SCHALLTECHNISCHES GUTACHTEN Netto-Markt im vorhabenbezogenen Bebauungsplan Nr. 65 in Wickede (Ruhr)

Transkript

1 sc A sgut-1 Ansprechpartner: Dipl.-Ing. Cramer, Durchwahl: SCHALLTECHNISCHES GUTACHTEN Netto-Markt im vorhabenbezogenen Bebauungsplan Nr. 65 in Wickede (Ruhr) Projekt: Auftraggeber: Untersuchung der Geräuschimmissionen durch den Netto-Markt im Vorhabenbezogenen Bebauungsplan Nr. 65 Wickede (Ruhr) BelMo Invest GmbH Lindenstraße Monheim Planung: Projekt-Nr.: Architekturbüro Eicker Hagedornstraße Halver A7377

2 Inhaltsverzeichnis 1. Situation und Aufgabenstellung Grundlagen Anforderungen an den Schallschutz Allgemeines Bauleitplanung nach DIN Immissionsrichtwerte der TA Lärm Allgemeines Immissionspunkte (siehe Anlage 1) Ruhezeitzuschlag für allgemeines und reines Wohngebiet Spitzenpegelkriterium Vor-Zusatz-Gesamtbelastung Anlagenbezogner Verkehr auf öffentlichen Straßen Verkehrsaufkommen Ergebnisse Verkehrslärm (siehe Anlage 3) durch die B63 und den Waltringer Weg Situationsbeschreibung Berechnung der Schallemissionen Parkplätze Geräuschimmissionen der Lkw-Warenanlieferungen Verkehrslärmimmissionen auf der Zu- / Abfahrt Berechnung der Schallimmissionen Berechnungsergebnisse Beurteilungspegel nach TA Lärm Bewertung Schallschutzmaßnahmen Parkplatzoberfläche Kühl- und Lüftungsgeräte / Kondensatoren Schallschutzwand (siehe Anlage 1) Einhausung Warenanlieferung Qualität der Prognose Zusammenfassung Anlagen -2-

3 1. Situation und Aufgabenstellung Im vorhabenbezogenen Bebauungsplan Nr. 65 Wickede (Ruhr) wird nach den Plänen des Architekturbüros Eicker der Neubau eines Netto-Marktes geplant. Im nachfolgenden schalltechnischen Gutachten werden die Geräuschimmissionen untersucht, die im Zusammenhang mit der Nutzung in der Nachbarschaft durch den anlagenbezogenen Kfz-Verkehr zu erwarten sind. 2. Grundlagen Diese Bearbeitung basiert auf folgenden technischen Grundlagen, Richtlinien und Regelwerken: Technische Grundlagen: - Lageplan (Stand: ) - Angaben zur Gebietseinstufung der angrenzenden Nachbarschaft durch das Planungsamt der Stadt Wickede - Verkehrsuntersuchung der PVT in Essen Vorschriften und Richtlinien: BImSchG Bundes-Immissionsschutzgesetz vom , in der derzeit gültigen Fassung DIN Teil 1 Schallschutz im Städtebau, Juli 2002 Beiblatt 1 zu DIN Teil 1 TA Lärm (1998) DIN ISO Schalltechnische Orientierungswerte für die städtebauliche Planung, Mai Allgemeine Verwaltungsvorschrift zum Bundes-Immissionsschutzgesetz, -Technische Anleitung zum Schutz gegen Lärm - Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz und Reaktorsicherheit, 28. August 1998 Dämpfung des Schalls bei der Ausbreitung im Freien, Oktober

4 Parkplatzlärmstudie Empfehlungen zur Berechnung von Schallemissionen aus Parkplätzen, Autohöfen und Omnibusbahnhöfen sowie von Parkhäusern und Tiefgaragen - 6. Auflage August 2007, Bayerisches Landesamt für Umwelt RLS 90 Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen, Ausgabe 1990 Heft 3: Technischer Bericht der Hessischen Landesanstalt für Umwelt bezüglich Lkw-Geräuschen auf Betriebsgeländen, Ausgabe 2005 aufbauend als aktualisierte Fassung auf Heft 192: Technischer Bericht zur Untersuchung der Lkw- und Ladegeräusche auf Betriebsgeländen von Fachzentren, Auslieferungslagern und Speditionen, Ausgabe Anforderungen an den Schallschutz 3.1. Allgemeines In 50 des Bundes-Immissionsschutzgesetzes wird gefordert, die für eine bestimmte Nutzung vorgesehenen Flächen einander so zuzuordnen, dass schädliche Umwelteinwirkungen auf schutzwürdige Gebiete soweit wie möglich vermieden werden, d. h. dass die Belange des Umweltschutzes zu beachten sind. Nach diesen gesetzlichen Anforderungen ist es geboten, den Schallschutz soweit wie möglich zu berücksichtigen. Sie räumen ihm gegenüber anderen Belangen einen hohen Rang, jedoch keinen Vorrang ein. Dies gilt insbesondere bei Neuplanungen dann, wenn (wie im vorliegenden Falle) schutzwürdige Nutzungen in der Nachbarschaft bestehen Bauleitplanung nach DIN Die bei der Planung von Baugebieten zugrunde zu legenden Richtwerte sind unter Berücksichtigung der Schutzwürdigkeit der in den benachbarten Gebieten zulässigen Nutzungen unterschiedlich hoch und hängen von der Baugebietsart, der Lage des Gebietes und der Immissions-Vorbelastung ab. -4-

5 Die Orientierungswerte entsprechen dem äquivalenten Dauerschallpegel L eq (= Mittelungspegel L Am) nach DIN und sind aus Sicht des Schallschutzes im Städtebau erwünschte Zielwerte, jedoch keine Grenzwerte. Sie sind in ein Beiblatt (Beiblatt 1 zu DIN Teil 1 - = Schalltechnische Orientierungswerte für die städtebauliche Planung) aufgenommen worden und deshalb nicht Bestandteil der Norm. Gebietsart Orientierungswert tags nachts Gewerbegebiet (GE) 65 db(a) 55 db(a) Mischgebiet (MI) 60 db(a) 50 db(a) allgemeines Wohngebiet (WA) 55 db(a) 45 db(a) reines Wohngebiet (WR) 50 db(a) 40 db(a) 4. Immissionsrichtwerte der TA Lärm 4.1. Allgemeines Die 6. Allgemeine Verwaltungsvorschrift vom 26. August 1998 zum Bundes-Immissionsschutzgesetz (TA Lärm) ist als maßgebliche Vorschrift für die Bewertung von Geräuschemissionen verursachenden gewerblichen Anlagen genannt. Dort sind die Immissionsrichtwerte vorgegeben, die im gesamten Einwirkungsbereich einer Anlage außerhalb der Grundstücksgrenze, ohne Berücksichtigung einwirkender Fremdgeräusche, nicht überschritten werden dürfen. Nach Angaben der Stadt Wickede befinden sich im Umfeld verschiedene Gebietseinstufungen: allgemeines Wohngeiet, reines Wohngebiet sowie Mischgebiet. Immissionsrichtwerte: Gebietseinstufung Immissionsrichtwert in db(a) Tag Nacht ( Uhr) ( Uhr) in Mischgebieten (MI) in allgemeinen Wohngebieten und Kleinsiedlungsgebieten (WA) in reinen Wohngebieten (WR)

6 Diese Immissionsrichtwerte sind im Abstand von 0,5 m vor dem geöffneten Fenster eines schutzbedürftigen Aufenthaltsraumes (gemäß DIN 4109) gemessen, einzuhalten. Einzelne kurze Geräuschspitzen dürfen diesen IRW um nicht mehr als tags nachts 30 db(a) 20 db(a) überschreiten Immissionspunkte (siehe Anlage 1) Die durch den Kfz- und Lkw-Anlieferungsverkehr entstehenden Geräuschimmissionen sind in Bezug auf die benachbarten schutzwürdigen Nutzungen zu beziehen. Aufgrund der vorliegenden örtlichen Gegebenheiten werden folgende Immissionspunkte festgelegt und die vorgegebene Gebietseinstufung vom Planungsamt der Stadt Wickede (Ruhr) berücksichtigt: Gebietseinstufung IP1: Hohe Straße WR IP2: Hohe Straße WA IP3: Hauptstraße 84 WA IP4: Waltringer Weg WA IP5: Flurstück südlich Warenanlieferung WA (zurzeit unbebaut) IP6: Flurstück 922 WR (zurzeit unbebaut) 4.3. Ruhezeitzuschlag für allgemeines und reines Wohngebiet Entsprechend 6.5 TA Lärm wird ein Zuschlag für "Tageszeiten mit erhöhter Empfindlichkeiten" (Ruhezeitzuschlag) berücksichtigt. Bei der Ermittlung des Beurteilungspegels ist dabei die erhöhte Störwirkung von Geräuschen durch einen Zuschlag zu berücksichtigen. Folgende Zeiträume sind hierbei zu berücksichtigen: werktags: Uhr sonn- / feiertags: Uhr Uhr Uhr Uhr Die Höhe des Zuschlags beträgt + 6 db(a) und wird für allgemeine und reine Wohngebiete in Ansatz gebracht. -6-

