Übersicht KV-Terminal Burghausen

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1 Übersicht KV-Terminal Burghausen Anton Steinberger Geschäftsführer der Wirtschaftsförderungsgesellschaft Burghausen mbh Stand: 02_2011

2 Tonnage-Entwicklung ChemDelta Bavaria in Mio. Tonnen/a Schiene Tonnage insgesamt Standort Burghausen 2010: 4,1 Mio. t (davon 1,9 Mio. t Schienentransport ) ChemDelta Bavaria 2010: 7,1 Mio. t (davon 3,3 Mio. t Schienentransport)

3 Zug-Entwicklung Masterplan Täglicher Gütertransport für ChemDelta-Standorte: 2005: 700 Lkw und 320 Waggons 2010: 800 Lkw und 400 Waggons

4 Das KV-Terminal als Standortfaktor 80 % Exportrate der Chemie- und Raffinerie-Produzenten in weltweite Märkte Weitere Wachstumsperspektiven für Industrie (ca. 2,5 Mrd. Investitionen ) Eröffnung weiterer Logistikpotenziale bezüglich der Optimierung von Schiene und Straße (Bündelung der Vorteile beider Verkehrssysteme und bestmögliche Erschließung der ökologischen Potenziale) Optimierung der regionalen Logistik als strategische Investition: Stadt Burghausen investiert ca. 4,3 Mio. für tangierende Maßnahmen (Straßen und Erschließung) Entstehung eines neuen Wirtschaftsbereichs mit Hauptbetrieb, Service/ Dienstleistungen und zukunftsfähiger Logistik Moderne Anbindung des Chemiestandorts Burghausen an das europäische Bahnnetz! Zweigleisiger Ausbau und Elektrifizierung der Bahnstrecke München Mühldorf Freilassing und des Bahnabschnitts Mühldorf Tüssling Burghausen! Durchgängigkeit der A 94 Richtung München und Richtung Passau/Linz!

5 Der Weg zum KV-Terminal: Bedarf & Machbarkeit Bedarfs- und Machbarkeits-Studien durch das LKZ Prien: Innerhalb von 4 Jahren Steigerung des Güterverkehrs am Standort Burghausen um 44 % festgestellt! (Basis: 2 Verkehrszählungen) Erfasste und prognostizierte containerfähige Güterverkehrsmengen: Prognose Anstieg Hübe bis 2015 auf Basis der Zähldaten 2005 und 2008 (lineares Wachstum ab 2009 von 5 %)

6 Der Weg zum KV-Terminal: Meilensteine 2004: Erste Planungen für ein KV-Terminal am Standort Gendorf/Burgkirchen (Konsortium regionaler Logistik-Unternehmen) 2005: Erste Überlegungen für KV-Terminal am Standort Burghausen: Interessenbündelung in regionalem Konsortium, Erstellung eines Masterplans 2008: Einleitung Raumordnungsverfahren (positiver RO-Bescheid Januar 2009) Antrag Förderbescheid im November 2008 (Mitte Juni Prüfbericht) 2009: Bündelung der regionalen Interessen in einem regionalen Investorenkonsortium zur Errichtung des KV-Terminals: (Stadt Burghausen, Landkreis Altötting, Raiffeisen- Volksbank i.d. Lkr. Altötting-Mühldorf eg, Wacker Chemie AG, OMV Deutschland GmbH, Borealis Polymere GmbH) Gründung RegioInvest noch : Geänderter Flächennutzungsplan, Genehmigung LRA AÖ am , wirksam mit Bekanntgabe vom : Einleitung Planfeststellungsverfahren, Planfeststellungsbescheid noch 2011 Vorläufiger Förderbescheid des Eisenbahnbundesamtes vom : ca. 14 Mio. 2012: Geplanter Baubeginn im Frühjahr 2013: Inbetriebnahme im Sommer

7 Das KV-Terminal im Detail: Lage Areal westlich der B20/nördlich des Alzkanals Standortvariante gewählt gemäß folgender Kriterien: Flächen schonende Standortwahl in Abstimmung mit den Bedürfnissen und Entwicklungen der chemischen Industrie Verträglichkeit gegenüber Wohnbebauung Minimierung des Umwelteingriffes Schonung landwirtschaftlicher Nutzflächen verkehrsgerechter Straßenzugang kurze Schienennetzanbindung mit zukunftssicherer Entwicklungsfähigkeit Flächenverfügbarkeit in Bezug auf Terminallänge und Zugbildungsbedingungen (bis zu 700 m) Optionen für veränderte Gleisanbindung

8 Das KV-Terminal im Detail: Draufsicht Gesamtfläche: ca. 14 ha Fläche KV-Terminal: ca. 10,5 ha Infrastruktur Terminal: ca. 3,6 ha Zuführungsgleis inkl. Straßenzufahrt und 2 Kreisverkehren: ca. 3 ha Beanspruchung von Waldflächen: ca. 13 ha + 0,7 ha Grünflächen Bannwald-Ausgleichsflächen: ca. 20,87 ha bereits von Stadt erworben

9 Das KV-Terminal im Detail: Terminal-Profil Technische Daten: Terminallänge 700 m (5 Gleise, 2 Abstellgleise, je 1 Lade- und Fahrspur, 4 Container-Abstellspuren, Kran-Bahn, 1 Versickerungsbecken, Abstellflächen f. wassergefährdende Stoffe) Kapazität: Hübe/p.a. (I. Ausbaustufe) Hübe/p.a. (II. Ausbaustufe)

10 Das KV-Terminal im Detail: Geplante Kosten Grafik: Fotomontage! Terminal-Projektkosten: ca. 23 Mio. (förderfähiger Anteil aktuell: 19,8 Mio. ) Vorläufige Förderungshöhe: ca. 14 Mio. Restfinanzierungsbedarf Investorenkonsortium RegioInvest: ca. 9 Mio. Tangierende Maßnahmen (Straßen und Erschließung) durch Stadt Burghausen: 4,3 Mio. Gesamte Investitionssumme: ca. 30 Mio.