Lenk- und Ruhezeiten im Griff Eine Einführung in die Regeln

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1 Lenk- und Ruhezeiten im Griff Eine Einführung in die Regeln Brancheorganisation itd.dk

2 Symbole Inhaltsverzeichnis 2 Lenk- und Ruhezeiten im Griff Eine Einführung in die Regeln Lenkzeit Pausen Vorwort... 5 Einführung in Lenk- und Ruhezeitregeln Was sind Lenk- und Ruhezeitregeln?... 7 Warum Lenk- und Ruhezeitregeln?... 8 Überarbeitete Ausgabe Version 5, 2016 Hviletid Sonstige Tätigkeiten Wie werden die Regeln kontrolliert?... 9 Wer ist verantwortlich? Kurze und lange Zeiträume Ust-IdNr.: DK Verfügungszeit Lenkzeit Tägliche Lenkzeit ITD Alle Rechte vorbehalten. Die Symbole entsprechen denen des digitalen Tachografen. Wöchentliche Lenkzeit Lenkzeit in Doppelwoche Pausen Jegliche Wiedergabe oder Vervielfältigung dieses Hefts ist ausschließlich nach vorheriger schriftlicher Vereinbarung mit ITD zulässig. Der Farbkode entspricht dem in ITDs TachoWeb-System verwendeten. Pausen Pausen geteilt... 16

3 Ruhezeiten Ruhezeiten Tägliche Ruhezeit regelmäßige tägliche Ruhezeit Tägliche Ruhezeit reduzierte tägliche Ruhezeit Stundenzeitraum Wöchentliche Ruhezeit Wöchentliche Ruhezeit zwei Wochen Wöchentliche Ruhezeit überschüssige Ruhezeit Ruhezeit Fährenregel Ruhezeit Fährenregel Internationaler Personenverkehr 12-Tageregel Anweisung zur Unterbrechung einer täglichen oder wöchentlichen Ruhezeit oder Pause Andere Arbeiten Andere Arbeiten Erfassen Sie den Arbeitstag korrekt Manuelle Erfassung von Reisezeiten Schichtzeit Schichzeit Fahrer Schichtzeit Fahrer Bedingungen Unerwartete Situationen Tachograf Unternehmerkarte und Fahrerkarte Der digitale Tachograf Nützliche Tipps Tipps für den Fahrer Tipps für das Büro Mehr dazu hier

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5 Vorwort Lenk- und Ruhezeiten im Griff 5 Diese Broschüre ist Ihr Leitfaden durch die Regeln für Lenkund Ruhezeiten - als Fuhrunternehmer, Bürokraft oder Kraftfahrer. Die Broschüre hilft Ihnen, im täglichen Betrieb die Lenk- und Ruhezeiten im Auge zu behalten. Es lohnt sich, die Regeln zu kennen. Das macht den Straßenverkehr sicherer und verbessert gleichzeitig das Arbeitsmilieu in der Transportbranche. Die Regeln tragen auch dazu bei, gleiche Bedingungen im gesamten europäischen Transportmarkt sicherzustellen. Ihre Güter werden effektiv und professionell befördert. Respektieren Sie bitte diese Regeln es ist im gemeinsamen Interesse! Vorwort Carina Christensen Geschäftsführende Direktorin von ITD - Verband für den dänischen Straβengüterverkehr

6 Lenk- und Ruhezeit im Griff mit ITD s kostenlosem Servicepaket für Mitglieder Mitgliedsunternehmen von ITD haben freien Zugang* zum effektivsten Lenk-und-Ruhezeit-Servicepaket der Branche. Als ITD-Mitglied bekommen Sie: Kostenlosen Download und Speicherung aller Daten mit unseren im ganzen Land verteilten Downloadstationen oder Ihrer eigenen Station Monatliche Berichte für alle Fahrer und Fahrzeuge nutzen Sie den optimalen Ausgangspunkt für Ihre Eigenkontrolle, die teure Fehler und Versehen verhindert Kostenlose Lenk-und-Ruhezeitberatung bei Bedarf fragen Sie unsere routinierten Spezialisten inkl. Hotline und Fernsupport Möchten Sie mehr erfahren? Dann rufen Sie bitte an und fragen nach ITD s Kompetenzzentrum für Lenk- und Ruhezeit. * Für ITD-Mitglieder kostenloser Anschluss von bis zu 70 Fahrzeugen darüber hinaus fester Preis pro Fahrzeug. Der Marktpreis für ITD s Lenk-und-Ruhezeitpaket beträgt DKK für 70 angeschlossene Fahrzeuge.