7 4.4. Spitzenpegelkriterium Einzelne kurze Geräuschspitzen dürfen diesen Immissionsrichtwert um nicht mehr als tags nachts 30 db(a) 20 db(a) überschreiten Vor-Zusatz-Gesamtbelastung Gemäß Ziffer der TA Lärm ist der Schutz vor schädlichen Umwelteinwirkungen durch Geräusche vorbehaltlich der Regelungen in den Absätzen 2-5 sichergestellt, wenn die Gesamtbelastung am maßgeblichen Immissionsort die Immissionsrichtwerte nach Nr. 6.1 nicht überschreitet. Dabei bleiben Fremdgeräuscheinwirkungen wie Straßenverkehrslärm oder Schienenverkehrslärm zunächst unberücksichtigt. Maßgebend ist die Gesamtbelastung, die sich aus möglicherweise mehreren gewerblichen Nutzungen ergibt. Da zukünftig außer dem Netto-Markt keine weiteren relevanten gewerblichen Nutzungen auf IP1 IP6 einwirken, kann der Immissionsrichtwert ausgeschöpft werden Anlagenbezogner Verkehr auf öffentlichen Straßen Entsprechend Punkt 7.4 der TA Lärm 1998 sind Fahrzeuggeräusche, welche durch den Betrieb der Anlage auf öffentlichen Verkehrsflächen auftreten, nach der Verkehrslärmschutz-Verordnung (16. BImSchV) zu berücksichtigen. Danach sind Maßnahmen erforderlich, wenn durch den Betrieb der Anlage folgende Kriterien eintreten: - der Beurteilungspegel durch den Betrieb der Anlage um 3 db(a) erhöht wird - keine Vermischung mit dem übrigen Verkehr erfolgt und - die Immissionsgrenzwerte der Verkehrslärmschutzverordnung (16. BImSchV) erstmals oder weitergehend überschritten werden. Oben angegebene Bedingungen gelten kumulativ, d. h. nur wenn alle drei Bedingungen erfüllt sind, sollen Geräusche des An- und Abfahrverkehrs durch Maßnahmen organisatorischer Art vermindert werden. -7-

8 Der Beurteilungspegel für den Straßenverkehr auf öffentlichen Verkehrsflächen ist zu berechnen nach den Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen (RLS 90) Verkehrsaufkommen B 63: Waltringer Weg: DTV Kfz/24 h Lkw-Anteil p 10 % DTV Kfz/24 h Lkw-Anteil p 5 % zulässige Geschwindigkeit: 50 km/h Die Berechnung von Straßenverkehrslärm-Immissionen wird nach den Richtlinien für Lärmschutz an Straßen (RLS-90) durchgeführt, herausgegeben und eingeführt am durch den Bundesminister für Verkehr. Die Stärke der Schallemission von einer Straße oder einem Fahrstreifen wird nach den Richtlinien der RLS 90 aus der Verkehrsstärke, dem Lkw-Anteil, der zulässigen Höchstgeschwindigkeit, der Art der Straßenoberfläche und der Gradiente berechnet. Die Höhe des Schallpegels an einem Immissionsort hängt außerdem noch vom Abstand zwischen Immissions- und Emissionsort (Schallquelle) und von der mittleren Höhe des Strahls von der Quelle zum Immissionsort über dem Boden ab. Sie kann außerdem durch Reflexionen (z. B. an Hausfronten oder Stützmauern) verstärkt oder durch Abschirmung (z. B. durch Lärmschutzwände, Gebäude) verringert werden. Der Beurteilungspegel von Verkehrsgeräuschen wird getrennt für den Tag und die Nacht berechnet: und L r,t für die Zeit von Uhr L r,n für die Zeit von Uhr. Die nach den Richtlinien RLS 90 berechneten Beurteilungspegel gelten für leichten Mitwind, wodurch die Schallausbreitung begünstigt wird. Die an den Immissionsaufpunkten zu erwartenden Mittelungspegel L m werden nach dem vorbeschriebenen Verfahren schrittweise berechnet: L m = L m,e + D S + D BM + D B mit -8-

9 L m,e = Emissionspegel D S = Pegeländerung zur Berücksichtigung des Abstandes und der Luftabsorption D BM = Pegeländerung nach Berücksichtigung der Boden- und Meteorologiedämpfung D B = Pegeländerung durch topographische Gegebenheiten und bauliche Maßnahmen Der Emissionspegel wird wie folgt berechnet: L m,e = L m(25) + D V + D STr.O + D StG + D E D V = Korrektur für unterschiedliche Geschwindigkeiten = 50 km/h D Str.O = Korrektur für unterschiedliche Straßenoberflächen = 0 db(a) D StG = Zuschläge für Steigungen oder Gefälle = 0 db(a) D E = Korrektur für Reflexionen / Abschirmungen durch Gebäude. Wird bei der Schallausbreitung berücksichtigt, wobei die Approximation auf 1 m Rasterweite ausgelegt wird. Die Berücksichtigung o. a. Korrekturen geschieht entsprechend der RLS 90. Aus dem Mittelungspegel L m wird der Beurteilungspegel wie folgt berechnet: L r = L m + K L m = Mittelungspegel K = Zuschlag für Ampelkreuzungen gemäß RLS 90 (Tabelle 2) bis e = 40 m: + 3 db(a) e = m: + 2 db(a) e = m: + 1 db(a) -9-

10 4.8. Ergebnisse Verkehrslärm (siehe Anlage 3) durch die B63 und den Waltringer Weg IP1: IP2: IP3: IP4: IP5: IP6: 50,3 db(a) 51,3 db(a) 64,4 db(a) 61,5 db(a) 54,5 db(a) 58,6 db(a) 5. Situationsbeschreibung Der Netto-Markt innerhalb des vorhabenbezogenen Bebauungsplanes Nr. 65 in Wickede (Ruhr) entsteht südlich der Straße Waltringer Weg im östlichen Grundstücksbereich gemäß Anlage 1. Die Ein- und Ausfahrt liegt am Waltringer Weg, von wo aus die insgesamt 91 Stellplätze angefahren werden. Der Parkplatz mit ca. 88 Stellplätzen wird mit Stellplatzreihen angelegt, so dass eine übersichtliche Situation besteht und Rangieren bzw. Warten auf freie Stellplätze weitestgehend vermieden wird. Die Warenanlieferung wird an der südlichen Längsseite vorgesehen, wozu die Lkws in eine entsprechende Anlieferzone rückwärts hinein rangieren. Aufgrund der benachbarten Wohnbebauung muss die Warenanlieferung eingehaust werden (siehe Anlage 1). Im Rahmen des nachfolgenden Prognosegutachtens wird von einer Öffnungszeit des Netto-Marktes von Uhr ausgegangen, so dass Pkw-Abfahrten von Kunden bis Uhr erfolgen. Eine Öffnungszeit von Uhr hat zur Folge, dass sich während der Nachtzeit [vor Uhr und nach Uhr (TA Lärm)] noch Fahrzeuge auf dem Parkplatz bewegen werden, nämlich die der Kunden, die die Öffnungszeiten früh morgens oder spät abends noch ausnutzen, sowie die der Angestellten / Mitarbeiter, deren Arbeitszeit bereits vor Uhr beginnt bzw. nach Uhr endet, so dass die Genehmigungsbehörden / Umweltämter die Einhaltung der Immissionsrichtwerte nachts und der Spitzenpegel gemäß TA Lärm fordern. Die Lkw-Warenanlieferungen erfolgen bis zu 6 x pro Tag in der Zeit von Uhr bis Uhr (1 x Frühanlieferung zwischen bis Uhr). -10-

11 Zur Berechnung der Schallimmissionen durch Kfz-Verkehr (Pkw-Kundenverkehr und Lkw-Warenanlieferung inklusive Papierpresscontainer) geschieht nach den einschlägigen Vorschriften und wird nachfolgend durchgeführt. 6. Berechnung der Schallemissionen 6.1. Parkplätze Zur Berechnung der Geräuschemissionen des Parkplatzes wird die 6. Auflage (August 2007) der Parkplatzlärmstudie herangezogen, die vom Bayerischen Landesamt für Umweltschutz auf Basis einer Weiterentwicklung der DIN herausgegeben wurde. Dort wurde ein Berechnungsverfahren entwickelt, mit dem in Abhängigkeit von der Parkplatzart, der Parkplatzgröße, der Stellplatzanzahl, der Bewegungshäufigkeit und den geometrischen Verhältnissen prognostiziert werden kann, welche Mittelungspegel in der Umgebung eines geplanten Parkplatzes durch seine Nutzung entstehen. Anhand von umfangreichen Messreihen und theoretischen Rechenansätzen wurde die Berechnungsmethode für Schallimmissionen von Parkplätzen weiter entwickelt und für das sogenannte "zusammengefasste Verfahren" folgende Formel ermittelt (gemäß Ziffer der Parkplatzlärmstudie): L w = L wo + K PA + K I + K D + K StrO + 10 lg (B N) - 10 lg (S / 1 m²) L w = Flächenbezogener Schallleistungspegel aller Vorgänge auf dem Parkplatz (einschließlich Durchfahranteil) L wo = 63 db(a) = Ausgangsschallleistungspegel für eine Bewegung / h auf einem P + R-Parkplatz K PA = Zuschlag für die Parkplatzart nach Tabelle 34 = + 3 db(a) K I = Zuschlag für die Impulshaltigkeit nach Tabelle 34 = + 4 db(a) K D = Pegelerhöhung in Folge des Durchfahr- und Parksuchverkehrs K D = 2,5 lg (f B - 9) [db(a)] f B 10 Stellplätze; K D = 0 für f B 10 f = Stellplätze je Einheit und Bezugsgröße -11-

