Toll Collect - kritische Betrachtung ausgewählter Aspekte

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1 Toll Collect - kritische Betrachtung ausgewählter Aspekte SPIQ Jour Fixe im Mai 2006 Arif Chughtai, Dr. Bernhard Scheffold und Bruno Schrade

2 Agenda Zahlen Projektorganisation Architektonische Aspekte Mautbrücken Dezentrale Erfassung Manuelle Einbuchung Übermittlung der Daten via SMS SPIQ Jour Fixe im Mai Arif Chughtai, Dr. Bernhard Scheffold und Bruno Schrade 2

3 Agenda Enforcement-Schnittstelle Zulieferer Sonstige Aspekte To toll or not to toll? Referenzen Zusammenfassung SPIQ Diskussionsrunde SPIQ Jour Fixe im Mai Arif Chughtai, Dr. Bernhard Scheffold und Bruno Schrade 3

4 Zahlen Mautpflichtiges Streckennetz km 70mio Buchungen in 100 Tagen Mautstellungen in Folge 4,8mrd Kilometer Gesamtzeitraum SPIQ Jour Fixe im Mai Arif Chughtai, Dr. Bernhard Scheffold und Bruno Schrade 4

5 Zahlen OBUs 278 Kontrollfahrzeuge (BAG) 3688 Terminals 1900 OBU-Servicepartner 840 Server 2000 Desktops 130 Terabyte Speicherkapazität SPIQ Jour Fixe im Mai Arif Chughtai, Dr. Bernhard Scheffold und Bruno Schrade 5

6 Zahlen 1998 Ankündigung 7/2000 Ausschreibung geht u.a an Toll Collect 8/2001 Maut wird beschlossen 9/2002 Toll Collect erhält zuschlag 5/2003 Parlament gibt grünes Licht 7/2003 Starttermin wird verschoben auf 11/ /2003 Starttermin verschoben auf unbestimmt SPIQ Jour Fixe im Mai Arif Chughtai, Dr. Bernhard Scheffold und Bruno Schrade 6

7 Zahlen 1/2004 Zweistufenplan 3/2004 Neues Angebot von T-Com 5-10/2004 Erfolgreiche Testreihen 11/2004 erfolgreicher Generalprobe 1/2005 Erfolgreicher Start SPIQ Jour Fixe im Mai Arif Chughtai, Dr. Bernhard Scheffold und Bruno Schrade 7

8 Projektorganisation ca. 10 Bereiche bundesweit verteilt (S. ) Bundesbehörden, Toll Collect T-Systems Eingefahrene Strukturen sollen interdisziplinäres Arbeiten nicht hindern (Order von ganz oben) ITIL kommt zum Einsatz SPIQ Jour Fixe im Mai Arif Chughtai, Dr. Bernhard Scheffold und Bruno Schrade 8

9 Architektonische Aspekte Zentrale Anforderungen Mautpflichtiges Streckennetz erkennen Schadstoffklasse und Achszahl berücksichtigen Mautberechnung ohne Stop und Stau (keine Trichterlösung) Manuelle und automatische Einwahl Kompatibel mit anderen Systemen in Europa SPIQ Jour Fixe im Mai Arif Chughtai, Dr. Bernhard Scheffold und Bruno Schrade 9

10 Architektonische Aspekte Grobüberblick Multi-Lane Free Flow System (MFF), d.h. keine Unterbrechung des Verkehrsflusses Dezentrale Erfassung der Maut in OBUs Abfragbarkeit der OBUs über Infrarot Asynchrone Übermittlung der Daten über SMS Kontrollbrücken SPIQ Jour Fixe im Mai Arif Chughtai, Dr. Bernhard Scheffold und Bruno Schrade 10

11 Architektonische Aspekte Hauptbausteine (Highlevel) Automatic Toll Collection System Manual Booking System Enforcement System Monitoring System SPIQ Jour Fixe im Mai Arif Chughtai, Dr. Bernhard Scheffold und Bruno Schrade 11

12 Architektonische Aspekte Zwei autarke zentrale Rechenzentren Jeder Rechner ist gespiegelt Hochverfügbarkeitsarchitektur Netzwerkzentrische Systemarchitektur Verschlüsselung (Bankenniveau) SPIQ Jour Fixe im Mai Arif Chughtai, Dr. Bernhard Scheffold und Bruno Schrade 12

13 Mautbrücken SPIQ Jour Fixe im Mai Arif Chughtai, Dr. Bernhard Scheffold und Bruno Schrade 13

14 Mautbrücken 300 Mautbrücken von Vitronic GmbH Automatische Entdeckung von Mautprellern Frontalfoto sich nähernder Fahrzeuge Klassifizierung des 3D-Profils OBU übermittelt u.a. Kennzeichen, Achszahl, Schadstoffklasse Brücke liest Kennzeichen aus Foto aus Wenn Maut bezahlt, wird Datensatz wieder gelöscht, ansonsten manuelle Überprüfung SPIQ Jour Fixe im Mai Arif Chughtai, Dr. Bernhard Scheffold und Bruno Schrade 14