7 Was sind Lenk- und Ruhezeitregeln? Die Lenk- und Ruhezeitregeln gelten für die gesamte EU und Lkws über kg und Busse, die über 9 Personen befördern können. Diese Regeln bestimmen, wie lange ein Fahrer lenken darf und wann sie oder er Pause machen muss. Die gemeinsamen EU-Regeln liegen in einer überarbeiteten Verordnung vor, die am 11. April 2007 in Kraft tritt. Die Anforderungen an das Kontrollgerät sind von der EU in der Kontrollgeräteverordnung festgelegt. Das dänische Justitzministerium hat die europäischen Regeln in Form der Bekanntmachung über Lenk- und Ruhezeitbestimmungen für den Straßentransport in nationale Gesetzgebung umgesetzt. Es existieren auch allgemeine Bestimmungen über Lenk- und Ruhezeiten, die in UN-Regie festgelegt wurden, die so genannten AETR-Regeln. Für Fuhrunternehmen in der EU spielen sie jedoch keine große Rolle. Auf Seite 39 sind die verschiedenen Regeln, Bekanntmachungen und Vorschriften aufgeführt. 7 Einführung in Lenk- und Ruhezeitregeln

8 Warum Lenk- und Ruhezeitregeln? 8 Einführung in Lenk- und Ruhezeitregeln Die drei Hauptzwecke der Lenk- und Ruhezeitregeln sind: Festlegen gemeinsamer Standards für das Arbeitsmilieu der Kraftfahrer durch ein sinnvolles Verhältnis von Lenk- und Ruhezeiten. Sicherstellen maximaler Verkehrssicherheit, indem verhindert wird, dass übermüdete Fahrer große Fahrzeuge lenken. Schaffen gleichartiger, fairer Wettbewerbsbedingungen auf dem europäischen Straßentransportmarkt. Wo gelten die Regeln? Die Lenk- und Ruhezeitregeln der EU gelten in allen EU- Staaten sowie in Norwegen, Island, der Schweiz und Liechtenstein. Bei Fahrten außerhalb dieser Länder gelten die AETR- Regeln aber auch dort sind Sie bei Befolgen der EU-Regeln grundsätzlich auf der sicheren Seite.

9 Wie werden die Regeln kontrolliert? Alle betroffenen Fahrzeuge müssen mit einem Kontrollgerät ausgerüstet sein, das die Bewegungen des Fahrzeugs erfasst und die Daten speichert. In älteren Fahrzeugen kann die Erfassung auf Tacho-Scheiben erfolgen, aber seit 1. Mai 2006 ist für Neufahrzeuge ein digitaler Tachograf gesetzlich vorgeschrieben. Der digitale Tachograf speichert Ihre Lenk- und Ruhezeiten elektronisch. Die Daten des Tachografs sind laut dänischem Recht mindestens alle 60 Tage herunter zu laden, die Fahrerkarte mindestens alle 21 Tage. Bei einer Verkehrskontrolle kann die Polizei Ihre Lenk- und Ruhezeiten bis zu einem Monat zurückverfolgen (aktueller Tag plus vorherige 28 Tage). 5 9 Einführung in Lenk- und Ruhezeitregeln Darüber hinaus führt die dänische Verkehrsverwaltung routinemäßig Stichproben der Lenk- und Ruhezeiten von Unternehmen in Form der Kontrolle von Daten eines willkürlich gewählten Monats durch. Die Eigentümer von Fahrzeugen über kg sind gesetzlich verpflichtet, alle Lenk- und Ruhezeitdaten der jeweils vergangenen 12 Monate aufzubewahren. Mitglieder von ITD können ihre Lenk- und Ruhezeitdaten kostenlos auf dem Server des Verbands lagern. Darüber hinaus erhalten die Mitgliedsfirmen von ITD eine monatliche Übersicht der Fehler und Regelübertretungen. Diese Übersichten sind wertvolle Werkzeuge für die Eigenkontrolle der Unternehmen.

10 Wer ist verantwortlich? 10 Einführung in Lenk- und Ruhezeitregeln Grundsätzlich ist der Fuhrunternehmer dafür verantwortlich, dass die Lenk- und Ruhezeiten eingehalten werden, und die Daten korrekt und ordnungsgemäß heruntergeladen und aufbewahrt werden. Es obliegt dem Fuhrunternehmer oder dem Unternehmen, die Kraftfahrer mit den Regeln und der Bedienung des Kontrollgeräts vertraut zu machen und zu kontrollieren, dass diese Anweisungen befolgt werden. Der Fahrer ist jedoch auch persönlich für eventuelle Übertretungen der Lenk- und Ruhezeitregeln verantwortlich auch wenn die Übertretungen außerhalb des Landes geschehen. Die Übertretung der Regeln kann schwere Folgen in Form hoher Geldstrafen und des Führerscheinentzugs haben. In Dänemark werden Unternehmen bei Verletzung der Lenk- und Ruhezeitregeln grundsätzlich mit einer Strafe in doppelter Höhe der Strafe des Fahrers belegt. Nicht nur Fuhrunternehmer und Firmen sind für die Einhaltung der Lenk- und Ruhezeiten haftbar. Auch Spediteure, Reiseveranstalter, Vertragspartner und Zeitarbeitsvermittler müssen Touren so planen, dass die Fahrer die Regeln einhalten können.

