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1 VORDERACHSE

2 26-1 VORDERACHSE INHALT ALLGEMEINE INFORMATIONEN SERVICE SPEZIFIKATION DICHTMITTEL SPEZIALWERKZEUGE WARTUNG AM FAHRZEUG Prüfung des Naben Axialspiels Erneuerung des Nabenbolzens ACHSNABE ANTRIEBSWELLE

3 26-2 VORDERACHSE Allgemeine Informationen/Service Spezifikationen/Dichtmittel ALLGEMEINE INFORMATIONEN Das Radlager und die Vordernabe werden in den Achsengehäusen Teil des Achsschenkels eingepreßt, um die Antriebswelle zu unterstützen. Darüber hinaus benutzt die Antriebswelle RJ/TJ Gleichlaufgelenke, um die Effizienz der Kraftübertragung zu verbessern und gleichzeitig Schwingungen und Geräusche zu vermindern. Dynamik Dämpfer Achsschenkel Vordernabe TJ RJ Lager der Einheit SERVICE SPEZIFIKATIONEN Gegenstand Grenzwert Naben Axialspiel in mm 0,05 Radlager Anfahrmoment Nm 1,8 oder weniger DICHTMITTEL Gegenstand Vorgeschriebenes Dichtmittel Bemerkungen Sperrstift Antriebswelle MITSUBISHI ORIGINAL TEIL MD oder gleichwertig Halbtrocknendes Dichtmittel

4 VORDERACHSE Spezialwerkzeuge 26-3 SPEZIALWERKZEUGE Werkzeug Nummer Bezeichnung Verwendung MB Endjoch Halter Befestigung der Nabe MB oder MB Lenkgestänge Zieher Ausbau des Kugelgelenks des unteren Lenkers und des Achsschenkels Ausbau des Achsschenkels und des Spurstangenkopf Kugelgelenks MB Achswellen Zieher Ausbau der Antriebswelle MB oder MB Achschenkelarm Brücke Ausbau der Nabe MB Vordernaben Ausbau/Einbau Werkzeug Ausbau oder Eindrücken der Nabe Provisorisches Halten des Radlagers MB Seitenlager Zieher Ausbau des Radlager Innenrings (außen) MB Ausbau des Radlagers MB MB MB Lager und Öldichtungs Einbausatz Hinterradaufhängung Dorn Aufpressen des Radlagers

5 26-4 VORDERACHSE Spezialwerkzeuge Werkzeug Nummer Bezeichnung Verwendung A MB A: MB Lagerbuchsen Ausbauer und Einbauer Aufpressen des Radlagers Zusammen mit MB verwenden MB Lagerbuchsen Ausbauer und Einbauer Aufpressen der äußeren Öldichtung MB Drehmomentschlüssel Messung des Radlager Anfahrmoments MB Vorspann Schlüssel Messung des Radlager Anfahrmoments MB Lagerbuchsen Ausbauer Basis Aufpressen der inneren Öldichtung MB Nabenbolzen Ausbauer Ausbau des Nabenbolzens 11H0072

6 VORDERACHSE Spezialwerkzeuge/Wartung am Fahrzeug 26-5 MB C Messingrohr Werkzeugkasten A Einbau Adapter B Stab (Einschnapptyp) Typ Werkzeugnummer Außendurchmesser in mm Typ Werkzeugnummer Außendurchmesser in mm MB MB ,5 MB MB ,5 MB ,5 A MB ,5 A MB MB ,5 MB MB MB B MB MB C MB MB MB SERVICE AM FAHRZEUG Prüfung des Naben Axialspiels 1. Lösen Sie den Scheibenbremsen Sattel und hängen Sie ihn mit einem Draht auf. 2. Nehmen Sie die Bremsscheibe von der Vordernabe ab. 3. Befestigen Sie eine Meßuhr in der in der Abbildung gezeigten Weise und messen Sie das Axialspiel, während Sie die Nabe in axialer Richtung bewegen. Grenzwert: 0,05 mm 4. Wenn das axiale Spiel den Grenzwert überschreitet, zerlegen Sie die Baugruppe und kontrollieren die Teile. ERNEUERUNG DES NABENBOLZENS Bauen Sie die Sattelbaugruppe aus und sichern Sie sie mit Draht, so daß sie nicht fallen kann. 2. Bauen Sie die Bremsscheibe aus. 3. Bauen Sie die Nabenbolzen mit Hilfe der Spezialwerkzeuge aus. MB Befestigen Sie die neuen Nabenbolzen mit Hilfe der Radmuttern fest; achten Sie dabei auf die Verzahnungen der Nabenbolzen und der Nabe.

