Einige Erkenntnisse zu Umweltaspekten von Tempo80- Strecken in der Schweiz. Jürg Thudium Wien, 19. November 2015

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Liane Hausler
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1 Einige Erkenntnisse zu Umweltaspekten von Tempo80- Strecken in der Schweiz Jürg Thudium Wien, 19. November 2015

2 Inhalt Geschwindigkeitsabhängigkeit von Emissionsfaktoren für Pkw und Lieferwagen Effekt von Tempo80 auf NOx-Emissionen im Schweizer Strassennetz Geschwindigkeitsabhängigkeit der Lärmimmissionen Geschwindigkeitsspektren auf Zürcher Kantonsstrassen 2014 Geschwindigkeitsspektren auf der A2 bei Basel (DTV ) Fazit

3 Geschwindigkeitsabhängigkeit von Emissionsfaktoren für Pkw und Lieferwagen Datenquelle: HBEFA 3.2 Schweizerische Flottenzusammensetzung: NOx-Emissionsfaktoren bei Tempo100 bei den Pkw +20%, bei den Lieferwagen +40% gegenüber Tempo80. CO 2 : Pkw +3%, Lieferwagen +14%. Mit Ausnahme von letzterer Zahl bleiben diese Prozentsätze von 2010 bis 2020 praktisch konstant, also unabhängig von der Flottenmodernisierung

4 Effekt von Tempo80 auf NOx-Emissionen im Schweizer Strassennetz Strassen Km Nationalstrassen 1809 Kantonstrassen Gemeindestrassen TOTAL Das Schweizer Strassennetz hatte 2012 eine Länge von km. Infras (2004): Gut 40% der Stickoxidemissionen des Strassenverkehrs stammen von Ausserortsstrassen mit typischerweise Tempo80. Eine Erhöhung dieses Tempolimits auf 100 km/h würde die gesamten Stickoxidemissionen des Strassenverkehrs um grob geschätzt 7% erhöhen.

Geschwindigkeitsabhängigkeit der Lärmimmissionen Datenquelle: EMPA, 2012 Reduktion des Tempolimits von 120 auf 100 km/h: Lärmverminderung um 1 1.

5 Geschwindigkeitsabhängigkeit der Lärmimmissionen Datenquelle: EMPA, 2012 Reduktion des Tempolimits von 120 auf 100 km/h: Lärmverminderung um db(a) Eine Erhöhung um 3 db bedeutet eine Verdoppelung der Schallenergie. Dies kann nicht direkt auf eine Reduktion des Tempolimits von 100 auf 80 km/h umgelegt werden, weist aber dennoch auf ein Potenzial zur Lärmverminderung hin, vor allem nachts.

6 Strassenlärmbekämpfung Stiefkind Europas? Zitat: «Während für PKWs und schwere Güterfahrzeuge seit 1992 regelmässig etwa alle vier Jahre eine Verschärfung der EURO-Abgasnormen stattfindet, wurden die Lärm- Emissionsgrenzwerte für Fahrzeuge in der EU seit 1995 nicht mehr geändert. Somit bestand für Fahrzeughersteller auch kein Anlass, den Lärmemissionen besondere Beachtung zu schenken. Weil europaweit immer mehr Personen von übermässigem Verkehrslärm betroffen sind, erarbeitete die EU-Kommission eine Vorlage, welche im Frühjahr 2014 durch das EU-Parlament verabschiedet wurde. Damit kommt ein neues Prüfverfahren für Lärmmessungen bei der Fahrzeugzulassung zur Anwendung und die Lärmgrenzwerte für die verschiedenen Fahrzeugkategorien werden bis 2025 in zwei Schritten gesenkt. Dies dürfte sich auch auf die Entwicklung des Strassenlärmpegels in der Schweiz positiv auswirken.» Quelle: MFM-U: Analysen und Erhebungen zur Umweltbelastung des Alpentransitverkehrs Update, Herbst 2014 Bundesamt für Umwelt BAFU, Schweiz

7 Geschwindigkeitsspektren auf Zürcher Kantonsstrassen 2014 Datenquelle: Tiefbauamt des Kantons Zürich Gute Einhaltung des Tempolimits 80 km/h in diesem Fall. Toleranzen in Schweiz: Radar 5 km/h Laser 3 km/h.

2014 weist in zwei Fällen relativ kleine Überschreitungshäufigkeiten des Tempolimits aus.

8 Geschwindigkeitsspektren auf Zürcher Kantonsstrassen 2014 Datenquelle: Tiefbauamt des Kantons Zürich Die kontinuierliche Messung der Geschwindigkeitsspektren an drei Zürcher Kantonsstrassen 2014 weist in zwei Fällen relativ kleine Überschreitungshäufigkeiten des Tempolimits aus. Im dritten Fall ist diese Häufigkeit allerdings markant höher, und oft ist sie nachts und sonntags höher.

9 Geschwindigkeitsspektren auf der A2 bei Basel (DTV ) - Pkw Überschreitungshäufigkeit bei Tempo80 und Tempo100: Etwa ein Viertel (mit mehr als 5 km/h Überschreitung).

10 Geschwindigkeitsspektren auf der A2 bei Basel (DTV ) - SLZ Auch die SLZ und noch mehr die Lkw fahren bei Tempo80 real langsamer als bei Tempo100 Umweltaspekte

11 Fazit Das Ausserortsstrassennetz (ohne Nationalstrassen) der Schweiz trägt erheblich zu den Umweltbelastungen des gesamten Strassenverkehrs bei. Tempo80 anstelle von Tempo100 auf diesen Strassen führt zu weniger Lärm im Bereich dieser Strassen. Tempo80 anstelle von Tempo100 auf diesen Strassen führt zu einer Reduktion der Stickstoffoxidemissionen dieser Strassen um 10-20%. Beim CO 2 ist diese Reduktion deutlich geringer.

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1 CO 2 -Emissionen 2 3 4 5 6 7 8 9 10 2 12,999,976 km 9,136,765 km 1,276,765 km 499,892 km 245,066 km 112,907 km 36,765 km 24,159 km 7899 km 2408 km 76 km 12 14 16 9 10 1 8 12 7 3 1 6 2 5 4 3 11 18 20