15 Mautbrücken Verkauf Authorisierung Abrechnung Buchhaltung Kontrollbrücken Verfolgung SPIQ Jour Fixe im Mai Arif Chughtai, Dr. Bernhard Scheffold und Bruno Schrade 15

16 Mautbrücken Ausfallzeiten Wiederholung*Dauer Grund Ausfallzeit/Jahr Serverapplikation 6*0,25 h Update 1 h Service 2,5 h Verkaufsterminal 52*0,1 h Bargeldentnahme 0 h Service 5,2 h SPIQ Jour Fixe im Mai Arif Chughtai, Dr. Bernhard Scheffold und Bruno Schrade 16

17 Mautbrücken Verkauf Abrechnung Buchhaltung Kontrollbrücken Verfolgung SPIQ Jour Fixe im Mai Arif Chughtai, Dr. Bernhard Scheffold und Bruno Schrade 17

18 Mautbrücken SPIQ Jour Fixe im Mai Arif Chughtai, Dr. Bernhard Scheffold und Bruno Schrade 18

19 Dezentrale Erfassung Für die automatische Erfassung wird eine OBU eingebaut (DSRC/Infrarot, GPS, GSM) Sie erkennt mautpflichtige Strecken über remote aktualisierbares Kartenmaterial (seit ) und Satellitennavigation Zusätzlich existieren 193 stationäre sowie mobile Stützbaken Die ermittelte Mauthöhe wird per SMS zur Abrechnung an den Zentralcomputer übermittelt SPIQ Jour Fixe im Mai Arif Chughtai, Dr. Bernhard Scheffold und Bruno Schrade 19

20 Manuelle Einbuchung Vor allem Fahrzeuge, die selten durch Deutschland fahren, haben keine OBU Die geplante Strecke kann manuell über Terminal oder Internet gebucht werden. Hierfür wird ein Datensatz im Zentralrechner von Toll-Collect hinterlegt Zwischenstufe: Buchung über Callcenter löst das Problem, dass die Terminal nur viersprachig sind SPIQ Jour Fixe im Mai Arif Chughtai, Dr. Bernhard Scheffold und Bruno Schrade 20

21 Übermittlung der Daten via SMS Die OBU wertet GPS-Signale, Stützbaken- Messungen, Kilometerzähler aus und übermittelt diese Daten zusammen mit Achszahl und Schadstoffklasse per SMS an das Mautrechenzentrum SPIQ Jour Fixe im Mai Arif Chughtai, Dr. Bernhard Scheffold und Bruno Schrade 21

22 Enforcement-Schnittstelle Abfrage der OBUs via DSRC ( Dedicated Short Range Communication ) über Infrarot (EFCON) Mautbrücken Kontrollfahrzeuge SPIQ Jour Fixe im Mai Arif Chughtai, Dr. Bernhard Scheffold und Bruno Schrade 22

23 Zulieferer Siemens/VDO, Grundig Automotive Elcon Mobility Höft & Wessel, NCR, Thales SinnerSchrader T-Mobile, Vodafone Vitronic Alpine Efkon Atos Origin/Ages Hewlett-Packard Sun Oracle Documentum Peoplesoft SAP Aspect Communication On Board Unit OBU-Software Mautterminals WWW-Oberfläche Mobilfunkkarten Mautbrücken Kontrolltechnik mobile Mautkontrolle Kredit/Tankkartenabrechnung Rechner zur Bonitätsprüfung Rechenzentrum Datenbank Dokumentenmanagement CRM-Software Abrechnungssoftware Callcenter SPIQ Jour Fixe im Mai Arif Chughtai, Dr. Bernhard Scheffold und Bruno Schrade 23

24 Sonstige Aspekte Security Test Projektorganisation Architektur Korrelation Projektorganisation und Architektur Iterativ-inkrementelles Vorgehen machbar? SPIQ Jour Fixe im Mai Arif Chughtai, Dr. Bernhard Scheffold und Bruno Schrade 24

25 To toll or not to toll? Grundlegende Schwierigkeiten Entscheidung aufgrund GPS, ob Fahrzeug auf mautpflichtiger Straße oder daneben verlaufender mautfreier Straße (ein Grund für die Stützbaken) Verfügbarkeit des amerikanischen GPS (europäisches Pendant Galileo kommt erst 2012) Durchfahrene Knoten schwierig zu ermitteln, da Datenqualität der Mauttabelle fragwürdig (c't 2/2005 Nordischer Knoten ) SPIQ Jour Fixe im Mai Arif Chughtai, Dr. Bernhard Scheffold und Bruno Schrade 25

26 Referenzen c't 2/2005: Nun doch ein Vorzeigeprojekt? ; S Offizielles Material ( oder Google und nach Toll Collect suchen) SPIQ Jour Fixe im Mai Arif Chughtai, Dr. Bernhard Scheffold und Bruno Schrade 26

27 Zusammenfassung SPIQ Diskussionsrunde Standards und Vorgaben prüfen: - Vom Auftraggeber (Bund) an Toll Collect - Von Toll Collect an Sub-Unternehmer ITIL im Toll Collect Einsatz Erstes online-update der OBU-Software im April. Wie strikt wird Configuration+Change/Release- Management gehandelt? SPIQ Jour Fixe im Mai Arif Chughtai, Dr. Bernhard Scheffold und Bruno Schrade 27