7 26-6 VORDERACHSE Achsnabe ACHSNABE EIN UND AUSBAU 1. Bei Fahrzeugen mit ABS System darf der Drehzahl Sensor beim Ein oder Ausbauen nicht gegen die anderen Teile schlagen Dies hat eine Beschädigung des Drehzahlsensors zur Folge. 2. Bei Fahrzeugen mit ABS System dürfen die ABS Rototen, die am BJ Außenring der Antriebswelle befestigt sind, beim Aus oder Einbau der Antriebswelle gegen andere Teile schlagen. Dies hat eine Beschädigung der ABS Rotoren zur Folge Nm Nm 88 Nm Nm 2 25 Nm 6 A Ausbau Schritte 1. Vorderer Drehzahl Sensor <Fahrzeuge mit ABS> 2. Bremssattel Baugruppe 3. Bremsscheibe B A 4. Antriebswellenmutter C 5. Verbindung für das Kugelgelenk des unteren Aufhängungslenkers C D 6. Splint 7. Verbindung für den Spurstangenkopf 8. Antriebswelle 9. Befestigungsbolzen und Mutter Vorderstrebe 10. Nabe und Achsschenkel AUSBAU SERVICEPUNKTE A AUSBAU DER BREMSSATTEL BAUGRUPPE Sichern Sie die ausgebaute Bremssattel Baugruppe mit Draht usw.

8 VORDERACHSE Achsnabe 26-7 B AUSBAU DER ANTRIEBSWELLEN MUTTER Das Radlager darf nicht dem vollen Fahrzeuggewicht ausgesetzt werden, während die Antriebswellen Mutter gelöst wird. Sonst wird das Radlager beschädigt. MB Kugelgelenk Mutter MB oder MB Schnur C LÖSEN KUGELGELENK UNTERER DREIECKSLENKER/SPURSTANGENKOPF 1. Die Mutter muß nur gelöst werden, sie darf nicht aus dem Kugelgelenk herausgenommen werden. Sonst wird das Gewinde des Kugelgelenks beschädigt. 2. Das Spezialwerkzeug muß mit einer Schnur aufgehängt werden, damit es sich nicht löst. B AUSBAU DER ANTRIEBSWELLE MB MB MB Nm Unterlegscheibe EINBAU SERVICEPUNKT A EINBAU DER ANTRIEBSWELLENMUTTER 1. Achten Sie darauf, daß die Unterlegscheibe der Antriebswelle in der angegebenen Richtung eingebaut wird. 2. Ziehen Sie die Antriebswellen Mutter mit Hilfe des Spezialwerkzeugs an. Bevor Sie die Antriebswellen Muttern fest anziehen, vergewissern Sie sich, daß die Radlager unbelastet sind. Sonst wird das Radlager beschädigt. INSPEKTION Überprüfen Sie die Nabe auf Rißbildung und die Keilverzahnung auf Abnutzung. Überprüfen Sie die Öldichtung auf Beschädigungen. Überprüfen Sie den Achsschenkel auf Rißbildung. Überprüfen Sie, ob das Lager defekt ist. HINWEIS Wenn der Zahneingriff des Radlager Außenrings und des Achsschenkels oder des Radlager Innenrings und der Nabe lose ist, müssen das Lager bzw. eventuelle beschädigte Teile erneuert werden.

9 26-8 VORDERACHSE Achsnabe AUSBAU UND WIEDEREINBAU A B Ausbau Schritte 1. Innere Öldichtung 2. Nabe 3. Staubschutzdeckel 4. Federring 5. Radlager 6. Äußere Öldichtung 7. Achsschenkel Wiedereinbau Schritte 7. Achsschenkel A 5 Radlager 4. Federring B 6 Äußere Öldichtung 3. Staubschutzdeckel 2. Nabe C Prüfung des Radlager Anfahrmoments D Prüfung des Naben Axialspiels E 1 Innere Öldichtung MB MB oder MB Ziehen Sie die Mutter mit gesichertem Bolzen an. AUSBAU SERVICEPUNKTE A AUSBAU DER NABE Wenn die Nabe ausgebaut ist, muß das Radlager immer durch ein neues Teil ersetzt werden, weil die Radlager Reibfläche beim Ausbau der Nabe beschädigt wird. Innenring (außen) B AUSBAU DES RADLAGERS 1. Drücken Sie die Öldichtung an zwei Stellen zusammen, so daß die Streifen des Spezial Werkzeugs auf dem Radlager Innenring (außen) einrasten. Äußere Öldichtung

