Fahrplanjahr Auswertung Fahrplanverfahren Kanton Solothurn Amt für Verkehr und Tiefbau. Bericht über die Mitwirkung. 2.

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1 Kanton Solothurn Amt für Verkehr und Tiefbau Fahrplanjahr 2018 Auswertung Fahrplanverfahren 2017 Bericht über die Mitwirkung 2. Oktober 2017 Bahn + Bus Beratung AG 3B Postfach 564 info@3b-ag.ch Bern 14

2 Impressum Auftraggeber Amt für Verkehr und Tiefbau Daniel Schwarz Rötihof Werkhofstrasse Solothurn Auftragnehmerin Bahn + Bus Beratung AG 3B Tel: 031 / Postfach info@3b-ag.ch 3000 Bern 14 Web: Projektbearbeiter Roland Haldemann, dipl. Bauing. ETH, Verkehrsingenieur SVI Dok-Name _Bericht-Fahrplanverfahren-2017 Datum

3 Inhalt Inhalt 1 Einleitung Allgemeines zum Fahrplanverfahren (Termine und Information) Inhalt und Gegenstand des Fahrplanverfahrens Auftrag Vorgehen und Inhalt des Vernehmlassungsberichtes Bearbeitung und Prozess Dokumentation und Darstellung der Ergebnisse Quantitative Auswertung der Eingaben Übersicht über die Änderungen Bahn Bus Fernverkehr SBB Anträge Kanton Solothurn Antworten SBB Fernverkehr Liste aller Fahrplaneingaben mit Beurteilungsergebnissen, Stellungnahmen Transportunternehmungen und Entscheiden Kanton Solothurn

4 Inhalt Abkürzungen AAGL Asm AVT BBA BGU BLS BLT BOGG BSU NLG BE RBS SBB FV SBB RV TU Autobus AG Liestal Aare Seeland mobil AG Amt für Verkehr und Tiefbau des Kantons Solothurn Busbetrieb Aarau Busbetrieb Grenchen und Umgebung AG BLS AG Baselland Transport AG Busbetrieb Olten Gösgen Gäu AG Busbetrieb Solothurn und Umgebung AG Nachtliniengesellschaft PostAuto Schweiz AG, Region Bern PostAuto Schweiz AG, Region Nordschweiz Regionalverkehr Bern-Solothurn AG Schweizerische Bundesbahnen, Fernverkehr Schweizerische Bundesbahnen, Regionalverkehr Transportunternehmung

5 Bericht Seite 1 / 12 1 Einleitung 1.1 Allgemeines zum Fahrplanverfahren (Termine und Information) Das nationale Mitwirkungsverfahren des Bundesamtes für Verkehr zum Fahrplan 2018 fand statt vom 29. Mai 2017 bis zum 18. Juni Innerhalb dieser Frist konnten Stellungnahmen abgegeben werden direkt auf der Webseite des Bundesamtes für Verkehr ( oder unter der Adresse fahrplan.so@3b-ag.ch. Im Mai 2017 informierte das Amt für Verkehr und Tiefbau des Kantons Solothurn (AVT) mit einem Schreiben Gemeinden, Schulen und Verbände über die wichtigsten Angebotsveränderungen und die Handlungsanweisungen für die Teilnahme am Mitwirkungsverfahren. Rechtzeitig publizierten die Tageszeitungen Artikel, welche die breite Öffentlichkeit über das Fahrplanverfahren orientierten. 1.2 Inhalt und Gegenstand des Fahrplanverfahrens Gegenstand des Fahrplanverfahrens sind effektive Fahrplanfragen. Beispielsweise geht es darum, herauszufinden, ob infolge Fahrplananpassungen auf der Linie X wichtige Anschlüsse zur Linie Y verloren gehen oder ob durch Anpassungen ungünstige Angebotslücken entstehen. Nicht Gegenstand des Fahrplanverfahrens sind konzeptionelle Fragen sowie Fragen zur Infrastruktur, zum Rollmaterial oder zu den Tarifen und Tarifverbünden. Nicht behandelt werden zum Beispiel Wünsche und Forderungen nach Netzanpassungen (neue Linienführungen), neuen ÖV-Linien, generellen Angebotsausbauten (Halbstundentakt anstatt Stundentakt) oder neuen Haltestellen. Diese im Rahmen des Fahrplanverfahrens vorgebrachten Wünsche, Forderungen und Anregungen werden im Hinblick auf Gesamtüberprüfungen bestehender Angebotskonzepte für zukünftige Fahrplanperioden gesammelt und dannzumal allenfalls geprüft. Fragen zu Tarifen werden an die betreffenden Tarifverbünde weitergeleitet. 1.3 Auftrag Das AVT hat die Bahn + Bus Beratung AG 3B (3B AG) mit der Auswertung des Fahrplanverfahrens für das Fahrplanjahr 2018 beauftragt. Inhalte des Auftrages sind: Allgemeine Unterstützung des AVT im gesamten Prozess Bewirtschaftung der Website des Bundesamtes für Verkehr (vor, während, nach dem Verfahren) Gezielte Kontrolle von Fahrplanentwürfen vor der Freigabe zur Vernehmlassung Systematisch Sammlung aller Eingaben Inhaltliche Beurteilung aller Eingaben Empfehlungen betreffend Handlungsbedarf und Festlegung der Prüfaufträge für die TU Begleitung der TU bei der Überarbeitung der Fahrpläne und Kontrolle der definitiven Fahrpläne Verfassen von Antwortschreiben - Verfassen eines Mitwirkungsberichtes

6 Bericht Seite 2 / 12 2 Vorgehen und Inhalt des Vernehmlassungsberichtes 2.1 Bearbeitung und Prozess Alle Eingaben wurden systematisch erfasst. Die Eingaben wurden von der 3B AG inhaltlich/fachlich beurteilt, mit dem AVT besprochen/abgeglichen und bezüglich Stellenwert aus Sicht des Kantons Solothurn als Besteller mit folgenden Klassifizierungsvermerken zuhanden der TU versehen: B K O P U Begründung/Erläuterung/Antwort Kenntnisnahme Offerte Prüfen Umsetzen Anschliessend wurden die relevanten Eingaben mit den entsprechenden Klassifizierungsvermerken als Prüfaufträge an die TU zur Stellungnahme weitergeleitet. Gestützt auf die Rückmeldungen der TU wurde in einem iterativen Prozess festgelegt, welche Änderungswünsche in die definitiven Fahrpläne einfliessen. Die Eingaben sind in 4 Gruppen gegliedert und innerhalb der Gruppen wie folgt sortiert (s iehe ): Nr Gde Gemeinden (sortiert nach Gemeindenamen) Nr IG Verbände/IG (sortiert nach Namen) Nr S Schulen/Firmen (sortiert nach Fahrplanfeldnummer Bahn / Bus) Nr PP Privatpersonen (sortiert nach Fahrplanfeldnummer Bahn / Bus) 2.2 Dokumentation und Darstellung der Ergebnisse Sämtliche Eingaben, Beurteilungsergebnisse (3B AG und AVT), Stellungnahmen der T U sowie die Entscheide des Kantons Solothurn können im nachgelesen werden. Der bilde t das eigentliche "Kernstück" des vorliegenden Berichtes. Aus Datenschutzgründen sind die Absender der Eingaben von Privatpersonen (Gruppe PP) anonymisiert. Kapitel 3 zeigt eine statistische Auswertung der eingegangenen Mitwirkungseingaben. Kapitel 4 zeigt eine Zusammenfassung aller Änderungen im Fahrplan 2018, welche dem AVT bereits vor dem Fahrplanverfahren bekannt waren und/oder mit dem Fahrplanverfahren eingebracht wurden und mit dem Fahrplan 2018 umgesetzt werden. Zu spezifischen Einzelanliegen und deren Beurteilung wird auf den verwiesen. Der SBB-Fernverkehr wird in Kapitel 5 behandelt.

7 Eingaben Gemeinden Eingaben Gruppen/IG Eingaben Schulen/Firmen Eingaben Privatpersonen Total Fahrplanjahr 2018 Auswertung Fahrplanverfahren 2017 Bericht Seite 3 / 12 3 Quantitative Auswertung der Eingaben Untenstehende Tabelle zeigt die statistische Übersicht über alle Stellungnahmen: Gruppe Anzahl Stellungnahmen GDE Gemeinden 23 IG Verbände/Interessengemeinschaften 6 S Schulen/Firmen 1 PP Privatpersonen 50 Total 80 Die Eingaben betreffen die TU quantitativ wie folgt (nur angebotsrelevante Eingaben / ohne Eingaben zu Infrastruktur, Rollmaterial, Tarifen etc.): Transportunternehmung Busbetrieb Aarau (BBA) 1 1 Busbetrieb Grenchen und Umgebung (BGU) 1 1 Busbetrieb Olten Gösgen Gäu (BOGG) Busbetrieb Solothurn und Umgebung (BSU) PostAuto, Region Bern 1 1 PostAuto, Region Nordschweiz Aare Seeland mobil (asm) Baselland Transport (BLT) Regionalverkehr Bern-Solothurn (RBS) BLS AG SBB Regionalverkehr SBB Fernverkehr Total Das Total von 98 in der obigen Tabelle unterscheidet sich deshalb von der Anzahl aller Eingaben (80), weil einzelne Stellungnahmen Anregungen zu mehreren Linien/Angebotselementen enthielten. Auch sind Stellungnahmen abgegeben worden, deren Inhalte entweder nicht einer TU zugeordnet werden können, gleichzeitig mehrere TU betreffen oder wie in Kap. 1.2 erwähnt nicht das Fahrplanangebot, sondern beispielsweise das Rollmaterial oder die Tarife betreffen. Diese Eingaben sind in obiger Tabelle nicht erfasst.

8 Bericht Seite 4 / 12 4 Übersicht über die Änderungen Die nachfolgenden Tabellen zeigen die Änderungen im Regionalverkehr, welche bereits vor dem Fahrplanverfahren bekannt waren oder aufgrund der eingegangenen Stellungnahmen im Fahrplanverfahren 2017 und in nachfolgenden Verhandlungen mit den TU und den Nachbarkantonen mit dem Fahrplan 2018 umgesetzt werden. Es sind aber auch Änderungen aufgeführt, welche im Rahmen von Verhandlungen mit den Fachstellen der Nachbarkantone, zuständigen Gemeinden und Schulbehörden ausserhalb des Fahrplanverfahrens beschlossen wurden oder gestützt auf Anregungen der TU umgesetzt werden. Weitere Details können im nachgelesen werden. 4.1 Bahn Nr. TU Linie/Strecke Änderungen A1 SBB 230 Biel/Bienne Moutier Delémont Laufen Basel A2 SBB Biel/Bienne Delémont Delle Belfort A4 SBB 410 Biel/Bienne Solothurn Olten A5 Asm 413 Solothurn Oensingen Langenthal A6 SBB Basel Olten Olten Luzern Streichung von 2 Entlastungs-Zugspaare am Abend (Basel SBB ab Uhr und Uhr) Zusätzlicher S-Bahnzug Basel SBB Aesch am Abend (Basel ab Uhr) Verlängerung Delle Belfort (voraussichtlich im 2. Halbjahr 2018) Halbstundentakt Regionalzüge Biel Solothurn an Sonntagen Halbstundentakt Regionalzüge Biel Solothurn am Abend Kurs Nr Regionalzug Olten ab heute Uhr verkehrt zwischen Olten und Solothurn neu +/- in der ordentlichen Taktlage Olten ab Uhr (kürzere Umsteigezeiten Olten) Schliessung der Taktlücken zwischen Oensingen und Langenthal Mo Sa tagsüber und abends. Zusätzliche Kurse: Oensingen ab 8.44, 9.44, 10.44, 14.44, 15.44, und Uhr Langenthal ab 8.22, 9.22, 10.22, 14.22, 15.22, und Uhr Leichter Angebotsausbau zwischen Solothurn und Oensingen Mo Sa abends Kurs Solothurn ab Uhr verkehrt bis Oensingen (heute nur bis Wiedlisbach) Zusätzlicher Kurs Solothurn Oensingen Solothurn ab Uhr Zusätzlicher Kurs Solothurn Wiedlisbach Solothurn ab Uhr Zwei zusätzliche Kurse Oensingen Solothurn Oensingen ab und Uhr Freitag bis Montag neue Direktverbindung Basel Olten Luzern Tessin via Gotthard-Basistunnel Basel ab 8.04 Uhr, Olten ab 8.30 Uhr, Locarno an Uhr

9 Bericht Seite 5 / Bus Nr. TU Linie / Strecke Änderungen B1 Divers Divers Divers Einführung Werktagsangebot an kantonalen Feiertagen B2 RBS Lyss Schnottwil Vereinheitlichung Fahrplan und Angebotsausbau: B3 RBS Lyss Grossaffoltern Messen Bätterkinden Mo Fr Lyss Schnottwil Stundentakt von 7 bis 20 Uhr (neu 14 anstatt 12 Kurse) Mo Fr Schnottwil Lyss Stundentakt von 6 bis 19 Uhr (neu 14 anstatt 12 Kurse) Sa Lyss Schnottwil Stundentakt von 7 bis 19 Uhr (neu 13 anstatt 12 Kurse) Sa Schnottwil Lyss Stundentakt von 6 bis 18 Uhr (neu 13 anstatt 12 Kurse) So Lyss Schnottwil Stundentakt von 8 bis 19 Uhr (neu 12 anstatt 9 Kurse) So Schnottwil Lyss Stundentakt von 7 bis 18 Uhr (neu 12 anstatt 8 Kurse) Integration Fahrplanfeld in Fahrplanfeld und Aufhebung Samstagsangebot zwischen Messen und Bätterkinden (ex ) Reduktion Angebot Mo Fr zwischen Messen und Bätterkinden (ex ) auf Hauptverkehrszeiten am Morgen und Abend (je 3 Kurspaare) Strecke Lyss Messen Mo Fr nur noch in den Hauptverkehrszeiten am Morgen und Abend bedient, insgesamt 6 Kurse Lyss Messen wie heute und 7 anstatt 5 Kurse Messen Lyss Fahrplan Mo Fr auf der Strecke Lyss Vorimholz vereinheitlicht und leicht ausgebaut: Lyss Vorimholz Stundentakt von 6.30 bis Uhr (neu 15 anstatt 14 Kurse) Vorimholz Lyss Stundentakt von 5.30 bis (neu 15 anstatt 14 Kurse) Fahrplan Sa und So auf der Strecke Lyss Vorimholz vereinheitlicht und ausgebaut: Sa Lyss Vorimholz Stundentakt von 6.30 bis und 1 Zusatzkurs Abend (neu 14 anstatt 12 Kurse) Sa Vorimholz Lyss Stundentakt von 6.30 bis und 1 Zusatzkurs am Morgen (neu 14 anstatt 11 Kurse) So Lyss Vorimholz Stundentakt von 7.30 bis Uhr (neu 12 anstatt 7 Kurse) So Vorimholz Lyss Stundentakt von 7.30 bis Uhr (neu 12 anstatt 8 Kurse)

10 Bericht Seite 6 / 12 Nr. TU Linie / Strecke Änderungen B4 RBS Messen Jegenstorf B5 RBS Lohn-Lüterkofen Kräiligen Bätterkinden B6 RBS Büren a.a. Schnottwil Münchenbuchsee B7 BSU Bellach Solothurn Biberist Gerlafingen Kriegstetten/ Zielebach B8 BSU Solothurn Subingen Herzogenbuchsee B9 BSU Büren a.a. Lüsslingen Solothurn Grosser Angebotsausbau Mo Fr Stundentakt von 6 Uhr bis Mitternacht mit Halbstundentaktverdichtung in den Hauptverkehrszeiten am Morgen und am Abend (24 anstatt 11 Kurspaare) Sa und So Stundentakt von 6 Uhr bis Mitternacht (18 anstatt 6 resp. 5 Kurspaare) Verlängerung einzelner Regelkurse ab Messen bis nach Ruppoldsried Verlängerung der Verdichtungskurse in der Hauptverkehrszeit bis Balm Aufhebung Angebot/Linie aufgrund ungenügender Nachfrage Aufhebung Bedienung Strecke Münchenbuchsee Zollikofen, neuer Linienendhalt Münchenbuchsee Bahnhof mit S-Bahn- Anschlüssen nach/von Zollikofen Bern Wegfall Bedienung Messen Konsequente Bedienung ganze Strecke Münchenbuchsee Büren mit allen Kursen im Stundentakt von 5.30 Uhr bis Mitternacht und Halbstundentaktverdichtungen in den Hauptverkehrszeiten am Morgen (3 Kurspaare) und am Abend (4 Kurspaare) Letzter Kurs Münchenbuchsee, Bahnhof ab verkehrt ausser Takt um Uhr (Abnahme S-Bahn aus Bern) Linienverlängerung von Lommiswil, Kirche bis Lommiswil, Im Holz Verlängerung der Kurse Bellach Langendorf ab Langendorf, Chutz nach Rüttenen, Endhalt Bahnergänzungskurs Wiler, Bahnhof ab 6.10 Uhr (Bahnstrecke 304.1) fährt Wiler, Bahnhof ab 6.06 Uhr und verkehrt via Zielebach Obergerlafingen nach Gerlafingen Solothurn Einführung Halbstundentakt Solothurn Subingen am Abend und am Sonntag Wegfall Bedienung Strecke Solothurn Hauptbahnhof Amthausplatz (neu Endhalt Solothurn, Hauptbahnhof) Einführung Halbstundentakt in der Hauptverkehrszeit am Morgen und Abend Mo Fr auf der ganzen Strecke (Ausbau und Harmonisierung heutiges Verdichtungskonzept Solothurn Arch mit insgesamt 7 Kursen Solothurn Büren und 6 Kursen Büren Solothurn) Verschiebung der Fahrlage der Grundkurse Solothurn Büren um 30 Minuten an allen Wochentagen Schülertransportverbindungen nach Solothurn (Kantonsschule und Oberstufenschule Schützenmatt) bleiben in der heutigen Qualität erhalten (Regelangebot und Schülerkurse)

