Lärmtechnische Untersuchung zum Bebauungsplan Niendorf 90 in Hamburg - mit ergänzenden Berechnungen Schutz der vorhandenen Mischgebiete -

Transkript

1 ngenieurbüro Roland Anhaus Beratende ngenieure Schallschutz Verkehr Planung Erschütterungen Luftschadstoffe BA ngenieurbüro Roland Anhaus Pfenningsbusch Hamburg Tel.: (040) Fax: (040) Lärmtechnische Untersuchung zum Bebauungsplan Niendorf 90 in Hamburg - mit ergänzenden Berechnungen Schutz der vorhandenen Mischgebiete - Projekt: Ort: Projekt-Nr.: Auftraggeber: Bearbeiter: Lärmtechnische Untersuchung zum B-Plan Niendorf 90 in Hamburg Plangebiet zwischen Kollaustraße (B 447), Vogt-Cordes-Damm und Papenreye V2 Freie und Hansestadt Hamburg Bezirksamt Eimsbüttel - Dezernat Wirtschaft, Bauen, Umwelt Grindelberg Hamburg Dipl.-Phys. Datum: Umfang: Bericht incl. Deckblatt: 15 Seiten Anlagen: 33 Seiten

2 BA ngenieurbüro Roland Anhaus Projekt: (B-Plan Niendorf 90) Bericht Seite 2/15 nhaltsverzeichnis 1 Ausgangslage und Aufgabenstellung Grundlagen der Berechnung und Beurteilung Allgemeines, Topografie und Bebauung Berechnungsgrundlagen Verkehrslärm Beurteilung der Verkehrslärmimmissionen Berechnungsgrundlagen Gewerbelärm-Kontingentierung Berechnungsgrundlagen Gewerbelärm-Kontingentierung mit Schutz Mischgebiete Ergebnisse und Beurteilung Verkehrslärm Vorbelastung Gewerbelärm Emissionskontingentierung Gewerbelärm Verkehrsaufkommen auf öffentlichen Straßen Festsetzungsvorschläge für den Bebauungsplan Ergebnisse und Festsetzungsvorschläge mit Schutz der Mischgebiete Zusammenfassung Rechtliche Grundlagen und verwendete Unterlagen...15 Anlagen 1 Verkehrslärm Bestand 1.1 Lageplan Verkehrslärm Bestand 1.2 Beurteilungspegel Verkehrslärm Bestand 1.3 Emissionspegelberechnung Verkehrslärm Bestand 2 Verkehrslärm Prognose 2.1 Lageplan Verkehrslärm Prognose 2.2 Beurteilungspegel Verkehrslärm Prognose 2.3 Emissionspegelberechnung Verkehrslärm Prognose 3 Emissionskontingentierung gemäß DN Gewerbelärm Vorbelastung 4.1 Lageplan Gewerbeflächen Bestand 4.2 Beurteilungspegel Gewerbelärm Bestand (Vorbelastung) 5 Verkehrszunahme auf öffentlichen Straßen 5.1 Beurteilungspegel Verkehrslärm Bestand 5.2 Beurteilungspegel Verkehrslärm Bestand + zulässige Zunahme gem. TA Lärm 5.3 Emissionspegelberechnung Bestand + zulässige Zunahme gem. TA Lärm 6 Ergänzende Berechnungen Schutz der vorhandenen Mischgebiete 6.1 Beurteilungspegel Gewerbelärm Bestand (Vorbelastung) 6.2 Emissionskontingentierung gemäß DN 45691

3 BA ngenieurbüro Roland Anhaus Projekt: (B-Plan Niendorf 90) Bericht Seite 3/15 1 Ausgangslage und Aufgabenstellung Der Bezirk Eimsbüttel der Freien und Hansestadt Hamburg plant die Aufstellung des Bebauungsplanes Niendorf 90. Das gut 7 ha große Plangebiet wird von den Straßen Kollaustraße, Vogt-Cordes-Damm und Papenreye sowie Kleingartenflächen begrenzt. Ziel des Bebauungsplanverfahrens ist es, die im Plangebiet befindlichen Flächen als Gewerbestandort zu entwickeln. m Rahmen der vorliegenden Schalltechnischen Untersuchung sollte eine Emissionskontingentierung auf Grundlage von DN Geräuschkontingentierung für die im Plangebiet auszuweisenden Gewerbeflächen durchgeführt werden. Ziel der Kontingentierung ist eine bestmögliche Ausnutzbarkeit der GE-Flächen bei gleichzeitiger Berücksichtigung der Schutzbedürftigkeit benachbarter Nutzungen. Darüber hinaus sollten die Auswirkungen des durch die GE-Flächen auf den öffentlichen Straßen induzierten zusätzlichen Verkehrsaufkommens ermittelt und bewertet werden. Außerdem sollten die Verkehrslärmimmissionen im Bestand und für den Planungsfall (Prognose) als Fassadenpegel an exemplarischen mmissionsorten berechnet und dargestellt werden. m Rahmen ergänzender Berechungen im September 2011 sollte untersucht werden, wie die gegenwärtig im Plangebiet vorhandenen Wohngebäude bei schrittweiser Realisierung der Gewerbenutzung geschützt werden können. 2 Grundlagen der Berechnung und Beurteilung 2.1 Allgemeines, Topografie und Bebauung Als Datengrundlage wurden vom Bezirksamt Eimsbüttel ein Auszug aus der digitalen Stadtgrundkarte sowie Geländehöhen (10 m Raster) zur Verfügung gestellt. Die Geländehöhen im Plangebiet liegen zwischen etwa 9 m und 12 m. Die Bebauung wurde auf Grundlage der digitalen Stadtkarte erfasst. Alle schalltechnischen Berechnungen wurden mit dem Programm SoundPlan, Version 7.0, der Braunstein und Berndt GmbH durchgeführt. Sie basieren auf einem 3-dimensionalen digitalen Rechenmodell, in dem Emissionsachsen, Schallquellen, Topografie und Bebauung erfasst sind. 2.2 Berechnungsgrundlagen Verkehrslärm Die Verkehrslärmimmissionen werden für zwei Planfälle ermittelt: - Bestand (Analyse 2008) - Planung (Prognose 2025) Die zugehörigen Verkehrszahlen sind in Tabelle 1 (siehe nächste Seite) zusammengefasst. Sie wurden von der Behörde für Stadtentwicklung und Umwelt - V521 übermittelt.