10 VORDERACHSE Achsnabe 26-9 MB Lösen Sie den Radlager Innenring (außen) mit Hilfe des Spezial Werkzeugs aus der Vordernabe. Wenn Sie den Innenring (außen) aus der Nabe herausnehmen, achten Sie besonders darauf, daß Sie die Nabe nicht fallenlassen. Innenring (außen) Innenring (außen) MB MB Setzen Sie den Innenring (außen) ein, den Sie aus der Nabe zum Radlager ausgebaut hatten, und lösen Sie nun das Radlager mit Hilfe des Spezial Werkzeugs. MB oder MB MB MB EINBAU SERVICEPUNKTE A EINBAU DES RADLAGERS 1. Füllen Sie das Radlager mit Mehrzweck Schmiermittel. 2. Tragen Sie einen dünnen Film von Allzweck Schmiermittel auf die Kontaktflächen von Achsschenkel und Lager. 3. Pressen Sie das Lager mit Hilfe der Spezial Werkzeuge ein. Drücken Sie den Außenring, wenn Sie das Radlager einpressen. Sonst wird das Radlager beschädigt. MB B EINBAU DER ÄUßEREN ÖLDICHTUNG 1. Treiben Sie die Öldichtung (Nabenseite) mit Hilfe der Spezial Werkzeuge in den Achsschenkel ein, bis sie bündig mit der Fläche des Achsschenkel Endes ist. 2. Tragen Sie Allzweck Schmiermittel auf die Lippe der Öldichtung sowie auf die Oberflächen der Öldichtung auf, die mit der vorderen Nabe in Berührung kommen.

11 26-10 VORDERACHSE Achsnabe MB Ziehen Sie die Mutter mit gesichertem Bolzen an. MB C ÜBERPRÜFUNG DES ANFAHRMOMENTS DES RADLAGERS 1. Montierren Sie die Nabe mit Hilfe des Spezial Werkzeugs auf den Achsschenkel. 2. Ziehen Sie die Mutter des Spezial Werkzeugs auf Nm an. 3. Drehen Sie die Nabe, um das Lager aufzusetzen. MB MB MB Messen Sie das Radlager Anfahrmoment (Naben Anfahrmoment) mit Hilfe der Spezial Werkzeuge. Grenzwert: 1,8 Nm oder weniger 5. Das Anfahrmoment muß innerhalb der Grenzwerte liegen; darüber hinaus darf sich das Lager nicht rauh anfühlen, wenn es gedreht wird. MB Drehen Sie die Mutter Nm D PRÜFUNG DES NABEN AXIALSPIELS 1. Messen Sie nach, ob das Axialspiel der Nabe innerhalb der Grenzwerte liegt oder nicht. Grenzwert: 0,05 mm 2. Wenn das Anfahrmoment und das Naben Axialspiel nicht innerhalb der Grenzwerte liegen, während die Mutter auf Nm angezogen ist, ist wahrscheinlich ein Fehler beim Einbau des Lagers, der Nabe und/oder des Achsschenkels unterlaufen. Erneuern Sie das Radlager und wiederholen Sie den Einbau. MB E EINBAU DER INNEREN ÖLDICHTUNG 1. Tragen Sie Allzweck Öl auf die Rückseite der inneren Öldichtung auf. 2. Treiben Sie die innere Öldichtung in den Achsschenkel ein, bis sie mit dem Federring in Berührung kommt. 3. Tragen Sie Allzweck Schmiermittel auf die Lippe der inneren Öldichtung auf. INSPEKTION Überprüfen Sie die Einbauflächen der Vorderradnabe und der Bremsscheibe auf Abrieb und Verschmutzung. Überprüfen Sie die Innenfläche des Achsschenkels auf Abrieb und Rißbildung. Überprüfen Sie, ob das Lager defekt ist.

