INFO' DIAG DIAGNOSESTATIONEN. VERTRAGSHÄNDLER - Neuwagenvorbereiter. - Koordinator Serviceaktionen. HÄNDLER/SCHULUNGSZENTREN - KD-Leiter

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1 INFO' DIAG DIAGNOSESTATIONEN LEXIA PROXIA CD 31 CITROËN FILIALEN/IMPORTEURE/ VERTRIEBSDIREKTIONEN KUNDENDIENST VERTRAGSHÄNDLER - Neuwagenvorbereiter Nr Koordinator Serviceaktionen Händlerbetreuung NIEDERLASSUNGEN/G- HÄNDLER/SCHULUNGSZENTREN - KD-Leiter CITROËN Servicetechniker / CITROËN Diagnosemechaniker DIESE INFO DIAG IST AN ALLE PERSONEN ZU KOMMUNIZIEREN UND WEITERZUGEBEN, DIE DIREKT ODER INDIREKT MIT DER DIAGNOSESTATION LEXIA/PROXIA ARBEITEN. TITEL Unterstützung bei der Diagnose der BSI: Anlassen BETRIFFT Die Fahrzeuge CITROËN C4 und C5 Restyling 1/24

2 Unterstützung bei der Diagnose der Zentralschalteinheit (BSI) (G04) Anlassen Anwendung bei folgenden CITROËN Fahrzeugen: C4 C5 Restyling Behandelte Kundenbeanstandungen - Der Anlasser dreht, aber der Motor startet nicht. - Der Anlasser dreht nicht. 2/24

3 Inhalt 1 Erforderliches Werkzeug Garantie Anfrage bei der technischen Hotline Einleitung Beispiel für zu liefernde Informationen Empfehlungen Funktionsbeschreibungen (zur Erinnerung) Einleitung Steuerung des Anlassers Funktionsübersicht Besonderheiten Kurzbeschreibung des Ablaufs beim Anlassen Ferncodierung [G10][S00] Voruntersuchung der Zentralschalteinheit Diagnose der Funktion [G10][S01] Der Anlasser dreht, aber der Motor startet nicht [G10][S02] Der Anlasser dreht nicht /24

4 1 Erforderliches Werkzeug Eine Diagnosestation 2 Garantie Wichtig: Eine Übernahme der Kosten für den Austausch der Zentralschalteinheit ist ohne vorherigen Kontakt mit der KD-Servicehotline nicht möglich. 3 Anfrage bei der technischen Hotline 3.1 Einleitung Halten Sie für eine Anfrage bei der technischen Hotline bitte die folgenden Elemente bereit: die Nummer(n) der Arbeitsanleitung(en) (G01 bis G11) die angewendete Sequenz (S0x) der Schritt, bis zu dem Sie gelangt sind (optional, abhängig von der verwendeten Anleitung) 3.2 Beispiel für zu liefernde Informationen Sie haben die Arbeitsanleitung G10 (Scheibenwischer) durchgeführt; die Sequenz entspricht der «Diagnose der Funktion Heckscheibenwischer» und Sie haben den Schritt Nr. 2.1 der Übersicht erreicht. Sie geben der technischen Hotline die Information: G10 - S Empfehlungen Vor allen weiteren Arbeiten: Batteriespannung überprüfen Sicherungen überprüfen Sicherstellen, dass der Shunt an der BSI korrekt eingesetzt ist (in Position Kunde ). Sicherstellen, dass die Zentralschalteinheit nicht im Notbetrieb ist (siehe Anleitung Voruntersuchung der Zentralschalteinheit). WÄHREND DES VORGANGS AUF KEINEN FALL DIE FAHRZEUGBATTERIE ABKLEMMEN, DA SONST DIE GEFAHR BESTEHT, DASS DIE BSI IN ANTI-SCANNING ÜBERGEHT. 4/24