28 Zusammenfassung SPIQ Diskussionsrunde Welche Art der Vorgaben - Sprache von Dokum. Presentation, Code - Coding Guidelines - Interfaces und Networking - Messages (Semantik/Content) der interfaces --> "SMS-Format" Security-Konzepte nicht transparent. Wie werden SMS verschlüsselt? SPIQ Jour Fixe im Mai Arif Chughtai, Dr. Bernhard Scheffold und Bruno Schrade 28

29 Zusammenfassung SPIQ Diskussionsrunde Wie steht's mit der Transparenz der Abrechnung für den ENdkunden? Wie mit der internen Abrechung (->Bund)? Hat Toll Collect ein Fixes Budget für den jährlichen Betrieb? Oder Provision über eingenommene Gebühren? SPIQ Jour Fixe im Mai Arif Chughtai, Dr. Bernhard Scheffold und Bruno Schrade 29

30 Zusammenfassung SPIQ Diskussionsrunde Vergleich mit der UnternehmensKultur bei Airbus (Sehr kooperativ, auch mit den SubUnternehmen - gemeinsame Lösungen suchen und finden) Die OBU als Multi-Channel- KommunikationsGerät -> GMS/SMS, IR, WLan, GPS,...? SPIQ Jour Fixe im Mai Arif Chughtai, Dr. Bernhard Scheffold und Bruno Schrade 30

31 Zusammenfassung SPIQ Diskussionsrunde OCR von ausländischen Kennzeichen? (technisches Detail) Meldung von Toll Collect: Nicht-Autobahnen nicht maut-fähig -> warum? Datenmengen? Updates des Streckennetzes? StreckidentifikationsAlgorithmus holprig? (Baustellen und Tunnel machen Probleme? SPIQ Jour Fixe im Mai Arif Chughtai, Dr. Bernhard Scheffold und Bruno Schrade 31

32 Zusammenfassung SPIQ Diskussionsrunde Code-Qualität? Architektur-Teams? Architekturverständnis? Was machen wenn kein GSM mehr? Wie wird SW gepflegt? Richtlinien&Vorgaben? Wie komplex ist SMS-Protokoll? SPIQ Jour Fixe im Mai Arif Chughtai, Dr. Bernhard Scheffold und Bruno Schrade 32

33 Zusammenfassung SPIQ Diskussionsrunde Ist Kompatibilität zum Rest der Welt erreicht? Kontrolle der Abrechnung durch den Kunden möglich? Sind Anforderungen von Spediteuren eingeflossen? Kriterien für Auswahl der aktiven Mautbrücken? Warum Baken? SPIQ Jour Fixe im Mai Arif Chughtai, Dr. Bernhard Scheffold und Bruno Schrade 33

34 Zusammenfassung SPIQ Diskussionsrunde OBUS wurden alle ausgewechselt OBUS haben noch alte SW SW-Updates auf OBUS ohne ITIL nicht möglich Keine Kontrolle der Abrechnung, weil hierfür sensible Daten gehalten werden müssten Unter 20m ist GPS ein Problem SMS werden über den Tag gesammelt SPIQ Jour Fixe im Mai Arif Chughtai, Dr. Bernhard Scheffold und Bruno Schrade 34

35 Zusammenfassung SPIQ Diskussionsrunde Kontrollen laufen mit Mikro-Welle Mautbrücke heisst richtig Kontrollbrücke Nur 10% der Mautbrücken sind aktiv Verkauf&Abrechnung haben keine bes. Anforderungen an Verfügbarkeit Verfolgung ist kein Problem T-Com hat finanzielles Interesse an Rechenzentrum SPIQ Jour Fixe im Mai Arif Chughtai, Dr. Bernhard Scheffold und Bruno Schrade 35

36 Zusammenfassung SPIQ Diskussionsrunde Mautbrücken sind fehlerhaft: Schwerverkehr kommt nicht durch, 300 identische Brücke, kein Prototyping V-Modell problematisch bei T-Com (Bei Airbus XP&Iterativ) Ausweitung auf andere Strecken nicht möglich Baken laufen über Mikrowelle Maut tagsüber ändern geht nicht SPIQ Jour Fixe im Mai Arif Chughtai, Dr. Bernhard Scheffold und Bruno Schrade 36

37 Zusammenfassung SPIQ Diskussionsrunde Kartenmaterial wird von T-Com gepflegt GPS-SW wurde neuentwickelt (Nebenstrecken wurden vermutl. nicht berücksichtigt) T-Com erhält Anteil von den Mauteinnahmen Nach EU-Recht müssten alle EU-Sprachen unterstützt werden (aktuell nur DE, FR, GB, PL) Toll Collect nicht haftbar, weil kein Eigenkapital Mehr Logik in Mautbrücken wäre besser gewesen SPIQ Jour Fixe im Mai Arif Chughtai, Dr. Bernhard Scheffold und Bruno Schrade 37