12 VORDERACHSE Antriebswelle ANTRIEBSWELLE EIN UND AUSBAU Bei Fahrzeugen mit ABS System dürfen die ABS Rotoren, die am BJ Außenring der Antriebswelle befestigt sind, beim Aus oder Einbau der Antriebswelle gegen andere Teile schlagen. Dies hat eine Beschädigung der ABS Rotoren zur Folge. Arbeitsweise vor dem Ausbau und nach dem Einbau Bremsschlauch Klemme, Drehzahlsensor Kabelverbindung Ausbau und Einbau Querstabilisator Gestängeverbindung<Fahrzeuge mit ABS>+(Nachschlagen unter Gruppe 33 A Start Baugruppe) Nm 3 25 Nm Dichtmittel MITSUBISHI ORIGINAL TEIL MD oder gleichwertig Nm 2 <1300> 25 Nm Nm <1800> 8 25 Nm Nm Ausbau Schritte A B 1. Antriebswellenmutter B 2. Verbindung des Kugelgelenks des unteren Aufhängungslenkers B 3. Verbindung für den Spurstangenkopf C 4. Antriebswelle links <1300> A 5 Federstift<1300> C A 6. Antriebswelle rechts <1300> C 7. Antriebswelle <1800> 8. Sprengring<1800>

13 26-12 VORDERACHSE Antriebswelle MB AUSBAU SERVICEPUNKTE A AUSBAU DER ANTRIEBSWELLENMUTTER Das Radlager darf nicht dem vollen Fahrzeuggewicht ausgesetzt werden, während die Antriebswellen Mutter gelöst wird. Sonst wird das Radlager beschädigt. Kugelgelenk Mutter MB oder MB Schnur B LÖSEN KUGELGELENK UNTERER DREIECKSLENKER/SPURSTANGENKOPF 1. Die Mutter muß nur gelöst werden, sie darf nicht aus dem Kugelgelenk herausgenommen werden. Sonst wird das Gewinde des Kugelgelenks beschädigt. 2. Das Spezialwerkzeug muß mit einer Schnur aufgehängt werden, damit es sich nicht löst. MB MB C AUSBAU DER ANTRIEBSWELLE (1) Schieben Sie die Antriebswelle mit Hilfe der Spezial Werkzeuge aus der Nabe. (2) Bauen Sie die Antriebswelle anhand der folgende Anweisungen aus: <1300> Bauen Sie die Schraube (links) und den Federstift (rechts) aus und ziehen Sie die Antriebswelle aus dem Getriebe. Getriebeseite <1800> Stecken Sie ein Hebeleisen zwischen dem Getriebegehäuse und der Antriebswelle und trennen Sie anschließend die Antriebswelle durch Stemmen vom Getriebe ab. (1) Ziehen Sie nicht an der Antriebswelle, da dadurch das TJ beschädigt wird; verwenden Sie immer das Montagedreibein. (2) Stecken Sie das Montagedreibein niemals so tief ein, daß die Öldichtung beschädigt wird.

14 VORDERACHSE Antriebswelle MB (MB990998) MB Das Radlager darf nicht dem vollen Fahrzeuggewicht ausgesetzt werden, während die Antriebswellen Mutter gelöst wird. Sonst wird das Radlager beschädigt. Wenn es sich jedoch nicht vermeiden läßt, das Radlager mit dem Fahrzeuggewicht zu belasten (weil das Fahrzeug bewegt wird), muß das Radlager vorübergehend mit Hilfe des Spezial Werkzeugs gesichert werden. EINBAU SERVICEPUNKTE A EINBAU DER ANTRIEBSWELLE RECHTS/DES FEDERSTIFTS 1. Bauen Sie die Antriebswelle in Nabe und Getriebe ein. Wenn die Antriebswelle in das Getriebe eingebaut wird, muß Allzweck Schmiermittel auf den getriebeseitigen Splint aufgetragen werden; weiterhin ist darauf zu achten, daß die Federstift Öffnung am Ende der Antriebswelle sich in einer Linie mit der Federstift Öffnung am getriebeseitigen Ende der Welle befindet. Wenn die Federstift Öffnung leicht von der Linie abweicht, müssen Sie die Antriebswelle 180 drehen und dann nocheinmal einbauen. HINWEIS Da sich in der Antriebswelle eine ungerade Zahl von Kerbzähnen befindet, wird die Stiftöffnung um die halbe Breite der Öffnung versetzt sein, wenn die Antriebswelle um 180 Grad gedreht wird. 2. Tragen Sie das vorgeschriebene Dichtmittel auf den Federstift auf und stecken Sie ihn dann in die Antriebswelle ein. Nach dem Einstecken des Stifts muß an beiden Enden des Stifts Dichtmittel aufgetragen werden, damit die Öffnung vollständig abgedichtet ist. Vorgeschriebenes Dichtmittel: MITSUBISHI ORIGINAL TEIL MD oder gleichwertig Unterlegscheibe Nm MB B EINBAU DER ANTRIEBSWELLENMUTTER 1. Achten Sie darauf, daß die Unterlegscheibe der Antriebswelle in der angegebenen Richtung eingebaut wird. 2. Ziehen Sie die Antriebswellen Mutter mit Hilfe des Spezialwerkzeugs an. Bevor Sie die Antriebswellen Muttern fest anziehen, vergewissern Sie sich, daß die Radlager unbelastet sind. Sonst wird das Radlager beschädigt.