4 BA ngenieurbüro Roland Anhaus Projekt: (B-Plan Niendorf 90) Bericht Seite 4/15 Die zulässige Höchstgeschwindigkeit der untersuchten Straßen beträgt 50 km/h. Die Lichtsignalanlagen an den Knotenpunkten Kollaustraße/Vogt-Cordes-Damm sowie Kollaustraße/ Papenreye wurden berücksichtigt. Die Berechnungen erfolgten gemäß den Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen (RLS-90). Die Emissionspegelberechnung ist in den Anlagen 1.3 (Bestand) und 2.3 (Prognose) enthalten. Straße Bestand (DTV 2008) in Kfz/24h Prognose (DTV 2025) in Kfz/24h SV-Anteil in % Vogt-Cordes-Damm Kollaustraße südlich Papenreye Kollaustraße zw. Papenreye u. Vogt-Cordes-Damm Kollaustraße nördlich Vogt-Cordes-Damm Papenreye Tabelle 1: Verkehrszahlen und Schwerverkehr (SV) Anteile (bezogen auf den Straßenquerschnitt) Die Verkehrslärm-Berechnungen wurden für exemplarische mmissionsorte entlang der Baugrenze des Plangebietes durchgeführt. Die bestehende Bebauung innerhalb des Plangebietes wurde nicht berücksichtigt. Außerdem erfolgten die Berechnungen für die 5 mmissionsorte der Emissionskontingentierung (vgl. Abschnitt 2.4). Die Darstellung der Ergebnisse erfolgt geschossweise. 2.3 Beurteilung der Verkehrslärmimmissionen Die Beurteilung der Verkehrslärmimmissionen erfolgt gemäß den Schalltechnischen Orientierungswerten der DN Als weitere Orientierung können die (höheren) mmissionsgrenzwerte der 16. BmSchV herangezogen werden. Gebietsnutzung DN BmSchV Tag/Nacht GE 65/55 69/59 M 60/50 64/54 WA 55/45 59/49 WR 50/40 59/49 Tabelle 2: Orientierungs- und Grenzwerte für Verkehrslärm (Schalltechnische Orientierungswerte gemäß DN und mmissionsgrenzwerte gemäß 16. BmSchV)

5 BA ngenieurbüro Roland Anhaus Projekt: (B-Plan Niendorf 90) Bericht Seite 5/ Berechnungsgrundlagen Gewerbelärm-Kontingentierung Für die im Plangebiet vorgesehen Gewerbeflächen sollte eine Emissionskontingentierung gemäß DN Geräuschkontingentierung durchgeführt werden. Ziel dieser Kontingentierung ist eine bestmögliche Ausnutzbarkeit der GE-Flächen bei gleichzeitiger Berücksichtigung der Schutzbedürftigkeit benachbarter Nutzungen. n der nachfolgenden Tabelle sind die für die Kontingentierung berücksichtigten mmissionsorte zusammengefasst. Die Lage der mmissionsorte (O 1 bis O 5) ist im Lageplan der Anlage 4.1 dargestellt. mmissionsort Gebietsnutzung RW TA Lärm Tag/Nacht in Adresse/Beschreibung O 1 WA 55/40 Vogt-Cordes-Damm 3 (Wohngebiet nördlich Vogt-Cordes-Damm) O 2 EG *) (Kleingärten) 60/60 *) Kleingartenparzelle (Kleingartengebiet ohne Wohnnutzung) O 3 GE 65/50 Kollaustraße 173 (Gewerbegebiet mit Wohngebäuden und Gewerbebetrieben westlich Kollaustraße) O 4 GE 65/50 Kollaustraße 136 (Gewerbegebiet mit Wohngebäuden und Gewerbebetrieben südlich Papenreye) O 5 WR 55/40 **) Eichenhag 6 (Wohngebiet am Eichenhag) Tabelle 3: Zusammenstellung der mmissionsorte für die Emissions-Kontingentierung *) Für Kleingartengebiete enthält die TA Lärm keine mmissionsrichtwerte. Daher wurde hilfsweise auf den RW tags für Mischgebiete zurückgegriffen. Obwohl nachts keine Schutzbedürftigkeit besteht, wurde dieser Wert auch für die Nacht angesetzt, da eine Begrenzung der mmissionen nachts aufgrund der Lage der GE-Flächen im Stadtgebiet sinnvoll ist. Das Berechungsprogramm SoundPlan verwendet für Kleingärten die Bezeichnung EG. **) Da das reine Wohngebiet (WR) am Eichenhang unmittelbar an ein Gewerbegebiet (GE) angrenzt, liegt eine Gemengelage gemäß Nr. 6.7 TA Lärm vor. Daher wurden als geeignete Zwischenwerte die RW für ein allgemeines Wohngebiet (WA) angewendet. Eine Vorbelastung durch Gewerbelärm besteht durch die vorhandenen Gewerbegebiete westlich der Kollaustraße sowie entlang der Papenreye. Diese Gewerbeflächen wurden zur Ermittlung der Gewerbelärm-Vorbelastung gemäß Hamburger Leitfaden Lärm in der Bauleitplanung mit flächenbezogenen Schallleistungspegeln von 60/45 Tag/Nacht belegt. Eine mögliche Verdeckung der Gewerbelärmimmissionen aufgrund der erheblichen Verkehrslärmimmissionen von Kollaustraße und Papenreye wurde nicht berücksichtigt.

