Bahnhof Absdorf Hippersdorf

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Kirsten Baumhauer
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1 Umbau Bahnhof Absdorf Hippersdorf Juni 2010 zugestellt durch post.at

Die Modernisierung soll den Reisekomfort wie auch die Verknüpfung der einzelnen Verkehrsmittel auf ein zeitgemäßes und attraktives Niveau heben.

2 2 Umbau Bahnhof Absdorf Hippersdorf Editorial Liebe Leserin, lieber Leser! Der Bahnhof Absdorf Hippersdorf wird in den kommenden Jahren zu einer kundenfreundlichen und barrierefreien Verkehrsstation umgebaut. Die Modernisierung soll den Reisekomfort wie auch die Verknüpfung der einzelnen Verkehrsmittel auf ein zeitgemäßes und attraktives Niveau heben. Rund 6000 Fahrgäste nutzen den wichtigen Umsteigeknoten täglich soll er den Reisenden als moderne Verkehrsdrehscheibe zwischen Bahn und Bus zur Verfügung stehen. Mit dieser Informationsbroschüre möchten wir Sie über die Bautätigkeiten auf dem Laufenden halten. Wir sind bemüht, die Beeinträchtigungen so gering wie möglich zu halten. Leider können Lärm- und Staubbelastungen bei einem Bauprojekt nie ganz vermieden werden. Wir wollen uns deshalb schon im Voraus für Ihr Verständnis bedanken. Selbstverständlich werden wir Sie über den weiteren Baufortschritt und die aktuellen Maßnahmen informieren. Ihr Projektteam: Ing. Reinhold Hödl, Projektleiter DI Oswald Pascher, Projektkoordinator Die Umbaumaßnahmen Der Umbau des Bahnhofes Absdorf Hippersdorf beginnt 2010 mit der Erneuerung der Gleise sowie der Errichtung des neuen elektronischen Stellwerks, welches eine Überwachung und Steuerung von 21 Eisen bahnkreuzung, der Signale und Weichen ermöglicht. Dies gewährleistet auch eine Erhöhung der Sicherheit. Durch den neuen Unter- und Oberbau kommt es zu einer deutlichen Verbesserung der Erschütterung und der Lärmentwicklung beim Zugverkehr. Dem Aspekt Sicherheit wird ebenfalls durch die Verlegung der Landesstraße L1139 und der Badstraße im Bereich der Eisenbahnkreuzung bei km 43,556 Der Vorplatz des Bahnhofs wird neu gestaltet

Umbau Bahnhof Absdorf Hippersdorf 3 Rechnung getragen. Durch das Abrücken der Straßenkreuzung von der Eisenbahnkreuzung entsteht eine dem heutigen Stand der Technik entsprechende Verkehrslösung.

Das Bahnhofsgebäude Im Zuge der Umbaumaßnahmen der Gleisanlagen in Absdorf Hippersdorf kommt es gleichzeitig zu einer Revitalisierung des bereits bestehenden Bahnhofs.

3 Umbau Bahnhof Absdorf Hippersdorf 3 Rechnung getragen. Durch das Abrücken der Straßenkreuzung von der Eisenbahnkreuzung entsteht eine dem heutigen Stand der Technik entsprechende Verkehrslösung. Aufgrund der Erneuerung der Gleisanlage können weiters die bestehenden Langsamfahrstellen beseitigt werden, wodurch auch eine Beschleunigung der Strecke gegeben ist. Das Bahnhofsgebäude Im Zuge der Umbaumaßnahmen der Gleisanlagen in Absdorf Hippersdorf kommt es gleichzeitig zu einer Revitalisierung des bereits bestehenden Bahnhofs. Das Bahnhofsgebäude wird renoviert und die Raumaufteilung adaptiert. Es werden die Fenster ausgetauscht und die Fassade erneuert. Die bestehende Wartehalle wird in den Süd-Osten des Gebäudes verlegt und mit einer modernen WC- Anlage und einem Bahnshop ausgestattet. Ein besonders wichtiger Aspekt beim Umbau des Bahnhofs ist die Barrierefreiheit. Die Ausstattung des Personentunnels mit insgesamt vier Liftanlagen ermöglicht, dass die beiden Mittelbahnsteige barrierefrei erreicht werden können und daher auch mit Rollstuhl und Kinderwagen die Bahnanlagen ohne Einschränkung genutzt werden können. Durch die Ausstattung mit einem taktilen Leitsystem ( Blindenleitsystem ) ist ein Erreichen der Züge auch für sehbehinderte Personen ohne Schwierigkeiten gewährleistet. Selbstverständlich sind diese neuen Bahnsteige, wie auch der gesamte Bahnhof, mit modernem Wegeleitsystem und Informationsanlagen für die Reisenden ausgestattet. Moderne Bahnsteige