11 Kurze und lange Zeiträume Die Regeln sind für kurze, mittlere und lange Zeiträume un- 11 terschiedlich. Je nachdem, ob Sie in die Zeitlinie hinein oder heraus zoomen. Innerhalb von 24 Std. müssen Sie eine tägliche Ruhezeit abgehalten haben. Innerhalb einer Woche müssen Sie eine Wochenruhezeit einlegen. Und die Regeln geben vor, wie viele Lenkstunden Sie haben dürfen. In 14 Tagen dürfen Sie maximal 90 Stunden lenken. Vor Ablauf von drei Wochen müssen Sie, ggf. eine verkürzte Wochenruhezeit ausgleichen. Einführung in Lenk- und Ruhezeitregeln 24 Stunden 1 Woche 2 Wochen 3 Wochen

12 Tägliche Lenkzeit 12 Lenkzeit Lenkzeit ist die Zeit, die der digitale Tachograf oder der analoge Fahrtenschreiber als Fahrzeit erfasst. Die tägliche Lenkzeit ist die Summe der Lenkstunden, die zwischen zwei Tagesruhezeiten oder zwishen einer Tagesruhezeit und einer Wochenruhezeit liegen. Die Tageslenkzeit darf höchstens 9 Stunden betragen. Zweimal wöchentlich darf die Lenkzeit jedoch auf 10 Stunden ausgedehnt werden. Tägliche Lenkzeit von 9 Stunden 4 Stunden 45 Min. 4 Stunden Tägliche Lenkzeit von 10 Stunden 4 Stunden 45 Min. 4 Stunden 45 Min. 1 Stunde

13 Wochenlenkzeit Als Woche gilt die Zeit von Montag Uhr bis Sonntag Uhr. Die wöchentliche Lenkzeit darf höchstens 56 Stunden betragen. (4 Tage x 9 Stunden) + (2 Tage x 10 Stunden) = 56 Lenkstunden Montag Dienstag Uhr Lenkzeit Mittwoch Donnerstag Lenkzeit max. 56 Stunden Freitag Samstag Sonntag Uhr

14 Lenkzeit in Doppelwoche 14 Die gesamte Lenkzeit in zwei aufeinander folgenden Wochen darf höchstens 90 Stunden betragen. Lenkzeit Richtig 1. Woche 2. Woche 3. Woche 4. Woche 5. Woche 56 Stunden 34 Stunden 45 Stunden 45 Stunden 40 Stunden 1: Doppelwoche 90 Std. 3: Doppelwoche 90 Std. 2: Doppelwoche 79 Std. 4: Doppelwoche 85 Std. Falsch 1. Woche 2. Woche 3. Woche 4. Woche 5. Woche 56 Stunden 34 Stunden 45 Stunden 45 Stunden 56 Stunden 1: Doppelwoche 90 Std. 3: Doppelwoche 90 Std. 2: Doppelwoche 79 Std. 4: Doppelwoche 101 Stunden

15 Pausen NICHT VERGESSEN Eine Pause ist ein Zeitraum, in dem der Fahrer weder Lkws noch Busse über kg lenken noch andere Arbeiten ausführen darf. Nach 4 Stunden und 30 Minuten Lenkzeit muss der Fahrer eine Pause von mindestens 45 Minuten einlegen. Das Symbol muss während Ihrer Pause aktiviert sein. 15 Pausen Die Pause darf in 15 und 30 Minuten unterteilt werden (siehe nächste Seite). Die Pause kann durch eine Ruhezeit ersetzt werden. 4 Stunden 45 Min. 4 Stunden Nach der Pause von 45 Minuten beginnt eine neue Lenkzeit von 4 Stunden und 30 Minuten. auch, wenn die vorherige Lenkzeit nur zum Beispiel 3 Stunden dauerte. 3 Stunden 45 2 Stunden 1 2 Stunden Min. Stunde

16 Pausen geteilt 16 Pausen Der erste Teil einer geteilten Pause muss mindestens 15 Minuten lang sein und kann frei in den 4 Stunden und 30 Minuten Lenkzeit platziert werden. Der zweite Teil der Pause, mindestens 30 Minuten, muss am Ende der Lenkzeit liegen. Bei mehreren Fahrern siehe Seite 32. Lenkzeit 2 Stunden 15 Min. 2 Stunden 30 Min. 3 Stunden 15 Min. 1 Stunde 30 Min. 1 Stunde Lenkzeit 1 Stunde 15 Min. 2 Stunden 30 Min. 3 Stunden 15 Min. 1 Stunde 30 Min. 2 Stunden

17 Ruhezeiten Eine Ruhezeit ist ein zusammenhängender Zeitraum, in der der Fahrer frei über seine Zeit verfügen kann. 17 Allgemein gibt es zwei Arten von Ruhezeiten: tägliche und wöchentliche Ruhezeit. Beide Arten von Ruhezeiten können reduziert werden und werden auf den folgenden Seiten behandelt. Ruhezeiten Tägliche und reduzierte wöchentliche Ruhezeiten können im Lkw/Bus gehalten werden, falls er mit geeignetem Schlafplatz ausgerüstet ist.