12 K StrO = Zuschlag für unterschiedliche Fahrbahnoberflächen B = Bezugsgröße (hier: Anzahl der Stellplätze) = 88 N = Bewegungshäufigkeit (Bewegungen je Einheit der Bezugsgröße und Stunde) 1400 Kfz-Bewegungen / Tag N = 1400 : 14,5 : 88 = 1,09 B N = alle Fahrzeugbewegungen je Stunde auf der Parkplatzfläche S = Gesamtfläche bzw. Teilfläche des Parkplatzes Der mit oben genannter Formel berechnete flächenbezogene Schallleistungspegel führt auch bei schalltechnisch ungünstigen Parkplatzformen zu Prognoseergebnissen, die auf der "sicheren Seite" liegen Geräuschimmissionen der Lkw-Warenanlieferungen Im vorliegenden Falle wird TA-Lärm Im vorliegenden Falle wird TA-Lärm, Anhang A2 die Ermittlung der Geräuschimmissionen durch ein Prognoseverfahren erfolgen. Für Verkehrsvorgänge auf dem Betriebsgrundstück (in diesem Falle die Lkw-Warenanlieferung) nach Nr. 7.4, Abs. 1, Satz 1, können insbesondere die in Nr. 7.4, Abs. 3 genannten Vorschriften sowie die Berechnungsverfahren nach zugrunde gelegt werden. Heft 192 der HLFU für die Lkw-Warenanlieferung Dabei wird die Zufahrt / Abfahrt eines Lkws als Linienschallquelle mit 20 km/h untersucht (wobei die zurückzulegende Fahrtstrecke auf dem Betriebsgrundstück in der digitalisierten Form inkl. rückwärts rangieren in Anlage 1 enthalten ist) und auf das vorgegebene Verkehrsaufkommen hochgerechnet. Der Berechnung der Lärmimmissionen (Zufahrt / Abfahrt zur Anlieferzone) liegt die Betrachtung einer Linienschallquelle zugrunde, wobei angenommen wird, dass diese 0,5 m über der Mitte der Fahrbahn liegt. Bei der Berechnung der Schallemissionen wird für den Entladevorgang je Lkw 30 min. mit einem Schallleistungspegel L wa = 97 db(a) gerechnet, wobei bis zu 6 Lkw/Transporter pro Tag anliefern. Der Emissionsansatz der schalltechnischen Berechnung basiert auf den Untersuchungen der Hessischen Landesanstalt für Umwelt / Heft 192 (Technischer Bericht zur -12-

13 Untersuchung der Lkw- und Ladegeräusche auf Betriebsgeländen von Frachtzentren, Auslieferungslagern und Speditionen) und geht von folgenden Emissionswerten aus: Fahrstrecke Lkw als Linienschallquelle gemäß DIN ISO : L WAr = L wa,1h + 10 lgn + 10 lg I / 1 m - 10 lg (Tr / 1 h) L WAr = L WA,1h = Schallleistungspegel der Fahrstrecke bezogen auf die Beurteilungszeit zeitlich gemittelter Schallleistungspegel für 1 Lkw pro Stunde und 1 m, LWA,1h = 63 db(a) n = Anzahl der Lkw einer Leistungsklasse in der Beurteilungszeit T r I = Länge der Fahrstrecke in m (Fahrstrecke auf dem Betriebsgrundstück) T r = Beurteilungszeit in h (tagsüber = 16 h) Zur Überprüfung des Spitzenpegelkriteriums gemäß TA Lärm wurde auf dem Parkplatz ein Maximalpegel von L wamax = 100 db(a) bzw. bei Lkw L wamax = 108 db(a) zugrunde gelegt Verkehrslärmimmissionen auf der Zu- / Abfahrt Die Berechnung von Straßenverkehrslärm-Immissionen geschieht nach den Richtlinien für Lärmschutz an Straßen (RLS 90), herausgegeben und eingeführt am durch den Bundesminister für Verkehr. Die Stärke der Schallemission von einer Straße oder einem Fahrstreifen wird nach den Richtlinien der RLS 90 aus der Verkehrsstärke, dem Lkw-Anteil, der zulässigen Höchstgeschwindigkeit, der Art der Straßenoberfläche und der Gradiente berechnet. Die Höhe des Schallpegels an einem Immissionsort hängt außerdem noch vom Abstand zwischen Immissions- und Emissionsort (Schallquelle) und von der mittleren Höhe des Strahls von der Quelle zum Immissionsort über dem Boden ab. Sie kann außerdem durch Reflexionen (z. B. an Hausfronten oder Stützmauern) verstärkt oder durch Abschirmung (z. B. durch Lärmschutzwände) verringert werden. Der Beurteilungspegel von Verkehrsgeräuschen wird getrennt für den Tag und die Nacht berechnet: -13-

14 und L r,t für die Zeit von Uhr L r,n für die Zeit von Uhr. Die nach den Richtlinien RLS 90 berechneten Beurteilungspegel gelten für leichten Mitwind und werden schrittweise berechnet: Zur Berechnung des Mittelungspegels von einer mehrspurigen Straße wird je eine Schallquelle in 0,5 m Höhe über den Mitten der beiden äußeren Fahrstreifen angenommen. Für diese werden die Mittelungspegel getrennt berechnet und energetisch zum Mittelungspegel L m zusammengefasst. Die an den Immissionspunkten zu erwartenden Mittelungspegel L m werden nach dem vorbeschriebenen Verfahren schrittweise berechnet: a) L m = L m,e + D S + D BM + D B mit L m,e = Emissionspegel D S = Pegeländerung zur Berücksichtigung des Abstandes und der Luftabsorption D BM = Pegeländerung nach Berücksichtigung der Boden- und Meteorologiedämpfung D B = Pegeländerung durch topographische Gegebenheiten und bauliche Maßnahmen b) Der Emissionspegel wird wie folgt berechnet: L m,e = L m(25) + D V + D StrO + D StG + D E wobei L m(25) = Mittelungspegel in 25 m horizontalem Abstand D V = Korrektur für unterschiedliche Geschwindigkeiten 30 km/h D StrO = Korrektur für unterschiedliche Straßenoberflächen = 0 db(a), da Asphaltbelag bzw. ebene Oberfläche -14-

15 D StG = Zuschläge für Steigungen oder Gefälle = 0 db(a), da Steigungen < 5 % D E = Korrektur für Reflexionen Die Berücksichtigung o. a. Korrekturen geschieht entsprechend der RLS Berechnung der Schallimmissionen Zur Berechnung der Schallimmissionen (Beurteilungspegel L r) am Immissionsort müssen die Schallausbreitungsbedingungen und die gegebenenfalls zu berücksichtigenden Abschirmwirkungen durch Gebäude, Schallschutzwände, o. ä. einfließen. Dies wird nach dem Verfahren der DIN ISO Dämpfung des Schalls bei Ausbreitung im Freien - ermittelt. Dabei wird der Schalldruckpegel am Immissionsort im Abstand Sm vom Mittelpunkt der Schallquelle nach folgender Gleichung ermittelt: L ft (DW) = L w + D c - A div - A gr - A atm - A bar - A misc Hierin bedeuten: L ft (DW): L w : äquivalenter A-bewerteter Dauerschalldruckpegel eines Teilstückes am Immissionsort bei Mitwind in db(a) Schallleistungspegel in db(a) D c = D o + D i + D omega: Richtwirkungskorrektur in db = Raumwinkelmaß + Richtwirkungsmaß + Bodenreflexion (frq.-unabh. Berechnung) A div: Dämpfung aufgrund geometrischer Ausbreitung in db A atm: Dämpfung aufgrund von Luftabsorption in db A gr: Dämpfung aufgrund des Bodeneffektes in db A bar: Dämpfung aufgrund von Abschirmung in db -15-

16 A misc: Dämpfung aufgrund verschiedener anderer Effekte in db, (z. B. Dämpfung durch Bewuchs, Bebauung etc.) L AT (DW): äquivalenter A-bewerteter Dauerschalldruckpegel am Immissionsort bei Mitwind summiert über alle Schallquellen in db(a) Zur Beurteilung der Geräuschimmissionen der Zusatzbelastung wird gemäß TA Lärm A.1.2b) der Langzeitmittelungspegel L AT (LT) herangezogen. Der A-bewertete Langzeitmittelungspegel L AT (LT) unter Berücksichtigung der meteorologischen Korrektur Cmet wird folgendermaßen ermittelt: mit C 0: hs: hr: dp: L AT (LT) = L AT (DW) - C met hs + hr dp C met = C0 (1-10 ) Faktor in Dezibel, der von den örtlichen Wetterstatistiken für Windgeschwindigkeit und -richtung sowie Temperaturgradienten abhängt. Höhe der Schallquelle in Metern Höhe des Immissionspunktes in Metern Abstand zwischen Schallquelle und Immissionspunkt, projiziert auf die horizontale Bodenebene in Metern Im Sinne eines pessimalen Berechnungsansatzes wurde im vorliegenden Fall die meteorologische Korrektur C met = 0 angesetzt. Die Ermittlung der Schallausbreitung erfolgt rechnergestützt durch das Immissionsprognoseprogramm "IMMI 2015" der Fa. Wölfel. Der Beurteilungspegel an den Immissionspunkten wird unter Berücksichtigung aller genannten Schallquellen als Summenpegel berechnet. Die Position der Emittenten entsprechen den Vorgaben der Richtlinien, bzw. den durch die Gebäudeabmessungen. Danach liegt die Emissionshöhe für Fahrzeugbewegungen nach RLS 90 sowie der Bayerischen Parkplatzlärmstudie bei 0,5 m über OK Boden. Die Immissionsaufpunkte liegen auf Mitte Fenster des jeweiligen Stockwerks. Eine Etage entspricht h = 2,80 m. -16-