5 UNBEDINGT: Vor der Einspeicherung der BSI (Initialisierung BSI) und/oder bei Einspeicherung der Schlüssel und/oder bei Anlassen des Motors muss die Zentralschalteinheit korrekt ferncodiert sein. UNBEDINGT: Vor jedem Versuch, den Motor zu starten: Überprüfen, ob die Handbremse angezogen ist. Bei einem Automatikgetriebe überprüfen, ob der Fahrstufenwählhebel in der Position P (Park) steht. Bei einem Schaltgetriebe überprüfen, ob der Schalthebel in Leerlaufstellung steht. 5 Funktionsbeschreibungen (zur Erinnerung) 5.1 Einleitung Die Fahrzeuge CITROËN C4 und C5 Restyling verfügen über eine neue elektrische Architektur, zu deren Besonderheiten die Verwendung einen Zündschlosses mit Schwachstrom gehört. Besonderheiten des Zündschlosses: Das Zündschloss schaltet nicht mehr auf Leistungsversorgung, es informiert die BSI über die Position des Zündschlüssels. Das Zündschloss verfügt über die folgenden drei Schlüsselpositionen: Position AUS, Position Zündungsplus und Position Anlasserplus. Die Motorschalteinheit und die Zentralschalteinheit ermöglichen: Schalten des Zündungsplus Steuerung des Anlassers WICHTIG: Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe funktioniert der Anlasser nur, wenn der Wählhebel in der Position P (Park) oder N (Neutral) eingestellt ist. 5.2 Steuerung des Anlassers WICHTIG: Die Informationen in diesem Abschnitt beziehen sich auf die Belegung der Steckeranschlüsse und sind mit Verteilung dieses Dokuments gültig. Systematisch die Schaltpläne für das Fahrzeug und die entsprechende Funktion verwenden. 5/24

6 5.2.1 Funktionsübersicht 7 4 +BAT CAN I/S 1630 (*) 5 3V NR 10V NR 5 1 2V GR 8 40V NR V GR V BA CAN CAR 5V JN 2 CA BSM 9 28V GR BSI1 3 6/24 an Dritte, sowie Vervielfältigungen, Übersetzungen, Mikroverfilmungen und die Einspeicherung und Verarbeitung in elektronischen Systemen

7 (*) Getriebe AL4 und 4HP20: Aus Verständnisgründen ist der Multifunktionskontakt des Getriebes nicht dargestellt. Die Information Wählhebel in Position P oder N wird einerseits an das Getriebesteuergerät und andererseits an die Motorschalteinheit übertragen. Legende der Teile: Einfacher Pfeil: Kabelverbindung Dicker Strich: Multiplexverbindung Gepunktete Pfeile: Einbau je nach Motorisierung CAN I/S: Systemübergreifendes CAN Netz CAN CAR: Netz CAN Karosserie + BAT: Versorgung Batterieplus BSI1: Zentralschalteinheit BSM: Motorschalteinheit CA00: Zündschloss 1320: Motorsteuergerät 1630: Steuergerät Automatikgetriebe 1010: Anlasser (Spule) Legende der Verbindungen und Signale: 1 Versorgung Batterieplus 2 Information Zündschlüssel in Position Zündungsplus (Wenn der Zündschlüssel in der Position Zündungsplus oder Anlasserplus ist, beträgt die Spannung des Kabels V). 3 Information Zündschlüssel in Position Anlasserplus (Wenn der Zündschlüssel in der Position Anlasserplus ist, beträgt die Spannung des Kabels V). 4 Information Wählhebel in Position P (Park) oder N (Neutral) direkt vom Multifunktionskontakt (AL4 oder 4HP20) oder über das Getriebeteuergerät geliefert (AM6). Wenn der Wählhebel in Position P oder N ist, beträgt die Spannung des Kabels 4 0 V. Wenn der Wählhebel nicht in der Position P oder N ist, beträgt die Spannung des Kabels V. 5 Anlassbetätigung Motoren alle Typen außer Motor DW12 - EDC15. Wenn der Zündschlüssel in der Position Anlasserplus ist, beträgt die Spannung des Kabels 5 0 V. Wenn der Zündschlüssel in der Position AUS oder Zündungsplus ist, beträgt die Spannung des Kabels 5 12 V. 7/24