6 BA ngenieurbüro Roland Anhaus Projekt: (B-Plan Niendorf 90) Bericht Seite 6/ Berechnungsgrundlagen Gewerbelärm-Kontingentierung mit Schutz Mischgebiete Gegenwärtig befinden sich im Plangebiet zahlreiche Wohngebäude entlang der Kollaustraße und des Vogt-Cordes-Damm. Da auch nach der Ansiedlung von Gewerbebetrieben in diesen Bereichen des Plangebietes weiterhin Wohngebäude vorhanden sein können, sollten diese bei der Festlegung der Emissionskontingente berücksichtigt werden. Zu diesem Zweck wurden 2 weitere mmissionsorte im Bereich der Wohngebäude festgelegt (O 6 und O 7). Diese mmissionsorte wurden in kleine ausgesparte Bereiche der Gewerbeflächen gesetzt. Damit wird in den Berechnungen zur Geräuschkontingentierung simuliert, dass gewerbliche Nutzungen sehr nahe und im ungünstigsten Fall allseitig an die schützenswerte Bebauung heranrücken. Diese Berechnungen ermöglichen eine Geräuschkontingentierung für den Fall, dass einzelne Flurstücke durch Gewerbebetriebe genutzt werden, während auf anderen Flurstücken weiterhin Wohngebäude vorhanden sind. Sie bilden keine reale zukünftige Situation ab. Für die mmissionsorte O 6 und O 7 werden aufgrund der Gemengelage (vgl. Nr. 6.7 der TA Lärm) die mmissionsrichtwerte für Mischgebiet (M) angewendet. Vorausgesetzt wird, dass die sich ansiedelnden Betriebe den Stand der Lärmminderungstechnik einhalten. n der nachfolgenden Tabelle sind alle für die Kontingentierung berücksichtigten mmissionsorte zusammengefasst. Die Lage der mmissionsorte (O 1 bis O 7) ist im Lageplan der Anlage 6.2, Seite 4, dargestellt. mmissionsort Gebietsnutzung RW TA Lärm Tag/Nacht in Adresse/Beschreibung O 1 WA 55/40 Vogt-Cordes-Damm 3 (Wohngebiet nördlich Vogt-Cordes-Damm) O 2 EG *) (Kleingärten) 60/60 *) Kleingartenparzelle (Kleingartengebiet ohne Wohnnutzung) O 3 GE 65/50 Kollaustraße 173 (Gewerbegebiet mit Wohngebäuden und Gewerbebetrieben westlich Kollaustraße) O 4 GE 65/50 Kollaustraße 136 (Gewerbegebiet mit Wohngebäuden und Gewerbebetrieben südlich Papenreye) O 5 WR 55/40 **) Eichenhag 6 (Wohngebiet am Eichenhag) O 6 M 60/45 Wohnbebauung Bereich Kollaustraße O 7 M 60/45 Wohnbebauung Bereich Vogt-Cordes-Damm Tabelle 4: Zusammenstellung mmissionsorte für Emissions-Kontingentierung mit Schutz Mischgebiete *) Für Kleingartengebiete enthält die TA Lärm keine mmissionsrichtwerte. Daher wurde hilfsweise auf den RW tags für Mischgebiete zurückgegriffen. Obwohl nachts keine Schutzbedürftigkeit besteht, wurde dieser Wert auch für die Nacht angesetzt, da eine Begrenzung der mmissionen nachts aufgrund der Lage der GE-Flächen im Stadtgebiet sinnvoll ist. Das Berechungsprogramm SoundPlan verwendet für Kleingärten die Bezeichnung EG. **) Da das reine Wohngebiet (WR) am Eichenhang unmittelbar an ein Gewerbegebiet (GE) angrenzt, liegt eine Gemengelage gemäß Nr. 6.7 TA Lärm vor. Daher wurden als geeignete Zwischenwerte die RW für ein allgemeines Wohngebiet (WA) angewendet. Die Vorbelastung für die mmissionsorte O 1 bis O 7 ist in Anlage 6.1 enthalten.