17 8. Berechnungsergebnisse 8.1. Beurteilungspegel nach TA Lärm Die Ergebnisse der Prognoseberechnungen mit Schallschutzmaßnahmen gemäß Ziffer 9 werden in den Anlagen dokumentiert. Anlage 1: Lageplan (Maßstab 1:1250) Anlage 2: Anlage 3: farbiges Lärmausbreitungsmodell mit Schallschutzmaßnahmen Einzelpunktberechnungen TA Lärm mit Schallschutzmaßnahmen gemäß Ziffer 9 tags Beurteilungspegel Lr in db(a) tags ( Uhr) zul. Immissionsrichtwert gemäß TA Lärm in db(a) tags ( Uhr) IP1 42,8 50 IP2 44,9 50 IP3 53,7 55 IP4 47,7 55 IP5* 52,2 55 IP6* 54,4 50 * zurzeit nicht bebaut Anlage 3: Nachtwerte durch die Haustechnik Immissionspunkt Immissionspunkt Beurteilungspegel Lr in db(a) nachts ( Uhr) zul. Immissionsrichtwert gemäß TA Lärm in db(a) nachts ( Uhr) IP1 25,2 35 IP2 24,6 40 IP3 13,2 40 IP4 16,0 40 IP5* 24,9 40 IP6* 17,6 35 * zurzeit nicht bebaut -17-

18 Anlage 3: Straßenverkehr gemäß DIN (Verkehrslärm B 63 und Waltringer Weg) Immissionspunkt Beurteilungspegel Lr in db(a) tags ( Uhr) IP1 50,5 IP2 51,2 IP3 64,4 IP4 61,3 IP5* 54,3 IP6* 58,4 * zurzeit nicht bebaut Anlagen 4 5: Anlagen 6-14: Teil-Beurteilungspegel Berechnungsparameter Spitzenpegel nach TA Lärm (gemäß Anlage 3) Die im Zusammenhang mit dem Betrieb des Netto-Marktes auftretenden Spitzenpegel (z. B. Türenschlagen, Entlüftungsgeräusch der Lkw-Betriebsbremse) wurden ebenfalls bei der Berechnung überprüft. Die einwirkenden Spitzenpegel an den angesetzten Immissionspunkten ergeben sich zu: Immissionspunkt einwirkender Maximalpegel LAFmax in db(a) tags ( Uhr) zul. Maximalpegel gemäß TA Lärm in db(a) tags ( Uhr) IP1 58,1 80 IP2 60,3 80 IP3 66,2 85 IP4 66,1 85 IP5* 72,0 80 IP6* 72,0 80 * zurzeit nicht bebaut -18-

19 8.2. Bewertung Die durchgeführten Prognoseberechnungen gemäß TA Lärm ergeben für alle vorhandenen Wohnhäuser eine Unterschreitung / Einhaltung der Immissionsrichtwerte der TA Lärm. Lediglich für ein zurzeit unbebautes Grundstücke südlich vom geplanten Netto-Markt werden an IP6 die Immissionsrichtwerte überschritten, da nach Angaben der Stadt Wickede hier ein reines Wohngebiet zu betrachten ist. 9. Schallschutzmaßnahmen 9.1. Parkplatzoberfläche Die Parkplatz-Oberfläche muss einen ebenen Fahrbahnbelag aufweisen, z. B. Asphalt oder Betonsteine ohne Fase, damit Klappergeräusche der Einkaufswagen vermieden und minimiert werden Kühl- und Lüftungsgeräte / Kondensatoren Die Geräuschabstrahlung der im Zusammenhang mit der Nutzung erforderlichen Kühl- und Lüftungsgeräte muss so ausgelegt werden, dass die in der Nachbarschaft einzuhaltenden Immissionsrichtwerte tags und nachts erfüllt werden, da Kühl- und Klimageräte temperaturabhängig laufen und in Abhängigkeit von der Witterung auch nachts in Betrieb sein können. Die Einhaltung der Immissionsrichtwerte tags/nachts für reines bzw. allgemeines Wohngebiet ist mit einem zulässigen Schallleistungspegel von L wa = 75 db(a) tags ( Uhr) L wa = 65 db(a) nachts ( Uhr) sichergestellt, wobei die Lage der Kühl-/Lüftungsgeräte auf dem Dach der Warenanlieferung angenommen wird (siehe Anlage 1). -19-

20 9.3. Schallschutzwand (siehe Anlage 1) Entlang der südlichen Grundstücksgrenze wird gemäß Anlage 1 eine 3 m hohe und 28 m lange Schallschutzwand erforderlich, die unmittelbar an die eingehauste Warenanlieferung anstößt. Im weiteren Verlauf Richtung Westen wird diese Wand mit einem unter 45 Grad auskragenden Schenkel versehen, so dass sich eine Gesamthöhe von h = 4 m über OK Parkplatz ergibt. Die Länge dieser Wand mit Schenkel beträgt 51 m. Die Baukonstruktion der Wand muss die einschlägigen Anforderungen der Schalldämmung und Schallabsorption erfüllen: ZTV Lsw06 - Zusätzliche technische Vorschriften und Richtlinien für die Ausführung von Lärmschutzwänden an Straßen - erfüllen: Schalldämmung DL R 24 db (B3 nach DIN EN ) Schallabsorption DL S 8 db hochabsorbierend Nach Abstimmung mit dem planenden Architekturbüro werden konkrete Ausführungspläne zu gegebener Zeit bewertet und im schalltechnischen Sinne zur Ausführung frei gegeben, z. B. Typ FAS der Fa. Fürstenberg, Tel Einhausung Warenanlieferung Die Einhausung der Warenanlieferung wird mit Akustiktrapezprofilen ausgeführt, womit eine ausreichende Schalldämmung und Schallabsorption innerhalb der Einhausung gewährleistet wird und durch die Warenanlieferung / Papierpresscontainer keine zusätzlichen Geräuscheinwirkungen an den hier zu betrachtenden Immissionspunkten entstehen. Erforderliches Schalldämm-Maß für Wand/Dach: R w 30 db Schallabsorption DL S 8 db hochabsorbierend -20-

21

22 Anlage 1 Projekt-Nr. A7377 Lageplan [ Variante 0 ] IP4 Ha up tst r aß e( B6 3) 170 Anlieferung Bäcker Legende eg nger W Waltri Hilfslinie Höhenlinie Immissionspunkt Nutzungsgebiet Wandelement Gebäude Verkehrsampel Abgeknickte LSW Straße /RLS-90 Parkplatzlärmstudie Punkt-SQ /ISO 9613 Linien-SQ /ISO 9613 LKW Fahrspur Kühl-/Lüftungsgeräte y/m Parkplatz (88) Wand mit Sc IP3 henkel h=4m ; L=51m Vollsortimenter Projekt: Netto-Markt L=28m Wand h=3m; IP5 IP6 Ort: Wickede ieferung eingehauste Anl 70 IP1 IP2 0 M 1: Datum: Bearbeiter: 100 m 100 x/m N:\01_Projekte\IMMI-Daten\Prognosen\IMMI\2017\Wickede\A7377 Netto\Waltringer Weg IPR IMMI /2015 Situation: Digitalisierter Lageplan Pletscher

23 Anlage 2 Projekt-Nr. A7377 Werktag (6h-22h) Pegel db(a) >..-35 >35-40 >40-45 >45-50 >50-55 >55-60 >60-65 >65-70 >70-75 >75-80 >80-.. Raster Werktag (6h-22h) [ mit Wand, Rel. Höhe 5.60m ] IP4 170 Anlieferung Bäcker Legende Hilfslinie Höhenlinie Immissionspunkt Nutzungsgebiet Wandelement Gebäude Verkehrsampel Abgeknickte LSW Straße /RLS-90 Parkplatzlärmstudie Punkt-SQ /ISO 9613 Linien-SQ /ISO 9613 LKW Fahrspur Kühl-/Lüftungsgeräte y/m Parkplatz (88) Wand mit Sc IP3 henkel h=4m ; L=51m Vollsortimenter Projekt: Netto-Markt L=28m Wand h=3m; IP5 IP6 Ort: Wickede ieferung eingehauste Anl 70 IP1 IP2 0 M 1: m Datum: Bearbeiter: x/m N:\01_Projekte\IMMI-Daten\Prognosen\IMMI\2017\Wickede\A7377 Netto\Waltringer Weg IPR IMMI /2015 Situation: Tag Beurteilungspegel nach TA Lärm Betrieb Pletscher