11 Bericht Seite 7 / 12 Nr. TU Linie / Strecke Änderungen B Solothurn Günsberg Oberbalmberg B11 BGU Grenchen Arch Büren B12 BGU Lengnau Grenchen Nord/Süd B13 B Aesch BL Ettingen Hofstetten Flüh Flüh Mariastein Metzerlen Burg Challhöchi Sa und So So Verlängerung Kurs Solothurn, Hauptbahnhof ab Uhr / Balm b. Günsberg an Uhr ab Balm b. Günsberg nach Oberbalmberg, Kurhaus (an Uhr) Führung Kurs Balm b. Günsberg ab Uhr / Solothurn, Hauptbahnhof an Uhr bereits ab Oberbalmberg, Kurhaus (ab Uhr) Verlängerung Kurs Solothurn, Hauptbahnhof ab 9.37 Uhr / Balm b. Günsberg an 9.54 Uhr ab Balm b. Günsberg nach Oberbalmberg, Kurhaus (an Uhr) Zusätzlicher Kurs Oberbalmberg ab Uhr / Solothurn, Hauptbahnhof an Uhr (via Balm b. Günsberg) Zusätzlicher Kurs Solothurn, Hauptbahnhof ab Uhr / Balm b. Günsberg an Uhr Heutiger Kurs Grenchen, Oele ab 6.22 Uhr verkehrt neu in der ordentlichen Taktfahrlage Grenchen, Oele ab 6.37 Uhr Heutiger erster Kurs Büren an der Aare, Gehrweg ab 6.00 Uhr verkehrt neu in der ordentlichen Taktfahrlage Büren an der Aare, Gehrweg ab 6.02 Uhr Verlängerung der heute am Postplatz endenden Kurse bis Grenchen Nord, Grenchen Nord an xx.26 und Grenchen Nord ab xx.33; damit halbstündliche Zugsanschlüsse ICN/RE nach/von Delémont und Biel Mo Fr in den Hauptverkehrszeiten am Morgen und Abend stündliche Linienverlängerung nach Meinisberg Safnern Orpund und nach Pieterlen Bözingenfeld (am Morgen je 3 und am Abend je 4 Kurspaare) Mo Fr aus Kapazitätsgründen einzelne Eilkurse Grenchen Nord Biel Rolex am Morgen respektive Biel Rolex Grenchen Nord am Abend (Ersatz bisherige Werktransporte) Zwei zusätzliche Kurspaare Ettingen Flüh am Sonntagabend Ettingen, Bahnhof ab und Uhr Flüh, Bahnhof ab und Uhr Verbessertes Abendangebot So Abfahrten Flüh, Bahnhof nach Metzerlen, Challstrasse 2017: : Abfahrten Metzerlen, Challstrasse nach Flüh, Bahnhof 2017: :

12 Bericht Seite 8 / 12 Nr. TU Linie / Strecke Änderungen B Balsthal Langenbruck Waldenburg Reduktion Angebot an Sa (Verzicht auf Verdichtungskurse Balsthal ab 6.04, 7.04, 8.04 und Uhr und Waldenburg ab 6.33, 7.33 und Uhr) Mo Fr neuer Frühkurs Holderbank Balsthal mit Start in Holderbank, Dorfplatz um 5.50 Uhr und Ankunft in Balsthal, Bahnhof um 5.59 Uhr (Anschluss OeBB Balsthal ab 6.02 Uhr) Mo Fr Anpassung am Mittag, Kurs Langenbruck ab Uhr / Waldenburg an Uhr entfällt zugunsten eines Kurses bereits ab Balsthal eine Viertelstunde früher und nur während den Schulzeiten (Balsthal ab Uhr / Waldenburg an Uhr, Kurs Waldenburg ab Uhr / Langenbruck ab Uhr / Balsthal an Uhr verkehrt neu ebenfalls nur noch während den Schulzeiten, Kurs Langenbruck ab Uhr / Balsthal an Uhr entfällt Mo Fr Aufhebung Kurs Balsthal ab 8.04 Uhr / Langenbruck an 8.17 Uhr Mo So Taktlückenschliessung Balsthal Langenbruck ( Waldenburg) zwischen und Uhr, Kurs Langenbruck ab Uhr verkehrt bereits um Uhr ab Balsthal Bahnhof Mo So verkehrt letzter Kurs nach Mitternacht ab Waldenburg (Waldenburg ab neu 0.18 Uhr anstatt 0.03 Uhr) anstatt nur bis Langenbruck neu bis Balsthal (Balsthal an 0.40 Uhr) Mo So Fahrplananpassung am Abend wegen Anschlüssen Waldenburgerbahn, Balsthal ab anstatt Uhr und Waldenburg ab anstatt Uhr So neuer Frühkurs Balsthal ab 5.34 Uhr / Waldenburg an 6.01 Uhr B Gelterkinden Kienberg Salhöhe Kurse Gelterkinden ab 20.40, 21.40, und Uhr verkehren neu bereits um 20.33, 21.33, und Uhr mit schlanken Abnahme der S3 aus Basel und Olten (zu beachten: IR Basel ab und Uhr, Gelterkinden an und Uhr verkehren nur noch an Freitagen und Samstagen) Neu Mittagsbedienung Salhöhe Mo Fr 2017: Gelterkinden ab Uhr / Salhöhe an Uhr Salhöhe ab Uhr / Gelterkinden an Uhr 2018: Gelterkinden ab Uhr / Salhöhe an Uhr Salhöhe ab Uhr / Gelterkinden an Uhr B Laufen Wahlen Breitenbach Kurs Mo Fr Laufen ab Uhr entfällt

13 Bericht Seite 9 / 12 Nr. TU Linie / Strecke Änderungen B Laufen Kleinlützel Roggenburg Mo Fr Vorverlegung Kurse Laufen ab auf Uhr und Laufen ab auf Uhr Harmonisierung Fahrplan am Samstagmorgen ab Laufen, erste zwei Kurse verkehren Laufen ab neu in der ordentlichen Taktlage 6.04 und 7.04 Uhr anstatt 6.24 und 7.24 Uhr Verdichtungskurs am Samstagmorgen Kleinlützel Laufen Kleinlützel ab 7.05 Uhr entfällt An Sonntagen Ausdehnung Betriebszeiten und Vereinheitlichung Fahrplan mit je einem zusätzlichen Kurspaar am Morgen und am Abend B Laufen Bärschwil Optimierung Betriebszeiten und Verknüpfung mit Linie Laufen Liesberg Riederwald am Abend Kurs Laufen ab und folgende Kurse verkehren ab Bärschwil an allen Tagen weiter nach Liesberg An Sonntagen Harmonisierung Fahrplan und Einführung eines zusätzlichen Kurspaars am Morgen B Zwingen Erschwil Beinwil Ramiswil Balsthal Schliessung Taktlücke Erschwil Zwingen am Sonntagmorgen und Harmonisierung Fahrplan; neu Erschwil, Dorf ab 6.40, 7.40, 8.40, 9.40 Uhr B Nunningen Himmelried Grellingen Letzter Kurs Sa So verkehrt neu Grellingen, Bahnhof ab anstatt Uhr (gleiche Fahrlage wie Mo Fr) B Balsthal Welschenrohr Gänsbrunnen Zusätzliches Angebot Oensingen Herbetswil ( Welschenrohr) in der Hauptverkehrszeit Mo Fr: Herbetswil ab 5.54, 6.54, 7.54, 16.00, 17.00, mit Anschlüssen Regionalzug nach Solothurn in Oensingen Oensingen ab 6.34, 7.34, 15.35, 16.35, 17.35, mit Abnahmen Regionalzug aus Solothurn in Oensingen Erster Kurs am Morgen verkehrt ab Welschenrohr und letzter Kurs am Abend nach Welschenrohr Alle Kurse Oensingen Herbetswil ohne Bedienung Balsthal Bahnhof (ab Balsthal Thalbrücke direkt nach Herbetswil) Kurse Herbetswil Oensingen bedienen am Morgen Balsthal Bahnhof, am Nachmittag verkehren sie direkt ab Balsthal Thalbrücke nach Oensingen Aedermannsdorf in der Gegenlastrichtung jeweils nicht bedient Matzendorf in der Gegenlastrichtung jeweils nur an der Thalstrasse bedient (Haltestelle Matzendorf, Mühle)

14 Bericht Seite 10 / 12 Nr. TU Linie / Strecke Änderungen B23 BOGG Dulliken Olten Hägendorf Oensingen B24 BOGG Dulliken Olten Hägendorf Oensingen B25 BOGG Dulliken Obergösgen Lostorf Stüsslingen Rohr b. Olten B26 BOGG Hägendorf Allerheiligenberg B27 BOGG Olten-Lostorf- Niedergösgen B28 BOGG Olten Obergösgen Niedergösgen Schönenwerd Aufhebung lastrichtungsabhängiger Fahrplan, gleichbleibende Fahrlage tagsüber mit Fernverkehrsanschlüssen in beiden Richtungen in Oensingen Linienverlängerung ab Olten, Bahnhof bis Olten, Haslistrasse Mo Fr von der Betriebsaufnahme am Morgen bis ca. 20 Uhr am Abend (neu als Viertelstundentakt-Verdichtung Abschnitt Olten, Bahnhof Olten, Haslistrasse) Anpassung Haltestellen-Bedienungskonzept, neu Halt an allen Haltestellen zum Ein- und Aussteigen Alle Kurse verkehren in Wangen b. Olten in beiden Richtungen direkt zwischen den Haltestellen Dorf und Kleider Frey, Haltestellen Bahnhof und Mühlestrasse in Wangen b. Olten werden nicht mehr bedient Aufhebung Angebot an Samstagen aufgrund ungenügender Nachfrage Morgenkurs Allerheiligenberg Mo Fr: Verzicht im Winter, im Sommer nur bei Reisenden ab Bahnhof Hägendorf Morgenkurse Allerheiligenberg Sa So: Spätere Fahrlage (Hägendorf Bahnhof ab 8.45, 9.45 und Uhr anstatt 7.45, 8.45 und 9.45 Uhr) Verdichtung Olten Obergösgen Lostorf zum Viertelstundentakt Mo Fr von bis 7.45 Uhr und von bis Uhr Heutige Verdichtungskurse der Linien / Olten, Bahnhof Olten, Haslistrasse Trimbach, Rankwog Olten, Bahnhof entfallen (Ersatzmassnahme siehe B23) Mo Fr zwei zusätzliche Kurse Olten, Bahnhof ab 6.22 und 7.22 Uhr bis Olten, Haslistrasse (Abnahme IC aus Solothurn, Olten an 6.18 und 7.18 Uhr) Verdichtung Olten, Bahnhof Olten, Haslistrasse siehe B23

15 Bericht Seite 11 / 12 5 Fernverkehr SBB 5.1 Anträge Kanton Solothurn Im Rahmen des Fahrplanverfahrens sind verschiedene Eingaben mit Änderungswünschen zum Fahrplanentwurf 2018 der Fernverkehrslinien eingegangen. Weitere Wünsche zum Fernverkehrsfahrplan werden auch laufend ausserhalb des Fahrplanverfahrens von Gemeinden und Kunden an das AVT herangetragen. Der Kanton Solothurn hat mit Schreiben vom 6. Juli 2017 die aus seiner Sicht unterstützenswerten Eingaben mit Änderungswünschen zur Prüfung und wenn möglich Umsetzung zum kommenden Fahrplan an SBB Fernverkehr weitergeleitet. Strecke 410 Biel/Bienne Solothurn Olten Anschluss in Olten um 22 Uhr und um 23 Uhr nach Zürich Seit mehreren Jahren bitten wir Sie darum, den Anschluss des IC von Lausanne via Jurasüdfuss, welcher um Uhr in Olten endet, an den IC Olten Zürich nonstop sicherzustellen. In Ihren Antwortschreiben haben Sie uns jeweils begründet, weshalb dieser Anschluss nicht möglich ist. Den Fahrplanentwürfen entnehmen wir, dass dieser aus Sicht Kanton Solothurn wichtige An schluss auch im Fahrplan 2018 nicht vorgesehen ist. Wir bitten Sie deshalb erneut, alles daran zu setzen, dass der Anschluss des IC mit Ankunft in Olten um Uhr an die IC nach Zürich mit Abfahrt in Olten um Uhr sichergestellt werden kann. Im Fahrplanentwurf 2018 der Strecke 410 ist ersichtlich, dass ab Dezember 2017 auch der IC Olten an Uhr von Sonntag bis Donnerstag in Olten enden soll und kein Anschluss an den IC Olten Zürich nonstop um 22 Uhr vorgesehen ist (IC 735, Olten ab Uhr). Diese Angebotsverschlechterung ist für den Kanton Solothurn nicht vertretbar. Für die Sicherstellung der Reisekette Biel Olten Zürich nonstop um 22 Uhr von Sonntag bis Donnerstag erwarten wir von Ihnen eine entsprechende Fahrplananpassung, entweder die Direktführung des IC 1539 nach Zürich an allen Wochentagen oder die Sicherstellung des Anschlusses IC 735 in Olten. Strecke 450/500 Bern Olten Basel TGV Trassierung und Halt in Olten Seit 2014 fährt der TGV Bern Paris via Olten Basel und muss wegen der fehlenden ETCS L2-Ausrüstung über die Strecke via Burgdorf Wynigen geführt werden für einen Hochgeschwindigkeitszug eine absurde Trassierung, die einzig als Übergangslösung vertreten werden kann. Sie haben uns letztes Jahr mitgeteilt, dass die TGV POS-Kompositionen voraussichtlich bis Dezember 2018 durch SNCF mit ETCS L2 ausgerüstet werden und ab diesem Datum grundsätzlich die Bahn-2000-Strecke mit TGV befahren werden kann. Wir bitten Sie, alles daran zu setzen, dass die in Aussicht gestellten Fristen eingehalten werden und der TGV ab Fahrplan 2019 über die Bahn-2000-Strecke verkehrt. Dies auch vor dem Hintergrund, dass der TGV gegenwärtig die Führung einzelner S-Bahn-Trassen beeinträchtigt, respektive verunmöglicht. Weiter bitten wir Sie erneut, dass Ihre Fachdienste bei der Prüfung der künftigen Trassierung des TGV von Bern via Basel nach Paris den TGV-Halt Olten in beide Richtungen einplanen und umsetzen.

16 Bericht Seite 12 / Antworten SBB Fernverkehr Am 22. August 2017 hat SBB Fernverkehr zur Eingabe des Kantons Solothurn Stellung genommen: Die SBB wird ein Gesuch für die vollumfängliche und alleinige Fernverkehrskonzessionserneuerung im Fernverkehr stellen, das die Besteller (Bund und Kantone) um CHF 30 Mio. pro Jahr entlastet, Mehrwert für die Regionen und Kunden schafft sowie einen verlässlichen Betrieb sicherstellt. Um die nötigen Vorbereitungsarbeiten bis zum Fahrplanwechsel nicht zu beeinträchtigen, wird der SBB Personenverkehr die Trassen gemäss Konzessionsgesuch für den Fahrplan 2018 bei trasse.ch bestellen. Allfällige Gesuche anderer Anbieter für die Fernverkehrskonzession können jedoch neue Angebotskonzepte beinhalten, deren Auswirkungen auf das Fern- und Regionalverkehrsangebot der SBB noch nicht bekannt sind. Aus diesem Grund kann Ihnen die SBB aktuell keine verbindlichen Antworten auf die einzelnen Fahrplanbegehren liefern. Ausserdem weisen wir Sie darauf hin, dass etwaige Anpassungen am Angebot ab Mitte September 2017 dazu führen werden, dass falsche Fahrplaninformationen auf bestimmten Kanälen (zum Beispiel Printmedien) vorhanden sein werden. Solange der Umfang der Konzessionserneuerung nicht gekl ärt ist, werden die publizierten Fahrpläne daher nur provisorischen Charakter haben. Wir können Ihnen aber versichern, dass die SBB die Leistungen im bestellten Umfang betreiben wird, sofern die Fernverkehrskonzession gemäss Gesuch erneuert wird. Sobald die Fernverkehrskonzession erneuert worden ist, nehmen wir gerne zu Ihren Fahrplanbegehren Stellung.