18 Tägliche Ruhezeit regelmäßige tägliche Ruhezeit 18 Spätestens 24 Stunden nach Beginn eines Arbeitstags muss die Tagesruhezeit beendet sein. Ruhezeiten Beispiel 1 eines 24-Stundenzeitraums Die regelmäßige Tagesruhezeit muss aus mindestens 11 zusammenhängenden Stunden bestehen und muss den Arbeitstag beenden. 4 Stunden 45 Min. 4 Stunden 3 Stunden 15 Min. 11 Stunden Beispiel 2 eines 24-Stundenzeitraums Sie kann jedoch auch in zwei Teile aufgeteilt werden und muss dann mindestens insgesamt 12 Stunden dauern. Der erste Teil muss mindestens 3 Stunden lang sein und kann frei im Arbeitstag platziert werden. Der zweite Teil der Ruhezeit muss mindestens 9 Stunden lang sein und den Arbeitstag abschließen. 4 Stunden 3 Stunden 4 Stunden 3 Stunden 9 Stunden Normale Ruhezeit, 3+9 Stunden

19 Tägliche Ruhezeit reduzierte tägliche Ruhezeit Der Fahrer darf die tägliche Ruhezeit auf 9 Stunden reduzieren jedoch nur 3 Mal zwischen zwei wöchentlichen Ruhezeiten. Eine reduzierte Ruhezeit kann nicht geteilt werden. Eine regelmäßige oder reduzierte Ruhezeit kann zu einer Wochenruhezeit ausgedehnt werden. Nicht vergessen, am Tage wo die Wochenruhezeit angefangen wird (oft freitags), muss die tägliche Ruhezeit auch binnen 24 Stunden abgehalten sein. NICHT VERGESSEN Eine reduzierte Tagesruhezeit beträgt mindestens 9 Stunden. 19 Ruhezeiten Beispiel eines 24-Stundenzeitraums 4 Stunden 45 Min. 4 Stunden 9 Stunden 2 Stunden 15 Min.

20 24-Stundenzeitraum 20 Ruhezeiten Die Tabelle gibt an, wann der Fahrer spätestens die Ruhezeit beginnen muss. Spätestens 24 Stunden nach Beginn des Arbeitstages muss der Fahrer seine tägliche Ruhezeit gehalten haben. Wenn der Arbeitstag um Uhr beginnt, und der Fahrer 9 Stunden Ruhe halten will, muss die Ruhezeit spätestens um Uhr beginnen. Arbeitszeit Falls die tägliche Ruhezeit von dem 24-Stundenzeitraum abgezogen wird, resultiert das in die tägliche Arbeitszeit. Hier darf gefahren werden, andere Arbeit ausgeführt werden, Ruhezeiten/Pausen und so weiter abgehalten werden. Der Arbeitstag Spätester Beginn der täglichen Ruhezeit beginnt um 9 Stunden 11 Stunden

21 Wöchentliche Ruhezeit Beispiel 1: Beispiel 2: Montag Montag Innerhalb einer Woche muss der Fahrer eine wöchentliche Ruhezeit halten. 21 Dienstag Mittwoch Donnerstag Freitag Dienstag Mittwoch Donnerstag Freitag Woche 1 Diese Wochenruhezeit muss spätestens nach sechs 24-Stundenzeiträumen ab Ende der letzten Wochenruhezeit beginnen (siehe Beispiel 1). Ruhezeiten Samstag Sonntag Montag Samstag Sonntag Montag Die Wochenruhezeit kann auf zwei Arten gehalten werden: als regelmäßige Wochenruhezeit oder als reduzierte Wochenruhezeit (siehe Seite 22). Dienstag Dienstag Mittwoch Donnerstag Freitag Mittwoch Donnerstag Freitag Woche 2 Beginnt die Ruhezeit in einer Woche und endet in der folgenden, dann kann sie einer der beiden Wochen zugeordnet werden, nicht aber beiden Wochen (siehe Beispiel 2). Samstag Samstag Sonntag Sonntag

22 Wöchentliche Ruhezeit zwei Wochen 22 Ruhezeiten Im Lauf zweier aufeinander folgender Wochen muss ein Fahrer mindestens zwei regelmäßige Wochenruhezeiten von mindestens 45 Stunden oder eine regelmäßige Wochenruhezeit und eine reduzierte Wochenruhezeit von mindestens 24 Stunden einlegen. Das heisst, dass der Fahrer nur eine reduzierte Wochenruhezeit (mindestens 24 Stunden) alle zwei Wochen halten kann. Ein Fahrer, der eine reduzierte Wochenruhezeit von 24 Stunden hält, schuldet dem Ruhezeitkonto dann 21 Stunden. Innerhalb von drei Wochen muss der Fahrer die reduzierte Ruhezeit ausgleichen. Der Fahrer muss 21 Stunden Ruhezeit in einem Stück halten, und zwar im Anschluss an eine andere Ruhezeit von mindestens 9 Stunden. Beispiel Den späteren Ausgleich NICHT VERGESSEN Woche mit reduzierter Ruhezeit Woche mit regelmäßiger Ruhezeit Woche mit regelmäßiger Ruhezeit Woche mit regelmäβiger Ruhezeit + Ausgleich Montag Dienstag Mittwoch Montag Dienstag Mittwoch Montag Dienstag Mittwoch Montag Dienstag Mittwoch 24 Donnerstag Freitag Samstag Sonntag 45 Donnerstag Freitag Samstag Sonntag Donnerstag Donnerstag Freitag Freitag 45 Samstag Samstag 45 Sonntag 21 Sonntag = 66