24 Projekt: Netto-Markt, Waltringer Weg, Wickede Anlage: 3 Inhalt: Beurteilungs- und Maximalpegel gemäß TA Lärm Projekt Nr.: A7377 TA Lärm Beurteilungspegel gemäß DIN Datum: Beurteilung nach TA Lärm (1998) Beurteilungspegel Spitzenpegel Immissionspunkt x y z Variante IRW Ges-Peg. Li,Sp /m /m /m /db(a) /db(a) /db /db(a) /db Beurteilungszeitraum Werktag (6h-22h) Spitzenpegel darf IRW um max. 30 db überschreiten IP1 194,49 68,33 5,60 mit Wand 50,0 42, ,1 --- IP2 169,41 63,19 5,60 mit Wand 55,0 44, ,3 --- IP3 54,72 81,03 5,60 mit Wand 55,0 53, ,2 --- IP4 136,04 172,08 5,60 mit Wand 55,0 47, ,1 --- IP5 140,64 86,43 5,60 mit Wand 55,0 52, ,0 --- IP6 99,19 84,01 4,80 mit Wand 50,0 54,4 4,4 72,0 --- Beurteilung nach TA Lärm (1998) Beurteilungspegel Spitzenpegel Immissionspunkt x y z Variante IRW Ges-Peg. Li,Sp /m /m /m /db(a) /db(a) /db /db(a) /db Beurteilungszeitraum Nacht (22h-6h) Spitzenpegel darf IRW um max. 20 db überschreiten IP1 194,49 68,33 5,60 mit Wand 35,0 25, IP2 169,41 63,19 5,60 mit Wand 40,0 24, IP3 54,72 81,03 5,60 mit Wand 40,0 13, IP4 136,04 172,08 5,60 mit Wand 40,0 16, IP5 140,64 86,43 5,60 mit Wand 40,0 24, IP6 99,19 84,01 4,80 mit Wand 35,0 17, Straßenverkehr DIN (B63 und Waltringer Weg) Beurteilung nach DIN Beurteilungspegel Immissionspunkt x y z Variante IRW Ges-Peg. /m /m /m /db(a) /db(a) /db Beurteilungszeitraum Tag (6h-22h) IP1 194,49 68,33 5,60 Straßenverkehr 70 50,5 --- IP2 169,41 63,19 5,60 Straßenverkehr 70 51,2 --- IP3 54,72 81,03 5,60 Straßenverkehr 70 64,4 --- IP4 136,04 172,08 5,60 Straßenverkehr 70 61,3 --- IP5 140,64 86,43 5,60 Straßenverkehr 70 54,3 --- IP6 99,19 84,01 4,80 Straßenverkehr 70 58,4 --- Messstelle nach 29b BImSchG VMPA-Schallschutzprüfstelle nach DIN 4109 N:\01_Projekte\IMMI-Daten\Prognosen\IMMI\2017\Wickede\A7377 Netto\Anlagen\TextAnlagen.doc

25 Projekt: Netto-Markt, Waltringer Weg, Wickede Anlage: 4 Inhalt: Teilbeurteilungspegel gemäß TA Lärm Projekt Nr.: A7377 Immissionsort: IP1 X = 194,49 Y = 68,33 Z = 5,60 Variante: mit Wand Immissionsberechnung Beurteilung nach TA Lärm (1998) Werktag (6h-22h) Sonntag (6h-22h) Nacht (22h-6h) Element Bezeichnung L r,i L r L r,i L r L r,i L r /db(a) /db(a) /db(a) /db(a) /db(a) /db(a) PRKL001 Parkplatz (88) 39,6 39,6 EZQi004 Kühl-/Lüftungsgeräte 37,1 41,5 38,8 38,8 25,2 25,2 EZQi001 Anlieferung 34,5 42,3 38,8 25,2 LIQi003 LKW Fahrspur Rück 32,2 42,7 38,8 25,2 LIQi001 LKW Fahrspur Aus 23,2 42,8 38,8 25,2 LIQi002 LKW Fahrspur Ein 23,1 42,8 38,8 25,2 EZQi003 Anlieferung Bäcker 18,1 42,8 38,8 25,2 Datum: Werktag (6h-22h) Sonntag (6h-22h) Nacht (22h-6h) IRW Ges-Peg. IRW Ges-Peg. IRW Ges-Peg. /db(a) /db(a) /db(a) /db(a) /db(a) /db(a) 50,0 42,8 50,0 38,8 35,0 25,2 Immissionsort: IP2 X = 169,41 Y = 63,19 Z = 5,60 Variante: mit Wand Immissionsberechnung Beurteilung nach TA Lärm (1998) Werktag (6h-22h) Sonntag (6h-22h) Nacht (22h-6h) Element Bezeichnung L r,i L r L r,i L r L r,i L r /db(a) /db(a) /db(a) /db(a) /db(a) /db(a) PRKL001 Parkplatz (88) 42,5 42,5 EZQi004 Kühl-/Lüftungsgeräte 36,5 43,5 38,2 38,2 24,6 24,6 EZQi001 Anlieferung 36,4 44,3 38,2 24,6 LIQi003 LKW Fahrspur Rück 35,4 44,8 38,2 24,6 LIQi001 LKW Fahrspur Aus 26,5 44,8 38,2 24,6 LIQi002 LKW Fahrspur Ein 26,2 44,9 38,2 24,6 EZQi003 Anlieferung Bäcker 21,6 44,9 38,2 24,6 Werktag (6h-22h) Sonntag (6h-22h) Nacht (22h-6h) IRW Ges-Peg. IRW Ges-Peg. IRW Ges-Peg. /db(a) /db(a) /db(a) /db(a) /db(a) /db(a) 55,0 44,9 55,0 38,2 40,0 24,6 Immissionsort: IP3 X = 54,72 Y = 81,03 Z = 5,60 Variante: mit Wand Immissionsberechnung Beurteilung nach TA Lärm (1998) Werktag (6h-22h) Sonntag (6h-22h) Nacht (22h-6h) Element Bezeichnung L r,i L r L r,i L r L r,i L r /db(a) /db(a) /db(a) /db(a) /db(a) /db(a) PRKL001 Parkplatz (88) 53,4 53,4 EZQi001 Anlieferung 38,9 53,6 LIQi003 LKW Fahrspur Rück 37,6 53,7 EZQi003 Anlieferung Bäcker 34,0 53,7 LIQi002 LKW Fahrspur Ein 31,0 53,7 LIQi001 LKW Fahrspur Aus 30,0 53,7 EZQi004 Kühl-/Lüftungsgeräte 25,1 53,8 26,8 26,8 13,2 13,2 Werktag (6h-22h) Sonntag (6h-22h) Nacht (22h-6h) IRW Ges-Peg. IRW Ges-Peg. IRW Ges-Peg. /db(a) /db(a) /db(a) /db(a) /db(a) /db(a) 55,0 53,7 55,0 26,8 40,0 13,2 Messstelle nach 29b BImSchG VMPA-Schallschutzprüfstelle nach DIN 4109 N:\01_Projekte\IMMI-Daten\Prognosen\IMMI\2017\Wickede\A7377 Netto\Anlagen\TextAnlagen.doc

26 Projekt: Netto-Markt, Waltringer Weg, Wickede Anlage: 5 Inhalt: Teilbeurteilungspegel gemäß TA Lärm Projekt Nr.: A7377 Datum: Immissionsort: IP4 X = 136,04 Y = 172,08 Z = 5,60 Variante: mit Wand Immissionsberechnung Beurteilung nach TA Lärm (1998) Werktag (6h-22h) Sonntag (6h-22h) Nacht (22h-6h) Element Bezeichnung L r,i L r L r,i L r L r,i L r /db(a) /db(a) /db(a) /db(a) /db(a) /db(a) PRKL001 Parkplatz (88) 47,1 47,1 LIQi003 LKW Fahrspur Rück 33,4 47,3 LIQi002 LKW Fahrspur Ein 31,9 47,4 LIQi001 LKW Fahrspur Aus 31,9 47,5 EZQi003 Anlieferung Bäcker 31,2 47,6 EZQi004 Kühl-/Lüftungsgeräte 27,9 47,7 29,6 29,6 16,0 16,0 EZQi001 Anlieferung 27,4 47,7 29,6 16,0 Werktag (6h-22h) Sonntag (6h-22h) Nacht (22h-6h) IRW Ges-Peg. IRW Ges-Peg. IRW Ges-Peg. /db(a) /db(a) /db(a) /db(a) /db(a) /db(a) 55,0 47,7 55,0 29,6 40,0 16,0 Immissionsort: IP5 X = 140,64 Y = 86,43 Z = 5,60 Variante: mit Wand Immissionsberechnung Beurteilung nach TA Lärm (1998) Werktag (6h-22h) Sonntag (6h-22h) Nacht (22h-6h) Element Bezeichnung L r,i L r L r,i L r L r,i L r /db(a) /db(a) /db(a) /db(a) /db(a) /db(a) PRKL001 Parkplatz (88) 49,8 49,8 LIQi003 LKW Fahrspur Rück 46,1 51,3 EZQi001 Anlieferung 40,8 51,7 LIQi001 LKW Fahrspur Aus 38,5 51,9 EZQi004 Kühl-/Lüftungsgeräte 36,9 52,0 38,6 38,6 24,9 24,9 LIQi002 LKW Fahrspur Ein 35,9 52,2 38,6 24,9 EZQi003 Anlieferung Bäcker 29,8 52,2 38,6 24,9 Werktag (6h-22h) Sonntag (6h-22h) Nacht (22h-6h) IRW Ges-Peg. IRW Ges-Peg. IRW Ges-Peg. /db(a) /db(a) /db(a) /db(a) /db(a) /db(a) 55,0 52,2 55,0 38,6 40,0 24,9 Immissionsort: IP6 X = 99,19 Y = 84,01 Z = 4,80 Variante: mit Wand Immissionsberechnung Beurteilung nach TA Lärm (1998) Werktag (6h-22h) Sonntag (6h-22h) Nacht (22h-6h) Element Bezeichnung L r,i L r L r,i L r L r,i L r /db(a) /db(a) /db(a) /db(a) /db(a) /db(a) PRKL001 Parkplatz (88) 52,9 52,9 LIQi003 LKW Fahrspur Rück 45,9 53,7 EZQi001 Anlieferung 43,9 54,1 LIQi002 LKW Fahrspur Ein 38,4 54,2 EZQi003 Anlieferung Bäcker 38,4 54,4 LIQi001 LKW Fahrspur Aus 36,1 54,4 EZQi004 Kühl-/Lüftungsgeräte 29,5 54,4 31,2 31,2 17,6 17,6 Werktag (6h-22h) Sonntag (6h-22h) Nacht (22h-6h) IRW Ges-Peg. IRW Ges-Peg. IRW Ges-Peg. /db(a) /db(a) /db(a) /db(a) /db(a) /db(a) 50,0 54,4 50,0 31,2 35,0 17,6 Messstelle nach 29b BImSchG VMPA-Schallschutzprüfstelle nach DIN 4109 N:\01_Projekte\IMMI-Daten\Prognosen\IMMI\2017\Wickede\A7377 Netto\Anlagen\TextAnlagen.doc