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18 1 Gde Buchegg Lohn- Lüterkofen Mühledorf Gächliwil Schnottwil Insgesamt ist die Gemeinde Buchegg zufrieden mit den Anpassungen gemäss Entwurf. Da sehr viele Taktverdichtungen geplant sind, möchten auch wir diesbezüglich ein Bedürfnis anmelden. Seit dem Neubau des Wohnheims Blumenhaus für erwachsene Behinderte hat sich die Anzahl Arbeitsplätze im Blumenhaus sukzessive erhöht. Da zurzeit auch das alte Wohnheim saniert wird und langfristig auch die Erweiterung des Internates ein Thema sein wird, ist eine weitere Zunahme der Arbeitsplätze absehbar. Da das Betreuungspersonal häufig in Schichten rund um die Uhr arbeitet und Anfangs- und Endzeiten der Arbeitnehmer variieren, wäre ein Erreichen des Arbeitsplatzes mit dem ÖV derzeit aufgrund der geringen Kurszahl gar nicht möglich. Die Anwohner klagen denn auch vermehrt über das hohe Verkehrsaufkommen durch die vielen Zu- und Wegfahrten der privaten PW. Wir bitten Sie, im Hinblick auf den Fahrplan 2018, auf der Linie Mühletal einen Halbstundentakt ins Auge zu fassen und einzuführen. BE Gestützt auf die aktuellen Nachfragezahlen und Kennzahlen zur Wirtschaftlichkeit der Linie und aufgrund der finanziellen Vorgaben kann der Halbstundentakt auf der Linie vom Kanton nicht bestellt werden. Bemerkung Finanzierung von Angebotsausbauten: Im Rahmen des kantonalen Massnahmenplans zur Gesundung der Kantonsfinanzen wurde ab 2016 die Plafonierung der Leistungen im öffentlichen Verkehr auf dem Stand 2015 beschlossen. Für die Fahrplanjahre 2018 und 2019 stehen damit dem Kanton nur sehr beschränkte Mittel für die Finanzierung der dringlichsten Angebotsausbauten zur Verfügung. Darüberhinausgehende Angebotsausbauten müssten durch Angebotsabbauten andernorts kompensiert werden. Ein weiterer Ausbau des bestehenden Angebotes kann von den Gemeinden bei den Transportunternehmungen bestellt werden, ist aber durch die bedienten Gemeinden zu finanzieren. Bei der Planung entsprechender Angebote und den Verhandlungen mit den Transportunternehmen ist der Kanton gerne behilflich. 2 Gde Büsserach Divers Divers Beschluss Gemeinderat: Es wird keine Stellungnahme zum Fahrplanentwurf 2018 abgegeben. Der Gemeinderat möchte aber trotzdem darauf hinweisen, dass eine Umsteigemöglichkeit in Breitenbach auf die Linie 111 (Laufen-Nunningen) fehlt und somit eine direkte Verbindung nach Laufen nicht möglich ist. Dies würde die Attraktivität des Postautonetzes im Lüsseltal enorm erhöhen. Der Gemeinderat zeigt sich mit dem Fahrplanentwurf 2018 einverstanden. 3 Gde Derendingen Besten Dank für die Zustellung des Fahrplanentwurfes Wir sind mit diesem einverstanden und sehen daher von einer Stellungnahme ab. Wird zur Kenntnis genommen. Wird zur Kenntnis genommen _-Fahrplanverfahren-2017 Seite 1 von 38

19 4 Gde Erschwil Zwingen Erschwil Beinwil Ramiswil Balsthal 5 Gde Feldbrunnen 413 Solothurn Oensingen Langenthal 6 Gde Grenchen 231 Biel/Bienne Grenchen Nord/Süd (alle Züge) Sonntagsfahrplan Richtung Zwingen: Zwischen und gibt es über 1.5 Stunden keine Verbindung von Erschwil nach Zwingen. In der Gemeinde haben wir ein grosses Begehren, dass während dieser Zeit (08.40 oder 09.08) ein Kurs verkehrt. Wir sind Ihnen dankbar, wenn Sie diesem Begehren nachkommen können. Protokollauszug Gemeinderat 07/ Die Gemeinde ist von der Linie Solothurn Oensingen Langenthal (asm) betroffen. Dort sollen Taktlücken, insbesondere an Feiertagen und Wochenenden geschlossen werden. Der GR nimmt dies zustimmend zur Kenntnis. Die Arbeitsgruppe öffentlicher Verkehr der Stadt Grenchen, hat den Fahrplanentwurf 2018 eingehend besprochen. Es gibt keine Änderungsanträge. Vorschlag Kanton Solothurn: Die Lücke wird geschlossen und der Fahrplan gleichzeitig harmonisiert. Fahrplan 2017 Erschwil, Dorf ab Zwingen, Bhf ab Fahrplan 2018 Erschwil, Dorf ab Zwingen, Bhf ab Mit diesem Fahrplanvorschlag resultiert für Erschwil nicht nur eine zusätzliche Verbindung, sondern auch eine frühere Verbindung nach Zwingen mit schlanken Anschlüssen an die S3 nach Basel und Delémont. wird aufgefordert, den Fahrplan entsprechend anzupassen und dem Kanton eine Offerte zu unterbreiten. Entscheid Der Fahrplanvorschlag wird wie oben dargestellt umgesetzt. asm Wird zur Kenntnis genommen. SBB FV Wird zur Kenntnis genommen. B P O U Der Fahrplanvorschlags kann grundsätzlich umgesetzt werden. Die Betriebszeit nimmt um ca. eine halbe Stunde zu _-Fahrplanverfahren-2017 Seite 2 von 38

20 7 Gde Grindel Laufen Bärschwil Gemeinderat hat an Sitzung vom , nach Eingang von verschiedenen Anregungen, Anliegen und Beschwerden von Einwohner/innen beschlossen, mit folgenden Lösungsvorschlägen am Fahrplanverfahren 2018 teilzunehmen. An weiterer Sitzung konnten Anliegen mit Herr Luigi Abbate, Postauto Schweiz AG, Region Basel besprochen werden (Beilage vom ). 1 Kurse 14059; 14067; 14077; Aus unbekannten Gründen Kurse vor einigen Jahren umgekehrt! In Bevölkerung immer wieder Beschwerden. Durch umgekehrte Kursführung keine Anbindungen an ÖV in Fahrtrichtung Basel (Rundkurse Laufen an 16.57, und 18.57, S3 Laufen ab 16.56, und Somit verpassen Busse um eine Minute den Zug in Fahrtrichtung Basel. Lösungsvorschlag: Rundkurse Laufen Bärschwil Laufen Grindel Laufen sollen aufgehoben werden (wieder "normale" Fahrtrichtung Laufen Wahlen Grindel Bärschwil) Zusätzliche Kurse mit gleicher Abfahrtszeit bis Wahlen sollen geprüft werden. Eventuell kann ein Kurs gestrichen werden. 2 Kurse 14064; 14070; Abfahrtszeit dieser Kurse ab Bärschwil Hölzlirank neu auf 16.29, und vorverlegen, statt 16.34, und Somit erreichen Kurse Laufen wieder um 16.51, und und Anschluss an den Zug Richtung Basel ist gegeben. Begründung für Änderung: Anbindung Richtung Basel ist für Einwohner von Bärschwil, Grindel und Wahlen wiedergegeben (keine 30 Minuten Wartezeiten) Fahrgäste Bärschwil Station werden auf Linie 118 bedient Fahrzeiten der Einwohner von Bärschwil sind die gleichen, wie von den anderen stündlichen Kursen Eventuell kann Zusatzkurs Wahlen (gleichzeitige Abfahrt wie regulärer Kurs) eingespart werden Für den Kanton ist die Forderung der Gemeinde Grindel nachvollziehbar und kann umgesetzt werden sofern: a Sich keine technischen Probleme ergeben (Kreuzen nicht überall möglich) b Die Umsetzung kostenneutral möglich ist c Die Gemeinde Bärschwil mit der Lösung einverstanden ist d Keine Schülertransporte tangiert werden wird aufgefordert zu a und b Stellung zu nehmen sowie einen entsprechenden Fahrplanentwurf zu gestalten. Mit Schreiben vom 16. August 2017 hat der Kanton der Gemeinde Bärschwil und der Schulleitung KIGA/Primarschule Bärschwil-Grindel den neuen Fahrplanentwurf von sowie die mutmasslichen Veränderungen beim Gemeindebeitrag zugestellt und um schriftliche Stellungnahme gebeten. Mit Schreiben vom 22. September 2017 hat die Gemeinde Bärschwil dem Kanton mitgeteilt, dass die von Grindel gewünschte Fahrplananpassung für die Bärschwiler Einwohnerschaft eine deutliche Verschlechterung darstellt. Zudem entstehen für die Gemeinde Mehrkosten bei einer Verschlechterung des Angebotes. Der Gemeinderat von Bärschwil lehnt die vorgeschlagene Änderung deshalb einstimmig ab. Entscheid Die Rundkurse werden nicht aufgehoben, der Fahrplanentwurf wird wie im Fahrplanverfahren publiziert umgesetzt. P U a Die Kreuzungen werden bereits heute in der Morgenspitze praktiziert. Es ergeben sich keine technischen Probleme. b Die heutige Situation ist betrieblich/technisch anders verknüpft, als bei einer Aufhebung der Rundkurse. Eine kostenneutrale Umstellung ist deshalb nicht möglich _-Fahrplanverfahren-2017 Seite 3 von 38

21 8 Gde Herbetswil Balsthal Welschenrohr Gänsbrunnen Wie bereits mündlich mit Ludwig Dünbier und Daniel Schwarz vorbesprochen, beantragt die Gemeinde Herbetswil, die Kurse der Postautolinie 129, welche im Entwurf bis nach Aedermannsdorf geplant sind, anzupassen. Der Angebotsausbau (Massnahme B16) wird sehr begrüsst. Es wird jedoch zusätzlich beantragt, dass die Kurse von Oensingen in Richtung Aedermannsdorf bis nach Herbetswil weitergezogen werden. Herbetswil und Aedermannsdorf unterhalten eine gemeinsame Primarschule. Just zwischen diesen beiden Gemeinden den Postautokurs zu wenden, macht wenig Sinn. Die heutige Fahrzeit Oensingen Herbetswil mit Umstieg auf der Thalbrücke beträgt 24 Minuten. Der Stundentakt kann also von einem durchgebundenen Kurs mit der Schlaufe nach Herbetswil eingehalten werden. Der durch die zusätzliche Schlaufe gefährdete Regionalzug nach Solothurn entspricht erstens am Abend nicht der Lastrichtung und kann zweitens gewährt werden, indem in der Gegenlastrichtung auf die Schlaufen via Matzendorf (Schulen) und Aedermannsdorf verzichtet wird. Für Matzendorf soll dafür in dieser Gegenlastrichtung die Haltestelle Mühle bedient werden. Aedermannsdorf wird wenige Minuten nach der Ankunft in der Gegenlastrichtung in der Lastrichtung wieder bedient. Es ist festzuhalten, dass dieser Verzicht auf die Schlaufen in die Dorfzentren von Matzendorf und Aedermannsdorf kein Präjudiz darstellen darf für andere Kurse. Im finden Sie den Fahrplan, wie ihn die Gemeinde Herbetswil beantragt. Im Weiteren schliesst sich die Gemeinde Herbetswil der Stellungnahme der Region Thal an. Die Einbindung von Herbetswil in die Verdichtungsleistungen auf der Linie entspricht den Vorstellungen des Kantons. Entscheid wird aufgefordert, den beschleunigten Fahrplan in Gegenlastrichtung zu prüfen, auszuarbeiten und umzusetzen, damit Herbetswil auch eingebunden werden kann. P U Der Wunsch wird gemäss Fahrplanvorschlag des Planungsverbandes "Verein Region Thal" mit lastrichtungsabhängigen Anschlüssen umgesetzt (Start/Endpunkt der Verdichtungskurse in Herbetswil) _-Fahrplanverfahren-2017 Seite 4 von 38

22 9 Gde Himmelried Nunningen Himmelried Grellingen 10 Gde Holderbank Balsthal Langenbruck Waldenburg 1 Letzte Verbindung GreIIingen Himmelried am Abend (Samstag und Sonntag) Montag-Freitag Abfahrt des Busses (L117) um 20.34h (Abwarten des Zuges aus Laufen). Samstag/Sonntag Abfahrt des Buses um 20.28h (kein Abwarten des Zuges aus Laufen) Wunsch: Auch Samstag und Sonntag den Zug aus Laufen abwarten. Abfahrt letzter Bus um 20.34h, damit Reisende aus Richtung Laufen/Delémont auch in den letzten Bus der L117 einsteigen können. 2 Letzte Verbindungen Grellingen Himmelried am Abend (zukünftig): Um Attraktivität der Gemeinde zu verbessern, ist Himmelried unbedingt auf mindestens zwei spätere Bus-Verbindungen am Abend angewiesen (L117). Vorschlag: Zusätzliche Verbindungen um 21.34h und 23.34h ab Grellingen nach Himmelried 3 Verbindungen Werktags vor dem Mittag: Ab 6.17h bis um 10.17h besteht auf der L117 der Stundentakt von Himmelried nach Grellingen. Zwischen 10.17h und 11.47h ist eine Lücke, die immer wieder für Unmut sorgt. Wunsch: Eine Verbindung um 11.17h wäre für sehr viele ÖV-Benutzer/Innen eine wichtige Ergänzung. In der Beilage erhalten Sie die Stellungnahmen zum Fahrplanentwurf 2018: Region Thal, Balsthal Christina & Thomas Wyss, Holderbank Der Gemeinderat hat die Stellungnahmen zum Fahrplanentwurf 2018 an der Sitzung vom Dienstag, behandelt und unterstützt die zusätzliche Buslinie ab Waldenburg um Uhr Richtung Balsthal (Holderbank ab 05.50) einstimmig. Bemerkung: Die Stellungnahme Christina & Thomas Wyss beinhaltet die Forderung einer früheren Verbindung für ihren Sohn für die Lehre mit Arbeitsort Härkingen - Waldenburg ab Holderbank ab Balsthal an Anschluss OeBB ab Wenn eine Abfahrtszeit am Wochenende um Uhr keine Busanschlüsse in Nunningen tangiert, soll der Fahrplan gemäss Wunsch umgesetzt werden. 2 Bemerkung zur Finanzierung siehe Eingabe 1 3 Bemerkung zur Finanzierung siehe Eingabe 1 Entscheid Die gewünschte Frühverbindung mit Start in Holderbank, Dorfplatz um 5.50 Uhr und Ankunft in Balsthal, Bahnhof um 5.59 Uhr mit Anschluss an die OeBB Balsthal ab um 6.02 Uhr wird eingeführt. P O U K K O U Der Fahrplan Samstag und Sonntag wird gemäss Wunsch angepasst. Eine Frühverbindung Holderbank Balsthal (Holderbank, Dorfplatz ab 5.50 und Balsthal, Bahnhof an 5.59) kann ohne betriebliche Schwierigkeiten einem bestehenden Dienst angehängt werden _-Fahrplanverfahren-2017 Seite 5 von 38

23 11 Gde Kleinlützel Laufen Kleinlützel Roggenburg Tendenziell ist der Fahrplan 2018 einheitlicher geworden. Zu begrüssen sind auch die zusätzlichen Kurse am Sonntagabend um Uhr von Laufen nach Kleinlützel und um Uhr von Kleinlützel nach Laufen. 1 Am Samstag wurde der Fahrplan vereinheitlicht und die Kurse fahren immer xx:37 von Kleinlützel nach Laufen. Leider verschwindet aber dadurch die Verbindung um 7.05 Uhr von Kleinlützel nach Laufen mit dem Anschluss an den Schnellzug nach Biel Lausanne. Dies war die einzige schnelle Verbindung in diese Richtung am Samstagmorgen. 2 Bei den Verbindungen in den Weiler "Huggerwald" würden wir es begrüssen, wenn der Kurs, welcher um Uhr in Kleinlützel ankommt, einen Anschlusskurs in den Huggerwald hätte. Nach wie vor besteht eine lange Zeitspanne zwischen den Kursen Uhr und Uhr in den Huggerwald. Wir wären dankbar, wenn Sie eine zusätzliche Verbindung prüfen könnten. 1 Wird zur Kenntnis genommen. 2 Die Kurse Kleinlützel Huggerwald weisen heute folgende Nachfrage auf: Abfahrt Personen Abfahrt Personen Abfahrt Personen Abfahrt Person Entscheid Offen, Stellungnahmen Gemeinden ausstehend P O Mit geringen Mehrkosten könnte der eingesetzte Kleinbus weitere Leistungen auf der Linie übernehmen (Verbindungen Kleinlützel Garage Huggerwald oder Kleinlützel Garage Roggenburg, Neumühle). Den Gemeinden Kleinlützel und Roggenburg wurde ein entsprechender Fahrplanentwurf zur Stellungnahme zugestellt _-Fahrplanverfahren-2017 Seite 6 von 38