8 6 Anlassbetätigung - Motor DW12 - EDC15 (ausschließlich) Wenn der Zündschlüssel in Position Anlasserplus ist, beträgt die Spannung des Kabels 6 0 V. Wenn der Zündschlüssel in Position Aus oder Position Zündungsplus ist, beträgt die Spannung des Kabels 12 V. 7 Information Diagnose des Multifunktionskontakts (Information wird in einer CAN- Informationseinheit übertragen) - Diese Information wird vom Steuergerät Automatikgetriebe an die BSI übertragen. Diese Information gibt an, dass die Information 4 gültig ist. (Das Getriebesteuergerät hat keinen Fehler am Multifunktionskontakt erkannt.) 8 Von der BSI ausgesendete Anlassbetätigung in Richtung des Motorsteuergeräts (Motoren alle Typen außer DW12 - EDC15). 9 Versorgung der Spule des Anlassers Besonderheiten Citroën C4: Motoren alle Modelle Die Steuerung der Motorschalteinheit erfolgt über das Motorsteuergerät (Verbindung 5) (die Verbindung 6 wird nicht genutzt). Citroen C5 Restyling: - Motoren alle Modelle außer DW12 - EDC15: Die Steuerung der Motorschalteinheit erfolgt durch das Motorsteuergerät über die Verbindung 5 (die Verbindung 6 wird nicht genutzt). - Motor DW12 EDC15: Die Steuerung der Motorschalteinheit erfolgt durch die Zentralschalteinheit über die Verbindung 6 (die Verbindung 5 wird nicht genutzt). 8/24

9 5.2.3 Kurzbeschreibung des Ablaufs beim Anlassen Beim Drehen des Zündschlüssels in die Position Zündungsplus wird die Wegfahrsperre nach Erkennung des Schlüssels freigeschaltet (Voraussetzung: Einspeicherungen durchgeführt, Wegfahrsperre funktionsbereit). Alle Motoren außer DW12 EDC15 Motor DW12 - EDC15 Beim Drehen des Zündschlüssels in die Beim Drehen des Zündschlüssels in die Position Anlasserplus: Position Anlasserplus: Die BSI überprüft die Kohärenz der Die BSI überprüft die Kohärenz der vom Zündschloss ausgesendeten vom Zündschloss ausgesendeten Signale. Signale. Die BSI sendet eine Die BSI sendet die Anlassbetätigung Anlassbetätigung in Richtung des 6 in Richtung der Motorschalteinheit. Motorsteuergeräts (Verbindung 8) Das Motorsteuergerät sendet die Wenn das Getriebesteuergerät während Anlassbetätigung 5 in Richtung der dieser Phase die Information 7 Motorschalteinheit. aussendet, unterbricht die BSI die Wenn das Getriebesteuergerät während Anlassbetätigung und der Anlasszyklus dieser Phase die Information 7 wird beendet. aussendet, unterbricht die BSI die Anlassbetätigung und der Anlasszyklus wird beendet. Version mit Schaltgetriebe Version mit Automatikgetriebe Die Motorschalteinheit empfängt die Die Motorschalteinheit empfängt die Anlassbetätigung (Vorhandensein einer Anlassbetätigung (Vorhandensein von 0 Spannung von 0 V am Anschluss 16 des V am Anschluss 16 des 28-poligen 28-poligen grauen Steckers) und steuert grauen Steckers) und steuert die Spule die Spule des Anlassers nur dann des Anlassers nur dann elektrisch an, elektrisch an, wenn eine Spannung von wenn die folgenden Bedingungen erfüllt 12 V am Anschluss 9 des 28-poligen sind: grauen Steckers vorhanden ist. Vorhandensein einer Spannung von 12 V am Anschluss 9 des 28-poligen grauen Steckers Vorhandensein einer Spannung von 0 V am Anschluss 15 des 28-poligen grauen Steckers 9/24