27 Projekt: Netto-Markt, Waltringer Weg, Wickede Anlage: 6 Inhalt: Liste der eingestellten Berechnungsparameter Projekt Nr.: A7377 Datum: Projekt Eigenschaften Prognosetyp: Lärm Prognoseart: Lärm (nationale Normen) Beurteilung nach: TA Lärm (1998) Projekt-Notizen Arbeitsbereich von... bis... Ausdehnung Fläche x /m m² y /m z /m Geländehöhen in den Eckpunkten xmin / ymax (z4) 0.00 xmax / ymax (z3) 0.00 xmin / ymin (z1) 0.00 xmax / ymin (z2) 0.00 Berechnungseinstellung Letzte direkte Eingabe Rechenmodell Punktberechnung Rasterberechnung Gleitende Anpassung des Erhebungsgebietes an die Lage des IPKT L /m Geländekanten als Hindernisse Nein Nein Verbesserte Interpolation in den Randbereichen Nein Nein Freifeld vor Reflexionsflächen /m für Quellen für Immissionspunkte Haus: weißer Rand bei Raster Nein Nein Zwischenausgaben Keine Keine Art der Einstellung Referenzeinstellung Referenzeinstellung Reichweite von Quellen begrenzen: * Suchradius /m (Abstand Quelle-IP) begrenzen: Nein Nein * Mindest-Pegelabstand /db: Nein Nein Projektion von Linienquellen Ja Ja Projektion von Flächenquellen Ja Ja Beschränkung der Projektion Nein Nein * Radius /m um Quelle herum: * Radius /m um IP herum: Mindestlänge für Teilstücke /m Variable Min.-Länge für Teilstücke: * in Prozent des Abstandes IP-Quelle Nein Nein Zus. Faktor für Abstandskriterium Einfügungsdämpfung abweichend von Regelwerk: Nein Nein * Einfügungsdämpfung begrenzen: * Grenzwert /db für Einfachbeugung: * Grenzwert /db für Mehrfachbeugung: Berechnung der Abschirmung bei VDI 2720, ISO9613 * Seitlicher Umweg Ja Ja * Seitlicher Umweg bei Spiegelquellen Nein Nein Reflexion Reflexion (max. Ordnung) 1 1 Suchradius /m (Abstand Quelle-IP) begrenzen: Nein Nein * Suchradius /m Reichweite von Refl.Flächen begrenzen: * Radius um Quelle oder IP /m: Nein Nein * Mindest-Pegelabstand /db: Nein Nein Spiegelquellen durch Projektion Ja Ja Keine Refl. bei vollständiger Abschirmung Ja Ja Strahlen als Hilfslinien sichern Nein Nein Mehrfachreflexion Nein Nein Teilstück-Kontrolle Messstelle nach 29b BImSchG VMPA-Schallschutzprüfstelle nach DIN 4109 N:\01_Projekte\IMMI-Daten\Prognosen\IMMI\2017\Wickede\A7377 Netto\Anlagen\TextAnlagen.doc

28 Projekt: Netto-Markt, Waltringer Weg, Wickede Anlage: 7 Inhalt: Liste der eingestellten Berechnungsparameter Projekt Nr.: A7377 Datum: Teilstück-Kontrolle nach Schall 03: Nein Nein Teilstück-Kontrolle auch für andere Regelwerke: Nein Nein Beschleunigte Iteration (Näherung): Nein Nein Geforderte Genauigkeit /db: Zwischenergebnisse anzeigen: Nein Nein Globale Parameter Letzte direkte Eingabe Voreinstellung von G außerhalb von DBOD-Elementen 0.00 Temperatur / 10 relative Feuchte /% 70 Wohnfläche pro Einw. /m² (=0.8*Brutto) Mittlere Stockwerkshöhe in m 2.80 Pauschale Meteorologie (Directive 2002/49/EC): Tag Abend Nacht Pauschale Meteorologie (Directive 2002/49/EC): Parameter der Bibliothek: P-Lärmstudie Letzte direkte Eingabe Parkplatzlärmstudie Parkplatzlärmstudie 2007 Ausbreitungsberechnung nach ISO 9613 Parameter der Bibliothek: ISO 9613 Mit-Wind Wetterlage Vereinfachte Formel (Nr ) für Bodendämpfung bei frequenzabhängiger Berechnung frequenzunabhängiger Berechnung nur Abstandsmaß berechnen(veraltet) Hindernisdämpfung - auch negative Bodendämpfung abziehen Abzug höchstens bis -Dz "Additional recommendations" - ISO TR Berücksichtigt Bewuchs-Elemente Berücksichtigt Bebauungs-Elemente Berücksichtigt Boden-Elemente Letzte direkte Eingabe Ja Ja Ja Nein Nein Nein Nein Ja Ja Ja Parkplatzlärmstudie (1) mit Wand PRKL001 Bezeichnung Parkplatz (88) Wirkradius /m Gruppe Parkplatz Lw (Tag) /db(a) Knotenzahl 15 Lw (Nacht) /db(a) - Länge /m Lw (Ruhe) /db(a) Länge /m (2D) Lw" (Tag) /db(a) Fläche /m² Lw" (Nacht) /db(a) - Lw" (Ruhe) /db(a) Konstante Höhe /m 0.00 Berechnung Parkplatz (PLS 2007 ISO 9613) Parkplatz Modus Parkplatz an Einkaufszentren (Std.,A) Normalfall (zusammengefasst) Kpa /db 3.00 Ki /db 4.00 Oberfläche Asphaltierte Fahrgassen B f 0.11 N (Tag) 0.17 N (Nacht) 0.00 N (Ruhe) 0.17 Beurteilungsvorschrift Spitzenpegel Impuls-Zuschlag Ton-Zuschlag Info.-Zuschlag Extra-Zuschlag TA Lärm (1998) Beurteilungszeitraum / Zeitzone Dauer /h Emi.- Lw" /db(a) n-mal Einwirkzeit /h dli /db Lw"r /db(a) Var. mit Ruhezeitzuschlag: Werktag (6h-22h) Werktag, RZ (6h-7h) 1.00 Ruhe Werktag (7h-20h) Tag Werktag,RZ(20h-22h) 2.00 Ruhe Messstelle nach 29b BImSchG VMPA-Schallschutzprüfstelle nach DIN 4109 N:\01_Projekte\IMMI-Daten\Prognosen\IMMI\2017\Wickede\A7377 Netto\Anlagen\TextAnlagen.doc