15 HINWEISE

16 VORDERACHSE - Allgemeines / Antriebswelle <F9Q1> 26-1 ALLGEMEINES BESCHREIBUNG DER ÄNDERUNGEN GRUPPE 26 VORDERACHSE Aufgrund der Neuaufnahme des Fahrzeugs mit F9Q1--Motor wurden die Wartungsvorschriften für die Vorderachse erstellt. ANTRIEBSWELLE <F9Q1> AUS - UND EINBAU : Die ABS -Rotoren, die am RJ -Außenring der Antriebswelle befestigt sind, dürfen beim Aus - oder Einbau der Antriebswelle nicht gegen andere Teile schlagen. Dies hat eine Beschädigung der ABS -Rotoren zur Folge. Vor dem Ausbau und nach dem Einbau D Anschließen der Bremsschlauch--Klemme, des Drehzahlmesserkabels. D Aus-- und Einbau der Stabilisatoranlenkungs--Verbindung. D Side Aus-- und Einbau der seitlichen unteren Abdeckung 7 50 Nm Nm 1 29 Nm Nm 90 Nm 2 Ausbaureihenfolge AA" "AA 1. Antriebswellenmutter 2. Verbindung für das Kugelgelenk des unteren Lenkers AB" 3. Verbindung für den Spurstangenkopf AC" 4. Antriebswelle (L.H.) 5. Lagerhalterungskappe AC" 6. Antriebswelle und Welle zur Getriebeseite (R.H.) 7. Lagerhalterung HINWEIS Die Wartungsvorschriften für den Aus-- und Einbau sind gleichgeblieben.

17 26-2 VORDERACHSE - Antriebswelle <F9Q1> DEMONTAGE UND MONTAGE 1. Die RJ -Baugruppe kann nicht zerlegt werden. 2. Achten Sie darauf, daß der Rotor, der am RJ -Außenring befestigt ist, nicht beschädigt wird <R.H.> <L.H.> TJ -Reparatursatz TJ -Manschettenreparatursatz AA" AA" Ausbaureihenfolge 1. TJ--Manschettenring (groß) 2. TJ--Manschettenring (klein) 3. TJ--Gehäuse (L.H.) 4. TJ--Gehäuse (R.H.) 5. Federring AA" AB" 6. Verbindungsteil 7. TJ--Manschette 8. RJ--Baugruppe 9. Sprengring (L.H.)

18 VORDERACHSE - Antriebswelle <F9Q1> 26-3 HINWEISE ZUR DEMONTAGE AA" AUSBAU DES TJ -GEHÄUSES / DES VERBINDUNGSTEILS 1. Entfernen Sie das Schmierfett vom TJ--Gehäuse, von der TJ--Baugruppe und des Verbindungsteils. 2. Wenn das entfernte Schmierfett Fremdkörper wie z.b. Wasser oder Staub enthält, dann reinigen Sie die Gelenkbaugruppe. AB" AUSBAU DER TJ -MANSCHETTE 1. Entfernen Sie das Schmierfett vom Antriebswellenkeil. 2. Wenn die TJ-- Manschette wieder verwendet wird, umwickeln Sie den Keil der Antriebswelle mit Band, damit die Manschette beim Ausbau nicht beschädigt wird.

19 NOTIZEN