24 12 Gde Lüsslingen- Nennigkofen Büren a.a. Lüsslingen Solothurn Einwände zum Fahrplan 2018 (stichwortartige Zusammenfassung): Linie verkehrt nur noch bis Hauptbahnhof Solothurn, Abfahrtszeit ab HB Solothurn neu jeweils xx.17 (bisher jeweils stündlich xx.48). Umstellung bedeutet für die Jugendliche aus Lüsslingen- Nennigkofen, die in Solothurn die Oberstufe besuchen doppelten Rückschritt: Durch Wegfall Schülerkurs im Winterhalbjahr müssen diese jeweils mittags zum HB gehen, bisher wurden sie abgeholt. Auch Kantischülern stand dieser Kurs zur Verfügung. Da Kurs früher bis Amtshausplatz verkehrte, bestand zudem Möglichkeit, beim Kunstmuseum (Kantischüler) oder bei der Vogelvoliere (Schüler Schützenmattschulhaus) einzusteigen. Nun verkehrt Linie erst ab HB, d.h. der Weg ist weiter und für die Schüler im Kollegium bzw. Schützenmatt reicht die Zeit nur, wenn sie absolut pünktlich den Unterricht verlassen können. Für Kantischüler besteht diese Möglichkeit gar nicht, da Unterricht um Uhr endet und keine Möglichkeit vorhanden ist, via eine der anderen Linie den Kurs um Uhr ab HB Solothurn zu erreichen. Bis anhin noch Möglichkeit, mit dem regulären Bus ab Kunstmuseum nach Hause zu fahren, der jeweils dann mit Abfahrtszeit Uhr ab HB Solothurn verkehrte. Infolge geplanter Änderung bedeutet das für die Kantischüler, dass sie an freiem Nachmittag jeweils erst Bus um Uhr nehmen können. Betrifft einige Schüler, da auch Jugendliche aus angrenzenden Berner Gemeinden (Leuzigen, Arch usw.) Kantonsschule Solothurn besuchen. Weiter sollte sogenannter "Kanti-Bus", der morgens jeweils von Arch herkommend kurz vor Uhr in Nennigkofen und Lüsslingen hält, auch weiterhin bis zur Kantonsschule fahren. RBS Für Lüsslingen-Nennigkofen bestehen folgende Transportketten respektive Schülertransporte: Nennigkofen Lüsslingen Schulhaus Schützenmatt - Nennigkofen, Rössli ab 07:03 - Solothurn, HB an 07:11 umsteigen auf Bus Linie 2 - Solothurn, HB ab 07:15 - Solothurn, Baseltor an 07:16 - Nennigkofen, Rössli ab 13:22 (nur - Solothurn, HB an 13:29 Winter- - Solothurn, HB ab 13:30 Halbjahr) - Schulhaus Schützenmatt an 13:35 - Schulhaus Schützenmatt ab 12:04 (nur - Kantonsschule ab 12:07 Winter- - Solothurn, HB an 12:14 Halbjahr) umsteigen auf Bus Linie 8 - Solothurn, HB ab 12:17 - Nennigkofen, Rössli an 12:23 - Solothurn, Baseltor ab 15:32 - Solothurn, HB an 15:36 umsteigen auf Bus Linie 8 - Solothurn, HB ab 15:47 - Nennigkofen, Rössli an 15:53 Busverbindungen Kantonsschule - Arch, Kreuz ab 06:53 - Nennigkofen, Rössli ab 07:01 - Solothurn, HB ab 07:09 - Kantonsschule an 07:18 - Arch, Kreuz ab 07:25 - Nennigkofen, Rössli ab 07:33 - Solothurn, HB an 07:41 - Solothurn, HB ab (Kantibus) 07:51 - Kantonsschule an 08:01 - Kantonsschule ab 12:07 - nach Lüsslingen-Nennigkofen siehe oben - Kantonsschule ab 12:09 - Solothurn, HB an 12:16 - Solothurn, HB ab (Linie 8) 12:17 - Kantonsschule ab 15:00 - Solothurn, HB an 15:07 - Solothurn, HB ab (Linie 8) 15:17 - Kantonsschule ab 15:48 - Solothurn, HB an 15:55 - Solothurn, HB ab (Linie 8) 16:17 - Kantonsschule ab 16:39 - Solothurn, HB an 16:46 - Solothurn, HB ab (Linie 8) 16: _-Fahrplanverfahren-2017 Seite 7 von 38

25 13 Gde Luterbach Solothurn Zuchwil Luterbach 14 Gde Niederbuchsiten Dulliken Olten Hägendorf Oensingen Auszug aus dem Protokoll des Gemeinderates: Die Gemeinde beantragt wie in den vergangenen Jahren eine Ausdehnung des Busfahrplanes der Linie 9 am Samstagnachmittag. Er begründet den bereits in den Vorjahren gestellten Antrag mit der Zunahme der Bevölkerung und damit einem steigenden Bedürfnis an verbesserten Busbedingungen. Argument in den Vorjahren: Am Samstag fährt der letzte Bus um Uhr ab Amthausplatz Solothurn nach Luterbach. Personen, welche zum Einkaufen in die Stadt fahren, nehmen offenbar bevorzugt das Auto, da später mit dem Bus keine Rückfahrt möglich ist oder der Weg vom Bahnhof zur eigenen Wohnung umständlich ist. Zweckmässig wäre eine letzte Nachmittagsfahrt ab Solothurn im Zeitraum 17.15/17.30 Uhr. Die Einwohnergemeinde Niederbuchsiten stimmt dem Fahrplanentwurf 2018 wie vorliegend zu. BSU Bemerkung zur Finanzierung Siehe Eingabe 1 Infolge der Finanzierungsmöglichkeiten kann das gewünschte Zusatzangebot vorläufig nicht bestellt werden. Das Anliegen wird bei der Gesamtüberprüfung Busangebot Solothurn und Umgebung untersucht. Diese wird in den Jahren 2017/2018 durchgeführt. Eine erste Umsetzung ist für 2020 vorgesehen. Dabei wird zu beurteilen sein, ob für das gewünschte Zusatzangebot ein genügend grosses Fahrgastpotenzial vorhanden ist; dies unter Berücksichtigung des bestehenden Angebotes der Bahnlinie 410, welches es der Luterbacher Bevölkerung erlaubt, am Samstagnachmittag halbstündlich mit dem Regionalzug der SBB von Solothurn West und Solothurn Hauptbahnhof nach Luterbach-Attisholz zurückzureisen. BOGG Wird zur Kenntnis genommen _-Fahrplanverfahren-2017 Seite 8 von 38

26 15 Gde Nuglar Liestal/Büren Nuglar St. Pantaleon Nuglar Büren/Liestal Basel Olten 1 Fahrplanentwurf 2018 scheint unverändert gegenüber Nach Intervention angepasster Verdichtungszeitraum wird von den Pendlern gut akzeptiert, scheint dem Bedürfnis zu entsprechen, ebenso der 30'-Takt. Wichtig nach wie vor 60'-Takt als Minimum in nicht verdichteter Zeit. Zugsanschlüsse für Pendler nur erträglich dank der HVZ-Verdichtung während der Woche. Seit Einführung Linie 111 Anschlüsse für Pendler in restliche Schweiz und an S-Bahn schlechter. Für Pendler S-Bahn (xx:38 ab Liestal bzw. xx:17 in Liestal an) Situation nach wie vor unbefriedigend (Sichtanschlüsse). Sind uns aber bewusst, dass perfekte Anschlüsse in alle Richtungen eine Quadratur des Kreises wäre und so verstehen wir die Optimierung an den grössten Pendlerströmen. Ausserhalb Verdichtung und an Wochenenden sind Fernverkehrsanschlüsse mit grossen Wartezeiten verbunden; ebenfalls Anschlüsse an lokalen Bus-Verkehr. Hier könnte Korrektur wesentliche Verbesserung für Sa/So-Fahrgäste herbeiführen. 2 Zwei vergangene Jahre zeigen im Umgang mit (immer häufiger) verspäteten Zügen grosse Mängel: Postauto Fahrer/-innen achten nicht immer auf Zugsverspätungen, nutzen Zeitspanne für längeres Abwarten eines Zuges unter Einhaltung Fahrplan beim Rundkurs nicht maximal aus. Vor allem abends, wenn S3 aus Basel Verspätung hat und Bus dann Punkt xx:51 abfährt. Immer wieder hat Schnellzug xx:59 ab Basel SBB so viel Verspätung oder fällt aus, sodass Leute aufgefordert werden, S3 xx:01 nach Liestal zu nehmen. Unverständlich für Fahrgäste, wenn Kurs xx:15 ab Liestal dann S3-Ankunft xx:17 dann nicht abwartet. 3 Hinweis betreffend ältere Personen bzw. Familien mit Kinderwagen: Bei Verspätungen sind Bus/Zug in Liestal von oder nach Gleis 3 eher knapp berechnet, weil Bus bei Kante M hält. Kleine Verspätung von 1-2 Minuten führt bereits dazu, dass man zum Bus/Zug springen muss. Personen, die nicht gut Treppenlaufen können, haben fast keine Chance Anschluss via Rampe im Sektor D zu erreichen. Vielleicht kann wenigstens vom Bus auf den Zug Verbesserung erreicht werden und wie bei der AAGBL die Kante B für Ausstieg benützt werden. Bitte um Prüfung. SBB RV 1 Wird zur Kenntnis genommen. 2 wird aufgefordert, aufzuzeigen, wie lange verspätete Züge maximal abgewartet werden können. SBB RV wird aufgefordert, die Pünktlichkeit insbesondere der Abendzüge zu verbessern. 3 wird aufgefordert, die Möglichkeiten eines frühzeitigen Ausstiegs der Fahrgäste bei Verspätungen und damit knappen Umsteigezeiten aufzuzeigen. K B U B P 2 : Regelfahrplan S3 aus Basel an xx.47 und Rundkurs ab xx.51 Die maximale Wartezeit beträgt 7 Minuten und das Fahrpersonal ist entsprechend instruiert. Es kann aber vorkommen, dass die Chauffeure die Einfahrt verspäteter Züge im Einzelfall zu wenig beachten. sind bezüglich dieser Anschlussbrüche aber kaum mehr Kundenreaktionen bekannt. Verspätete EC/IC oder EC/IC-Ausfälle Verspätete EC/IC aus Basel können maximal 6 Minuten abgewartet werden. Fällt der EC/IC hingegen gänzlich aus, fahren die Buskurse in Liestal fahrplanmässig ab, da der S3-Anschluss kein offizieller Anschluss ist und auch nicht im Fahrplansystem hinterlegt ist. 2 SBB RV: Die SBB ist bemüht den Verkehr pünktlich abzuwickeln. Zahlreiche interne und externe Faktoren können jedoch zu Unregelmässigen und damit zu Verspätungen führen. Damit die Reisekette eingehalten werden kann, haben die letzten Züge am Abend verlängerte Wartefristen. 3 Ein frühzeitiges Aussteigen für die Fahrgäste wird je nach Situation bereits heute ermöglicht (Bereich Unterführung, für Kinderwagen aber beispielsweise nicht tauglich). Ein "offizieller Verspätungshalt" bei der Kante B müsste mit der AAGL abgesprochen werden, wobei zu berücksichtigen ist, dass die AAGL die Kante B genau zu diesen Zeiten und in diesen Situationen meist selbst beansprucht und sich die Busse gegenseitig behindern würden. In Zukunft könnten zudem zusätzlich Fernbusse den Platz beanspruchen (Konzessionsanfrage ab Dezember 2017 von Domo-Reisen bereits beim BAV in Prüfung) _-Fahrplanverfahren-2017 Seite 9 von 38

27 16 Gde Obergerlafingen Lommiswil/ Langendorf Bellach Solothurn Biberist Zielebach/Kriegstetten 17 Gde Obergösgen Dulliken Obergösgen Lostorf Stüsslingen Rohr b. Olten Auszug aus dem Protokoll des Gemeinderates Nr. 46 Sitzung vom , Beschluss: Der Gemeinderat beschliesst einstimmig: 1 Der Gemeinderat nimmt vom Schreiben des AVT vom 9. Mai 2017 und dem Entwurf des BSU-Fahrplanes 2018 Kenntnis. 2 Das AVT wird gebeten, zu überprüfen, ob der erste Bus in Obergerlafingen bereits 30 oder 60 Minuten früher starten könnte. 3 Das AVT wird gebeten, zu überprüfen, ob Obergerlafingen in die Route des Kanti-Sonderbusses eingebunden werden kann. An Samstagen muss die Linie weiterhin betrieben werden. Eventuell am Abend ein Kurs streichen. Begründung: Ab 2021 funktionieren die Anschlüsse in Dulliken wieder. Dann kann die Linie die Ansprüche wie im Regionalen Entwicklungskonzept Niederamt beschrieben, wieder voll erfüllen. Die Zukunft der Buslinien im Niederamt liegen in den Querverbindungen. Die Linie 517 darf nicht zum Schulbus zurückgestuft werden. Obergösgen braucht eine Verbindung zur Post, Geschäften und zur Sozialregion in Dulliken. 18 Gde Olten Divers Divers Bezugnehmend auf Ihr Schreiben vom 9. Mai 2017 können wir Ihnen mitteilen, dass der Stadtrat von Olten zum Fahrplanentwurf 2018 keine Änderungsanträge stellt. 19 Gde Riedholz 413 Solothurn Oensingen Langenthal 20a Gde Schnottwil Lyss Schnottwil Der Gemeinderat bedankt sich für die Möglichkeit zur Stellungnahme. Er hat die Unterlagen an seiner Sitzung vom 12. Juni 2017 behandelt und ist einverstanden, resp. verzichtet auf eine Eingabe. Der Gemeinderat ist erfreut darüber, dass die ASM ihr Angebot am Abend spät mit zwei Fahrten erweitern wird. Als Agglomerationsgemeinde wird jede Angebotserweiterung im öffentlichen Verkehr begrüsst. Am Sonntag ist keine Erhöhung der Häufigkeit gegenüber heute notwendig. Es werden ziemlich sicher nicht mehr Passagiere die Sonntagsverbindung nutzen. BSU BOGG 2 Die erste Abfahrt Obergerlafingen, Dorf ab 6.47 Uhr (Solothurn, Hauptbahnhof an 7.05 Uhr) erfolgt effektiv erst relativ spät. Der BSU wird aufgefordert, abzuklären, ob der heutige Bahnergänzungskurs Wiler, Bahnhof ab 6.10 anstatt direkt via Gerlafingen, Dorfzentrum via Zielebach Obergerlafingen verkehren könnte. Entscheid In Absprache mit dem Kanton Bern fährt der Bahnergänzungskurs Wiler, Bahnhof ab 6.10 Uhr neu Wiler, Bahnhof ab 6.06 Uhr und verkehrt via Zielebach Obergerlafingen nach Gerlafingen Dorfzentrum. 3 Gemäss Rücksprache mit dem BSU fährt der bestehende Schülerkurs Gerlafingen Biberist Kantonsschule vorher andere Leistungen und kann aus betrieblichen Gründen Obergerlafingen nicht bedienen respektive nicht in Obergerlafingen einsetzen. Die Berechtigung der Linie ist unbestritten und das Angebot Mo Fr bleibt ohne Kürzungen bestehen. Aufgrund der sehr geringen Nachfrage wird das Samstagsangebot gemäss Ergebnissen der Gesamtplanung Buskonzept Olten-Gösgen-Gäu aufgehoben. Der Kanton Solothurn ist nicht in der Lage, Angebote mit einer solch schlechten Nachfrage respektive hohen Abgeltungsbedarf weiterzuführen. P O U K Divers Wird zur Kenntnis genommen. asm Wird zur Kenntnis genommen. RBS Wird zur Kenntnis genommen. Das neue Angebot wird in Absprache mit dem Kanton Bern gemäss Fahrplanentwurf eingeführt. Betrieblich wäre die Früherlegung des Bahnergänzungskurses möglich. Neue Abfahrtszeit: 6.06 Uhr ab Wiler, Bahnhof _-Fahrplanverfahren-2017 Seite 10 von 38

28 20b Gde Schnottwil Münchenbuchsee Wengi b.b. Büren a.a. 21a Gde Schönenwerd 650 Olten Brugg Baden Zürich Olten Aarau Lenzburg Zürich 21b Gde Schönenwerd 650 Olten Brugg Baden Zürich Olten Aarau Lenzburg Zürich 1 Der Anschluss in Münchenbuchsee beträgt 3 Minuten in die eine und 5 Minuten in die andere Fahrrichtung. Damit dies gewährleistet werden kann, sind 2 Voraussetzungen notwendig. a. Muss die Haltestelle direkt am Bahnhof zu liegen kommen (d.h. entweder vorne auf dem Bahnhofplatz, oder hinten bei den Veloparkplätzen) b. Darf der Fahrplan nicht so knapp konzipiert werden, dass die Busse in der Lätti zu viel Zeit verlieren wegen überfüllten Bussen und einsteigenden Fahrgästen (wie dies heute im Winter sehr oft der Fall ist). Im Winter ist zudem der Verkehr auf den Strassen langsamer und somit verlängert sich die Fahrzeit noch einmal. 2 Der letzte Bus von Münchenbuchsee nach Schnottwil (mit Endhalt in Büren), der nur am Wochenende verkehrt, hat keinen nahtlosen Anschluss in Münchenbuchsee von Bern. Die Züge von Bern kommen entweder 23:42 oder 00:25 in Münchenbuchsee an. Mit dem früheren Zug müssten Passagiere mehr als eine halbe Stunde warten, was zu der Nachtzeit an einem unüberwachten Ort auch nicht ganz ungefährlich ist. Der spätere Zug kommt 10 Minuten zu spät an. Es wäre viel sinnvoller diesen Bus entweder um 23:47 oder 00:30 in Münchenbuchsee abfahren zu lassen. Damit wären die gleiche Umsteigezeiten gewährleistet wie während des restlichen Tages auch. Da wir davon ausgehen, dass dieser Bus keine Anschlüsse mehr hat bis und mit Büren hätte diese Verschiebung der Abfahrtszeit auch keinen Einfluss auf andere Verbindungen. Neuerung betrifft ein zusätzliches Zugspaar S Olten ab 8:42, Schönenwerd ab 8:51, Aarau an 8:57 und S Aarau ab 10:01, Schönenwerd ab 10:04 und Olten an 10:15, was wir begrüssen. Gleichzeitig fragen wir uns, ob nicht auch ein zusätzliches Zugspaar der S 29 am Abend sinnvoll wäre, zur Abfederung der Belastung in den Hauptverkehrszeiten (beispielsweise Olten ab 19:42 und Aarau ab 20:01)? Leider können die ersten Flüge ab Zürich-Kloten ab dem Niederamt nicht erreicht werden, da zwar eine gute Verbindung ab Aarau (IR 2155 Aarau ab 4:59) besteht, die S Olten ab 5:06 jedoch in Aarau erst um 5:20 eintrifft. Somit kann aus dem Niederamt der Flughafen Zürich-Kloten frühestens um 6:42 erreicht werden (IC 703), da für frühere Verbindungen nach Zürich-Kloten keine Anschlüsse bestehen. RBS SBB RV SBB RV 1 Die Lage der Haltestelle an idealer Lage mit kurzen Umsteigewegen ist vorgesehen. Der Hinweis zu den Fahrzeiten wird zur Kenntnis genommen und an den RBS weitergeleitet. 2 Die Feststellung, dass der letzte Kurs Münchenbuchsee ab 0.15 Uhr in den Nächten Freitag/Samstag und Samstag/Sonntag in Münchenbuchsee keine S-Bahn-Abnahme aus Bern besitzt. ist richtig. Der RBS wird aufgefordert, den Fahrplan dementsprechend anzupassen. Aus betrieblichen Gründen (Fahrzeugumläufe) steht vermutlich eine Späterlegung der Abfahrt auf ca Uhr Im Vordergrund. Der RBS wird aufgefordert, die erforderliche Änderung mit dem Kanton Bern abzusprechen respektive zu koordinieren. Wird zur Kenntnis genommen. Der auch abends durchgehende Halbstundentakt wird auf den Fahrplan 2019 eingeführt. K U Wird zur Kenntnis genommen. Der Fahrplan ist angepasst: Die letzte Abfahrt (Fr/Sa) ab Münchenbuchsee Richtung Büren erfolgt um 0.28 Uhr _-Fahrplanverfahren-2017 Seite 11 von 38