4 Umbau Bahnhof Absdorf Hippersdorf Barrierefreier Zugang auch mittels Liftanlagen auf den neuen Bahnsteigen Die neuen großzügigen Bahnsteigdächer, die Glaseinhausungen der Treppenanlagen und die

Die transparente Ausführung der Wartekojen und der Liftanlagen erhöht zusätzlich das Sicherheitsgefühl für die Benutzer.

4 4 Umbau Bahnhof Absdorf Hippersdorf Barrierefreier Zugang auch mittels Liftanlagen auf den neuen Bahnsteigen Die neuen großzügigen Bahnsteigdächer, die Glaseinhausungen der Treppenanlagen und die verglasten Wartekojen an den Bahnsteigen bieten einen wesentlich verbesserten Schutz vor Niederschlägen und Wind. Die transparente Ausführung der Wartekojen und der Liftanlagen erhöht zusätzlich das Sicherheitsgefühl für die Benutzer. Hecke soll bewusst kleinwüchsig sein, um keine Verbuschung und somit ungewollte Nischen entstehen zu lassen. Der Platz soll "durchsichtig" sein. Der Parkplatz wird straßenseitig zu den Gleisanlagen hin und in sich mit einer Hecke oder Kleinsträuchern bepflanzt. Vereinzelte Rasenflächen werden mit Bäumen bepflanzt. Neben dem gestalterischen Aspekt sind Bäume auch für eine Beschattung der Parkplätze wichtig. Die Bäume geben dem Parkplatz eine Einrahmung und definieren die Ein- und Ausfahrten. Die Arbeiten werden von Juli 2010 bis Oktober 2012 durchgeführt eine in Anbetracht des großen Umfangs der Arbeiten äußerst kurze Bauzeit. Die bestehende Park & Ride Anlage beim Bahnhof wird erweitert und neu strukturiert. Am gegenüberliegenden Ausgang des Personentunnels werden weitere Radabstellplätze unter dem neuen Bahnsteigdach geschaffen. Der Vorplatz Der neu gestaltete Vorplatz vor dem Empfangsgebäude soll eine höhere Aufenthaltsqualität bringen. Die zwei bis jetzt vereinzelt liegenden Grüninseln werden zu einer einzigen Grünfläche zusammengefasst, ein Weg erschließt die Wiesenfläche vor dem Empfangsgebäude in Richtung Bahnhofstraße. Zur Straße hin schirmt eine Hecke aus Kirschlorbeer die Nutzer des Vorplatzes vor der Strasse etwas ab. Die Moderne Informationsanlagen und Schutz vor Wind und Wetter ZeitPlan umbau Bahnhof Absdorf Hippersdorf Juli bis Oktober 2010 Juli bis Dezember 2010 Jänner bis Dezember 2011 Jänner 2011 bis Oktober 2012 Straßenbau (L1139 u. Badstraße) plus diverse Gleisbauarbeiten Wasserbau (Pumpwerke und Leitungen) Hochbau (Aufnahmegebäude) Gleisbauarbeiten, Bahnsteige

Umbau Bahnhof Absdorf Hippersdorf 5 Ein Rückblick in die Geschichte Schon in der am 11.

vorgesehen. Bemerkenswert ist allerdings, dass am Anfang der Bahnhof gar nicht in Absdorf, sondern in Hippersdorf geplant war.