7 BA ngenieurbüro Roland Anhaus Projekt: (B-Plan Niendorf 90) Bericht Seite 7/15 3 Ergebnisse und Beurteilung 3.1 Verkehrslärm Die Verkehrslärmimmissionen sind in den Lageplänen der Anlagen 1.1 (Bestand) und 2.1 (Prognose) sowie den zugehörigen Tabellen 1.2 und 2.2 dargestellt. Wie aufgrund der hohen Verkehrsbelastung nicht anders zu erwarten, werden an der Kollaustraße und der Papenreye Beurteilungspegel oberhalb von 70 tags bzw. 60 nachts erreicht. Die höchsten Pegel wurden im Bereich der Knotenpunkte ermittelt: sie betragen im Bestand bis zu 74 tags bzw. 67 nachts. Damit werden die Schalltechnischen Orientierungswerte (SOW) der DN von 65/55 tags/nachts sowie die mmissionsgrenzwerte (GW) der 16. BmSchV von 69/59 tags/nachts für Gewerbegebiete deutlich überschritten. Laut Leitfaden Lärm in der Bauleitplanung 2010 ist ab einem Tagwert von 65 ein erhöhtes Herzinfarktrisiko anzunehmen. Dieser Wert von 65 am Tage wird überschritten. n der Prognose werden noch geringfügig meist um maximal 1 - höhere Beurteilungspegel erreicht. Die geplante Entwicklung des Plangebietes als Gewerbestandort ist schon aufgrund der hohen Lärmbelastung sinnvoll. Am Vogt-Cordes-Damm ergeben sich mit zunehmendem Abstand von der Kollaustraße geringere Beurteilungspegel. Hier werden die GW der 16. BmSchV für Gewerbegebiete und mit zunehmendem Abstand von der Kollaustraße auch die SOW gemäß DN eingehalten. Aus schalltechnischer Sicht ist an der Kollaustraße und der Papenreye eine straßenparallele und soweit wie möglich geschlossene Randbebauung günstig. Damit wird zum einen eine Abschirmwirkung für in zweiter Reihe gelegene Nutzungen erreicht, zum anderen eine lärmabgewandte Gebäudeseite mit erheblich geringerer Lärmbelastung geschaffen. Soweit schutzbedürftige Räume (z. B. Büros) an lärmzugewandten Gebäudeseiten angeordnet werden, sind diese durch bauliche Maßnahmen zu schützen. Abhängig von der Höhe des Beurteilungspegels ergeben sich Anforderungen an die Luftschalldämmung der Außenbauteile gemäß DN 4109, die in der nachfolgenden Tabelle zusammengefasst sind. Entlang der Kollaustraße und der Papenreye gelten für die lärmzugewandten Gebäudeseiten die Anforderungen der Lärmpegelbereiche V und V. Lärmpegelbereich Beurteilungspegel tags in Maßgeblicher Außenlärmpegel in Erforderliches resultierendes Schalldämm-Maß R w,res der Außenbauteile in db Aufenthaltsräume Büroräume in Wohnungen bis 52 bis V V V Tabelle 5: Anforderungen an die Luftschalldämmung von Außenbauteilen gemäß DN 4109 (Schutz gegen Außenlärm)