29 21c Gde Schönenwerd 650 Olten Brugg Baden Zürich Olten Aarau Lenzburg Zürich 1 Halbstündliche Verbindung Niederamt Zürich nach wie vor zur ganzen Stunde über Aarau und zur halben Stunde über Olten. Verbindung über Olten jedoch mit Mehrkosten und längerer Fahrtdauer verbunden. 2 Zudem lehrt Erfahrung, dass bei der Verbindung ab Zürich (ICN) xx:30 Uhr über Olten der Anschluss mit der S23 ins "Niederamt" häufig nicht gewährleistet ist. Ebenso ist umgekehrt Verbindung Schönenwerd ab xx:43 über Olten ab xx:59 nach Zürich stets Zitterpartie, da S23 Schönenwerd ab xx:43 regelmässig verspätet abfährt (häufig bereits ab Frühkurs 05:43). 3 Ausserdem wird in S23 auf Display Anschlussverbindungen auf IC 15XX Olten ab xx:59 nicht angezeigt. Letzterer wartet zudem die S23 nie ab, für Reisende aus dem Niederamt unverständlich ist. Wir erwarten, dass der Kanton sowohl auf die Pünktlichkeit der Fernverkehrs- als auch der Regionalzüge pocht. SBB RV 1 Wird zur Kenntnis genommen 2 Die Anschlüsse zwischen den ICN 15xx und der S23 zur vollen Stunde in Olten sind in beiden Richtungen zu gewährleisten. SBB RV wird aufgefordert, zur Eingabe respektive zur Zuverlässigkeit der Anschlüsse Stellung zu nehmen. 3 Die Verbindungen sind auf den Anschlussmonitoren anzuzeigen. K B U U 2 Die minimale Umsteigezeit in Olten beträgt 5 Minuten. In Richtung Zürich HB beträgt die Umsteigezeit 6 und in der Gegenrichtung 5 Minuten. Aufgrund der hohen Auslastung des Streckennetzes können bei einer Verspätung die Anschlusszüge nicht zurückgehalten werden. Ansonsten würde sich die generierte Verspätung auf weitere Züge übertragen, was wiederum negative Folgen auf die Netzstabilität hätte. 3 Auf den KIS-Monitoren werden auf der S23 vor Einfahrt in Olten (an xx.53h) die Anschlüsse an die ICN Abfahrt xx.59h angezeigt. 21d Gde Schönenwerd 650 Olten Brugg Baden Zürich Olten Aarau Lenzburg Zürich Zum Begehren nach Anschlüssen nach Altstetten bestehen von bzw. nach Aarau folgende Verbindungen (werktags): RE 4759 Olten ab 6:35, Aarau ab 6:45, Zürich HB an 7:37 RE 4532 Zürich HB ab 17:14, Altstetten ab 17:21, Aarau an 17:47 Wir bitten um Prüfung Halt von RE 4759 in Schönenwerd und die Verlängerung von RE 4532 nach Schönenwerd. Sollte das bereits früher ins Gespräch gebrachte Wendegleis in Schönenwerd realisiert werden, könnte der Bahnhof Schönenwerd auch an weitere Kurse der S-Bahn angebunden werden. SBB FV Der gewünschte Halt am Morgen ist technisch nicht möglich. Der Zug kann aus Anschlussgründen nicht vor 6.35 Uhr in Olten starten und muss spätestens um 6.59 Uhr in Brugg ankommen, damit die Anschlüsse auf den IR der Linie 700 nach Frick Rheinfelden Basel gewährleistet sind. Zudem besteht zu dieser Zeit eine schnellere Umsteigeverbindung für Schönenwerd nach Zürich Altstetten: S29 Schönenwerd ab 6.51 Uhr / Aarau an 6.57 Uhr RE Aarau ab 7.10 Uhr / ZH Altstetten an 7.34 Uhr Die Anliegen bezüglich der Verlängerung des RE 4532 (Zürich HB ab Uhr / Zürich Altstetten ab Uhr) nach Schönenwerd wurde von SBB FV bereits im 2016 eingehend geprüft. Bereits in der Antwort 2016 wies die SBB darauf hin, dass das Anliegen auch im Fahrplan 2018 nicht umgesetzt werden kann. (siehe auch Abklärungen und Begründungen 2016) 21e Gde Schönenwerd 650 Olten Brugg Baden Zürich Olten Aarau Lenzburg Zürich Ab Fahrplan 2019 soll zunächst ein durchgehender aber nicht ganz auf die halbe Stunde getakteter 30'-Takt eingeführt werden. Dieser soll nach Eröffnung Eppenbergtunnel in einen praktisch vollständigen, durchgehenden 30'-Takt überführt werden. Wir bitten Sie, schon jetzt die nötigen Massnahmen zu treffen, damit ab 2021 ein optimaler, durchgehender 30'- Takt im Niederamt eingeführt werden kann (damit endlich Verbesserung Anschlüsse in Olten nach/von Luzern und Basel). SBB RV Wird zur Kenntnis genommen. Ab 2021 können auch die Anschlüsse in Aarau verbessert werden (halbstündliche Anbindung in Richtung Zürich) _-Fahrplanverfahren-2017 Seite 12 von 38

30 21f Gde Schönenwerd Aarau Schönenwerd Gretzenbach Da die Busse der Linie 203 nach 19:13 im 30'-Takt fahren, ist es ärgerlich, dass keine Anschlüsse von den IR 2182 und folgende (Ankunft Aarau xx:44) und vom RE 4782 und folgende (Ankunft Aarau xx:13) geboten werden (Abfahrt Busse xx:43 bzw. xx:13, später erst noch vorverschoben auf xx:41 und xx:11). Wir bitten Sie zu prüfen, ob die Busabfahrten nach Beginn des 30'-Taktes am Abend, um ca. 3 bis 4 Minuten nach hinten verschoben werden könnten. BBA Bis 20 Uhr ist die Linie 3 betrieblich mit den BBA-Linien 5 und 7 verknüpft. Eine Änderung der Fahrplanzeiten der Linie 3 hätte auch eine Änderung der Fahrplanzeiten der Linien 5 und 7 zur Folge. Damit würde auch ins Bussystem in der Stadt Aarau eingriffen, was dort wiederum zu einer Veränderung von Anschlüssen führen würde. Über die Machbarkeit solcher Änderungen müsste sich allenfalls der Kanton Aargau als Besteller dieser Linien äussern. Am Bahnhof Aarau gilt eine minimale Umsteigezeit von vier Minuten. Bei einer fahrplanmässigen Ankunft der IR 21xx aus Zürich um xx.44 und der RE 47xx aus Wettingen um xx.13 könnten die Busse frühestens zu den Minuten 18 und 48 abfahren. Wenn auch noch die IR 21xx aus Bern (Aarau an xx.13) und RE 47xx aus Olten (Aarau an xx.46) abgenommen werden sollen, können die Busse sogar erst um xx.20 und xx.50 losfahren. Nach 20 Uhr, wenn die Linie 3 isoliert betrieben wird, wäre dies grundsätzlich möglich. Allerdings würden sich die heute schlanken Rückreisezeiten von Zürich her entsprechend verschlechtern. In den bisherigen Fahrplanverfahren wurde eher der Wunsch geäussert, die Verbindungen nach/von Zürich zu priorisieren und zu verkürzen. Diesen Anliegen würde entgegenwirkt, wenn die Abfahrtszeiten der Linie 3 nach hinten verschoben werden. In der Gegenrichtung würden aus betrieblichen Gründen (Fahrzeugumläufe) de facto sämtliche Anschlüsse am Bahnhof Aarau auf die Züge gebrochen, weil die Busse frühestens um xx.03 und xx.33 in Aarau eintreffen können (beispielsweise IC Zürich oder IR Basel). Das Anliegen wurde vor 2 Jahren auch an den BBA herangetragen. Der BBA teilt unsere Einschätzung und hat von einer Verschiebung der Abfahrtszeiten nach hinten abgeraten. Insgesamt scheint das heutige Fahrplankonzept der Linie 3 gut auf die Wünsche der Kundschaft abgestimmt zu sein. Änderungen drängen sich aus Sicht des Kantons kurzfristig nicht auf. Das Anliegen wird im Rahmen der Planungsarbeiten zur ÖV-Drehscheibe Schönenwerd erneut berücksichtigt. Die entsprechende Konkretisierung der Planungsarbeiten wird voraussichtlich in der zweiten Jahreshälfte 2018 in Angriff genommen _-Fahrplanverfahren-2017 Seite 13 von 38

31 21g Gde Schönenwerd Divers Bus Divers Bus 21h Gde Schönenwerd 9523 Olten Dulliken Schönenwerd Aarau (Linie N23) Im Zusammenhang mit ÖV-Drehscheibe Schönenwerd sind nach Inbetriebnahme Eppenbergtunnel auch die Umsteigebeziehungen der Buslinien (BBA und BOGG) mit den SBB neu abzustimmen (interessante Vorschläge im Rahmen Buskonzept OGG vorhanden). Wir bitten Sie, diese Vorschläge weiter zu vertiefen. Insbesondere ist auch die Buslinie 203 Aarau-Gretzenbach über den Bahnhof Schönenwerd zu führen, um die geplante ÖV-Drehscheibe optimal zu nutzen. Wegen steigender Nachfrage für Nachtbusangebote Antrag, dass stündliches Angebot nach Mitternacht bis 05:00 Uhr am Freitag und Samstag ins Grundangebot aufgenommen wird und Kosten gemäss ÖV-Gesetz überwälzt würden. Fahrgastzahlen sprechen jedenfalls dafür. Bei Nachtzuschlag führt separate Erhebung immer wieder zu Diskussionen mit Busfahrer und dem Securitas-Personal. Gibt es dazu einfachere Lösungen bei anderen Transportunternehmen? Könnte die Einrechnung in die Ticketpreise inkl. GA allenfalls eine Lösung sein. 21i Gde Schönenwerd Programmierung der Billett-Automaten ist zu überprüfen. Zonensystem ist kompliziert und verwirrend, Suchführung an Automaten deshalb verbessern (klare Hinweise zu möglichen Varianten). Erneuter Antrag: Möglichkeit für Lösen von Einzelbilletten mit Eingabe Ziel- und Abgangsortes unter Angabe des günstigsten Fahrpreises. Für "Halbstundentakt" nach Zürich über Olten ist Preis höher als über Aarau (zusätzliche Zone). Echte Dienstleistung an ÖV-Kunden des Niederamtes könnte gleicher Preis für die Varianten Olten und Aarau sein. Einmal mehr Antrag, dies benutzerfreundlich umzusetzen. 21j Gde Schönenwerd Preise für Einzelblatte und Abos stetig erhöht. Für Gemeinden im Niederamt nicht nachzuvollziehen (in den letzten 10 Jahren weder 30'-Taktverdichtung noch Verbesserung Anschlüsse Fernverkehr). Erneute Ankündigung Tariferhöhungen. Ebenfalls soll mit GA experimentiert werden. Nachdem das GA stets intensiv beworben wird und damit Umsteigeeffekt auf ÖV verbessert werden soll, Bitte an Kanton, sich dafür einzusetzen, dass mit "Ikone" GA kein Unfug getrieben wird. Divers Divers Wird zur Kenntnis genommen. Alle Fragen werden im Rahmen der Planungsarbeiten zur ÖV-Drehscheibe Schönenwerd beantwortet. Die entsprechende Konkretisierung der Planungsarbeiten wird voraussichtlich in der zweiten Jahreshälfte 2018 in Angriff genommen. Die betroffenen Gemeinden des Niederamts werden einbezogen. Der Kantonsrat hat die Aufnahme der Nachtangebote ins Grundangebot in der Sommersession 2013 abgelehnt. Ein weiterer Ausbau des bestehenden Angebots kann von den Gemeinden bei den Transportunternehmungen bestellt werden, ist aber durch die bedienten Gemeinden zu finanzieren. Da die Nachtangebote nicht vom Kanton bestellt werden, hat er auch keine Einflussnahme auf das Tarifsystem. Wird zur Kenntnis genommen. Fragen zu Tarifen und Billett-Sortiment sind nicht Gegenstand des Fahrplanverfahrens. Siehe Eingabe 21i _-Fahrplanverfahren-2017 Seite 14 von 38

32 22 Gde Selzach 1 Soweit wir beurteilen können, ist die Einwohnergemeinde Selzach nicht speziell von den Änderungen betroffen. 2 Wir möchten jedoch an dieser Stelle wiederholt auf die höchst unbefriedigende Situation in Bezug auf die Busanbindung in Fahrtrichtung Solothurn aufmerksam machen. Aufgrund zahlreicher Rückmeldungen aus der Bevölkerung stellen wir fest, dass diese Anbindung einem grossen Bedürfnis entspricht. Die Einwohnergemeinde Selzach ist eine schnell wachsende Gemeinde und sollte deshalb auch über eine adäquate ÖV-Anbindung verfügen. Vielen Dank für das Aufzeigen allerfälliger Lösungsoptionen. Gerne legen wir unsere Standpunkte auch in einem persönlichen Gespräch dar. 23 Gde Subingen Divers Divers 1 Eine bessere Anbindung des Unterdorfs von Subingen an das Busnetz ist gewünscht. Dies wäre mit der Führung einer Buslinie über die Derendingenstrasse möglich. 2 Als weitere Option soll die Führung einer neuen Nord- Südachse erneut geprüft werden. 3 Die Linie 2 soll neu den Bahnhof Gerlafingen bedienen und mit einer Verlängerung der Strecke auch die Gemeinden Halten und Drei Höfe einbinden. 4 Die Umsteigezeiten in Kriegstetten zwischen den Linien 1, 2 und 16 sollen optimiert werden. Begründung: Das äussere Wasseramt ist nicht gut genug mit dem ÖV erschlossen, so dass viele Leute den motorisierten Individualverkehr bevorzugen. Sie tragen damit zur Überlastung von Nadelöhren wie dem Kreuzplatz Derendingen bei. Die neue Zugverbindung von Gerlafingen nach Bern ist überhaupt nicht an das ÖV-Netz angeschlossen. Die Bewohner/innen des äusseren Wasseramtes und jene von Subingen, Recherswil, Kriegstetten, Halten und Oekingen sollen mittels Bus an den Bahnhof Gerlafingen gelangen können. Wir hoffen, dass unsere Erweiterungen geprüft und im Fahrplan 2018 oder falls dies nicht möglich sein sollte spätestens im Fahrplan 2019 aufgenommen werden. 1 Selzach profitiert von einem besseren Angebot auf der Bahnstrecke 410 Biel Solothurn Olten: Halbstundentakt Biel Solothurn an Sonntagen BSU Halbstundentakt Biel Solothurn am Abend Mit diesem Angebotsausbau ist aus Sicht des Kantons ein adäquates ÖV-Angebot nach/von Solothurn vorhanden (halbstündlich schnelle und attraktive ÖV-Verbindung). 2 Siehe auch 1 Eine direkte Busverbindung Selzach Solothurn als klassischer Parallelverkehr zum 30'-Takt auf der Schiene (Bahnstrecke 410) steht für den Kanton nicht zur Diskussion und würde auch vom Bundesamt für Verkehr BAV nicht mitgetragen. Wird zur Kenntnis genommen. Alle formulierten Anliegen werden bei der Gesamtüberprüfung Busangebot Solothurn und Umgebung geprüft. Diese wird in den Jahren 2017/2018 durchgeführt. Eine erste Umsetzung ist für 2020 vorgesehen _-Fahrplanverfahren-2017 Seite 15 von 38