10 6 Ferncodierung In der Zentralschalteinheit wird ein Ferncodierungsparameter gespeichert: Option Automatikgetriebe (/) UNBEDINGT: Diesen Parameter immer mit dem Wert ferncodieren, der der Fahrzeugdefinition entspricht. WICHTIG: Von den oben genannten Parametern zeigt die Station nur diejenigen Werte an, die tatsächlich in der Software der Zentralschalteinheit enthalten sind. Daher wird je nach Ausgabe der Software der Zentralschalteinheit nur ein Teil der oben aufgezählten Parameter von der Diagnosestation angezeigt. Die Parameter sind nach Aufbau der Kommunikation mit der Zentralschalteinheit mit Hilfe der Diagnosestation und nach Auswahl des Menüs MANUELLE FERNCODIERUNG, dann KONFIGURATION, dann FAHRZEUGDEFINITION AUSSTATTUNGEN FAHRINFORMATIONEN zugänglich. 10/24

11 7 [G10][S00] Voruntersuchung der Zentralschalteinheit Schritt 1 Identifizierung einer Zentralschalteinheit im Notbetrieb: - Erster Fall: Bei eingeschalteter Zündung, Beleuchtungshebel in der Position 0, wird das Standlicht des Fzgs. (vorne oder hinten oder beide) eingeschaltet. - Zweiter Fall: Motor läuft, das Abblendlicht wird eingeschaltet und der Frontscheibenwischer funktioniert im Modus Intervallwischen oder mit kleiner Geschwindigkeit. Schritt 2 Weist die Zentralschalteinheit Symptome des Notbetriebs auf? Schritt 4 Die Sicherungen und die Versorgung der Zentralschalteinheit überprüfen ggf. reparieren. Schritt 3 Arbeitsanleitung beenden Schritt 5 Mit Hilfe einer Diagnosestation die Kommunikation mit der Zentralschalteinheit aufbauen, das Menü «IDENTIFIZIERUNG» wählen. Kann die Softwareversion der Zentralschalteinheit abgelesen werden? Stimmt diese mit den üblichen Softwareausgaben überein (Softwareausgabe unbedingt höher als 01.00)? Die BSI reagiert nicht auf die Diagnosestation Zu Schritt 6 wechseln Zu Schritt 10 wechseln Schritt 5.1 Ende der Arbeitsanleitung Die Verbindung zwischen der Diagnosestation und dem Diagnoseanschluss, den Zustand der verschiedenen Verbindungen, die Funktion der Kommunikationsschnittstelle der Diagnosestation überprüfen. Wenn alles in gutem Zustand ist, ist der Ausbau der BSI zulässig. 11/24

12 Schritt 6 Handelt es sich um eine neue Zentralschalt-einheit? (von PCLD) Schritt 7 Ende der Arbeitsanleitung Der Ausbau der BSI ist zulässig. Schritt 8 Wurde die Zentralschalteinheit vorher ferngeladen? Schritt 9 Die Fernladung der Zentralschalteinheit mindestens dreimal wiederholen. Zu Schritt 10 wechseln. Nach dem dritten Versuch ist der Ausbau der Zentralschalteinheit zulässig. 12/24