8 BA ngenieurbüro Roland Anhaus Projekt: (B-Plan Niendorf 90) Bericht Seite 8/ Vorbelastung Gewerbelärm Die rechnerisch ermittelte Vorbelastung durch Gewerbelärm ist in Anlage 4 zusammengefasst. Für die mmissionsorte O 1 (Vogt-Cordes-Damm 3) und O 2 (Kleingartengebiet östlich des Plangebietes) wurde die ermittelte Vorbelastung aufgerundet auf volle direkt in die Emissionskontingentierung übernommen. Für die mmissionsorte O 3, O 4 und O 5 ergeben die Berechnungen eine weitgehende Ausschöpfung der zulässigen mmissionsrichtwerte (RW) allein aufgrund der Vorbelastung bzw. am O 5 sogar eine Überschreitung der zulässigen RW. Für diese mmissionsorte wurde die überschlägig ermittelte rechnerische Vorbelastung daher nicht übernommen. Hier wurde vielmehr die Regelung gemäß Nr der TA Lärm angewendet, nach der auf die Berücksichtigung der Vorbelastung verzichtet werden kann, wenn die Zusatzbelastung der zu beurteilenden Anlage (hier: das betrachtete B-Plan-Gebiet) die zulässigen mmissionsrichtwerte gemäß TA Lärm um mindestens 6 unterschreitet. Der Planwert für die Emissionskontingentierung wird so festgelegt, dass er um 6 unterhalb des zulässigen RW gemäß TA Lärm liegt. Damit ist gewährleistet, dass die Zusatzbelastung aus den zu kontingentierenden Gewerbeflächen des Plangebietes um mindestens 6 unterhalb des zulässigen RW gemäß TA Lärm liegt (vgl. Abschnitt 3.3 und Anlage 3). n Anlage 6.1 wurde die Berechnung der Vorbelastung um die mmissionsorte O 6 und O 7 ergänzt. Die ermittelte Vorbelastung an den genannten mmissionsorten wurde aufgerundet auf volle in die Emissionskontingentierung übernommen. 3.3 Emissionskontingentierung Gewerbelärm 1) Prinzip der Geräuschkontingentierung gemäß DN Die Grundidee der Geräuschkontingentierung gemäß DN ist es, im Rahmen der Bauleitplanung die von den Gewerbeflächen des Plangebietes ausgehenden Schallemissionen so zu begrenzen, dass die gemäß TA Lärm zulässigen mmissionen an den benachbarten schutzbedürftigen Nutzungen eingehalten werden. m ersten Schritt werden dafür repräsentative mmissionsorte in der Nachbarschaft des Plangebietes festgelegt. Diesen wird ein zulässiger Gesamtimmissionswert L(G) zugeordnet, der in der Regel mit dem zulässigen RW der TA Lärm übereinstimmt. Unter Berücksichtigung der Geräuschvorbelastung L(Vor) (vgl. Abschnitt 3.2) ergibt sich daraus für jeden betrachteten mmissionsort ein Planwert L(P), der nicht überschritten werden darf. Gleichzeitig erfolgt eine Unterteilung des Plangebietes in eine überschaubare Anzahl von Teilflächen, deren Lage sich an den Flurstücksgrenzen und den benachbarten Nutzungen orientiert. m nächsten Schritt werden die Emissionskontingente derart festgelegt, dass eine bestmögliche Ausnutzbarkeit der Gewerbeflächen bei gleichzeitiger Einhaltung der Planwerte an den benachbarten mmissionsorten erreicht wird. Zeigt sich dabei, dass die Planwerte auf diese Weise an einigen mmissionsorten nicht ausgeschöpft werden, so können im letzten Schritt Zusatzkontingente für alle mmissionsorte innerhalb eines festgelegten Richtungssektors vergeben werden.

9 BA ngenieurbüro Roland Anhaus Projekt: (B-Plan Niendorf 90) Bericht Seite 9/15 2) Ergebnisse der Geräuschkontingentierung gemäß DN Die Ergebnisse der Emissionskontingentierung gemäß DN sind in Anlage 3 zusammengefasst. Seite 1 enthält zwei Tabellen für den Tag, Seite 2 die entsprechenden Tabellen für die Nacht. n der ersten Tabelle sind die sich aus dem zulässigen mmissionsrichtwert der TA Lärm ergebenden Gesamtimmissionswerte, die Vorbelastung (siehe Abschnitt 3.2) und die sich daraus ergebenden Planwerte enthalten. Die zweite Tabelle enthält die für die Teilflächen des Plangebietes ermittelten Emissionskontingente. Alle angegebenen Größen haben die Einheit. Die Lage der Teilflächen ist auf Seite 4 dargestellt. Auf Seite 3 sind die für die 5 Teilflächen ermittelten Emissionskontingente für den Tag und die Nacht zusammengefasst. Aufgrund der verschiedenartigen Nutzungen in der Nachbarschaft des Plangebietes wurden Zusatzkontingente ermittelt. Diese sind in der Tabelle auf Seite 4 der Anlage 3 dargestellt. Die auf Basis von Anlage 3 ermittelten Festsetzungen für den Bebauungsplan sind in Abschnitt 4 dieses Berichtes zusammengestellt. Abweichend vom rechnerisch ermittelten Ergebnis sollte das Zusatzkontingent für den Nachtzeitraum im Sektor A auf 15 begrenzt werden. Beim Nachweis der Einhaltung der zulässigen Emissionskontingente während des Nachtzeitraums ist zu beachten, dass gemäß Nr. 6.4 der TA Lärm die volle Nachtstunde mit dem höchsten Beurteilungspegel ( lauteste Nachtstunde ) zu betrachten ist. Eine energetische Mittelung der Schallimmissionen über die gesamte Nachtzeit von 8 Stunden ist nicht zulässig. 3.4 Verkehrsaufkommen auf öffentlichen Straßen Die Gewerbeflächen des Plangebietes sollen über die Straßen Vogt-Cordes-Damm und Papenreye erschlossen werden. Gemäß Nr. 7.4 der TA Lärm sind organisatorische Maßnahmen zur Minderung des An- und Abfahrtverkehrs auf öffentlichen Verkehrsflächen bis zu einem Abstand von 500 m vom Betriebsgrundstück erforderlich, wenn der Beurteilungspegel durch den An- und Abfahrtverkehr um mindestens 3 erhöht wird, keine Vermischung mit dem übrigen Verkehr erfolgt ist und die mmissionsgrenzwerte (GW) der 16. BmSchV erstmals oder weitergehend überschritten werden. Steigerungen ab 2,1 sind dabei auf 3 aufzurunden. Die Verteilung des durch das Plangebiet verursachten zusätzlichen Verkehrs auf PKW und LKW ist nicht bekannt. Um die maximal mögliche Verkehrszunahme ohne organisatorische Maßnahmen abzuschätzen, wurden zwei Szenarien berechnet: Szenario 1: nur Zunahme des DTV, LKW-Anteil unverändert Szenario 2: nur Zunahme des LKW-Anteils, DTV unverändert Der DTV (durchschnittliche tägliche Verkehr in Kfz/24 h) bzw. der LKW-Anteil wurden dabei iterativ solange erhöht, bis eine Steigerung des Beurteilungspegels um 2,1 bzw. eine Überschreitung des GW der 16. BmSchV erreicht wurde. Tages- und Nachtzeitraum wurden getrennt betrachtet. Am Gebäude Vogt-Cordes-Damm 3 wurde ein zusätzlicher mmissionsort O 91 an der östlichen Gebäudeseite berücksichtigt, da dort der Einfluss der Kollaustraße auf