33 101 IG IGöV Schweiz 3000 Bern IG Komitee "Weissensteintunnel erhalten" 103 IG ÖV-Benützer Murgenthal Lausanne Sion Brig Lausanne Romont Fribourg Bern 411 Moutier Solothurn Die IGöV stellt fest, dass im Knoten Lausanne in den meisten Stunden die Anschlüsse zwischen den Zügen 25xx Luzern Bern Genf an die Züge 17xx Genf Lausanne Brig und umgekehrt im Fahrplan 2018 gebrochen werden. Damit entfällt in auch touristisch sehr wichtigen Verkehrsbeziehungen zwischen Unterwallis Chablais und Riviera Richtung Deutschschweiz und umgekehrt der Halbstundentakt. In vielen Relationen verursacht der Anschlussbruch auch massive Fahrzeitverlängerungen von 55 Minuten (z. B. nach Leysin, Villars, Les Diablerets, Champéry). Die IGöV fordert deshalb den Anschluss in Lausanne im Fahrplan 2018 wie bisher zu gewährleisten. Antrag Änderung zum Fahrplanentwurf 2018: Vorschlag Ankunft Solothurn neu.23 statt.25 (Abfahrt Schnellzug nach Biel.26). Abfahrt Solothurn neu.35 statt.32 (Ankunft Schnellzug Biel.32). Heute Anschlüsse ganz knapp nicht gewährleistet. Reisezeiten für Reisende aus dem hinteren Thal nach Grenchen/Biel können um 24 Minuten verkürzt werden. Vom hinteren Thal (Herbetswil, Welschenrohr) ist Route damit neu nicht nur günstiger, sondern auch schneller als Fahrt via Oensingen. Anpassung ist ebenfalls Beitrag zur vom Kanton angestrebten Frequenzerhöhung durch den Weissensteintunnel. Zeiteinsparung auf Linie Moutier Solothurn könnten möglich sein Richtung Moutier auf dem Abschnitt Gänsbrunnen Moutier (heute 15 min. Fahrzeit und Gegenrichtung trotz Steigung nur 12 min.) und Richtung Solothurn je nach Trassenverfügbarkeit auf dem Abschnitt Solothurn West Solothurn HB (heute 5 min., Gegenrichtung 1 min.). Komitee "Weissensteintunnel erhalten" ist gerne bereit, für die Ausarbeitung eines "Bau-Fahrplans" während der Sanierung des Tunnels als Expertengruppe zur Verfügung zu stehen. Das Komitee ist sehr bemüht, mit seinen Aktivitäten auch ausserhalb der Fahrplangestaltung die Attraktivität und somit die Frequenzen auf der Linie zu erhöhen. 450 Bern Olten Gemäss SBB-Fahrplanentwurf 2018/19 werden die Abendkurse gestrichten: Unten plus S23 Langenthal ab 00:45. Wir wohnen in Murgenthal und sind rege ÖV-Benützer. Ebenfalls jeweils am Abend. Fallen diese Züge aus, können wir den ÖV nicht mehr benützen. Was nützt uns der ÖV, wenn wir mit dem Auto trotzdem nach Olten bzw. Langenthal reisen müssen. Bitte streichen sie die Kurse nicht. SBB FV SBB RV SBB RV Wird zur Kenntnis genommen. Zu beachten ist, dass die minimalen Umsteigezeiten am Hauptbahnhof in Solothurn 4 Minuten betragen. Damit die geforderten Schnellzugsanschlüsse nach/von Biel im Fahrplan erscheinen, sind für die Züge der Strecke 411 in Solothurn folgende Fahrlagen erforderlich: Ankunft.22 und Abfahrt.36. Der Kanton hat diesen Fahrplanwunsch bereits im 2016 von SBB RV prüfen lassen. Antwort SBB RV 2016: Eine Anpassung der Fahrzeiten auf der Strecke 411 ist nicht möglich. Dies ist einerseits bedingt durch Anschlussbrüche in Moutier, andererseits ist dies stellwerktechnisch in Crémines nicht umsetzbar. Die gewünschten Anschlussoptimierungen und allfällige Angebotsausbauten werden für den Zeitpunkt der Wiederaufnahme des durchgehenden Betriebs nach der Tunnelsanierung näher untersucht. Das Angebot betreffend Mitarbeit "Bau-Fahrplan" wird zur Kenntnis genommen. Das aufgeschaltete Fahrplanfeld ist fehlerhaft. Der Regionalverkehr auf der Linie 450 erfährt keine Änderungen. Die Fahrpläne sind in der Zwischenzeit ausgewechselt worden und sind nun korrekt wiedergegeben. K K _-Fahrplanverfahren-2017 Seite 16 von 38

34 104 IG Pro Bahn Schweiz 105a IG Region Thal 411 Moutier Solothurn 105b IG Region Thal 412 Balsthal Oensingen 410 Der IC 1539 Lausanne Zürich wird künftig Sonntag Donnerstag um in Olten enden. Die Verbindung Olten Zürich wird an diesen Tagen durch den Halt des IC 735 Genève-Aéroport Zürich HB in Olten (ab 22.00) gewährleistet. Hingegen soll der Anschluss vom IC 1539 an den IC 735 nicht hergestellt werden. Entgegen den Erläuterungen der SBB entfällt also die halbstündliche Reisekette in der Relation Solothurn Zürich. Die Verbindung ist v.a. am Sonntagabend beliebt. Wir beantragen, dass der Anschluss vom IC 1539 an den IC 735 in Olten hergestellt wird, genauso wie jener vom IC 1541 Lausanne Olten an den IC 737 Genève-Aéroport Zürich HB Olten ab Ankunfts- und Abfahrtszeiten im Knoten Solothurn so anpassen, dass Anschluss an Schnellzüge von/nach Biel (Linie 410) gewährleistet ist. Vorschlag Ankunft Solothurn neu.23 statt.25 (Abfahrt Schnellzug nach Biel.26). Abfahrt Solothurn neu.35 statt.32 (Ankunft Schnellzug Biel.32). Heute Anschlüsse ganz knapp nicht gewährleistet. Reisezeiten für Reisende aus dem hinteren Thal nach Grenchen/Biel können um 24 Minuten verkürzt werden. Vom hinteren Thal (Herbetswil, Welschenrohr) ist Route damit neu nicht nur günstiger, sondern auch schneller als Fahrt via Oensingen. Anpassung ist ebenfalls Beitrag zur vom Kanton angestrebten Frequenzerhöhung durch den Weissensteintunnel. Zeiteinsparung auf Linie Moutier Solothurn könnten möglich sein Richtung Moutier auf dem Abschnitt Gänsbrunnen Moutier (heute 15 min. Fahrzeit und Gegenrichtung trotz Steigung nur 12 min.) und Richtung Solothurn je nach Trassenverfügbarkeit auf dem Abschnitt Solothurn West Solothurn HB (heute 5 min., Gegenrichtung 1 min.). Im Entwurf Fahrplan 2018 der Linie ist der im 2017 eingeführte Buskurs um von Balsthal nach Oensingen aufgeführt. Im Entwurf der Linie 412 fehlt diese Verbindung jedoch (Sie fehlte auch im Fahrplan 2017, obwohl der Kurs ja geführt wurde). Buskurs auch auf der Linie 412 entsprechend ergänzen. SBB FV SBB RV SBB RV Der Kanton unterstützt die Forderung und leitet sie an SBB FV zur Prüfung weiter. Siehe Eingabe 102 P Die SBB wird ein Gesuch für die vollumfängliche und alleinige Fernverkehrskonzessionserneuerung im Fernverkehr stellen, das die Besteller (Bund und Kantone) um CHF 30 Mio. pro Jahr entlastet, Mehrwert für die Regionen und Kunden schafft sowie einen verlässlichen Betrieb sicherstellt. Um die nötigen Vorbereitungsarbeiten bis zum Fahrplanwechsel nicht zu beeinträchtigen, wird der SBB Personenverkehr die Trassen gemäss Konzessionsgesuch für den Fahrplan 2018 bei trasse.ch bestellen. Allfällige Gesuche anderer Anbieter für die Fernverkehrskonzession können jedoch neue Angebotskonzepte beinhalten, deren Auswirkungen auf das Fern- und Regionalverkehrsangebot der SBB noch nicht bekannt sind. Aus diesem Grund kann Ihnen die SBB aktuell keine verbindlichen Antworten auf einzelne Fahrplanbegehren liefern. Der Fahrplan der Linie 412 ist zu ergänzen. U Die Eingabe wurde am 2. August 2017 zur Umsetzung an SBB Infrastruktur weitergeleitet _-Fahrplanverfahren-2017 Seite 17 von 38

35 105c IG Region Thal Balsthal Langenbruck Waldenburg 105d IG Region Thal Balsthal Welschenrohr Gänsbrunnen 105e IG Region Thal Balsthal Welschenrohr Gänsbrunnen Vorgeschlagene Reduktion des Angebotes an Samstagen (Verzicht auf Verdichtungskurse Balsthal ab 6.04, 7.04, 8.04 und Uhr und Waldenburg ab 6.33, 7.33 und Uhr) stellt für die Region eine zu grosse Angebotsverschlechterung dar und ist daher rückgängig zu machen. Die Taktlückenschliessungen hingegen werden sehr begrüsst. Ausbau wird sehr begrüsst. Zusätzlicher Antrag: Kurse von Oensingen in Richtung Aedermannsdorf verkehren bis nach Herbetswil. Herbetswil und Aedermannsdorf unterhalten gemeinsame Primarschule. Just zwischen diesen beiden Gemeinden den Postautokurs zu wenden, macht wenig Sinn. Heutige Fahrzeit Oensingen Herbetswil mit Umstieg Thalbrücke beträgt 24 Minuten. Stundentakt kann also von einem durchgebundenen Kurs mit der Schlaufe nach Herbetswil eingehalten werden. Der durch die zusätzliche Schlaufe gefährdete Regionalzug nach Solothurn entspricht erstens am Abend nicht der Lastrichtung und kann zweitens gewährt werden, indem in der Gegenlastrichtung auf die Schlaufen via Matzendorf (Schulen) und Aedermannsdorf verzichtet wird. Für Matzendorf soll dafür in dieser Gegenlastrichtung die Haltestelle Mühle bedient werden. Aedermannsdorf wird wenige Minuten nach der Ankunft in der Gegenlastrichtung in der Lastrichtung wieder bedient. Es ist festzuhalten, dass dieser Verzicht auf die Schlaufen in die Dorfzentren von Matzendorf und Aedermannsdorf kein Präjudiz darstellen darf für andere Kurse. Sämtliche 8 Kurse der Linie 129 ab Oensingen verkehren via Bahnhof Balsthal ins Thal. Frühere Abfahrt in Oensingen ermöglicht, dass Linie 129 nicht direkt ab Thalbrücke ins Dünnernthal fährt, sondern den Bahnhof Balsthal auch noch bedient. Im Moment sieht Fahrplan vor, dass Kurse der Linie 129 in der Thalbrücke 8 min. warten, bis sie Richtung Gänsbrunnen weiterfahren. In dieser Zeit ist ohne zusätzliche Ressourcen Schlaufe via Bahnhof Balsthal problemlos möglich. Damit kommt Hauptnutzen der vorgezogenen Abfahrtszeiten in Oensingen erst richtig zur Geltung, da die Reisenden von einer raschen Ankunft im Zentrum von Balsthal profitieren. Mit bisherigen Plan gelangen sie nur rascher bis Thalbrücke. Die heutige Nachfrage auf der Linie rechtfertigt die Verdichtungen am Morgen und Mittag nicht mehr. Sie wurde bisher insbesondere aufgrund der gesetzlichen Bestimmungen im Kanton Basel-Landschaft noch bestellt (Samstagmorgen als Hauptverkehrszeit wegen den Schülern). Die Aufhebung der heutigen Verdichtungsleistungen erfolgt in Absprache mit dem Kanton Basel-Landschaft. Siehe Eingabe 8 Die Strecke Balsthal Thalbrücke Balsthal Bahnhof Balsthal Thalbrücke ist in den Hauptverkehrszeiten sehr störungsanfällig. Die Wendezeit der langen Linie in Gänsbrunnen beträgt lediglich eine Minute. Aus Stabilitätsgründen und vor allem im Hinblick auf die Anschlussgewährleistung in Gänsbrunnen können die Kurse der Linie , welche zur Minute 09 ab Oensingen verkehren, während der 8-minütigen Pufferzeit bei der Thalbrücke die Strecke Balsthal Thalbrücke Balsthal Bahnhof Balsthal Thalbrücke nicht bedienen _-Fahrplanverfahren-2017 Seite 18 von 38

36 105f IG Region Thal a IG VCS Sektion Solothurn 106b IG VCS Sektion Solothurn Balsthal Langenbruck Waldenburg Zwingen Erschwil Beinwil Ramiswil Balsthal Balsthal Welschenrohr Gänsbrunnen 411 Moutier Solothurn 411 Moutier Solothurn Auf den Linien 94, 115 und 129 ist ein neuer Kurs einzuführen mit Anschluss Thalbrücke 5.34 / Ankunft Oensingen 5.40 / Oensingen ab Richtung Olten Thalerinnen/Thaler sind auf Zug ab Oensingen angewiesen, um Arbeit in grossen Städten wie Zürich oder Bern anzunehmen. Fehlendes ÖV-Angebot am morgen früh führt zu vielen Autofahrten nach Oensingen. Thaler ohne Auto können Arbeitszentren Zürich, Bern und Basel frühestens um ca erreichen, was bei einer Arbeitsstelle in der Agglomeration dieser Städte keinen rechtzeitigen Arbeitsbeginn ermöglicht. Vor allem hier Massnahmen nötig; nach Sanierungszusage zum Weissensteintunnel braucht es Zeichen der BenutzerInnen, indem Fahrgastbelegung markant erhöht wird. Hierfür braucht es auch entsprechendes Angebot. Vorschläge: Halbstundentakt HVZ bis mindestens Oberdorf, wenn möglich bis Gänsbrunnen. Ankunfts- und Abfahrtszeiten in Solothurn optimieren, damit die Anschlüsse an Schnellzüge von und nach Grenchen gewährleistet sind. Bereits durch geringe Verschiebung der An- und Abfahrtszeiten möglich. Reisezeit aus dem hinteren Thal nach Grenchen könnte so verkürzt werden eine Möglichkeit, die Züge durch den Weissensteintunnel besser auszulasten. Am Endknoten Moutier braucht es gute Anschlüsse sowohl nach Biel wie auch Basel. Nicht bekannt, ob die Anschlusszeiten geändert werden. Wie schon in vorherigen Vernehmlassungen deshalb erneut darauf hinzuweisen, dass letzte Talfahrt der Seilbahn nicht mit der Abfahrtszeit der SMB in Richtung Solothurn abgestimmt ist. Reisenden der letzten Talfahrt wird immer noch eine halbe Stunde Wartezeit zugemutet, bis der nächste Zug nach Solothurn kommt. Die Seilbahn-AG muss hier unbedingt reagieren und ihren Beitrag zur Attraktivierung und somit zur Frequenzsteigerung der SMB beitragen (sicher auch in ihrem eigenen Interesse). SBB RV SBB RV Linie Siehe Eingabe 10 Linie Die erste Verbindung aus dem Guldental (Ramiswil ab 5.40 Uhr und Oensingen Bahnhof an 6.03 Uhr) wird als früh genug erachtet und entspricht den Frühverbindungen in anderen Kantonsteilen. Linie Mit dem ersten Kurs Welschenrohr ab 5.29 Uhr und Balsthal Thalbrücke an 5.53 Uhr kann bei der Thalbrücke auf den ersten Kurs der Linie umgestiegen werden (Thalbrücke ab 5.55 Uhr). Zur Finanzierung noch früherer Verbindungen auf den Linien und Siehe Eingabe 1 Zu den Anschlüssen in Solothurn Siehe Eingabe 102 Gute Anschlüsse in Moutier sind u. a. auch dafür verantwortlich, dass die Anschlüsse in Solothurn nach/von Biel nicht klappen. Optimierungen/Angebotsausbauten werden für den Zeitpunkt der Wiederaufnahme des durchgehenden Betriebs nach der Tunnelsanierung näher untersucht. Wird zur Kenntnis genommen. Der Antrag respektive die Forderung wird erneut an die Seilbahn Weissenstein AG weitergeleitet _-Fahrplanverfahren-2017 Seite 19 von 38

37 106c IG VCS Sektion Solothurn 106d IG VCS Sektion Solothurn 106e IG VCS Sektion Solothurn 106f IG VCS Sektion Solothurn 106g IG VCS Sektion Solothurn 106h IG VCS Sektion Solothurn 106i IG VCS Sektion Solothurn 503 Sissach Läufelfingen Olten Oberdorf Solothurn Zuchwil Recherswil Balsthal Langenbruck Waldenburg Zwingen Balsthal Balsthal Gänsbrunnen Balsthal Welschenrohr Gänsbrunnen Balsthal Welschenrohr Gänsbrunnen Obwohl Baselland dem GLA zugestimmt hat und sich somit mehrheitlich für eine Umstellung auf Busbetrieb ausgesprochen hat, spricht sich VCS für Erhalt dieser Regionallinie aus. Steht im Kanton Solothurn zwar noch nicht mit diesem vorliegenden Fahrplanverfahren an. Im 2019 wird darüber zuerst noch Kantonsrat entscheiden. Eine Busvariante bringt ÖV-Kunden viele Nachteile (Reisezeitverlängerung, Verteuerung, A- Welle- Abo ungültig, Winterzeit- Fahrplanunsicherheit) und dem Kanton wahrscheinlich Kosteneinsparungen. Nichtsdestotrotz ist eine Umstellung auf Busbetrieb kein wirkliches Angebot, um von Olten nach Läufelfingen oder retour zu gelangen. Bahnverbindungen müssen unbedingt aufrecht erhalten bleiben. Endhalt der BSU-Busse sollte direkt vor der Seilbahn- Talstation sein und nicht mitten in Oberdorf. Heute ist Anreise per Bus zur Weissenstein-Seilbahn sehr unattraktiv, denn von Endhaltestelle braucht es einen Fussmarsch von 15 bis 20 Minuten bis zur Seilbahn. Taktlückenerschliessung ist sehr gut, jedoch sollte von Angebotsreduktion an Samstagen abgesehen werden. Zusätzlicher Kurs auf den Linien 115 und 129 mit Anschluss in Thalbrücke um 5:34, Ankunft in Oensingen 5:40 und Anschluss in Richtung Olten um 5:45. Zusätzliche Angebot Oensingen Aedermannsdorf ist sehr gut, Verlängerung bis Herbetswil aber erwünscht und logisch. Dass Kurse jedoch am Abend nur bis Thalbrücke fahren, ist unattraktiv. Unbedingt darauf achten, dass die Angebote insbesondere für Pendler auch in Lastrichtung erfolgen. Postautos Linie 129 können aufgrund früherer Abfahrtszeit in Oensingen die gewonnenen Minuten nutzen und auch den Bahnhof Balsthal bedienen (nicht nur bis Thalbrücke fahren und dort 8 Minuten auf Weiterfahrt warten). Divers Divers Der VCS begrüsst insbesondere die Abschaffung des sogenannten "Katholischen Fahrplans". Die PendlerInnen werden es danken und so können vielleicht noch weitere zu einem Umsteigen auf den ÖV bewogen werden. SBB RV BSU Wird zur Kenntnis genommen. Dem Anliegen kann aus zwei Gründen nicht entsprochen werden: Für eine Verlängerung der BSU-Linie müsste aufgrund der Wagenumläufe ein zusätzliches Fahrzeug mit der entsprechenden Kostenfolge eingesetzt werden. Eine Verlängerung der BSU-Linie zur Seilbahn-Talstation würde die Bahnlinie 411 direkt konkurrenzieren. Siehe Eingabe 105c Siehe Eingabe 105f Siehe Eingaben 8 Siehe Eingabe 105e Divers Wird zur Kenntnis genommen _-Fahrplanverfahren-2017 Seite 20 von 38

