Konzeptionelle Überlegungen zu Radschnellwegen in Berlin - Ein Werkstattbericht - Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt Berlin Abteilung VII Horst Wohlfarth von Alm
Agenda 1. Öffentliche Diskussion in Berlin 2. Ausgangslage in Berlin 3. Die Radschnellwege-Untersuchung in Berlin Allg. Grundlagendefinition Korridor- und Trassenfindung Potenzialbestimmung / Realisierbarkeit Durchführung der Machbarkeitsuntersuchung Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt Berlin Abteilung VII 2
Öffentliche Diskussion in Berlin Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt Berlin Abteilung VII 3
Anspruch Potsdamer Stammbahn Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt Berlin Abteilung VII 4
und Wirklichkeit Potsdamer Stammbahn Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt Berlin Abteilung VII 5
Anspruch Radbahn Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt Berlin Abteilung VII 6
und Wirklichkeit Radbahn Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt Berlin Abteilung VII 7
und Wirklichkeit Radbahn Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt Berlin Abteilung VII 8
Anspruch und Wirklichkeit weitere Beispiele ADFC Sonderpreis 1 ADFC Sonderpreis 2 BAB 103 Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt Berlin Abteilung VII 9
Konstruktive Vorschläge ADFC-Wettbewerb Platz 2 ADFC-Wettbewerb Platz 1 ADFC-Wettbewerb Platz 3 BUND Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt Berlin Abteilung VII 10
Ausgangslage in Berlin Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt Berlin Abteilung VII 11
Fahrradrouten in Berlin Verschiedene Fahrradroutenkategorien (3 Ebenen) 20 stadtweite Hauptrouten 12 radiale Routen (RR 1 RR 12) 8 tangentiale Routen (TR 1 TR 8) Alle Radialrouten beginnen am Schloßplatz in Mitte Radialrouten werden meist nach ihrem Endpunkt benannt ( Wannseeroute usw) stadtweite Ergänzungsrouten Routenkonzept in Überarbeitung Realisierung in der Regel nach den Hauptrouten 2 bezirkliche Nahbereichsnetze Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt Berlin Abteilung VII 12
Zum Radfahren geeignete Wege/ Havel Haveluferweg in Hakenfelde Radfernweg Berlin-Usedom Weg an der Panke durch die Pöllnitzwiesen - Radfernweg Berlin-Kphg. Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt Berlin Abteilung VII 13
Zum Radfahren geeignete Wege/Panke Kronprinzessinnenweg Betriebsweg entlang der BAB 113 entlang der BAB 115 (AVUS) Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt Berlin Abteilung VII 14
Die Radschnellwege- Untersuchung in Berlin Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt Berlin Abteilung VII 15
Die Radschnellwege-Untersuchung in Berlin Allg. Grundlagendefinition Korridor- und Trassenfindung Potenzialbestimmung / Realisierbarkeit Durchführung der Machbarkeitsuntersuchung Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt Berlin Abteilung VII 16
Allg. Grundlagendefinition Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt Berlin Abteilung VII 17
Allg. Grundlagendefinition Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt Berlin Abteilung VII 18
Korridor- und Trassenfindung Korridore Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt Berlin Abteilung VII 19
Potenzialbestimmung / Realisierbarkeit Potenzialanalyse: Vorgehen Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt Berlin Abteilung VII 20
Potenzialbestimmung / Realisierbarkeit Potenzialanalyse: Beispiel Route 19 Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt Berlin Abteilung VII 21
Potenzialbestimmung / Realisierbarkeit Potenzialanalyse im Korridor der Schönhauser Allee Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt Berlin Abteilung VII 22
Potenzialbestimmung / Realisierbarkeit Entwicklungsflächen im Korridor der Schönhauser Allee Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt Berlin Abteilung VII 23
Potenzialbestimmung / Realisierbarkeit Realisierbarkeit: Beispiel einer Auswertung Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt Berlin Abteilung VII 24
Potenzialbestimmung / Realisierbarkeit Realisierbarkeit: Beispiel einer Auswertung Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt Berlin Abteilung VII 25
Potenzialbestimmung / Realisierbarkeit Bewertung der Infrastruktur Schönhauser Allee (Route 19) Gewichtung Ziele Kriterien Note Anmerkungen Infrastruktur 1,0 Adäquat e St reckenlänge Strecke: min. 5 km 1,0 1,0 Abmessungen RVA 3,3 6,0 Einf ache Umset zung Führungsf orm 1,2 4,0 Flächenverf ügbarkeit 2,2 1,0 Anzahl KP mit Wart epf licht 2,5 Geringe Reisezeit en 1,0 Wartezeit an LSA 2,5 1,0 Oberf lächenbeschaf f enheit 3,8 1,0 geringe St eigungen 1,2 1,0 Attraktive Strecke keine Einbauten (Gitter, Maste) 2,0 1,0 Beleucht ung 1,0 1,0 attraktives Umfeld 4,0 Fazit 1,0 Einschätzung Infrastruktur 1,9 Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt Berlin Abteilung VII 26