Beim Bau in den Jahren 1869/70 erhielt der Bahnhof Absdorf u.a. auch eine Lokomotivremise mit Wasserstation. Am 23.

5 Umbau Bahnhof Absdorf Hippersdorf 5 Ein Rückblick in die Geschichte Schon in der am 11. November 1866 erteilten Konzession zum Bau der Kaiser-Franz-Josef-Bahn von Wien nach Eger und der Zweigbahn nach Prag waren auch die Flügelbahnen von Absdorf nach Krems und von Absdorf nach Stockerau vorgesehen. Bemerkenswert ist allerdings, dass am Anfang der Bahnhof gar nicht in Absdorf, sondern in Hippersdorf geplant war. Es gibt darüber eine Übersichtskarte über die geplante Streckenführung und auch einen Bauplan für ein Aufnahmsgebäude in Hippersdorf, beides zu sehen im Heimatmuseum in Absdorf. Beim Bau in den Jahren 1869/70 erhielt der Bahnhof Absdorf u.a. auch eine Lokomotivremise mit Wasserstation. Am 23. Juni 1870 wurde die Teilstrecke Wien-Eggenburg dem öffentlichen Verkehr übergeben und der Bahnhof Absdorf Hippersdorf damit in Betrieb genommen. Wenngleich der Gleisplan des Bahnhofes von Anfang an bis heute verhältnismäßig unverändert blieb, so ergaben sich doch immer wieder kleinere Umbauten. So erhielt beispielsweise der Bahnhof im Jahre Eine historische Aufnahme aus dem Jahr zwei neue Stellwerke und im Dezember 1905 neue Sicherungsanlagen. Nach dem 2. Weltkrieg wurde das 1945 gesprengte Heizhaus und die Drehscheibe abgerissen, 1969 das zweite Streckengleis zwischen Absdorf und Sigmundsherberg abgebaut. Am 27. Mai 1979 wurde der elektrische Betrieb auf der Strecke Tulln- Absdorf-Stockerau, am 8. September 1982 auf der Stecke Absdorf-Krems und am 28. September 1984 auf der Strecke Absdorf-Sigmundsherberg aufgenommen. Bemerkenswert ist das Schicksal der Absdorfer Schleife zwischen der Franz Josef-Bahn und der Nordwestbahn, die 1922 erstmalig gebaut, 1929 wieder eingestellt, 1941 ein weiteres Mal in Betrieb genommen und 1953 wieder eingestellt wurde wurde sie neuerlich als Stetteldorfer Schleife gebaut und ist nun elektrisch betrieben. Foto oben: Zugang zu den Bahnsteigen, Foto rechts:... und im Jahr 1900 Aufname der Bahnhofsbelegschaft zum Jahrhundertbeginn

6 Kontakt: ÖBB-Infrastruktur AG Projektleitung Westbahn Ost Wien, Sparkassaplatz 6 Tel.: Projektinformationsmanagement 1120 Wien, Vivenotgasse 10 Tel Fax Impressum: CI&M im Auftrag der ÖBB-Infrastruktur AG Prod.Nr.: Medieninhaber: ÖBB-Infrastruktur AG Text: ÖBB-Infrastruktur AG, W. Heindl Visualisierungen: Atelier Kordon & Roth, Ziviltechnikergesellschaft m.b.h Historische Fotos: Kultur- und Verschönerungsverein Absdorf, ZVR- Zahl: Foto: ÖBB-Infrastruktur AG Gestaltung: Irene Weichselbaumer Druck: Paul Gerin, PG-DVS, 1150 Wien Stand: Juni 2010

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