23 Wöchentliche Ruhezeit überschüßige Ruhezeit Im Lauf zweier aufeinander folgender Wochen muss ein Fahrer mindestens zwei regelmäβige Wochenruhezeiten oder eine regelmäβige und eine reduzierte Wochenzeit einlegen. Der Fahrer darf gerne mehrere wöchentliche Ruhezeiten halten. Die überschüβige Ruhezeit unterbricht den 6x24-Stundenzeitraum und gibt dem Fahrer eine neue 6x24-Stundenzeitraum sowie drei neue reduzierte tägliche Ruhezeiten. Die überschüβige Ruhezeit kann als Entschädigungsruhezeit abgehalten werden, falls sie lang genug ist. 23 Ruhezeiten Beispiel Woche mit regelmäβiger Ruhezeit Woche mit reduzierter Wochenruhezeit und überschüssiger Ruhezeit Woche mit regelmäβiger Ruhezeit 45 Montag Dienstag Mittwoch 24 Montag Dienstag Mittwoch Montag Dienstag Mittwoch Den späten Ausgleich NICHT VERGESSEN Donnerstag Freitag Samstag Sonntag Donnerstag Freitag Samstag Donnerstag Freitag Samstag Sonntag Sonntag

24 24 Ruhezeiten Ruhezeit Fährenregel Es kann praktisch sein, eine Ruhezeit mit einer Fährfahrt zu verbinden. Es gibt nämlich die Ausnahme einer Fährenregel, die besagt, dass der Fahrer seine regelmäßige tägliche Ruhezeit zwei Mal unterbrechen darf, um den Lkw auf und von Fähre oder Zug zu fahren. NICHT VERGESSEN Den Tachografen korrekt betreffend Fährsymbol bedienen. Die beiden Unterbrechungen dürfen zusammen maximal eine Stunde dauern. Parkt auf der Fähre Nicht vergessen, das Fährsymbol zu aktivieren Auf Fähre oder Zug Der Fahrer braucht seine Ruhezeit nicht unbedingt zwei Mal zu unterbrechen. Wenn die Zeit auf Fähre oder Zug vor oder nach der Unterbrechung insgesamt eine zulässige Ruhezeit ermöglicht. Die Lenkzeit während der Unterbrechungen wird bei der täglichen Lenkzeit von 9 oder 10 Stunden nicht mitgerechnet. Zum Auf- oder Abfahren bei Fähre oder Zug bekommt der Fahrer also zusätzliche Lenkzeit. Die Lenkzeit bei den Unterbrechungen der Ruhezeit wird aber bei der Wochenlenkzeit mitgerechnet. Fährt von Bord NICHT VERGESSEN Der Fahrer muβ Zugang zu Schlafkoje oder -platz haben. 2 Stunden 6 Stunden 30 Min. 3 Stunden 10 Min. 20 Min.

25 Ruhezeit Fährenregel Da ein Fahrer seine Ruhezeit nach der Fährenregel für maximal eine Stunde unterbrechen darf, muss er am Beginn des Arbeitstags planen, wann seine nächste Ruhezeit spätestens beginnen soll. Beginnt die Lenkzeit um Uhr, muss der Fahrer spätestens um Uhr an der Fähre sein, wenn er eine normale Tagesruhezeit von 11 Stunden einlegen möchte. In dem Zeitraum ist die Stunde für Unterbrechung(en) eingerechnet, da die Zeit zu dem 24-Stunden-Zeitraum gehört. Bei der 3+9 Stunden Ruhezeit kann die Fährenregel auch für die 3-Stunden-Ruhezeit benutzt werden. NICHT VERGESSEN Das Wichtigste ist, dass die regelmäßige Ruhe zeit einschl. Unterbrechungen spätestens 24 Std. nach Beginn der Lenkzeit gehalten wurde. * Die Uhrzeit schließt eine Stunde Unterbrechung zum An-Bord- oder Von- Bord-Fahren ein. Der Arbeitstag Späteste Ankunft bei Fähre/Zug beginnt um 11-Std.-Ruhezeit * (3+)9-Std.-Ruhezeit * Ruhezeiten

26 Internationale Personenfahrten 12-Tagesregel 26 Ruhezeiten Für den Busverkehr gilt die 12-Tagesregel. Wenn der Busfahrer alle vier folgenden Anforderungen erfüllt, darf er bis zu 12 aufeinander folgenden Tagen fahren, bevor die wöchentliche Ruhezeit gehalten werden muss. Vier Anforderungen beim Benutzen der 12-Tagesregel Busse müssen mit einem digitalen Tachografen ausgerüstet sein. Mindestens 24 Stunden der Reise liegen außerhalb des Landes, in dem der Bus zugelassen ist. Nach Ende der Reise hat der Busfahrer 2 regelmäßige Wochenruhezeiten (2x45 Stunden) oder 1 regelmäßige Wochenruhezeit und 1 reduzierte Wochenruhezeit (45+24 Stunden) zu halten. Falls der Bus im Zeitraum Uhr fährt und von einem Fahrer bedient wird, dürfen nur 3 Stunden gefahren werden, bevor eine Pause von 45 Minuten oder 15 und 30 Minuten eingelegt wird. Wird der Bus von zwei Fahrern bedient, dürfen 4,5 Stunden gefahren werden, bevor eine Pause eingelegt wird. NICHT VERGESSEN Die 12-Tagesregel darf nur für eine Reise genutzt werden. Die 12-Tagesregel darf nicht mit einer 7-Tagestour oder einer 4-Tagestour kombiniert werden.