10 BA ngenieurbüro Roland Anhaus Projekt: (B-Plan Niendorf 90) Bericht Seite 10/15 die Höhe des Beurteilungspegels deutlich geringer ist, als am O 1. Die vorhandene Bebauung im Plangebiet wurde im Rechenmodell berücksichtigt. Die Berechnungsergebnisse sind in den nachfolgenden Tabellen 6 und 7 zusammengefasst: Straße DTV Bestand Kfz/24h (SV Tag/Nacht in %) Anzahl LKW Bestand Tag/Nacht max. DTV Planung Kfz/24h (SV Tag/Nacht in %) max. Anzahl LKW Planung Tag/Nacht max. Anzahl LKW zusätzlich Tag/Nacht V.-Cordes-Damm (2/2) 33/ (2/2) 73/7 40/4 Papenreye (3/3) 750/ (3/3) 1300/ /50 Tabelle 6: Maximale Anzahl zusätzlicher LKW ohne organisatorische Maßnahmen gemäß TA Lärm (Szenario 1: Zunahme des DTV bei unverändertem LKW-Anteil) Straße DTV Bestand Kfz/24h (SV Tag/Nacht in %) Anzahl LKW Bestand Tag/Nacht max. DTV Planung Kfz/24h (SV Tag/Nacht in %) max. Anzahl LKW Planung Tag/Nacht max. Anzahl LKW zusätzlich Tag/Nacht V.-Cordes-Damm (2/2) 33/ (13/9,5) 220/15 187/12 Papenreye (3/3) 750/ (8/8) 2000/ /120 Tabelle 7: Maximale Anzahl zusätzlicher LKW ohne organisatorische Maßnahmen gemäß TA Lärm (Szenario 2: nur Zunahme des LKW-Anteils bei unverändertem DTV) Die absoluten LKW-Zahlen für den Tag und die Nacht wurden leicht gerundet. Sie basieren auf stündlichen Verkehrsstärken von tags Mt=0,06xDTV und nachts Mn=0,011xDTV gemäß RLS-90. Die zugehörigen Beurteilungspegel sind in den Anlagen 5.1 (Bestand) und 5.2 (Bestand + zulässige Verkehrszunahme gem. TA Lärm) enthalten. Die Emissionspegelberechnung für die zulässige Verkehrszunahme findet sich in Anlage 5.3. Die in den Tabellen 6 und 7 genannten Zahlen dienen der Abschätzung der möglichen Anzahl zusätzlicher LKW. Tabelle 6 geht von unveränderten (niedrigen) LKW-Anteilen aus: Dadurch ist eine hohe Zunahme des DTV möglich, die Anzahl zusätzlicher LKW ist insbesondere nachts gering. Tabelle 7 basiert auf der Annahme, dass der zusätzliche Verkehr aus dem Plangebiet nur aus LKW besteht und vernachlässigt die Zunahme des DTV durch diese zusätzlichen LKW. Die in Tabelle 7 angegebenen LKW-Zahlen können daher in der Praxis nicht ganz erreicht werden, vermitteln aber eine Einschätzung der Obergrenze der Anzahl zusätzlicher LKW, ohne dass organisatorische Maßnahmen gemäß TA Lärm erforderlich werden. Die genaue Anzahl zulässiger zusätzlicher PKW und LKW lässt sich erst ermitteln, wenn die Verteilung des zusätzlichen Verkehrs bekannt ist. Aus schalltechnischer Sicht sollten Betriebe und Anlagen, die einen LKW-Verkehr während der Nacht erfordern, vorzugsweise von der Papenreye aus erschlossen werden.

11 BA ngenieurbüro Roland Anhaus Projekt: (B-Plan Niendorf 90) Bericht Seite 11/15 4 Festsetzungsvorschläge für den Bebauungsplan Nachfolgend sind die Vorschläge für textliche Festsetzungen im Bebauungsplan, basierend auf den Ergebnissen der Emissionskontingentierung gemäß DN (vgl. Abschnitt 3.3) zusammengefasst: Zulässig sind Vorhaben (Betriebe und Anlagen), deren Geräusche die in der folgenden Tabelle angegebenen Emissionskontingente L (EK) gemäß DN für die im Plan dargestellten Teilflächen weder tags (6-22 Uhr) noch nachts (22-6 Uhr) überschreiten. Teilfläche L(EK), Tag in L(EK), Nacht in TF TF TF TF TF Die Prüfung der Einhaltung erfolgt nach DN 45691, Abschnitt 5, vom Dezember Bei der Prüfung für die Nacht ist die volle Stunde mit dem höchsten Beurteilungspegel ( lauteste Nachtstunde ) maßgebend. Für die in den im Plan dargestellten Richtungssektoren A bis E gelegenen mmissionsorte darf in den Gleichungen 6 und 7 der DN 45691, Ausgabe Dezember 2006, das Emissionskontingent der einzelnen Teilfläche auf L(EK) + L(EK,zus) erhöht werden. Die Zusatzkontingente L(EK,zus) sind in der nachfolgenden Tabelle zusammengestellt. Sektor Anfang (Winkel in Grad) Ende (Winkel in Grad) L(EK,zus), Tag in L(EK,zus), Nacht in A B C D E Der Referenzpunkt hat die Koordinaten: X = Y =

