Straßenverkehr Halle/S. Beispiele für Fehler

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1 Straßenverkehr Halle/S. Beispiele für Fehler

2 Eingang Gudrun Goesecke Fehler 1: gemeinsamer Geh- und Radweg ist in der Stadt zu vermeiden, nur auf wenig befahrenen und begangenen Strecken Fehler 2: Eingang von der Paracelsusstraße ist knapp über 2m breit und mit wartenden Fußgängern besetzt, während von der Berliner Straße grün ist Fehler 3: Radfahrer müssen sehr steile SZ-Kurven fahren, um von der Ampel auf den Fuß/Radweg zu kommen Fehler 4: großer Kurvenradius führt zu schlechten Sichtverhältnissen und höheren Geschwindigkeiten, Unfallrisiko besser: Fußweg vorziehen, engere Kurve, Warteplatz und Durchfahrt trennen

3 Mansfelder Brücke: Löcher und Kante Theoretisch gute Querungsstelle für Radfahrer, da der Mast kurz danach Aufteilung in Fußweg und Radweg verursacht Zweirichtungsradweg fehlende Absicherung der Löcher! fehlende Absicherung der beginnenden Begrenzung! Radweg hinter Mast ist zu schmal für Zweirichtungsradweg

4 Mobile Schilder Katz- und Mausspiel wiederholt sich oft, Schilder werden dann wieder weggestellt, aber anderswo dasselbe Spiel Schilder entsprechen sehr oft nicht den rechtlichen Anforderungen bei Radwegen: 2m Höhe müssen frei sein! dringend alle aufstellenden Firmen in Halle erinnern und mit Strafen (nicht nur Bußgeld, sondern Gefährdung 315c StGB)

5 Neuer Parkplatz Oleariusstraße Radverbindung zum Hallmarkt, viel Radverkehr Restbreite mit Sicherheitsabständen unzureichend (Parkendes Auto: 80cm, fahrendes Auto: 1m, Eigenbreite: 80cm = 2,60m). Widerspruch muss bald erfolgen, Kenntnis seit Dezember 2017

6 Trothaer stadtauswärts Sicherheitsabstand zu einer Straße mit hohem Schwerlastanteil viel zu gering Kurve führt zu Überhang Busse reichen auf Radweg Zweispurigkeit passt nicht

7 Poller, Geländer, getarnte Hindernisse Im Verkehrsbereich sind nur rotweiße reflektierende Verkehrseinrichtungen erlaubt 43 StVO Verkehrseinrichtungen sind Schranken, Sperrpfosten, Absperrgeräte sowie Leiteinrichtungen, die bis auf Leitpfosten, Leitschwellen und Leitborde rot-weiß gestreift sind. Halle ist voll mit anderen, hier: sogar mit Querbalken.

8 Dölauer Straße: Zweirichtungsfußweg Zweirichtungs-Radweg ist benutzungspflichtig, endet aber ohne Verkehrsführung Stadtauswärts müsste er korrekterweise über beide Spuren nach links geführt werden, danach wieder zurück nach rechts die Absperrgitter sind zu eng und zu lang Dringend: auf Radweg mit Achtung Straßenbahn umwandeln, Radfahrer fahren gefährliche Schleichwege Nicht StVO- Konform, Antrag notwendig

9 Trothaer / Reilstraße: Radweg in Türzone Gerichte: 1m Abstand von parkenden Autos muss der Radfahrer einhalten hier fehlt Sicherheitsabstand zur Fahrbahn und zu den parkenden Autos Jeder Fehler ist hochgefährlich Autotüren sind eine häufige Ursache von Unfällen mit schweren Verletzungen oder Todesfolge

10 Reilstraße/Trothaer: Fußweg zu schmal Mindestbreite grade in Trotha nicht gegeben, vor allem für ältere Leute

11 Mansfelder Brücke / HAVAG Auffahrt auf Fußweg direkt vor Mast Idealzustand für Bahn: langsame Radfahrer können hoch auf den Gehweg. Wenn man aber die eine Auffahrt verpasst hat, folgt hohe Bordkante Schienenzustand sehr schlecht, Unfallrisiko wichtige Hauptverbindung, viel Radverkehr

12 Bernburger Straße: Radstreifen endet Parkenden Autos und Taxistand wird Vorrang gegeben vor fließendem Verkehr Fahrräder erreichen durch das Warten auf eine Autolücke die Grünphase der Bernburger nicht mehr Reinquetschen Regelwidriges Überholen im Gleisbett (Sperrfläche, Schraffur) ist die Regel Wichtige Nord-Süd-Achse, viel Radverkehr

13 Weinbergweg: Witzfigur eines Radweges Fußweg wird zum Radweg Grünstreifen neben Fußweg direkt an der Mauer wird zu Gehweg Bessere Lösung: Tempo 30 neben der Straßenbahn Beispiel: in der Damschkestraße oder Vogelweide gibt es auch eine Haltestelle ohne Probleme Rechtlich unhaltbar

14 Mühlweg / HAVAG Aktuell oft große Fahrradströme (Frühling -> Peißnitz, aber auch Ost-West-Hauptroute) Bordkante und Schiene nähern sich, Unfallquelle schlechter Schienenzustand ist Zusatzrisiko

15 Geiststraße: Parkenden Autos wird Vorrang gegeben vor fließendem Verkehr Viele Unfälle durch Gleisbett Viel Kraftverkehr (Bebelstraße, Hermannstraße Tempo 30) überholende Autos drängen Radfahrer in beiden Richtungen in den gefährlichen Randstreifen ab Variante 1: Fahrradsymbole mit Richtungspfeil zwischen die Schienen, dicke Mittellinie Variante 2: Parkplätze weg

16 Poller liegend In Fahrtrichtung schwer zu sehen Bei Anfahren enorm effektiv zur Verursachung von Stürzen Neustadt, Apotheke am Gimritzer Damm

17 Alt: Peißnitz/Westverbindung (2017) Baustelle wurde dicht gegen Autos gemacht, aber sehr gemeine Querung für Radverkehr Risiko an Baum oder Beton hängenzubleiben, durch Matsch deutlich vergrößert

18 Trotha Viel zu schmaler Radweg, in Kurve direkt an die Fahrbahn geführt mit viel Schwerlastverkehr Schienenstrang: super saniert an der Fahrbahn, extra übrig gelassen am Fuß- und Radweg (Schikane!)

19 Oleariusstraße: Parkplätze Parkenden Autos wird Vorrang gegeben vor fließendem Verkehr Neu eingerichtet Abstände: 0,80m zu Autotür parkender Autos, > 1m zum Gegenverkehr, 0,80m Breite Fahrrad = Konflikt mit Autoverkehr Diese Route soll möglichst vom Radverkehr genutzt werden statt Hackebornstraße

20 Ampeldrücker Wenn schon Bedarfsampeln eingerichtet werden, dann bitte mit erreichbarem Drücker. Auch am Steintor gibt es ganz schlecht erreichbare Stellen.