38 201a S Schulverband Bucheggberg A Messen Jegenstorf Wir begrüssen grundsätzlich den Angebotsausbau und die Erweiterung auf den Halbstundentakt. Es gilt zu prüfen, ob der Schülerkurs Brunnenthal Messen (Spezialtransport) allenfalls auf eine ÖV-Linie verlegt werden könnte. In Messen ist morgens Schulbeginn für die Schülerinnen und Schüler um Uhr, für die Kindergartenkinder um Uhr. Am Mittag ist der Schulschluss für alle um Uhr. Nachmittags ist Schulbeginn für alle um Uhr und Schulschluss um Uhr Uhr. 1 Antrag 1 Fahrplananpassung Von Seite der Schulleitung wurden die neuen Fahrzeiten mit den Unterrichtszeiten von Messen verglichen. Bis auf die Nachmittagsfahrt für den Schulstart um Uhr passen alle Zeiten: - Brunnenthal Messen, Dorf Messen, Dorf Brunnenthal Von Seite der Schule wäre es begrüssenswert, wenn auch die Nachmittagsfahrt auf die Schulzeit angepasst werden könnte. So würde der Spezialtransport, der bisher für die SchülerInnen von Brunnenthal organisiert werden musste, wegfallen. Für die SchülerInnen könnten dann Jahresabonnemente von Libero gekauft werden und die Kosten für die Spezialfahrten könnten eingespart werden. 2 Antrag 2 Haft auf Verlangen bei der Hornusserhütte Zu dieser Linie haben wir eine zusätzliche Bitte: Beim Spezialtransport Brunnenthal Messen bestand für die SchülerInnen, die abseits des Dorfes Messen wohnen, die Möglichkeit, bei der Hornusserhütte in den Bus des Spezialtransports zuzusteigen. Dies betrifft momentan zwei SchülerInnen. Unsere Frage: Wäre es möglich, bei der Linie Messen Jegenstorf einen Halt auf Verlangen bei der Hornusserhütte einzuplanen? Insgesamt könnten vermutlich aufgrund der Verlegung auf den ÖV für den Kanton sogar Kosten eingespart werden, womit sich ein Halt auf Verlangen rechtfertigen liesse. RBS 1 Grundsätzlich werden einzelne Kurse der Linie aufgrund der Schülertransportbedürfnisse Brunnenthal Messen nicht in abweichende Taktlagen geschoben. Der Kanton ist bereit, die beiden Spezialtransporte am Mittag weiter zu finanzieren (Schülerkurs Messen-Brunnenthal nach Schulschluss Uhr und Schülerkurs Brunnenthal Messen auf Schulbeginn Uhr). Das Begehren und das weitere Vorgehen wurden am 29. August 2017 anlässlich einer gemeinsamen Besprechung zwischen dem AVT und dem Schulverband besprochen. 2 Das Begehren wurde ebenfalls am 29. August 2017 eingehend besprochen (siehe oben). Die Einrichtung einer Haltestelle bei der Hornusserhütte ist aus verschiedenen Gründen nicht respektive nur mit unverhältnismässig grossem Aufwand möglich, weshalb darauf verzichtet wird _-Fahrplanverfahren-2017 Seite 21 von 38

39 201b S Schulverband Bucheggberg A Büren a.a. Lüsslingen Solothurn Auch hier soll der Halbstundentakt eingeführt werden. Da einige Schülerinnen und Schüler aus Schnottwil die Sekundarschule P und die Maturitätsschule in Solothurn besuchen, möchten wir anregen, diesen Halbstundentakt auch auf die Strecke Büren a.a. Schnottwil auszudehnen. RBS Gemäss Fahrplanentwurf ist der umsteigefreie 30'-Takt auf der Strecke Schnottwil Büren a.a. Solothurn in den HVZ am Morgen und Abend vorgesehen (Linien ): Schnottwil ab 5.30 alle 30' Solothurn an 6.11 alle 30' Solothurn ab alle 30' Schnottwil an alle 30' _-Fahrplanverfahren-2017 Seite 22 von 38

40 301a PP Erschwil 230 Biel/Bienne Moutier Delémont Laufen Basel Mo-Fr: Zug ab BS 14.34h? Züge Werktags 17.25h ab BS nicht im Fahrplan, habe ich aber gerne benutzt. SBB FV SBB RV Nach Abschluss der zweijährigen Unterhaltsarbeiten zwischen Basel und Delémont ist die ICN-Doppeltraktion wieder möglich und de facto wird wieder der Fahrplan 2015 gefahren. Die S3 verkehrt wieder integral an allen Tagen Basel ab xx.06 und xx PP Oberdorf 308 Bern Solothurn Direktverbindung Solothurn Shoppyland RBS Das heutige Angebotskonzept und das heutige Bedienungskonzept der Bahnstationen auf der Linie 308 hat sich seit Jahren bewährt und wird unverändert weitergeführt. 303a PP Solothurn 308 Bern Solothurn Die RBS sollte den Fahrplan besser auf die SBB Regionalzüge aus Biel und Olten abstimmen. 304 PP Solothurn 308 Bern Solothurn Würde mir eine direkte Verbindung wünschen: Solothurn Shoppy, ohne Umsteigen und ab Uhr alle 15Minunten. Wäre wirklich mega-toll! 305 PP Balsthal 410 Biel Solothurn Olten 306 PP Bellach 410 Biel Solothurn Olten 307 PP Bettlach 410 Biel Solothurn Olten Der IC Richtung Olten/Zürich xx.46, welcher jeweils in Oensingen hält, verpasst leider in Olten ganz knapp den IR nach Bern, Olten ab xx.59. Es geht da um Minuten... Es wäre sehr schön, wenn man diese Verbindung machen könnte. Den IR etwas später in Olten abfahren lassen (zumal zwei Minuten der IC fährt) oder den IC von Oensingen etwas früher. Bellach Bätterkinden oder Bellach Bern (RBS) Eine Umsteigezeit von 1 Minute in Solothurn ist zu knapp und sonst wartet man 30 Minuten. Mit dem Bus von Bellach nach Solothurn, BHF oder Zug über Biel dauert es zu lange. Wir sind schon sehr Bern-orientiert im Kanton Solothurn und eine gute ÖV-Verbindung wäre darum wichtig! Wäre für alle Pendler von Bettlach/Selzach/Bellach/Solothurn West/Allmend nach Bern praktisch. Diese nehmen sonst einfach alle das Auto, da ist man trotz Stau viel schneller. Der Regio 7828 von Olten nach Biel (16.35 ab Olten, an Biel) ist oft (Montag Freitag während Schulzeiten) sehr voll. Kann man diesen Zug nicht mit einer Doppeltraktion führen? RBS Auf der Relation Oensingen Solothurn Bern klappen die Anschlüsse zwischen SBB und RBS sehr gut. Damit diese Anschlüsse auch auf der Relation Grenchen Solothurn Bern sichergestellt werden könnten, müsste der RBS in Solothurn später abfahren und früher ankommen. Die RBS-Linie 308 ist aber in erster Priorität in die Fernverkehrsspinnen zu den Minuten 00 und 30 in Bern eingebunden, weshalb die Fahrlagen in Solothurn nicht angepasst werden können. RBS Siehe Eingabe 302 SBB FV SBB RV SBB RV Wird zur Kenntnis genommen. Die gewünschte Verschiebung der Fahrpläne ist aufgrund der übergeordneten Fernverkehrskonzeption nicht möglich. Siehe auch Eingabe 303a Die Regionalzüge der Linie 410 sind in erster Priorität in die Fernverkehrsknoten Biel und Olten eingebunden. Wenn die Regionalzüge aus Biel beispielsweise die Anschlüsse an den RBS in Solothurn schlank und zuverlässig sicherstellen sollen, müssten sie in Biel ca. 4 bis 5 Minuten früher abfahren, womit die Fernverkehrsanschlüsse aus der Westschweiz in Biel verloren gingen. Wird zur Kenntnis genommen. Für die Führung von Doppeltraktionen steht kein Rollmaterial zur Verfügung. K _-Fahrplanverfahren-2017 Seite 23 von 38

41 301b PP Erschwil 410 Biel Solothurn Olten 308 PP Zuchwil 410 Biel Solothurn Olten 309 PP 410 Biel Solothurn Olten 310 PP Flumenthal 413 Solothurn Oensingen Langenthal 311 PP Olten 650 Olten Brugg Baden Zürich Olten Aarau Lenzburg Zürich 312 PP Messen Lyss Grossaffoltern Messen Mo-Fr Olten Oensingen: Verbindung 19.02/19.12h nicht mehr zur Verfügung? Strecke Solothurn Frenkendorf über Olten (410 / 500) mit dem ICN von Solothurn nach Olten und mit der S3 nach Frenkendorf bedeutet jeweils eine halbe Stunde Wartezeit in Olten. Der IC Nr. 410 Biel Solothurn Olten sollte um xx.34 in Solothurn abfahren. Dieser Zug fährt aber fast immer um xx.34 ein anstatt dann abzufahren. Somit könnte ich einen späteren Bus nehmen. Die Wartezeiten am Bahnhof würden kleiner. Bitte um Kenntnisnahme und Anpassung der Abfahrtszeiten. Vielleicht schon oft gefragt, trotzdem: Ich verstehe nicht, weshalb man mit dem Bipperlisi in Solothurn Anschluss nach Bern hat und nicht Richtung Zürich bzw. Biel. Würde da ein Wechsel sehr begrüssen. Und noch mehr natürlich einen Viertelstundentakt, damit man Anschluss in alle diese drei Richtungen hat. Zumindest während Stosszeiten wäre das wünschenswert. Morgens gibt es mehrere direkte Schnellzüge von Olten nach Zürich-Altstetten mit Halt in Aarau und Lenzburg. Gut genutzte Verbindungen. Abends sollten dieselben Pendler auch wieder nach Hause, was nur via Zürich HB einigermassen vernünftig machbar ist. Es würde sehr geschätzt zwischen und zwei Verbindungen Zürich-Altstetten Lenzburg Aarau Olten etc. einzuführen. Ich habe die Erschliessung des Dorfes Messen angeschaut. In der Stellungnahme des Kantons Solothurn steht, die Linie 363 verkehre stündlich zwischen Vorimholz und Messen. Diese Kurse sind jedoch im Fahrplanentwurf der Linie 363 nicht vorhanden. Ist es richtig, dass die Erschliessung von Messen tagsüber neu ausschliesslich über Jegenstorf erfolgt? Ist es ein Fehler im Fahrplan der Linie 363 oder in der Stellungnahme des Kantons SO? SBB FV SBB FV SBB FV asm SBB FV RBS Der ICN Olten ab und Oensingen an verkehrt auch im 2018 an allen Tagen. Die Linie 410 ist ins nationale Fernverkehrskonzept eingebunden (z. B. Knoten Zürich und Westschweiz). Die S3 stellt in Basel die Fernverkehrsanschlüsse zur Minute 00 und 30 sicher. In Olten ergeben sich dadurch lange Umsteigezeiten zwischen der Jurasüdfusslinie und der S3 nach/von Frenkendorf Basel. Wird zur Kenntnis genommen. Da die Anschlüsse nach Zürich seit der Verlängerung der Strecke 413 nach Oensingen stündlich in Oensingen sichergestellt sind, ist es bei einem 30'-Takt nicht anders möglich, als in Solothurn die Anschlüsse nach/von Bern sicherzustellen. Der 15'-Takt Flumenthal Solothurn auf der Strecke 413 ist längerfristig vorgesehen (Ausbauschritt AS 2030). Wird zur Kenntnis genommen. Im letzten Jahr hat der Kanton Solothurn von SBB FV prüfen lassen, ob zumindest der RE 4532 (Zürich ab 17.14, Altstetten ab und Aarau an 17.47) nach Schönenwerd Olten verlängert werden könnte. SBB FV hat ausführlich begründet, weshalb diese Rückverlängerung aufgrund der Trassee-Kapazitäten auch im 2018 nicht möglich ist. In der Liste der Änderungen im Kanton Solothurn, die auf der Website BAV abgebildet ist, hat sich bei der Nummer B3 ein Fehler eingeschlichen. Fahrplan Mo-Fr auf der Strecke Lyss-Vorimholz vereinheitlicht und leicht ausgebaut: Lyss Vorimholz Stundentakt von 6.30 bis Uhr (neu 15 anstatt 14 Kurse) Vorimholz Messen Lyss Stundentakt von 5.30 bis (neu 15 anstatt 14 Kurse) P _-Fahrplanverfahren-2017 Seite 24 von 38

42 313 PP Recherswil Oberdorf Solothurn Zuchwil Recherswil 314 PP Bellach Bellach Solothurn Biberist Lohn- Lüterkofen 315 PP Bellach Bellach Solothurn Biberist Lohn-Lüterkofen Ich nütze täglich die Buslinie 1. Recherswil bis zum Amthausplatz in SO. Da ich in der Stadt arbeite, habe ich und viele andere Kollegen die Schwierigkeit Donnerstagabend (Abendverkauf), dass wir um 21 Uhr den Laden schliessen und um 21 Uhr fährt der Bus am Amthausplatz ab und der nächste wäre dann erst um 21:30 Uhr. Es wäre überaus freundlich, wenn der Bus um 21:10 abfahren würde, dann wären wir alle nicht so spät zuhause und würden nicht 20 bis 30 Minuten am Amthausplatz auf den Bus warten. Es wäre wünschenswert, einen Anschluss auf den ICN Richtung Zürich zu haben. Bereits jetzt reicht es mir manchmal auf den Zug, wenn ich über die Strasse renne. Der Fahrplan müsste nur um wenige Minuten verschoben werden. Es sind morgens meist ca. 3 bis 4 Personen, die denselben Anschluss brauchen im Bus. An Sonntagen fährt der Bus der Linie 2 und 3 Richtung Bellach jeweils ca. 5 Minuten bevor der ICN aus Zürich eintrifft ab. Es wäre wünschenswert, wenn dieser Bus den Zug abwarten würde, anstatt eine Pause am Amthausplatz zu machen. BSU Der Fahrplan der Linie wird per Fahrplan 2018 nicht angepasst. Das formulierte Anliegen wird bei der Gesamtüberprüfung Busangebot Solothurn und Umgebung geprüft. Diese wird in den Jahren 2017/2018 durchgeführt. Eine erste Umsetzung ist für 2020 vorgesehen. BSU Die Linien und verkehren zwischen Bellach Franziskanerhof und Biberist St. Urs je im 30'-Takt auf einer Gemeinschaftsstrecke. Sie verkehren um 15 Minuten versetzt; auf der Gemeinschaftsstrecke resultiert ein attraktiver 15'-Takt. Die Linie muss in Lohn-Lüterkofen in erster Priorität die Zugsanschlüsse nach/von Bern sicherstellen. Dies führt zwangsläufig dazu, dass am Hauptbahnhof in Solothurn für den Ast Bellach Anschlüsse an den RBS nach/von Bern und für den Ast Biberist Anschlüsse nach/von dem Fernverkehr resultieren. Das heutige Gesamtkonzept der Linien und hat sich bewährt und wird weitergeführt. Das formulierte Anliegen wird bei der Gesamtüberprüfung Busangebot Solothurn und Umgebung geprüft. Diese wird in den Jahren 2017/2018 durchgeführt. Eine erste Umsetzung ist für 2020 vorgesehen. BSU Siehe auch Eingabe 314 Die zur Linie um 30 Minuten versetzte Linie (Halbstundentakt Bellach Franziskanerhof Biberist St. Urs) muss in Lohn-Lüterkofen in erster Priorität die Zugsanschlüsse nach/von Bern sicherstellen. Dies führt zwangsläufig dazu, dass am Hauptbahnhof in Solothurn für die Linienästet Bellach Anschlüsse an den RBS nach/von Bern und für die Linienäste Biberist Anschlüsse nach/von dem Fernverkehr resultieren. Das heutige Fahrplankonzept hat sich bewährt und wird weitergeführt. Das formulierte Anliegen wird bei der Gesamtüberprüfung Busangebot Solothurn und Umgebung geprüft. Diese wird in den Jahren 2017/2018 durchgeführt. Eine erste Umsetzung ist für 2020 vorgesehen. K _-Fahrplanverfahren-2017 Seite 25 von 38