29 Projekt: Netto-Markt, Waltringer Weg, Wickede Anlage: 8 Inhalt: Liste der eingestellten Berechnungsparameter Projekt Nr.: A7377 Datum: Sonntag (6h-22h) So, RZ(6h-9h/20h-22h) 5.00 Ruhe So (9h-13h/15h-20h) 9.00 Tag So, RZ(13h-15h) 2.00 Ruhe Nacht (22h-6h) 1.00 Nacht ohne Ruhezeitzuschlag: Werktag (6h-22h) Werktag, RZ (6h-7h) 1.00 Ruhe Werktag (7h-20h) Tag Werktag,RZ(20h-22h) 2.00 Ruhe Sonntag (6h-22h) So, RZ(6h-9h/20h-22h) 5.00 Ruhe So (9h-13h/15h-20h) 9.00 Tag So, RZ(13h-15h) 2.00 Ruhe Nacht (22h-6h) 1.00 Nacht Punkt-SQ /ISO 9613 (3) mit Wand EZQi001 Bezeichnung Anlieferung Wirkradius /m Gruppe LKW Anlieferung D Knotenzahl 1 Hohe Quelle Nein Länge /m --- Emission ist Schallleistungspegel (Lw) Länge /m (2D) --- Emi.Variante Emission Dämmung Zuschlag Lw Fläche /m² --- db(a) db db db(a) Tag Nacht Ruhe Beurteilungsvorschrift Spitzenpegel Impuls-Zuschlag Ton-Zuschlag Info.-Zuschlag Extra-Zuschlag TA Lärm (1998) Beurteilungszeitraum / Zeitzone Dauer /h Emi.- Lw /db(a) n-mal Einwirkzeit /h dli /db Lwr /db(a) Var. mit Ruhezeitzuschlag: Werktag (6h-22h) Werktag, RZ (6h-7h) 1.00 Ruhe Werktag (7h-20h) Tag Werktag,RZ(20h-22h) 2.00 Ruhe Sonntag (6h-22h) So, RZ(6h-9h/20h-22h) 5.00 Ruhe So (9h-13h/15h-20h) 9.00 Tag So, RZ(13h-15h) 2.00 Ruhe Nacht (22h-6h) 1.00 Nacht ohne Ruhezeitzuschlag: Werktag (6h-22h) Werktag, RZ (6h-7h) 1.00 Ruhe Werktag (7h-20h) Tag Werktag,RZ(20h-22h) 2.00 Ruhe Sonntag (6h-22h) So, RZ(6h-9h/20h-22h) 5.00 Ruhe So (9h-13h/15h-20h) 9.00 Tag So, RZ(13h-15h) 2.00 Ruhe Nacht (22h-6h) 1.00 Nacht EZQi003 Bezeichnung Anlieferung Bäcker Wirkradius /m Gruppe LKW Anlieferung D Knotenzahl 1 Hohe Quelle Nein Länge /m --- Emission ist Schallleistungspegel (Lw) Länge /m (2D) --- Emi.Variante Emission Dämmung Zuschlag Lw Fläche /m² --- db(a) db db db(a) Messstelle nach 29b BImSchG VMPA-Schallschutzprüfstelle nach DIN 4109 N:\01_Projekte\IMMI-Daten\Prognosen\IMMI\2017\Wickede\A7377 Netto\Anlagen\TextAnlagen.doc

30 Projekt: Netto-Markt, Waltringer Weg, Wickede Anlage: 9 Inhalt: Liste der eingestellten Berechnungsparameter Projekt Nr.: A7377 Datum: Tag Nacht Ruhe Beurteilungsvorschrift Spitzenpegel Impuls-Zuschlag Ton-Zuschlag Info.-Zuschlag Extra-Zuschlag TA Lärm (1998) Beurteilungszeitraum / Zeitzone Dauer /h Emi.- Lw /db(a) n-mal Einwirkzeit /h dli /db Lwr /db(a) Var. mit Ruhezeitzuschlag: Werktag (6h-22h) Werktag, RZ (6h-7h) 1.00 Ruhe Werktag (7h-20h) Tag Werktag,RZ(20h-22h) 2.00 Ruhe Sonntag (6h-22h) So, RZ(6h-9h/20h-22h) 5.00 Ruhe So (9h-13h/15h-20h) 9.00 Tag So, RZ(13h-15h) 2.00 Ruhe Nacht (22h-6h) 1.00 Nacht ohne Ruhezeitzuschlag: Werktag (6h-22h) Werktag, RZ (6h-7h) 1.00 Ruhe Werktag (7h-20h) Tag Werktag,RZ(20h-22h) 2.00 Ruhe Sonntag (6h-22h) So, RZ(6h-9h/20h-22h) 5.00 Ruhe So (9h-13h/15h-20h) 9.00 Tag So, RZ(13h-15h) 2.00 Ruhe Nacht (22h-6h) 1.00 Nacht EZQi004 Bezeichnung Kühl-/Lüftungsgeräte Wirkradius /m Gruppe Gruppe 0 D Knotenzahl 1 Hohe Quelle Nein Länge /m --- Emission ist Schallleistungspegel (Lw) Länge /m (2D) --- Emi.Variante Emission Dämmung Zuschlag Lw Fläche /m² --- db(a) db db db(a) Tag Nacht Ruhe Beurteilungsvorschrift Spitzenpegel Impuls-Zuschlag Ton-Zuschlag Info.-Zuschlag Extra-Zuschlag TA Lärm (1998) Beurteilungszeitraum / Zeitzone Dauer /h Emi.- Lw /db(a) n-mal Einwirkzeit /h dli /db Lwr /db(a) Var. mit Ruhezeitzuschlag: Werktag (6h-22h) Werktag, RZ (6h-7h) 1.00 Ruhe Werktag (7h-20h) Tag Werktag,RZ(20h-22h) 2.00 Ruhe Sonntag (6h-22h) So, RZ(6h-9h/20h-22h) 5.00 Ruhe So (9h-13h/15h-20h) 9.00 Tag So, RZ(13h-15h) 2.00 Ruhe Nacht (22h-6h) 1.00 Nacht ohne Ruhezeitzuschlag: Werktag (6h-22h) Werktag, RZ (6h-7h) 1.00 Ruhe Werktag (7h-20h) Tag Werktag,RZ(20h-22h) 2.00 Ruhe Messstelle nach 29b BImSchG VMPA-Schallschutzprüfstelle nach DIN 4109 N:\01_Projekte\IMMI-Daten\Prognosen\IMMI\2017\Wickede\A7377 Netto\Anlagen\TextAnlagen.doc

31 Projekt: Netto-Markt, Waltringer Weg, Wickede Anlage: 10 Inhalt: Liste der eingestellten Berechnungsparameter Projekt Nr.: A7377 Datum: Sonntag (6h-22h) So, RZ(6h-9h/20h-22h) 5.00 Ruhe So (9h-13h/15h-20h) 9.00 Tag So, RZ(13h-15h) 2.00 Ruhe Nacht (22h-6h) 1.00 Nacht Linien-SQ /ISO 9613 (3) mit Wand LIQi002 Bezeichnung LKW Fahrspur Ein Wirkradius /m Gruppe LKW Anlieferung D Knotenzahl 6 Hohe Quelle Nein Länge /m Emission ist längenbez. SL-Pegel (Lw/m) Länge /m (2D) Emi.Variante Emission Dämmung Zuschlag Lw Lw' Fläche /m² --- db(a) db db db(a) db(a) Tag Nacht Ruhe Beurteilungsvorschrift Spitzenpegel Impuls-Zuschlag Ton-Zuschlag Info.-Zuschlag Extra-Zuschlag TA Lärm (1998) Beurteilungszeitraum / Zeitzone Dauer /h Emi.- Lw' /db(a) n-mal Einwirkzeit /h dli /db Lw'r /db(a) Var. mit Ruhezeitzuschlag: Werktag (6h-22h) Werktag, RZ (6h-7h) 1.00 Ruhe Werktag (7h-20h) Tag Werktag,RZ(20h-22h) 2.00 Ruhe Sonntag (6h-22h) So, RZ(6h-9h/20h-22h) 5.00 Ruhe So (9h-13h/15h-20h) 9.00 Tag So, RZ(13h-15h) 2.00 Ruhe Nacht (22h-6h) 1.00 Nacht ohne Ruhezeitzuschlag: Werktag (6h-22h) Werktag, RZ (6h-7h) 1.00 Ruhe Werktag (7h-20h) Tag Werktag,RZ(20h-22h) 2.00 Ruhe Sonntag (6h-22h) So, RZ(6h-9h/20h-22h) 5.00 Ruhe So (9h-13h/15h-20h) 9.00 Tag So, RZ(13h-15h) 2.00 Ruhe Nacht (22h-6h) 1.00 Nacht LIQi003 Bezeichnung LKW Fahrspur Rück Wirkradius /m Gruppe LKW Anlieferung D Knotenzahl 4 Hohe Quelle Nein Länge /m Emission ist längenbez. SL-Pegel (Lw/m) Länge /m (2D) Emi.Variante Emission Dämmung Zuschlag Lw Lw' Fläche /m² --- db(a) db db db(a) db(a) Tag Nacht Ruhe Beurteilungsvorschrift Spitzenpegel Impuls-Zuschlag Ton-Zuschlag Info.-Zuschlag Extra-Zuschlag TA Lärm (1998) Beurteilungszeitraum / Zeitzone Dauer /h Emi.- Lw' /db(a) n-mal Einwirkzeit /h dli /db Lw'r /db(a) Var. mit Ruhezeitzuschlag: Werktag (6h-22h) Werktag, RZ (6h-7h) 1.00 Ruhe Werktag (7h-20h) Tag Werktag,RZ(20h-22h) 2.00 Ruhe Messstelle nach 29b BImSchG VMPA-Schallschutzprüfstelle nach DIN 4109 N:\01_Projekte\IMMI-Daten\Prognosen\IMMI\2017\Wickede\A7377 Netto\Anlagen\TextAnlagen.doc