13 Schritt 10 1) Mit der Diagnosestation die Kommunikation mit der Zentralschalteinheit aufbauen. Das Menü «FERNCODIERUNG», dann «Kundenoption» auswählen, den Parameter «Typ Tagesfahrlicht» mit «Kein Tagesfahrlicht» ferncodieren. 2) Das Tagesfahrlicht und die Beleuchtungsautomatik über das Menü Benutzerdefinition deaktivieren (Taste MENU am Lenkrad oder am Autoradio). 3) Zündung einschalten. Den Funktionszustand des Standlichts vorne und hinten sowie die Funktion des Frontscheibenwischers erfassen. Das Standlicht vorne und hinten ist eingeschaltet und der Frontscheibenwischer funktioniert mit kleiner Geschwindigkeit oder kleinem Wischintervall. Eine der folgenden Bedingungen ist nicht erfüllt: Standlicht vorne und hinten eingeschaltet Frontscheibenwischer funktioniert mit kleiner Geschwindigkeit oder kleinem Wischintervall Zu Schritt 14 wechseln Schritt 11 Die Drucktaste zum Einschalten der Warnblinkanlage betätigen. Wird die Leuchtdiode der Drucktaste bei der Betätigung eingeschaltet? Schritt 13 Mit der Diagnosestation die Kommunikation mit dem Airbagsteuergerät aufbauen. Das Menü «Identifizierung» auswählen. Lassen sich die Elemente der Identifizierungsanzeige des Airbagsteuergeräts ablesen? Schritt 13.2 Die Fehlersuche im Bereich des Schaltmoduls am Lenkrad (bzw. Lenkrad mit zentralen Bedientasten) und im Bereich des Multiplexnetzes CAN Karosserie durchführen. Wenn das Netz CAN Karosserie in gutem Zustand ist, ist der Ausbau der BSI zulässig. Schritt 12 Die Störung wird durch die BSI verursacht Der Ausbau der BSI ist zulässig. Schritt 13.1 Wenn die Verbindung zwischen dem Schaltmodul am Lenkrad und der Zentralschalteinheit in gutem Zustand ist, das Schaltmodul am Lenkrad oder das feststehende Lenkrad mit zentralen Bedientasten (Betätigungsblock unter dem Lenkrad) austauschen. Die Störung wird nicht durch die Zentralschalteinheit verursacht, der Ausbau der Einheit ist nicht zulässig. 13/24

14 Schritt 14 Zündung einschalten. Den Funktionszustand des Standlichts vorne und hinten sowie die Funktion des Frontscheibenwischers erfassen. Eine der beiden Bedingungen ist nicht erfüllt: Standlicht vorne und hinten nicht eingeschaltet Der Frontscheibenwischer funktioniert mit kleiner Geschwindigkeit oder kleinem Wischintervall. Das Standlicht vorne und hinten ist ausgeschaltet und der Frontscheibenwischer funktioniert mit kleiner Geschwindigkeit oder kleinem Wischintervall. Schritt 14.1 Die Störung wird durch die Zentralschalteinheit verursacht. Die Suche im Bereich dieses Steuergeräts durchführen. WICHTIG: Den Parameter «Typ Tagesfahrlicht» in der BSI wie am Anfang ferncodieren. Schritt 16 Zündung einschalten Ist das Standlicht vorne eingeschaltet und das Standlicht hinten ausgeschaltet? Schritt 17.2 Der Ausbau der BSI ist zulässig. Schritt 15.2 Die Fehlersuche an der Verbindung zwischen dem Schaltmodul am Lenkrad (bzw. dem Lenkrad mit zentralen Bedientasten) und der Motorschalteinheit sowie an der Motorschalteinheit durchführen. WICHTIG: Den Parameter «Typ Tagesfahrlicht» in der BSI wie am Anfang ferncodieren. 14/24