27 Anweisung zur Unterbrechung von einer täglichen oder wöchentlichen Ruhezeit oder einer Pause Während einer Ruhezeit oder Pause kann ein Fahrer in einer ungewöhnlichen Situation dazu aufgefordert werden, sein Fahrzeug zu bewegen. Beispielsweise können ihn Polizei- oder Zollbeamte dazu auffordern. In einer solchen Situation machen Sie einen Printout für den betreffenden Tag aus dem Tachografen und schreiben darauf oder auf die Rückseite der Fahrtschreiberscheibe, warum die Ruhezeit oder Pause unterbrochen wurde. Die befugte Person, die Sie zum Bewegen des Fahrzeugs aufgefordert hat, muss den Printout oder die Scheibe ebenfalls unterschreiben. 27 Ruhezeiten Beispiel einer unterbrochenen Ruhezeit Ruhezeit Unterbrechung Fortsetzung der Ruhezeit Dokumentation nicht vergessen! NICHT VERGESSEN Befugte Person muss den Printout oder die Scheibe unterschreiben.

28 Andere Arbeiten 28 Andere Arbeiten Sämtliche Arbeiten außer dem eigentlichen Lenken sind als andere Arbeiten im Tachografen zu erfassen. Die Arbeiten sind weder Pausen noch Ruhezeiten. Als andere Arbeiten ist jede Arbeit definiert, die zur Arbeitszeit zählt, unabhängig davon, ob sie für den Fuhrunternehmer oder einen anderen Arbeitgeber ausgeführt wird auch für Arbeitgeber außerhalb der Transportbranche. NICHT VERGESSEN Bei stillstehendem Fahrzeug muss der Tachograf auf das Symbol, das deine Aktivität angibt, umgestellt werden., oder

29 Erfassen Sie den Arbeitstag korrekt Es ist verlockend, andere Arbeiten als Pausen oder Ruhezeit zu erfassen aber es ist verboten und untergräbt die Verkehrssicherheit, wenn der Fahrer nicht wirklich pausiert. 29 Mit anderen Arbeiten erfasst Andere Arbeiten Start Ende Ohne anderen Arbeiten erfasst Start Ende 18.30

30 Manuelle Erfassung von Reisezeiten 30 Andere Arbeiten Die Zeit, die der Fahrer braucht um von und zu dem Lkw zu reisen, der der Lenk- und Ruhezeitverordnung unterliegt, und der nicht beim Wohnsitz des Fahrers oder des Fuhrunternehmers (Beschäftigungsort des Fahrers) abgestellt ist, muss als Verfügungszeit registriert werden. Die Reisezeit darf nicht als Pause und Ruhezeit registriert werden, es sei denn, dass der Fahrer auf einer Fähre oder in einem Zug ein Bett zur Verfügung hat. Falls der Fahrer während der Reise selber das Fahrzeug, das der Lenk- und Ruhezeitverordnung unterliegt, bedient, zum Beispiel einen Pkw, muss die Reisezeit als andere Arbeit registriert werden. Die Reisezeit, die der Fahrer zwischen seinen Wohnsitz und seinen Beschäftigungsort, unterliegt nicht den Lenk- und Ruhezeitregeln und muss deshalb nicht als andere Arbeiten registriert werden.

31 Schichtzeit Die Schichtzeit wird definiert als andere Zeiträume, Pausen oder Ruhezeiten, wo der Fahrer nicht auf seinem Arbeitsplatz bleiben soll, sondern zur Verfügung seines Arbeitsgebers stehen muss. Dies kann sein um eine Fahrt zu übernehmen oder wiederaufzunehmen oder um eine andere Arbeit auszuführen. Der Fahrer muss vorausgehende Kenntnis zu diesen Zeiträumen und die erwartete Dauer haben, das heisst entweder vor der Ausfahrt oder unmittelbar vor dem Zeitpunkt, wo der betreffende Zeitraum anfängt. Es kann auch nach den normalen Bedingungen, die zwischen den Tarifvertragspartnern und/ oder in den Gesetzen der Mitgliedstaaten festgesetzt sind, geschehen. 31 Schichzeit Wenn der Fahrer ein Fahrzeug, das mit Fähre og Zug transportiert wird, begleitet, oder er hat Wartezeit an den Grenzen oder in Folge von Fahrverbot, wird es als Schichtzeit gerechnet. Wenn mehrere Fahrer in Gruppen fahren, umfasst die Schichtzeit die Zeit, die während der Fahrt des Fahrzeuges neben dem Fahrer verbracht wird.