32 Projekt: Netto-Markt, Waltringer Weg, Wickede Anlage: 11 Inhalt: Liste der eingestellten Berechnungsparameter Projekt Nr.: A7377 Datum: Sonntag (6h-22h) So, RZ(6h-9h/20h-22h) 5.00 Ruhe So (9h-13h/15h-20h) 9.00 Tag So, RZ(13h-15h) 2.00 Ruhe Nacht (22h-6h) 1.00 Nacht ohne Ruhezeitzuschlag: Werktag (6h-22h) Werktag, RZ (6h-7h) 1.00 Ruhe Werktag (7h-20h) Tag Werktag,RZ(20h-22h) 2.00 Ruhe Sonntag (6h-22h) So, RZ(6h-9h/20h-22h) 5.00 Ruhe So (9h-13h/15h-20h) 9.00 Tag So, RZ(13h-15h) 2.00 Ruhe Nacht (22h-6h) 1.00 Nacht LIQi001 Bezeichnung LKW Fahrspur Aus Wirkradius /m Gruppe LKW Anlieferung D Knotenzahl 7 Hohe Quelle Nein Länge /m Emission ist längenbez. SL-Pegel (Lw/m) Länge /m (2D) Emi.Variante Emission Dämmung Zuschlag Lw Lw' Fläche /m² --- db(a) db db db(a) db(a) Tag Nacht Ruhe Beurteilungsvorschrift Spitzenpegel Impuls-Zuschlag Ton-Zuschlag Info.-Zuschlag Extra-Zuschlag TA Lärm (1998) Beurteilungszeitraum / Zeitzone Dauer /h Emi.- Lw' /db(a) n-mal Einwirkzeit /h dli /db Lw'r /db(a) Var. mit Ruhezeitzuschlag: Werktag (6h-22h) Werktag, RZ (6h-7h) 1.00 Ruhe Werktag (7h-20h) Tag Werktag,RZ(20h-22h) 2.00 Ruhe Sonntag (6h-22h) So, RZ(6h-9h/20h-22h) 5.00 Ruhe So (9h-13h/15h-20h) 9.00 Tag So, RZ(13h-15h) 2.00 Ruhe Nacht (22h-6h) 1.00 Nacht ohne Ruhezeitzuschlag: Werktag (6h-22h) Werktag, RZ (6h-7h) 1.00 Ruhe Werktag (7h-20h) Tag Werktag,RZ(20h-22h) 2.00 Ruhe Sonntag (6h-22h) So, RZ(6h-9h/20h-22h) 5.00 Ruhe So (9h-13h/15h-20h) 9.00 Tag So, RZ(13h-15h) 2.00 Ruhe Nacht (22h-6h) 1.00 Nacht Messstelle nach 29b BImSchG VMPA-Schallschutzprüfstelle nach DIN 4109 N:\01_Projekte\IMMI-Daten\Prognosen\IMMI\2017\Wickede\A7377 Netto\Anlagen\TextAnlagen.doc

33 Projekt: Netto-Markt, Waltringer Weg, Wickede Anlage: 12 Inhalt: Liste der eingestellten Berechnungsparameter Projekt Nr.: A7377 Datum: Projekt Eigenschaften Prognosetyp: Lärm Prognoseart: Lärm (nationale Normen) Beurteilung nach: DIN Projekt-Notizen Arbeitsbereich von... bis... Ausdehnung Fläche x /m m² y /m z /m Geländehöhen in den Eckpunkten xmin / ymax (z4) 0.00 xmax / ymax (z3) 0.00 xmin / ymin (z1) 0.00 xmax / ymin (z2) 0.00 Berechnungseinstellung Letzte direkte Eingabe Rechenmodell Punktberechnung Rasterberechnung Gleitende Anpassung des Erhebungsgebietes an die Lage des IPKT L /m Geländekanten als Hindernisse Nein Nein Verbesserte Interpolation in den Randbereichen Nein Nein Freifeld vor Reflexionsflächen /m für Quellen für Immissionspunkte Haus: weißer Rand bei Raster Nein Nein Zwischenausgaben Keine Keine Art der Einstellung Referenzeinstellung Referenzeinstellung Reichweite von Quellen begrenzen: * Suchradius /m (Abstand Quelle-IP) begrenzen: Nein Nein * Mindest-Pegelabstand /db: Nein Nein Projektion von Linienquellen Ja Ja Projektion von Flächenquellen Ja Ja Beschränkung der Projektion Nein Nein * Radius /m um Quelle herum: * Radius /m um IP herum: Mindestlänge für Teilstücke /m Variable Min.-Länge für Teilstücke: * in Prozent des Abstandes IP-Quelle Nein Nein Zus. Faktor für Abstandskriterium Einfügungsdämpfung abweichend von Regelwerk: Nein Nein * Einfügungsdämpfung begrenzen: * Grenzwert /db für Einfachbeugung: * Grenzwert /db für Mehrfachbeugung: Berechnung der Abschirmung bei VDI 2720, ISO9613 * Seitlicher Umweg Ja Ja * Seitlicher Umweg bei Spiegelquellen Nein Nein Reflexion Reflexion (max. Ordnung) 1 1 Suchradius /m (Abstand Quelle-IP) begrenzen: Nein Nein * Suchradius /m Reichweite von Refl.Flächen begrenzen: * Radius um Quelle oder IP /m: Nein Nein * Mindest-Pegelabstand /db: Nein Nein Spiegelquellen durch Projektion Ja Ja Keine Refl. bei vollständiger Abschirmung Ja Ja Strahlen als Hilfslinien sichern Nein Nein Mehrfachreflexion Nein Nein Messstelle nach 29b BImSchG VMPA-Schallschutzprüfstelle nach DIN 4109 N:\01_Projekte\IMMI-Daten\Prognosen\IMMI\2017\Wickede\A7377 Netto\Anlagen\TextAnlagen.doc

34 Projekt: Netto-Markt, Waltringer Weg, Wickede Anlage: 13 Inhalt: Liste der eingestellten Berechnungsparameter Projekt Nr.: A7377 Datum: Teilstück-Kontrolle Teilstück-Kontrolle nach Schall 03: Nein Nein Teilstück-Kontrolle auch für andere Regelwerke: Nein Nein Beschleunigte Iteration (Näherung): Nein Nein Geforderte Genauigkeit /db: Zwischenergebnisse anzeigen: Nein Nein Globale Parameter Letzte direkte Eingabe Voreinstellung von G außerhalb von DBOD-Elementen 0.00 Temperatur / 10 relative Feuchte /% 70 Wohnfläche pro Einw. /m² (=0.8*Brutto) Mittlere Stockwerkshöhe in m 2.80 Pauschale Meteorologie (Directive 2002/49/EC): Tag Abend Nacht Pauschale Meteorologie (Directive 2002/49/EC): Parameter der Bibliothek: RLS-90 Reflexionskriterium nach Abschnitt 4.6: hr >= 0.3*SQRT(aR) Berücksichtigt Bewuchs-Elemente Berücksichtigt Bebauungs-Elemente Berücksichtigt Boden-Elemente Letzte direkte Eingabe Nein Nein Nein Nein Steigungen und Steigungszuschläge Dstg für Strassen Bezeichnung Abschnitt s /m ds /m Steigung Steigung /% Dstg /db Dstg /db Dstg /db Hinweis /% m m aus Koord. für Rechng. Tag Nacht Hauptstraße (B63) Max Waltringer Weg Max Straße /RLS-90 (2) Straßenverkehr STRb001 Bezeichnung Hauptstraße (B63) Wirkradius /m Gruppe Straßen Mehrf. Refl. Drefl /db 0.00 Knotenzahl 7 Steigung max. % (aus z-koord.) 0.00 Länge /m d/m(emissionslinie) 1.50 Länge /m (2D) DTV in Kfz/Tag Fläche /m² --- Strassengattung Bundesstraße Straßenoberfläche Nicht geriffelter Gußasphalt Emiss.-Variante DStrO M in Kfz / h p / % v Pkw /km/h v Lkw /km/h Lm,25 /db(a) Lm,E /db(a) Tag Nacht Beurteilungsvorschrift Spitzenpegel Impuls-Zuschlag Ton-Zuschlag Info.-Zuschlag Extra-Zuschlag DIN Beurteilungszeitraum / Zeitzone Dauer /h Emi.- Var. Lm,E /db(a) n-mal Einwirkzeit /h dli /db Lm,Er /db(a) Tag (6h-22h) Tag Nacht (22h-6h) 8.00 Nacht Messstelle nach 29b BImSchG VMPA-Schallschutzprüfstelle nach DIN 4109 N:\01_Projekte\IMMI-Daten\Prognosen\IMMI\2017\Wickede\A7377 Netto\Anlagen\TextAnlagen.doc

35 Projekt: Netto-Markt, Waltringer Weg, Wickede Anlage: 14 Inhalt: Liste der eingestellten Berechnungsparameter Projekt Nr.: A7377 Datum: STRb002 Bezeichnung Waltringer Weg Wirkradius /m Gruppe Straßen Mehrf. Refl. Drefl /db 0.00 Knotenzahl 9 Steigung max. % (aus z-koord.) 0.00 Länge /m d/m(emissionslinie) 1.38 Länge /m (2D) DTV in Kfz/Tag Fläche /m² --- Strassengattung Landes-/ Kreisstraße Straßenoberfläche Nicht geriffelter Gußasphalt Emiss.-Variante DStrO M in Kfz / h p / % v Pkw /km/h v Lkw /km/h Lm,25 /db(a) Lm,E /db(a) Tag Nacht Beurteilungsvorschrift Spitzenpegel Impuls-Zuschlag Ton-Zuschlag Info.-Zuschlag Extra-Zuschlag DIN Beurteilungszeitraum / Zeitzone Dauer /h Emi.- Var. Lm,E /db(a) n-mal Einwirkzeit /h dli /db Lm,Er /db(a) Tag (6h-22h) Tag Nacht (22h-6h) 8.00 Nacht Messstelle nach 29b BImSchG VMPA-Schallschutzprüfstelle nach DIN 4109 N:\01_Projekte\IMMI-Daten\Prognosen\IMMI\2017\Wickede\A7377 Netto\Anlagen\TextAnlagen.doc