15 8 Diagnose der Funktion 8.1 [G10][S01] Der Anlasser dreht, aber der Motor startet nicht Schritt 1 Typ des defekten Fahrzeugs. Handelt es sich bei dem defekten Fahrzeug um einen C5 Restyling 2.2 L Diesel (Motorsteuergerät: EDC15C2)? Schritt 1.1 Zu Schritt 6 wechseln. Schritt 2 Zündung einschalten. Mit Hilfe der Diagnosestation eine Fehlerabfrage bei der BSI durchführen. Überprüfen, ob kein Fehler bei der Kommunikation mit dem Motorsteuergerät über das Netz CAN vorhanden ist. Ist ein Fehler der Kommunikation mit dem Motorsteuergerät vorhanden? Schritt 2.1 Zu Schritt 6 wechseln. Schritt 3 Überprüfen, ob die BSI mit den anderen Steuergeräten des Netzes CAN kommunizieren kann. Kann die BSI mit den anderen Steuergeräten des Netzes CAN kommunizieren? Schritt 3.2 Zu Schritt 4 wechseln Schritt 3.1 Den Kommunikationsfehler zwischen der BSI und dem Motorsteuergerät behandeln. (Überprüfung der Kabelbäume, der Steckverbindung etc.) Der Ausbau der BSI ist zulässig 15/24

16 Schritt 4 Den Schlüssel in der Position Zündungsplus lassen. Überprüfen, ob am Eingang Zündungsplus des Motorsteuergeräts EDC15 eine Spannung von 12 V vorhanden ist. (Anschluss C3 des 32-poligen grauen Kabelbaums des Motorsteuergeräts). Beträgt die gemessene Spannung in etwa 12 V? Schritt 4.1 Die Störung wird nicht durch die BSI verursacht, der Ausbau der Einheit ist nicht zulässig. Das Motorsteuergerät überprüfen. Schritt 5 Überprüfen, ob am Ausgang der Motorschalteinheit eine Spannung von 12V vorhanden ist. (Anschluss 19 des 28-poligen braunen Steckers). Beträgt die gemessene Spannung in etwa 12 V? Schritt 5.1 Die Störung wird nicht durch die BSI verursacht, der Ausbau der Einheit ist nicht zulässig. Den Kabelbaum zwischen Motorschalteinheit und Motorsteuergerät überprüfen Schritt 5.2 Die Störung wird nicht durch die BSI verursacht, der Ausbau der Einheit ist nicht zulässig. Die Sicherung der Motorschalteinheit überprüfen oder die Motorschalteinheit austauschen. 16/24

17 Schritt 6 Zündung einschalten. Mit der Diagnosestation das Menü «Parametermessungen» der BSI, dann «Wegfahrsperre» wählen. Den Verriegelungszustand des Motorsteuergeräts erfassen. Wurde das Motorsteuergerät freigeschaltet? Schritt 6.1 Die Störung wird nicht durch die BSI verursacht, der Ausbau der Einheit ist nicht zulässig. Das Motorsteuergerät überprüfen. Schritt 7 Mit der Diagnosestation das Menü «Parametermessungen» der BSI dann «Wegfahrsperre» wählen. Den Zustand des Parameters «Vertraulicher Code gespeichert» erfassen. Wurde der vertrauliche Code gespeichert? Schritt 7.2 Zu Schritt 8 wechseln. Schritt 7.1 Die Störung wird nicht durch die BSI verursacht, der Ausbau der Einheit ist nicht zulässig. Eine Initialisierung der Zentralschalteinheit durchführen. 17/24

18 Schritt 8 Mit der Diagnosestation das Menü «Parametermessungen» der BSI, dann «Wegfahrsperre» wählen. Den Zustand des Parameters: «Transponderchip erkannt» erfassen. Wurde der Transponderchip erkannt? Schritt 8.1 Die Störung wurde nicht durch die BSI verursacht, der Ausbau der Einheit ist nicht zulässig. Das Motorsteuergerät überprüfen. Schritt 9 Mit der Diagnosestation das Menü «Parametermessungen» der BSI, dann «Wegfahrsperre» wählen. Sind die beiden Schlüssel eingespeichert? Schritt 9.2 Eine Einspeicherung der Schlüssel durchführen und die Anleitung wenn nötig wiederholen. Schritt 9.1 Die Störung wurde nicht durch die BSI verursacht, der Ausbau der Einheit ist nicht zulässig. Das Schaltmodul am Lenkrad (bzw. das feststehende Lenkrad mit zentralen Bedientasten), den Transponder und die Transponderantenne überprüfen. 18/24

