünnem Fettfilm belegen. Fett, siehe BMW Service Betriebsstoffe. Federdrahtbügel (5) und Kugelbolzen (6) auf Beschädigung überprüfen und ggf. ersetzen. Kugelbolzen (6) mit dünnem Fettfilm belegen. Fett, siehe BMW Service Betriebsstoffe. Hinweis: Am Getriebe S6S 420G muss der Federdrahtbügel und Kugelbolzen generell erneuert werden. Abbildung ähnlich. Führungshülse (7) reinigen. (Bis auf E60/E61 M5 und E63/E64 M6) Führungshülse nicht einfetten. Bei Nichtbeachtung kann das Ausrücklager auf der Führungshülse klemmen. Hinweis: Abbildung ähnlich. RA Kupplungsausrücklager / Hebel aus- und einbauen oder ersetzen BMW AG - TIS :42 Ausgabestand (03/2008) Nur gültig bis zur nächsten DVD-Ausgabe Copyright Seite - 3 -

32 21 21 Kupplung mit Mitnehmerscheibe MECH Planlaufabweichung der Tellerfeder zur Druckplatte mm 0,6 Belagmindeststärke der Kupplungsscheibe: Belagoberfläche bis Niet-Schließkopf mm 1,0 TD Kupplung mit Mitnehmerscheibe MECH BMW AG - TIS :42 Ausgabestand (03/2008) Nur gültig bis zur nächsten DVD-Ausgabe Copyright Seite - 1 -

33 21 21 Kupplung mit Mitnehmerscheibe Typ Gewinde Arbeitsvorschrift Maß 1AZ Kupplung an Schwungrad E36 / E38 / E39 / E46 / E52 / E53 / E60 / E61 / E63 / E64 / E83 / E85 / E86 / E87 / E90 / E91 Kupplung an Schwungrad Mit ZNS Schrauben E36 / E38 / E39 / E46 / E52 / E53 / E60 / E61 / E63 / E64 / E83 / E85 / E86 / E87 / E90 / E91 M8 8.8 Schrauben erneuern 25 Nm M Schrauben erneuern 34 Nm ZNS Schrauben erneuern Fügemoment und Drehwinkel müssen zwingend eingehalten werden S85 / S65 Fügemoment 15 Nm Drehwinkel 25 N52, N53,N52K M47T2, N45T, N54, N46T, N43, N45K, N47, M57T2, N47S,N62TU M Fügemoment 15 Nm Drehwinkel 90 ±5 AZD Kupplung mit Mitnehmerscheibe BMW AG - TIS :42 Ausgabestand (03/2008) Nur gültig bis zur nächsten DVD-Ausgabe Copyright Seite - 1 -

34 11 22 Schwungrad Typ Gewinde Anziehvorschrift Maß 1AZ Sechskantschrauben (6 Stück) Schwungrad an Kurbelwelle für Fahrzeuge mit SA205 (Automatikgetriebe). N52K M12 x 25,5 Schrauben erneuern. Fügemoment und Endanzug müssen zwingend eingehalten werden. 1. Fügemoment 30 Nm 2. Endanzug 125 Nm 2AZ ISA-Schrauben (6 Stück) Schwungrad an Kurbelwelle für Fahrzeuge ohne SA205 (Automatikgetriebe). N52K M12 x 25 Schrauben erneuern. 120 Nm AZD Schwungrad BMW AG - TIS :43 Ausgabestand (03/2008) Nur gültig bis zur nächsten DVD-Ausgabe Copyright Seite - 1 -