Vorwort 5 1 Entwicklung der Verkehrswirtschaft 13 1.1 Wesentliche Treiber der verkehrswirtschaftlichen Entwicklung 13 1.1.1 Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur 13 1.1.2 Verkehr und Innovationen 15 1.1.3 Informations- und Kommunikationsmöglichkeiten 17 1.2 Verkehrswirtschaft als Wissenschaft 19 1.2.1 Überblick über die Verkehrswissenschaften 19 1.2.2 Verkehrswirtschaft als wissenschaftliche Disziplin 23 1.2.2.1 Verkehrsökonomie als wissenschaftliche Disziplin 23 1.2.2.2 Verkehrsbetriebslehre als wissenschaftliche Disziplin 24 1.3 Volkswirtschaftlicher Nutzen des Verkehrs 28 2 Grundlagen der Verkehrs wir tschaft 30 2.1 Grundlegende Begriffe der Verkehrs Wirtschaft 30 2.2 Mobilität als Aufgabe der Verkehrs Wirtschaft 35 2.2.1 Mobilität und raumwirtschaftliche Fragen 35 2.2.2 Determinanten der Mobilität im Personenverkehr 36 2.2.3 Determinanten der Mobilität im Güterverkehr 38 2.2.4 Tendenzen der Mobilitätsentwicklung 39 2.2.5 Mobilitätsbeeinflussung 40 2.3 Systemelemente des Verkehrs 42 2.4 Erscheinungsformen des Verkehrs 44 2.4.1 Unterscheidung nach dem Objekt der Verkehrsleistung 45 2.4.2 Verkehrsarten 46 2.4.3 Klassifizierung der Verkehrsleistung nach Funktionen 50 2.4.4 Weitere Klassifizierungsmerkmale von Verkehrsleistungen.. 53 2.5 Grundlegende Messgrößen in der Verkehrswirtschaft 55 2.6 Besonderheiten der Verkehrs Wirtschaft 60 3 Verkehrsmedien und -träger 67 3.1 Grundlegendes zu Verkehrsmedien und -trägem 67 3.2 Straßenverkehr 68 3.3 Schienenverkehr 72 3.4 Luftverkehr 77 8
3.5 See- und Binnenschiffsverkehr 86 3.6 Rohrleitungsverkehr, 97 3.7 Seilbahnen 98 3.8 Raumfahrt 98 3.9 Modal Split 99 3.9.1 Darstellung der Entwicklung des Modal Split 99 3.9.2 Verkehrs Wertigkeiten und Verkehrsaffinitäten 102 3.9.3 Veränderung der Entscheidungsvariablen 105 4 Verkehrsinfrastruktur 109 4.1 Verkehrsknoten 109 4.1.1 Funktionen von Knoten in Verkehrsnetzen 109 4.1.2 See- und Binnenhäfen 112 4.1.3 Knotenpunkte im Eisenbahngüterverkehr 122 4.1.4 Personenbahnhöfe und Haltepunkte 128 4.1.5 Verkehrsflughäfen 130 4.1.6 Güterverkehrszentren (GVZ) 143 4.2 Verkehrskanten 147 4.2.1 Charakterisierung der Verkehrskanten/-wege 147 4.2.2 Kraftverkehrsstraßen 147 4.2.4 Wasserstraßen 156 4.2.5 Luftverkehrswege 158 4.2.6 Rohrleitungen 159 5 Verkehrsobjekte 163 5.1 Verkehrsmittel 163 5.1.1 Charakterisierung der Verkehrsmittel 163 5.1.2 Straßenfahrzeuge 165 5.1.3 Wasserfahrzeuge, 168 5.1.4 Schienenfahrzeuge 172 5.2 Transportobjekte 174 6 Verkehrspolitische Rahmenbedingungen 182 6.1 Grundlagen der Verkehrspolitik 182 6.1.1 Gestaltungsfelder und Instrumente der Verkehrspolitik... 182 6.1.2 Träger der Verkehrspolitik 184 6.2 Verkehrsinfrastrukturpolitik 187 6.3 Finanzpolitik 190 6.3.1 Finanzierung der Verkehrswege 191 6.3.2 Finanzierung der Knotenpunkte 194
6.3.3 Public Private Partnership <PPP) als alternative Finanzierungsformen 195 6.33.1 Risikoteilung als essentieller Bestandteil von PPP-Modellen 198 6.3.3.2 Ansatz zur Beurteilung von PPP Modellen 199 6.3.4 Verkehrswegerechnung 201 6.3.4.1 Einführung in die Verkehrswegerechnung 201 6.3.4.2 Verkehrswegekostenrechnung 202 6.3.5 Steuern im Verkehrsbereich 204 6.3.5.1 Überblick über Kraftfahrzeugsteuern in Europa 204 6.3.5.2 Überblick über europäische Mineralölsteuern 206 6.3.6 Gebühren und Preise 207 6.3.6.1 Überblick über Trassenpreise 209 6.3.6.2 Überblick über Abgaben für die Benutzung von Straßen... 