43 316 PP Bellach Bellach Solothurn Biberist Lohn- Lüterkofen 317 PP Langendorf Bellach Solothurn Biberist Lohn-Lüterkofen 318 PP Lohn- Ammannsegg 319 PP Lohn- Ammannsegg Bellach Solothurn Biberist Lohn- Lüterkofen Bellach Solothurn Biberist Lohn- Lüterkofen Leider ist die Buslinie 3 für den Dorfteil Oberbellach als Zubringer zum HB Solothurn unbrauchbar. Das ist ärgerlich! Der Bus erreicht den HB Solothurn um xx.06 oder xx.36, die Züge Richtung Zürich fahren um xx.01 oder xx.34 ab, Richtung Genf um xx.26 und xx.58. Der BH Bellach wird von der Linie 3 nicht bedient. Unsere Familie ist regelmässig mit dem Zug unterwegs, meine Tochter arbeitet als flight attendant. Obwohl wir wenige Schritte von der Haltestelle Bellach Breitenfeld wohnen, bin ich BH-Taxi. Die Schnellzüge Richtung Zürich fahren immer ungefähr zur halben oder vollen Stunde ab. Wäre es nicht möglich, die Linie 3 von Bellach her 5 Minuten früher zu führen? Bis jetzt wartet man am Amthausplatz ab und sieht meist den Zug nach Zürich dann am Bahnhof abfahren. Für den Anschluss um in Solothurn nach Lohn- Lüterkofen stellt der Bus nicht zum gleichen Zeitpunkt wie der RBS auf den Abendfahrplan um. Das führt zu einem langen Aufenthalt in Solothurn. Alter Fahrplan: Solothurn RBS ab 22.38/23.38 Lohn-L'kofen an 22.45/23.45 Lohn-L'kofen BSU ab 22.50/23.50 Neuer Fahrplan: Solothurn ab 3 Min. später, Lohn an 22.48/23.48 Abfahrt BSU Richtung Solothurn bereits 22.45/ Spätabends kein Anschluss mehr Richtung Dorf Lohn! BSU Siehe Eingabe 314 BSU Siehe Eingabe 314 BSU BSU Die Eingabe wird zur Kenntnis genommen, kann aber nicht eindeutig interpretiert werden. Vermutlich wird ein zusätzlicher Kurs auf der Linie Solothurn HB ab Uhr gewünscht. Bemerkung zur Finanzierung siehe Eingabe 1 Um die rückläufige Erschliessung in Lohn-Lüterkofen sicherzustellen, müssten die Kurse in Lohn-Lüterkofen nach Solothurn 4 Minuten später verkehren und sich die Umsteigezeit aus Bern von 3 auf 7 Minuten erhöht. Betrieblich wäre eine um 4 Minuten spätere Abfahrt der Linie am späten Abend vermutlich möglich. Auf der Gemeinschaftsstrecke mit der Linie ergäbe sich damit wieder ein sauberer 30'-Takt. Der BSU wird aufgefordert, die Vor- und Nachteile für folgende Busabfahrten der Linie in Lohn-Lüterkofen, Bahnhof aufzuzeigen: 22.45/23.45 Fahrplan Ist, nur Abnahme RBS aus Bern 22.49/23.49 Gewünscht, Abnahme RBS aus Bern und Solothurn Entscheid: Der bestehende Fahrplan wird nicht verändert. Für den Rückwärtsanschluss via Lohn-Lüterkofen (RBS) gibt es mit dem Bus der Linie stets die Alternative, den ganzen Weg Solothurn Ammannsegg/Alte Schmitte mit dem Bus zu bestreiten. Einzig für die Abnahme des Fernverkehrsanschlusses von Zürich (Solothurn an 22.24) ergibt sich mit der S8 ein zusätzlicher Anschluss, der mit dem Bus nicht angeboten wird. Die "Bestrafung" der Reisenden aus Bern mit der verlängerten Umsteigezeit ist aus Sicht Kanton zu gross. K B P Vorteile: Rückwärtsanschlüsse von Solothurn Richtung Dorf Lohn Nachteile: Verlängerung Übergangszeit aus Richtung Bern von 3 auf 7 Minuten Kein Anschluss mehr in Solothurn mit der Linie 3 (Ankunft 23.00/0.00 Uhr am HB Solothurn) auf den ICN Solothurn-Zürich (Abfahrt 23:05/0:05 Uhr). Betrieblich wäre die um 4 Minuten spätere Abfahrt der Linie 3 machbar. Ob der Rückwärtsanschluss vom RE aus Richtung Solothurn oder die Anschlüsse an den Fernverkehr wichtiger sind, ist schwierig abzuschätzen. Der BSU tendiert darauf, die heutige Situation beizubehalten _-Fahrplanverfahren-2017 Seite 26 von 38

44 320 PP Biel Solothurn Horriwil Aeschi Niederönz Herzogenbuchsee 321 PP Derendingen Solothurn Horriwil Aeschi Niederönz Herzogenbuchsee Jeden Morgen pendle ich über Solothurn von Biel nach Herzogenbuchsee, und am Abend zurück. Jeden Morgen verpasse ich meinen Bus von Solothurn nach Herzogenbuchsee um 1 Minute. Der Zug kommt um 7.32 in Solothurn an und der Bus fährt um 7.33 ab. Der Bus fährt ab, als ich aus dem Zug aussteige, und wartet nie. Das ist sehr frustrierend und ärgerlich, da ich auf den nächsten Bus nach Herzogenbuchsee warten muss. Vorschlag: Der Bus fährt 1-2 Minuten später ab, d.h. um 7:34. Ich hoffe, dies klappt! Seit Jahren benützen wir diese Verbindung von Bützberg nach Derendingen Löhr oder umgekehrt am Werktag. Sehr oft fährt der Bus in Herzogenbuchsee uns vor der Nase weg, vormittags und nachmittags, werktags. Leider gibt es (laut Chauffeuren) keinen Funkkontakt zwischen BSU und Aare-Seeland. Wir werden gezwungen, für die Strecke Herzogenbuchsee- Langenthal u.u. mit der SBB zu reisen, was nicht nur zeitlich einen Mehraufwand bedeutet, sondern auch finanziell. Dabei geht es nur um 1 bis 2 Minuten. Wir sind nicht allein, die diese Verbindung nötig haben. Ein Funkkontakt wäre super rennen würden wir in Herzogenbuchsee schon. BSU BSU Die Linie /007 verkehrt in Solothurn im integralen 15'-Takt und stellt in Herzogenbuchsee die Schnellzugsanschlüsse nach/von Olten und Bern sicher. Der kritische Anschluss in Herzogenbuchsee ist Bus Solothurn ab xx.18 Bus Herzogenbuchsee an xx.51 IR nach Bern ab xx.54 (Umsteigezeit 3 Minuten). Um den gewünschten Anschluss in Solothurn sicherzustellen, müsste der Bus in Solothurn um 7.36 Uhr abfahren (minimale Umsteigezeit Solothurn 4 Minuten). Würde der gesamte Fahrplan der Linie /007 um 3 Minuten geschoben, gingen in Herzogenbuchsee verschiedene Schnellzugsanschlüsse verloren. Der Fahrplan der Linie /007 wird per Fahrplan 2018 nicht angepasst. Das formulierte Anliegen wird bei der Gesamtüberprüfung Busangebot Solothurn und Umgebung geprüft. Diese wird in den Jahren 2017/2018 durchgeführt. Eine erste Umsetzung ist für 2020 vorgesehen. Die Linien und (Grossdietwil Langenthal Herzogenbuchsee Wangen a.a.) stellen in Herzogenbuchsee in erster Priorität die IR-Anschlüsse sicher und besitzen jeweils entlang der Linie weitere wichtige Anschlusspunkte und betriebliche Verknüpfungen und Abhängigkeiten. Für gesicherte Anschlussverbindungen Derendingen Bützberg müssten auf beiden Linien andere Qualitätsmerkmale aufgegeben werden, weshalb auf Fahrplananpassungen verzichtet wird _-Fahrplanverfahren-2017 Seite 27 von 38

45 322 PP Derendingen Solothurn Horriwil Aeschi Niederönz Herzogenbuchsee 323 PP Kriegstetten Büren a.a. Lüsslingen Solothurn Mit Freude nehme ich zur Kenntnis, dass der Fahrplan im Wasseramt abends und sonntags verdichtet wird. Was mich hingegen schon länger stört, sind die ungünstigen Anschlüsse von und nach den Schnellzügen in Herzogenbuchsee und Solothurn. In Herzogenbuchsee sind die Anschlüsse zum Teil so knapp, dass man sich nicht getraut, sich darauf zu verlassen. In Solothurn sind die Wartezeiten Richtung Wasseramt etwas lang. Daher habe ich etwas Zeit investiert um zu versuchen, die Situation zu optimieren. Ich komme zu folgendem Ergebnis: Abfahrt in Solothurn Brühl 5 min früher, also 58 statt 03 und 28 statt 33 (mit gewissen Ausnahmen am Abend) Abfahrt in Herzogenbuchsee 4 min später, also 10 statt 06 (mit gewissen Ausnahmen am Abend) Abfahrt in Subingen 4 min später, also 02 statt 58 Damit werden die Anschlüsse etwas harmonischer. In Solothurn Brühl bleiben noch 2 min Puffer. Im beiliegenden Excel kann man die Details am Abend anschauen. Es kann aber sein, dass darin Fehler sind, es war doch etwas aufwändiger, als zunächst angenommen. Ich habe halt kein gescheites Fahrplan Tool. Ich bin mir bewusst, dass gewisse Verbindungen in Solothurn nach Bern etwas knapper werden, aber gerade am Abend war es bis jetzt auch nicht optimal. Da die Nummer 8 vom Bahnhof nicht mehr zum Kunstmuseum verkehrt, ist der Anschluss vom Bahnhof her schwieriger. Es gibt zwar noch die Linie 2, die ebenfalls über die Haltestelle Kunstmuseum fährt, die fährt mir aber um häufig direkt vor der Nase weg. Wäre es darum möglich, dass die Kantonsschule-Busse, welche ebenfalls vom Bahnhof via Kunstmuseum verkehren "auf Verlangen" an der Haltestelle Kunstmuseum anhalten könnten? Das wäre super toll! BSU BSU Der Fahrplanvorschlag wird dankend zur Kenntnis genommen. Der Fahrplan der Linie /7 wird per Fahrplan 2018 nicht angepasst. Das formulierte Anliegen wird bei der Gesamtüberprüfung Busangebot Solothurn und Umgebung geprüft. Diese wird in den Jahren 2017/2018 durchgeführt. Eine erste Umsetzung ist für 2020 vorgesehen. Der Kanton sieht keine Unterwegshalte bei den Schülerkursen zur Kantonsschule vor. Am Hauptbahnhof Solothurn bestehen von der Linie neben den knappen und nicht gesicherten Umsteigemöglichkeiten auf die Linien und auch sichere Anschlüsse auf die Linie nach Richtung Kunstmuseum, allerdings in der anderen Viertelstunde als in der Eingabe erwähnt (Linie HB an 6.49 und 7.19 Uhr, Linie HB ab 6.55 und 7.25 Uhr) _-Fahrplanverfahren-2017 Seite 28 von 38

46 324 PP? Solothurn Günsberg Oberbalmberg 325 PP Grenchen Lingeriz Grenchen Süd Gummenweg Gummenweg Grenchen Süd Fichtenweg (Abendrundkurs) Leider gibt es auch 2018 wieder keine Abfahrt ab Balmberg. Dies wäre im Winterhalbjahr angebracht: Bei schönem Wetter zu früh, nächste Abfahrt erst Dann ist die Sonne dort schon mindestens 1 Stunde verschwunden und man friert! Könnte man sich diese Änderung für 2019 überlegen? Der Fahrplan der Linie von Mo-Fr bis 19 Uhr ist sehr gut besten Dank! Ich bin auch froh, dass es einen Halbstundentakt am Wochenende gibt. Die gewählten Zeiten sind für mich in Bezug auf die Anschlussverbindungen Grenchen-Süd und Grenchen-Nord schwer nachvollziehbar, denn sowohl in Richtung Olten Zürich wie Delsberg Basel heisst es jeweils mind. 25 Min. warten. Dasselbe gilt auch abends auf der Linie Richtung Gummenweg: Ankunft aus Olten xx.33 Abfahrt xx.58 / Ankunft aus Delsberg Basel xx.00 Abfahrt ab Postplatz xx.27 (sofern ich nicht die Runde via Fichtenweg machen will). Diese Zeiten tragen m.e. nicht zur Erhöhung der Fahrgastzahlen bei! Wer kann, lässt sich abholen oder benutzt das Taxi, falls vorhanden. Ansonsten heisst es "warten", was speziell nach 22 Uhr keine Freude aufkommen lässt... Vielleicht lohnt sich die Frage "Wen möchte man bedienen Anreisende oder Abreisende?" BGU Das Angebot an Samstagen und Sonntagen wird wie folgt ausgebaut: Samstag und Sonntag: Verlängerung Kurs Solothurn, Hauptbahnhof ab Uhr / Balm b. Günsberg an Uhr ab Balm b. Günsberg nach Oberbalmberg, Kurhaus (an Uhr) Führung Kurs Balm b. Günsberg ab Uhr / Solothurn, Hauptbahnhof an Uhr bereits ab Oberbalmberg, Kurhaus (ab Uhr) Sonntag zusätzlich: Verlängerung Kurs Solothurn, Hauptbahnhof ab 9.37 Uhr / Balm b. Günsberg an 9.54 Uhr ab Balm b. Günsberg nach Oberbalmberg, Kurhaus (an Uhr) Zusätzlicher Kurs Oberbalmberg ab Uhr / Solothurn, Hauptbahnhof an Uhr (via Balm b. Günsberg) Zusätzlicher Kurs Solothurn, Hauptbahnhof ab Uhr / Balm b. Günsberg an Uhr Der BGU wird aufgefordert, zur erwähnten Anschlussproblematik Stellung zu nehmen. Entscheid: Die bestehenden Fahrpläne werden gestützt auf die Stellungnahme des BGU nicht verändert. Bemerkung zur Finanzierung siehe Eingabe 1 B P Stichwortartige Zusammenfassung: Hinweise treffen grundsätzlich zu, wobei es auch einzelne günstige Anschlussverhältnisse gibt. Ursachen: Mit 30'-Takt nur gute Anschlüsse für einen Linienast möglich (heute für den stärkeren Linienast Lingeriz). Allerdings sind für den Linienast Gummenweg die Anschlüsse Bahn > Bus Richtung Gummenweg mit Abfahrten in Grenchen Nord xx.11 und xx.41 sowie in Süd xx.16 und xx.46 jeweils Sa und So tagsüber bis 20 Uhr akzeptabel. In Gegenrichtung leider ungünstigere Anschlüsse. Allerdings Sa und So tagsüber immerhin ein schlanker Anschluss Grenchen Süd auf Schnellzug nach Biel. Bei Abendlinie 29 ist Sachverhalt ähnlich. Verbesserung Gummenweg würde Verschlechterung für Schmelzi Fichtenweg bedeuten. Taktlage deshalb nicht umstellen. Einzige Lösung wäre Angebotsverdichtung zum 15'-Takt auch an Wochenenden und abends nach 20 Uhr und damit generell bessere Anschlüsse (aus Kostengründen nicht machbar. Fazit: Änderung der Taktlage hätte andernorts Nachteile. Handlungsspielraum für Verbesserung nicht vorhanden _-Fahrplanverfahren-2017 Seite 29 von 38

47 326 PP Seewen Dornach Hochwald Seewen SO Büren SO Die Postautolinie 67 kommt in Dornach von Seewen her xx.38 an. Der Anschluss auf den Zug nach Basel um xx.40 ist seit Jahren bewährt. Bitte dies nun endlich so in den Fahrplan einarbeiten Online wie Kursbuch. Der Weg von Bustüre zu Zugtüre beträgt 10 Meter. Im gedruckten Fahrplan 2017 ( ist die gewünschte Verbindung korrekt abgebildet: U Dieses Problem wurde von Seiten SBB-Infrastruktur generiert, indem die Fusswegzeiten angehoben wurden. In der Zwischenzeit wurde dies mit SBB Regionalverkehr aber dahingehend geklärt, dass die alten Fusswegzeiten wieder hinterlegt werden. Im Entwurf 2018 ist im Anschlussfeld die S3 in der anderen halben Stunde angegeben: Im Online-Fahrplan erscheint richtigerweise die schnellere Verbindung mit der Buslinie via Grellingen. Die gewünschte Verbindung via Dornach-Arlesheim wird korrekt angezeigt, wenn eine Via-Haltestelle eingefügt wird. wird aufgefordert, das Anschlussfeld Dornach-Arlesheim im Fahrplan der Linie korrekt darzustellen. 327 PP Seewen Dornach Hochwald Seewen SO Büren SO Im 2018 werden die Züge am späten Abend neu 5 Minuten später in Basel abfahren (23.42 und 0.42) Im Entwurf ist der Busfahrplan der Linie 67 in Dornach nicht angepasst. Die Kurse Dornach ab (täglich)und 0.52 (Fr-Sa) müssen den Anschluss abnehmen. Der Fahrplanentwurf der Linie wurde bereits während der Vernehmlassung angepasst. Die erwähnten Kurse fahren neu Dornach ab und Bemerkung: hat alle Anschlusslinien im Laufental auf die neuen Abfahrtszeiten der S3 angepasst _-Fahrplanverfahren-2017 Seite 30 von 38