IC^Dll 17 \/RA 20, March und 20. Marz th VDA Technical Congress TECHNISCHER. 17. VDA Technischer Kongress KONGRESS

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1 TECHNICAL CONGRESS 2015 TECHNISCHER KONGRESS VDA Technischer Kongress 19. und 20. Marz th VDA Technical Congress March 19 20, 2015 FILharmonie Filderstadt FILharmonie Filderstadt Fahrzeugsicherheit und Elektronik IC^Dll 17 \/RA Vehicle Safety and Electronics 2015 Trnimion im TECHNISCHER KONGRESS Umwelt, Energie und Elektromobilitat Environment, Energy and Electric mobility

2 Welche Ein TECHNICAL CONGRESS 2015 TECHNISCHER KONGRESS 2015 Inhaltsverzeichnis/Co/ffe/ffs Fahrzeugsicherheit und Elektronik Vehicle Safety and Electronics Forschung fur die Sicherheit im Strafcenverkehr Research promoting road safety The Vision Prof. Dr. Ferdinand Panik, University of Applied Science Esslingen 9 Former Visionen wurden zur Realitat? visions and today reality Maren Graupner, Prof. Dr. Hermann Winner, TU Darmstadt 25 auf der Stra&e Stuck Fahrzeug von heute on the road A part of today's cars Peter HauRermann, Daimler 49 Forschungsbedarf zum hochautomatisierten Fahren Research Needs on Automated Driving 4.0? Prof. Dr. Lutz Eckstein, RWTH, Dr. Adrian Zlocki, Forschungsgesellschaft 4.0? Kraftfahrwesen mbh Aachen 61

3 TECHNISCHER KONGRESS 2015 TECHNICAL CONGRESS 2015 Entwicklungen fur die Sicherheit im StraRenverkehr Konsequenzen aus der Unfallforschung Developments in road safety consequences from accident research Fahrerassistenzsysteme der Funktionalitat Analyse von Feld und Kundendaten zur Optimierung Driver Assistance Technologies functionality improvements Analysis of field and customer data to support Stefan Kappes, Dr. Peter Redlich, Dr. Torsten Wev, Ford 85 Prospektive Wirksamkeitsanalyse von aktiven Sicherheitssystemen und HAF Prospective Safety Performance Assessment ofactive Safety Systems and Highly Automated Driving Functions Dr. Thomas Helmer, Prof. Klaus Kompafi, Dr. Lei Wang, BMW 97 Vernetzung The connected car des Automobils Vernetzung des Automobils Akzeptanz durch den Autofahrer. Eine Betrachtung aus sozialwissenschaftlicher Sicht. The connected automobile what do drivers expect or worry about? Thoughts from a social science perspective. Eva Fraedrich, M. A., Humboldt Universitat zu Berlin, Prof. Dr. Barbara Lenz, DLR Institut fur Verkehrsforschung 109 Vernetzung des Automobils Chancen und Losungen Daten und Geschaftsmodelle The connected car opportunities and solutions data and business models Dieter May, BMW 129 Das Fahrzeug als InternetKnoten: Chancen und Risiken fur die Automobilindustrie The Vehicle as Internet Node: Chances and Risks for the Automotive Industry Stefan Hoffmann, Dr. rer. nat. Matthias Klauda, Dr. Bernd Lichtenberg, Dr. rer. nat. Rolf Nicodemus, Dr. Michael Strugala, Bosch 131

4 Was Quo TECHNICAL CONGRESS 2015 TECHNISCHER KONGRESS 2015 Automatisiertes Fahren Vadis? Die Zukunft des automatisierten Fahrens Perspektive der Bundesregierung The Future ofautomated Driving Prospect of the German Federal Government Dr. Tobias Miethaner, Bundesministerium fur Verkehr und digitale Infrastruktur 159 Autonomes Fahren Kaufer daruber denken Autonomous driving what buyers think about it Bernhard Robert Ostmann, Motor Presse Stuttgart 169 Automatisiertes Fahren fur Nutzfahrzeuge Automated driving for commercial vehicles Dr. Christian Kohrs, MAN Truck & Bus AG 181 Automatisiertes Fahren Quo Vadis? Entwicklungen und Herausforderungen aus Herstellersicht Dr. Christoph Grote, BMW Group 193

5 TECHNISCHER KONGRESS 2015 TECHNICAL CONGRESS 2015 Umwelt, Energie und Elektromobilitat Environment, Energy and Electric mobility Gesamthafte Anforderungen an die Reifen: eine Herausforderung fur Reifen und Automobilhersteller Total tyre requirements: a challenge for makers of tyres and automobiles Leiser Straftenverkehr 3 Interdisziplinare Forschung gegen StraRenverkehrslarm Quiet Road Traffic 3 Interdisciplinary research against road traffic noise Dr. Lutz Pinkofsky, Ulrike Stockert, Bundesanstalt fur StralSenwesen 209 Verkehrslarmreduzierung: Notwendigkeit eines ganzheitlichen Ansatzes Further Reduction of Road Traffic Noise: The need for a holistic approach Dr. Peter Kindt, Goodyear 235 Das Spannungsfeld FahrbahnReifenFahrzeug am Beispiel Fahrdynamik und Akustik aus Sicht eines Fahrzeugherstellers Road surfacetyrevehicle: an area of tension regarding vehicle dynamics and acoustics from an OEM's point of view Dr. Markus Bauer, Dr. Volker Grutzmacher, Dr. Christian Hartweg, Opel 251 C02Emissionen CO2 emissions Chancen fur CNG/LNG in schweren Nutzfahrzeugen Opportunities for CNG/LNG in Heavy CVs Christian Gruber. Dr. Christian Kohrs, Johann Weinzierl, MAN 277

6 GroRe TECHNICAL CONGRESS 2015 TECHNISCHER KONGRESS 2015 Realisierung von C02Einsparpotentialen kombiniert mit Fun to Drive" Combining C02 reductions with Fun to Drive": The Electric Supercharger Christophe Cherreau, Derrick Zechmair, VALEO 309 MaBnahmen zur C02Emissionsreduktion von Pkw im NEDC und WLTP Measures for C02 Emission reduction in NEDC and WLTP Prof. Dr. Stefan Pischinger, RWTH 323 Konventionelle Antriebstechnik Sind die Potentiale am Anschlag? Conventional propulsion technology have the potentials been used up? Zukunftige Bordnetze im Spannungsfeld von elektrischer Leistungsfahigkeit und Kraftstoffeinsparung Future power supply systems in the tension between electrical performance and fuel economy Peter Schmitz, Ford 325 Entwicklungstrends fur den Antriebsstrang der Zukunft Engineering Trends for Future Powertrain Dr. Ansgar Christ, Dr. Stefan Kampmann, Bosch 335 Continental's 48 Volt Eco Drive: Kleine Maftnahme Wirkung Continental's 48 Volt Eco Drive: Small Step Big Difference Christopher Breitsameter, Dr. Oliver Maiwald, Continental 361

7 From Von TECHNISCHER KONGRESS 2015 TECHNICAL CONGRESS 2015 Elektrifizierung Erfahrungen Fahrzeugserie aus der Experience with electrification from a vehicle series Hybridisierung von Hochleistungsfahrzeugen zur umfassenden Vernetzung aller Fahrzeugsysteme Hybridization of highperformance vehicles der E/EArchitektur the E/E architecture to the comprehensive networking of all vehicle systems Christian Appel, Bernhard Bihr, Dr. Stefanie Jackisch, Bosch 371 Hybrid im Nutzfahrzeug Hybrids in Commercial Vehicles Stefan Wallner, ZF Friedrichshafen 391