Potenzialbestimmung / Realisierbarkeit Ergebnis der Analyse Bewertungsbogen Informationen Strecke von Pankow nach Alexanderplatz Streckenlänge 6,41 km Gewichtung Ziele Kriterien Bestand nachher Note Anmerkungen Infrastruktur 1,0 Adäquate Streckenlänge Strecke: min. 5 km x 1,0 1,0 Abmessungen RVA x 3,3 6,0 Einfache Umsetzung Führungsform x 1,2 4,0 Flächenverfügbarkeit x 2,2 1,0 1,0 Anzahl KP mit Wartepflicht x 1,2 Geringe Reisezeiten 1,0 Wartezeit an LSA x 2,5 1,0 1,0 Oberflächenbeschaffenheit x 3,8 1,0 geringe Steigungen x 1,2 1,0 Attraktive Strecke keine Einbauten (Gitter, Maste) x 2,0 1,0 Beleuchtung x 1,0 1,0 attraktives Umfeld x 4,0 Fazit 1,0 Einschätzung Infrastruktur 1,7 Potenziale/Erreichbarkeiten 1,0 Hohe " Verbindungsfunktion" Rad x 1,3 1,0 Verbindungsfunktion Quell-Ziel-Verbindungen x 1,0 1,0 Wohnen x 1,0 1,0 Hohe Arbeiten x 1,0 1,0 Erschließungsfunktion (Hoch-)Schule x 1,0 1,0 Naherholung x 1,8 1,0 Verknüpfung mit ÖPNV Haltestellen des SPNV x 1,4 Fazit 1,0 Einschätzung Potenziale 1,1 Wirtschaftlichkeit 1,0 Kosten Umbau Knotenpunkte Grobkostenschätzung KP x 0,0 2,0 Kosten Ausbau Strecke Grobkostenschätzung Strecke x 0,0 2,0 Kosten Bauwerke Grobkostenschätzung Bauwerke x 0,0 Fazit 1,0 Einschätzung Wirtschaftlichkeit 0,0 Gesamt-Fazit Gesamt-Fazit Einschätzung Realisierbarkeit 0,9 Bewertung Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt Berlin Abteilung VII 27
Potenzialbestimmung / Realisierbarkeit Ergebnis der Analyse Zielsystem zur Einschätzung Potenziale und Realisierbarkeit Zum Teil ausgesprochen hohe Potenziale erkennbar Die Realisierbarkeit ist durchaus sehr komplex (Route 9: Schönhauser Allee), aber machbar Einzelne Abschnitte werden über Anteil an der Streckenlänge bewertet zu einer Gesamtnote einer Trasse Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt Berlin Abteilung VII 28
Potenzialbestimmung / Realisierbarkeit Realisierbarkeit Schönhauser Allee, Süd Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt Berlin Abteilung VII 29
Potenzialbestimmung / Realisierbarkeit Realisierbarkeit Schönhauser Allee, Mitte - Süd Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt Berlin Abteilung VII 30
Potenzialbestimmung / Realisierbarkeit Realisierbarkeit Schönhauser Allee, Mitte - Nord Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt Berlin Abteilung VII 31
Durchführung der Machbarkeitsuntersuchung Stammbahn Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt Berlin Abteilung VII 32
Durchführung der Machbarkeitsuntersuchung Potsdamer Stammbahn Typische Gegebenheiten auf der Strecke Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt Berlin Abteilung VII 33
Durchführung der Machbarkeitsuntersuchung Ingenieurbauwerke BW Drakestraße (Baujahr 2007) BW Hindenburgdamm (Baujahr 2000) Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt Berlin Abteilung VII 34
Durchführung der Machbarkeitsuntersuchung Ingenieurbauwerke BW Dominicusstraße Flächenkorrosion am gesamten Bauwerk beschädigter Stielkopf geschätzte Sanierungskosten: 300.000,00 Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt Berlin Abteilung VII 35
Durchführung der Machbarkeitsuntersuchung Ingenieurbauwerke Schöneberger Ufer / Landwehrkanal Erforderlicher Neubau für die Anbindung vom und zum Potsdamer Platz geschätzte Neubaukosten:? Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt Berlin Abteilung VII 36
Durchführung der Machbarkeitsuntersuchung Ingenieurbauwerke Rubensstraße Planung Ersatzneubau Abriss der Bestandswiderlager Ersatzneubau der Brückenkonstruktion geschätzte Kosten: 600.000,00 Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt Berlin Abteilung VII 37
Ausblick Ende 2016 liegen Ergebnisse vor zu: - Realisierbarkeitsuntersuchung - Potenzialbestimmung - Machbarkeitsuntersuchung der Potsdamer Stammbahn Ende 2017: - Mind. 2 weitere Machbarkeitsuntersuchungen - Empfehlungen für die Umsetzung Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt Berlin Abteilung VII 38
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit Kontakt: Horst Wohlfarth von Alm Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt horst.wohlfarth-von-alm@senstadtum.berlin.de weitere Informationen unter: www.stadtentwicklung.berlin.de Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt Berlin Abteilung VII