32 2 Fahrer Schichtzeit 32 Schichzeit Zwei Fahrer im Fahrzeug können sinnvoll sein. Der zweite Fahrer, Beifahrer, kann übernehmen, wenn der erste Fahrer seine Lenkzeit von 4 Stunden und 30 Minuten verbraucht hat. Bedienung durch mehrere Fahrer bedeutet, dass in jeder Lenkperiode zwischen zwei aufeinander folgenden Tagesruhezeiten oder zwischen einer Tagesruhezeit und einer Wochenruhezeit mindestens zwei Fahrer im Fahrzeug anwesend sind. Der Beifahrer hat seine Zeit im Kontrollgerät des Fahrzeugs als Schichtzeit zu registrieren. Sitzt ein Beifahrer neben dem lenkenden Fahrer, ohne aktiv zu arbeiten (zum Beispiel Papiere ausfüllen oder das GPS-Gerät bedienen), darf der Beifahrer 45 Minuten seiner Schichtzeit als Pause berechnen. Kraftfahrer 45 Min. 4 Stunden 4 Stunden Beifahrer 45 Min. 4 Stunden 4 Stunden

33 2 Fahrer Bedingungen Bei mehreren Fahrern sind mindestens 2 Fahrer zwischen 2 tägliche Ruhezeiten oder zwischen einer täglichen und einer wöchentlichen Ruhezeit im Lkw. Sie müssen beide gleichzeitig die Arbeit beginnen und enden während der ersten Stunde ist es jedoch wahlfrei, ob zwei Fahrer im Lkw sind. Bei zwei oder mehr Fahrern muss die tägliche Ruhezeit mindestens 9 Stunden betragen. Jeder Fahrer muss seine 9-Stunden-Ruhezeit innerhalb von 30 Stunden nach Ende der vorhergehenden täglichen oder wöchentlichen Ruhezeit beendet haben. Kraftfahrer 9 Stunden 9 Stunden Beifarer Max. 30 Stunden Arbeitstag beginnt Arbeitstag endet um um Schichzeit

34 Unerwartete Situationen Abweichungen von den Lenk- und Ruhezeitbedingungen 34 Unerwartete Situationen Unerwartete Situationen können dazu führen, dass der Fahrer in bestimmten Fällen von den Lenk- und Ruhezeitregeln abweichen darf. Der Fahrer kann nur Abweichungen bei einem unerwarteten, außergewöhnlichen Ereignis geltend machen, das den Fahrer, die Ladung oder Dritte gefährdet. Auch bei Abweichungen hat die Fahrt stets unter Beachtung der Verkehrssicherheit zu erfolgen. NICHT VERGESSEN Unerwartete Situationen geben Ihnen nicht das Recht, von den Lenk- und Ruhezeitregeln aus Gründen abzuweichen, die im Voraus bekannt sind oder vorauszusehen waren. Es folgen zwei Beispiele für unerwartete Situationen: Der Fahrer hat für seine Ruhezeit einen bewachten Rastplatz vorgesehen, der bei seinem Eintreffen aber besetzt ist. Zur Sicherheit von Fahrer und Ladung muss er zum nächsten sicheren Rastplatz weiterfahren. Wenn der Fahrer unerwartet in einem Stau wegen eines Unfalls steht. Der Unfall kann den Fahrer an der Unterbrechung seiner Lenkzeit zu Pause oder Ruhezeit hindern, bis er einen geeigneten Parkplatz erreicht. Der Fahrer, muss auf einem Printout oder der Fahrtschreiberscheibe aufschreiben, warum er diese Sonderregelung verwendet hat. Das muss geschehen, sobald der Fahrer den geeigneten Parkplatz erreicht hat. Die Kontrollbehörde muss ein Sachverständigengutachten in Verbindung mit der Kontrolle des Fahrers erstellen und beurteilen, ob die Abweichung von der erlaubten Lenkzeit berechtigt ist.

35 Unternehmerkarte und Fahrerkarte Die meisten Lkws sind heute mit einem digitalen Tachografen ausgerüstet. Der Tachograf erfasst die Bewegungen des Fahrzeugs. Um die Einhaltung der Lenk- und Ruhezeitenregeln zu kontrollieren, muss immer, wenn das Fahrzeug fährt, ein Unternehmen und Fahrer im Tachografen eingeloggt sein. Das geschieht mit Hilfe der Unternehmerkarte der Firma und der Fahrerkarte des Kraftfahrers. Geht die Fahrerkarte verloren oder wird defekt, muss der Fahrer einen Printout vom Tachografen mit Namen und Dauer der verschiedenen Aktivitäten versehen. Es gibt bestimmte Fristen und Formalien betreffend der Wiedererteilung der Fahrerkarte zu beachten. 35 Tachograf Die Unternehmerkarte wird für den Fuhrunternehmer oder die Firma ausgestellt, die den Lkw verwendet. Sie soll bei der Fahrt nicht im Tachografen stecken, sondern dient dazu, die Daten im Kontrollgerät der betreffenden Firma zuzuordnen. Die Unternehmensdaten sind mit maximal 60 Tagen Abstand (DK) mit Hilfe eines Downloadschlüssels herunterzuladen. Die Fahrerkarte wird für den Fahrer persönlich ausgestellt und muss vor jeder Fahrt in den Tachografen eingelesen werden. Die Daten des Fahrers sind mit maximal 21 Tagen Abstand (DK) mit Hilfe der Fahrerkarte auf einem zentralen Server zu speichern. Werden Daten zu spät übertragen, könnten alte Daten überschrieben werden, die dann bei einer eventuellen Kontrolle fehlen. D e NICHT VERGESSEN Mit der Unternehmerkarte einloggen, bevor das Fahrzeug in Betrieb genommen wird a. 4b. 4c. 4d. 5. FAHRERKARTE