211 6.3.6.3 Österreichische Maut 213 6.3.6.4 Deutsche Maut 215 6.3.6.5 Schweizer Maut 217 6.3.6.6 Vorschlag für ein Verkehrspreissystem 218 6.4 Marktstrukturpolitik 219 6.4.1 Grundlagen der Regulierung von Verkehrsmärkten 219 6.4.2 Begründungen für die Marktregulierungen von Verkehrsmärkten 221 6.4.2.1 Normativ-theoretische Begründungen 221 6.4.2.2 Positiv-theoretische Begründungen 225 6.4.2.3 Politische Begründungen 225 6.4.3 Auswirkungen der Marktregulierungen 225 6.4.4 Deregulierung als Antwort auf mangelnden Wettbewerb im Verkehrssektor 226 6.4.4.1 Grundlagen zur Deregulierung in der EU 226 6.4.4.2 Deregulierung im Schienenverkehr 229 6.4.4.3 Deregulierung im Luftverkehr 230 6.5 Die mternalisierung negativer externer Effekte als Gegenstand der Verkehrspolitik 232 6.5.1 Negative externe Effekte irn Verkehrsbereich 232 6.5.2 Soziale Dilemmata im Verkehrsbereich 235 6.5.3 Beschreibung und Beurteilung von Instrumenten zur Internalisierung negativer externer Effekte im Verkehrsbereich 237 6.5.3.1 Umweltauflagen ~ Praktikables Instrument mit hoher Durchsetzungsfähigkeit 237 10
6.5.3.2 Umweltabgaben - Reduzierung der externen Effekte über den Preis 240 6.5.3.2 Zertifikate ~ eine theoretisch ideale Lösung des Umweltproblems 243 6.5.3.2 Kooperationslösungen (Branchen- und Verbandslösungen) 245 7 Verkehrsmärkte 249 7.1 Begriff und wesentliche Determinanten der Verkehrsmärkte 249 7.2 Verkehrsangebot 252 7.2.1 Infrastrukturanbieter 252 7.2.2 Verkehrsunternehmen als originäre Leistungsersteller 253 7.2.3 Transportmittler und -Operatoren als Organisatoren der Leistungserstellung, 258 7.2.4 Transportnebenbetriebe 263 7.3 Verkehrsnachfrager 264 7.3.1 Charakterisierung der Verkehrsnachfrager 264 7.3.2 Nachfragedeterminanten 265 7.4 Marktformen 267 7.5 Kooperationen von Verkehrsbetrieben 269 7.5.1 Kooperationsbegriff und Kooperationsformen 269 7.5.1.1 Ziele von Kooperationen 270 7.5.1.2 Kooperationen aus transaktionskostentheoretischer Sicht.. 272 7.5.1.3 Kooperationen als Wachstumsstrategie 273 7.5.1.4 Strategische Allianzen und strategische Familien 274 7.5.2 Kooperationen zwischen Speditionen 276 7.5.3 Kooperationen im Luftverkehr 277 7.5.3.1 Interlining 278 7.5.3.2 Code Sharing 278 7.5.3.3 Pool-Agreements und Royality-Agreements 280 7.5.3.4 Strategische Allianzen 280 7.5.3.5 Fusion 281 8 Leistungserstellung und Verkehrsleistung 285 8.1 Produktionsformen im Verkehr 285 8.1.1 Direktverkehre 285 8.1.2 Tourenverkehre 286 8.1.3 Systemverkehre 287 8.2 Verkehrsleistungen 290 8.2.1 Typen der Verkehrsleistung 291 11
8.2.1.1 Charakterisierung der unterschiedlichen Typen der Verkehrsleistung 291 8.2.1.2 Kennzahlen zur Abbildung der Beziehungen zwischen den unterschiedlichen Typen der Verkehrsleistung 294 8.2.2 Ebenen von Verkehrsleistungen 299 8.2.2.1 Wirkungsbezogene Ebene 299 8.2.2.2 Ergebnisbezogene Ebene 305 8.2.2.3 Betriebs-, Einsatz- und Beförderungszeit 305 8.2.2.4 Faktorbezogene Ebene 306 8.2.3 Betriebs-, Einsatz- und Beförderungszeit 306 9 Öffentlicher Personenverkehr 310 9.1 ÖPNV-Politik 311 9.1.1 Regionalisierung im ÖPNV 311 9.1.2 Wettbewerb sichert Preissicherheit und setzt Anreize zur Produktivitätsverbesserung 313 9.2 Verkehrsmittel im ÖPNV 315 9.3 Linienformen im ÖPNV 318 9.3.1 Grundformen der Linien im Busverkehr 318 9.3.2 Differenzierte Bedienungsformen 319 9.4 Vertrieb im ÖPNV 322 9.4.1 Vertriebswege im ÖPNV 323 9.4.1.1 Persönliche Vertriebswege 324 9.4.1.2 Unpersönliche Vertriebswege 326 9.4.2 Vertriebskosten 327 9.4.2.1 Kostenarten 328 9.4.2.2 Bewertung der Wirtschaftlichkeit 329 9.5 Kooperationen im ÖPNV 330 9.5.1 Verbundtypen 332 9.5.2 Emnahmeaufteilungsverfahren 332 Abbildungsverzeichnis 337 Tabellenverzechnis 340 Abkürzungsverzeichnis 341 Literaturverzeichnis 343 Stichwortverzeichnis 348 12
PPN: 254926606 Titel: Einführung in die Verkehrswirtschaft / Sebastian Kummer. - Wien : Facultas, 2006 ISBN: 3-8252-8336-4Kt.ca. EUR 18.90, ca. EUR 19.50 (AT), ca. sfr 33.40; 978-3-8252-8336-0 Bibliographischer Datensatz im SWB-Verbund