19 8.2 [G10][S02] Der Anlasser dreht nicht Schritt 1 - In der BSI den Zustand der Versorgungssicherung des Zündschlosses überprüfen. - Die Anlasserspule überprüfen (Widerstand < 0,5 Ohm). - In der BSI die Ferncodierung des Getriebes überprüfen. (Menü «Ferncodierung», dann «Konfiguration», dann «Fahrzeugdefinition Ausstattung Fahrinformationen»). Schritt 2 Zündung einschalten. Mit Hilfe der Diagnosestation eine Fehlerabfrage bei der BSI durchführen. Überprüfen, ob kein Fehler bei der Kommunikation über das Netz CAN mit dem Motorsteuergerät vorhanden ist. Ist ein Fehler bei der Kommunikation mit dem Motorsteuergerät vorhanden? Schritt 2.1 Die Versorgungen des Motorsteuergeräts, den Kabelbaum CAN, das Motorsteuergerät überprüfen. Als letze Möglichkeit: Der Ausbau der BSI ist zulässig. Ist das Fahrzeug mit einem Automatikgetriebe ausgestattet? Schritt 2.2 Zu Schritt 4 wechseln. Schritt 2.3 Zu Schritt 3 wechseln. 19/24

20 Schritt 3 Zündung einschalten. Mit der Diagnosestation eine Fehlerabfrage bei der BSI durchführen. Überprüfen, ob kein Fehler bei der Kommunikation über das Netz CAN mit dem Steuergerät Automatikgetriebe vorhanden ist. Ist ein Fehler bei der Kommunikation mit dem Steuergerät Automatikgetriebe vorhanden? Schritt 3.1 Die Versorgungen des Steuergeräts Automatikgetriebe, den Kabelbaum CAN, das Steuergerät Automatikgetriebe überprüfen. Als letzte Möglichkeit: Der Ausbau der BSI ist zulässig. Schritt 4 Zündung einschalten. Beim elektrischen Öffnen oder Schließen eines Fensters den Schlüssel in die Position Anlasserplus drehen und das Verhalten der Scheibe beobachten. Wird die Bewegung der Scheibe bei Einschalten des Anlasserplus unterbrochen? Schritt 4.1 Zu Schritt 9 wechseln. Schritt 4.2 Zu Schritt 5 wechseln. 20/24

21 Schritt 5 Zündung einschalten. Überprüfen, ob am Eingang Zündungsplus der BSI eine Spannung von 12 V vorhanden ist. (Anschluss 4 des 10-poligen weißen Kabelbaums der BSI). Liegt am Eingang der BSI eine Spannung von 12 V vor? Schritt 5.1 Zu Schritt 8 wechseln. Das Dauerplus des Zündschlosses am Ausgang der BSI überprüfen. (Anschluss 5 des 10-poligen schwarzen Steckers der BSI). Beträgt die gemessene Spannung in etwa 12 V? Schritt 6.1 Die Störung wird nicht durch die BSI verursacht, der Ausbau der Einheit ist nicht zulässig. Überprüfen: Kabelbaum zwischen Zündschloss und BSI, Zündschloss. Schritt 6.2 Zu Schritt 7 wechseln. 21/24