12 BA ngenieurbüro Roland Anhaus Projekt: (B-Plan Niendorf 90) Bericht Seite 12/15 5 Ergebnisse und Festsetzungsvorschläge mit Schutz der Mischgebiete Die Ergebnisse der Emissionskontingentierung mit Schutz der Mischgebiete sind in Anlage 6.2 zusammengefasst. Die Seiten 1 bis 3 enthalten die Ermittlung der Emissionskontingente, Seite 4 enthält die Berechnung der Zusatzkontingente. Dort ist auch die Lage der Teilflächen TF 1 bis TF 6 dargestellt. Die Auswirkungen der Mischgebiete auf die zulässigen Emissionskontingente sind nicht allzu groß: n Teilfläche TF 5 ergeben sich ein um 3 geringeres Emissionskontingent. n den übrigen Teilflächen bleiben die zulässigen Emissionskontingente nahezu unverändert. Weitreichender sind die Auswirkungen auf die zulässigen Zusatzkontingente. Die rechnerisch ermittelten Kontingente (vgl. Anlage 6.2, Seite 4) unterscheiden sich zunächst wenig von den ohne Mischgebiete ermittelten Zusatzkontingenten. Es ist jedoch zu beachten, dass die für die Sektoren C bis F ermittelten Zusatzkontingente nicht angewendet werden dürfen. Denn in diesen Richtungssektoren befindet sich die schutzbedürftige Wohnbebauung in den Mischgebieten. 1 Auch sollte, abweichend vom rechnerisch ermittelten Ergebnis, das Zusatzkontingent für den Nachtzeitraum im Sektor A auf 15 begrenzt werden. 2 Damit ergeben sich unter Berücksichtigung des Schutzes der vorhandenen Mischgebiete nachfolgende Vorschläge für textliche Festsetzungen im Bebauungsplan: Zulässig sind Vorhaben (Betriebe und Anlagen), deren Geräusche die in der folgenden Tabelle angegebenen Emissionskontingente L (EK) gemäß DN für die im Plan dargestellten Teilflächen weder tags (6-22 Uhr) noch nachts (22-6 Uhr) überschreiten. Teilfläche L(EK), Tag in L(EK), Nacht in TF TF TF TF TF TF Die Prüfung der Einhaltung erfolgt nach DN 45691, Abschnitt 5, vom Dezember Bei der Prüfung für die Nacht ist die volle Stunde mit dem höchsten Beurteilungspegel ( lauteste Nachtstunde ) maßgebend. 1 Da die Mischgebiete in den Berechnungen anhand eines repräsentativen mmissionsortes berücksichtigt werden, wird dies vom Rechenprogramm nicht automatisch erkannt. 2 Hinweis: Aufgrund der zusätzlichen mmissionsorte stimmen die Sektorenbezeichnungen teilweise nicht mit den Sektoren der ursprünglichen Berechnung überein!

13 BA ngenieurbüro Roland Anhaus Projekt: (B-Plan Niendorf 90) Bericht Seite 13/15 Für die in den im Plan dargestellten Richtungssektoren A bis G gelegenen mmissionsorte darf in den Gleichungen 6 und 7 der DN 45691, Ausgabe Dezember 2006, das Emissionskontingent der einzelnen Teilfläche auf L(EK) + L(EK,zus) erhöht werden. Die Zusatzkontingente L(EK,zus) sind in der nachfolgenden Tabelle zusammengestellt. Sektor Anfang (Winkel in Grad) Ende (Winkel in Grad) L(EK,zus), Tag in L(EK,zus), Nacht in A B C D E F G Der Referenzpunkt hat die Koordinaten: X = Y =

