Fachgespräch zur Ladeinfrastruktur öffentliches Laden

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1 Fachgespräch zur Ladeinfrastruktur öffentliches Laden Dr. Norbert Verweyen

2 Ausbau der öffentlich zugänglichen Ladepunkte Ladepunkte Dez 16 Jun 16 Dez 15 Jun 15 Dez 14 Jun 14 Dez 13 Jun 13 Dez 12 Jun (davon PHEV s) (davon 292 DC-Ladepunkte) (davon PHEV s) (davon 230 DC-Ladepunkte) (davon PHEV s) (davon 153 DC-Ladepunkte) (davon PHEV s) * (davon 128 DC-Ladepunkte) (davon PHEV s) (davon 102 DC-Ladepunkte) (davon PHEV s) (davon 33 DC-Ladepunkte) Die Ladeinfrastruktur wächst weniger schnell, als der Fahrzeughochlauf. Eine schnelle Umsetzung des zweiten Förderaufrufs zur Ladeinfrastruktur ist notwendig. Dez Quelle: : -Erhebung Ladeinfrastruktur, Zulassungszahlen: KBA/ VDA * Bereinigung der Datengrundlage um Doppelmeldungen der Unternehmen. Ein Ladeinfrastruktur-Rückbau ist nicht erfolgt. Seite 2

3 Ausbau der öffentlich zugänglichen Ladepunkte Die Ladeinfrastruktur in Deutschland wurde insbesondere in den Förderregionen ausgebaut. Seite 3

4 Welche Abrechnungssysteme werden in den Ladesäulen verwendet? Ladepunkte in Deutschland Abrechnungssystem # absolut % relativ RFID-Karte % Smartphone App % Plug n Charge % Sonstige % Für das ad hoc Laden (punktuelles Laden) ist eine schnelle Verabschiedung der LSV II notwendig. Mehrere Abrechnungssysteme in einer Ladestation möglich; Stand: Sonstige = Kreditkartenzahlung, SMS Zahlung etc. Seite 4

5 Marktanreizpaket Elektromobilität KAUFPRÄMIE LADEINFRA- STRUKTUR STEUERLICHE FÖRDERUNG ÖFFENTLICHE FLOTTEN Umweltbonus für BEVs für PHEVs Finanzierung zu je 50% durch Bund und OEMs Förderung für Fahrzeuge mit einem maximalen Kaufpreis von Gesamtbudget: 1,2 Mrd. maximal bis 2019 Gesamtbudget: 300 Mio. 200 Mio. für Schnellladung 100 Mio. für Normalladung Mindestens Ladestationen sollen aufgebaut werden normal schnell Laden am Arbeitsplatz für den Arbeitnehmer steuerfrei Verlängerung der Kfz-Steuer- Befreiung für Elektrofahrzeuge von 5 auf 10 Jahre 20 % Elektrofahrzeuge in der bundeseigenen Fahrzeugflotte Gesamte Investitionskosten: 100 Mio. Nach dem ersten Förderaufruf zur Ladeinfrastruktur muss noch in 2017 der zweite Förderaufruf folgen. Seite 5

6 Forderungen des zur Eco-Mobilität Forderungen des zur Eco-Mobilität 1 Ambitionierte THG-Vorgaben im Verkehrsbereich auf europäischer Ebene regeln. 2 Schaffung von finanziellen Anreizen durch die umweltfreundliche Umgestaltung von Abgaben und Umlagen. 3 Start der Ausschreibungen von Förderprojekten für die öffentliche Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge. 4 Digitalisierung: Übergangsregelungen für eich und messrechtliche Vorschriften für die Phase des Markthochlaufs. 5 Regelungen zu Sondernetzentgelten für gesteuerte Be- und Entladevorgänge. 6 Weiterentwicklung der rechtlichen Vorgaben zum Laden am Arbeitsplatz und im Mietverhältnis. 7 Energiesteuerermäßigung für Erdgas und Biomethan als Kraftstoff bis Marktvorbereitung von Mobilitätslösungen auf Wasserstoffbasis und strombasierter Kraftstoffe ermöglichen 9 Technologieoffene Forschungspolitik und hohes Niveau der Forschungsförderung beibehalten. Seite 6

7 Die Zukunft der Ladeinfrastruktur Kabelgebundenes Laden mit höherer Leistung Quelle: NPE Seite 7

8 Die Zukunft der Ladeinfrastruktur Kabelloses Laden bei Elektrofahrzeugen Quelle: NPE Seite 8

9 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Dr. Norbert Verweyen Vorsitzender des -Steuerungskreis Mobilität Mitglied im Lenkungskreis der Nationalen Plattform Elektromobilität für die Energiewirtschaft Innogy SE Geschäftsbereich Energieeffizienz Flamingoweg 1 Telefon: +40 (0) Fax: +49 (0) norbert.verweyen@innogy.com

10 Übersicht über Lademöglichkeiten mit ihren typischen Ladeleistungen Seite 10