22 Schritt 7 Überprüfen, ob am Eingang Dauerplus der BSI eine Spannung von 12V vorhanden ist. (Anschluss 1 des 2-poligen grauen Stecker der BSI). Beträgt die gemessene Spannung in etwa 12 V? Schritt 7.1 Wenn die Sicherung in gutem Zustand ist: Der Ausbau der BSI ist zulässig. Schritt 7.2 Die Störung wird nicht durch die BSI verursacht, der Ausbau der Einheit ist nicht zulässig. Die Sicherungen der Motorschalteinheit, den Kabelbaum zwischen BSI und Motorschalteinheit und die Motorschalteinheit überprüfen. Schritt 8 Den Schlüssel in der Position Anlasserplus halten. Überprüfen, ob ein Eingang Anlasserplus der BSI eine Spannung von 12 V vorhanden ist. (Anschluss 6 des 10-poligen weißen Kabelbaums der BSI). Ist am Eingang der BSI eine Spannung von 12 V vorhanden? Schritt 8.1 Der Ausbau der BSI ist zulässig. Schritt 8.2 Zu Schritt 6 wechseln. 22/24

23 Schritt 9 Den Schlüssel in Position Anlasserplus halten. Überprüfen, ob am Eingang «Zündschlüssel in Position Anlasserplus» der Motorschalteinheit eine Spannung von 12 V vorhanden ist (Anschluss 9 des 28- poligen grauen Kabelbaums der Motorschalteinheit). Beträgt die gemessene Spannung in etwa 12 V? Schritt 9.1 Die Störung wird nicht durch die BSI verursacht, der Ausbau der Einheit ist nicht zulässig. Überprüfen: Kabelbaum Anschluss 9 des 28-poligen grauen Steckers der Motorschalteinheit. Ist das Fahrzeug mit einem Automatikgetriebe ausgestattet? Schritt 9.2 Zu Schritt 11 wechseln. Schritt 10 Den Schlüssel in Position Zündungsplus lassen. Den Wählhebel in Position Park einstellen. Den Masseschluss des Eingangs «Information Automatikgetriebeauf Position Park» an der Motorschalteinheit überprüfen (Anschluss 15 des 28-poligen grauen Kabelbaums der Motorschalteinheit). Wird der Eingang mit Masse verbunden, wenn der Wählhebel in Position Park steht? Schritt 10.2 Zu Schritt 11 wechseln. Schritt 10.1 Die Störung wird nicht durch die BSI verursacht, der Ausbau der Einheit ist nicht zulässig. Überprüfen: Kabelbaum Anschluss 15 des 28-poligen grauen Steckers der Motorschalteinheit, das Automatikgetriebe und den Multifunktionskontakt. 23/24

24 Schritt 11 Zündung einschalten. Überprüfen, ob die Spannung am Eingang «Anforderung Anlassen» der Motorschalteinheit von 12V auf 0V wechselt, wenn der Schlüssel in die Position Anlasserplus gedreht wird (Anschluss 16 des 28-poligen grauen Kabelbaums der Motorschalteinheit). Wechselt die Spannung auf 0 V bei Einschalten von Anlasserplus? Schritt 11.1 Die Störung wird nicht durch die BSI verursacht, der Ausbau der Einheit ist nicht zulässig. Überprüfen: Kabelbaum Betätigung des Anlassers (Anschluss 2 des 5- poligen gelben Steckers der Motorschalteinheit), Motorschalteinheit. Handelt es sich bei dem defekten Fahrzeug um einen C5 Restyling 2.2 L Diesel (Motorsteuergerät: EDC15C2)? Schritt 11.2 Überprüfen: Kabelbaum zwischen BSI und Motorschalteinheit (Anschluss 16 des 28-poligen grauen Steckers der Motorschalteinheit). Wenn der Kabelbaum in gutem Zustand ist: Der Ausbau der BSI ist zulässig. Schritt 11.3 Die Störung wird nicht durch die BSI verursacht, der Ausbau der Einheit ist nicht zulässig. Überprüfen: Kabelbaum zwischen Motorsteuergerät und Motorschalteinheit (Anschluss 16 des 28-poligen grauen Steckers der Motorschalteinheit), Motorsteuergerät. 24/24