36 36 Tachograf Der digitale Tachograf Sorgen Sie immer dafür, dass der Tachograf mit der korrekten Unternehmerkarte eingeloggt ist. Beim Stillhalten des Fahrzeugs muss der Fahrer wissen, ob der Tachograf automatisch auf andere Arbeiten oder Ruhezeit wechselt. Beim Einstecken der Fahrerkarte muss der Fahrer eingeben, was er gemacht hat, seitdem er letztes Mal die Fahrerkarte herausnahm. Lässt sich dies am Tachografen nicht machen, muss der Fahrer eine Aktivitätserklärung mitbringen. Länderkode beim Beginn und Ende der täglichen Arbeit angeben. Bringen Sie extra Papierrollen für den Tachografen. Die Lenk- und Ruhezeit wird im Tachografen in UTC Zeit angegeben. Auf dem Display des Tachografen wird die Lokalzeit, die vom Fahrer eingestellt werden kann, angezeigt. Dänische Winterzeit = UTC + 1 Stunde. Dänische Sommerzeit = UTC + 2 Stunde. NICHT VERGESSEN deinen Tachografen regelmäβig mit einer Reinigungskarte zu reinigen. NICHT VERGESSEN Kennen Sie den Tachografen, damit Sie wissen, ob er bei Stillstand auf Pause oder andere Arbeiten schaltet.

37 Tipps für den Fahrer Hier folgen Tipps, die Sie sich merken sollten, bevor Sie losfahren: 37 Länderkode beim Beginn und Ende der täglichen Arbeit angeben. Zeit weg vom Tachografen manuell eingeben. Lernen Sie die Bedienung Ihres Tachografen. Machen Sie spätestens nach 4 Stunden 30 Minuten ununterbrochener Fahrt eine Pause. Sie müssen Ihre Tagesruhezeit spätestens 24 Stunden nach Beginn des Arbeitstags beendet haben. Vermerken Sie Ihre Abweichungen von den Regeln auf einem Printout vom Tachografen. Downloaden Sie die Daten im Abstand von höchstens 21 Tagen (DK). Stellen Sie den Tachografen korrekt auf Ruhezeit/Pause oder andere Arbeiten ein. Daten von den letzten 28 Tagen mitbringen (Fahrerkarte, manuelle Aufzeichnungen, Fahrtschreiberscheiben). Horchen Sie auf dem Tachografen. Er teilt Ihnen mit, wann Sie Ruhezeit halten müssen. Verstehen Sie die Symbole zum Beispiel muss die Ikone Pause widerspiegeln, dass Sie Pause halten und nicht, dass Sie andere Arbeiten ausführen. Nützliche Tipps

38 Tipps für das Büro 38 Nützliche Tipps Ihr Fahrer muss seine tägliche Ruhezeit spätestens 24 Stunden nach Beginn des täglichen Arbeitstags gehalten haben. Ihr Fahrer darf innerhalb einer Woche nur zwei tägliche Lenkzeiten von 10 Stunden haben. Geben Sie Ihrem Fahrer umfassende Anweisungen Sie sind für die Einhaltung der Regeln verantwortlich. Sorgen Sie dafür, dass Ihr Unternehmen immer mit der Unternehmerkarte im Tachografen eingeloggt ist. Die Daten Ihres Fahrzeugs müssen in maximal 60 Tagen Abstand (DK) heruntergeladen werden, die Daten Ihres Fahrers mit maximal 21 Tagen Abstand (DK). Der Fuhrunternehmer trägt die Verantwortung dafür die Verwendung des Tachografen dem Fahrer beizubringen. Sorgen Sie dafür, dass alle Tachografen auf anderen Arbeiten oder Ruhezeit wechselt.

39 Mehr dazu... Mehr über die Lenk- und Ruhezeitregeln finden Sie hier: 39 Auf politi.dk, unter Borgerservice und Færdsel bekommen Sie einen guten Überblick über dieses Thema. Auf retsinformation.dk finden Sie die geltende Lenk- und Ruhezeitverordnung. Suchen Sie nach Bekendtgørelsen om køre- og hviletidsbestemmelserne i vejtransport (Nr. 328). Im Anschluss an die Bekanntmachung finden Sie auch die Lenk- und Ruhezeitverordnung der EU, die Kontrollgeräteverordnung sowie die AETR-Regeln. Die Verordnung von Europa-Parlament und Rat befindet sich in Anhang Nr. 1 der Bekanntmachung. Die Kontrollgeräteverordnung in Anhang Nr. 2. Die AETR-Regeln in Anhang Nr. 3. Auf itd.dk finden Sie mehr über die Regeln für Lenk- und Ruhezeiten und Ausnahmefahrten /OUT.

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