14 BA ngenieurbüro Roland Anhaus Projekt: (B-Plan Niendorf 90) Bericht Seite 14/15 6 Zusammenfassung Für die Aufstellung des Bebauungsplanes Niendorf 90 durch den Bezirk Eimsbüttel der Freien und Hansestadt Hamburg wurde eine schalltechnische Untersuchung durchgeführt. Dabei sollte eine Emissionskontingentierung gemäß DN für die im Plangebiet vorgesehenen Gewerbeflächen durchgeführt werden. Darüber hinaus wurden die Verkehrslärmimmissionen im Plangebiet ermittelt sowie eine Abschätzung der zulässigen Verkehrszunahme auf den öffentlichen Straßen vorgenommen. Anhand der Berechnungsergebnisse der Emissionskontingentierung wurden Festsetzungsvorschläge für den Bebauungsplan erarbeitet. Diese beinhalten die für die GE-Flächen im Plangebiet zulässigen Emissionskontingente sowie richtungsabhängige Zusatzkontingente. Die Emissionskontingentierung wurde ohne und mit Berücksichtigung der vorhandenen Wohnbebauung entlang der Kollaustraße und des Vogt-Cordes-Damm durchgeführt. Die Auswirkungen der vorhandenen Wohnbebauung auf die Höhe der Emissionskontingente sind gering: für eine Teilfläche verringert sich das Emissionskontingent um 3, für die übrigen Teilflächen bleiben die Kontingente nahezu unverändert. Es entfallen jedoch die Zusatzkontingente für alle Richtungssektoren, in denen die genannten Wohngebäude liegen. Aufgrund der erheblichen Verkehrslärmimmissionen ist eine Entwicklung des Plangebietes als Gewerbestandort aus schalltechnischer Sicht zu befürworten. Aus schalltechnischer Sicht sollte die verkehrliche Erschließung des Plangebietes vorzugsweise von der Papenreye aus erfolgen, insbesondere für Anlage und Betriebe, die einen LKW-Verkehr während der Nacht erfordern. Hamburg, Dipl.-ng. (Geprüft) Dipl.-Phys. (Verfasser)

15 BA ngenieurbüro Roland Anhaus Projekt: (B-Plan Niendorf 90) Bericht Seite 15/15 7 Rechtliche Grundlagen und verwendete Unterlagen /1/ DN Geräuschkontingentierung vom Dezember 2006 /2/ Bundes-mmissionsschutzgesetz (BmSchG) (BGBl., Seite 721ff), in der aktuellen Fassung /3/ Technische Anleitung zum Schutz gegen Lärm - TA Lärm vom 26. August 1998 /4/ DN SO , Dämpfung des Schalls bei der Ausbreitung im Freien, Teil 2: Allgemeines Berechnungsverfahren, vom Oktober 1999 /5/ DN Schallschutz im Städtebau vom Juli 2002, incl. Beiblatt 1 vom Mai 1987 /6/ Sechzehnte Verordnung zur Durchführung des Bundes-mmissionsschutzgesetzes (Verkehrslärmschutzverordnung BmSchV) vom 12. Juni 1990 (in der neuesten Fassung) /7/ Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen (RLS-90), bekanntgegeben vom BMV mit Allgemeinem Rundschreiben Straßenbau (ARS) Nr. 8/1990 vom (veröffentlicht: Verkehrsblatt 1990, Heft 7, S. 258 ff), unter Berücksichtigung der Berichtigung Februar 1992, bekanntgegeben vom BMV mit ARS 17/1992 vom (veröffentlicht: Verkehrsblatt 1992, Heft 7, S.208) /8/ Hamburger Leitfaden Lärm in der Bauleitplanung 2010, Behörde für Stadtentwicklung und Umwelt, Amt für Landes- und Landschaftsplanung, Januar 2010 /9/ Bebauungsplan Niendorf 3, Bezirk Eimsbüttel, vom 03. Mai 1978 /10/ Bebauungsplan Niendorf 70, Bezirk Eimsbüttel, vom 27. September 1989 /11/ Verkehrszahlen Bestand 2008 und Prognose 2025, übermittelt von der Behörde für Stadtentwicklung und Umwelt der FHH, V521, mit vom /12/ Planzeichnung des Bebauungsplanentwurfs Niendorf 90, übermittelt vom Büro Claussen-Seggelke, Stadtplaner SRL, mit vom

16 s-damm Legende Emissionsachse Kollaustraße Vogt-Cordes-Damm Signalanlage Hauptgebäude Nebengebäude Baugrenze B-Plan-Grenze Fassadenpegel in 2. OG Tag/Nacht 1. OG Tag/Nacht EG Tag/Nacht m Papenreye Eichenhag Kollaustraße Bebauungsplan Niendorf 90 Lageplan Verkehrslärm Bestand (mit Fassadenpegeln an exemplarischen mmissionsorten) Projekt: V1 Mechthildweg BA - ngenieurbüro Roland Anhaus Anlage 1.1

17 Beurteilungspegel Verkehrslärm Bestand Projektbeschreibung Projekttitel: B-Plan Niendorf 90 Bearbeiter: Auftraggeber: BA Eimsbüttel Beschreibung: LTU zum B-Plan (Gewerbelärmkontingentierung, Verkehrslärm) Rechenlaufbeschreibung Rechenkern: Einzelpunkt Schall Titel: Verkehrslärm Bestand Laufdatei: Verkehrslärm_und_Gewerbelärm.runx Ergebnisnummer: 1 Berechnungsbeginn: :55:54 Berechnungsende: :56:04 Rechenzeit: 00:08:188 [m:s:ms] Anzahl Punkte: 14 Anzahl berechneter Punkte: 14 Kernel Version: (RKernel7.dll) Rechenlaufparameter Reflexionsordnung 1 Maximaler Reflexionsabstand zum Empfänger Maximaler Reflexionsabstand zur Quelle 100 m Suchradius 5000 m Filter: Toleranz: 0,001 db 200 m Richtlinien: Straßen: RLS 90 Emissionsberechnung nach: RLS90 (***) Bewertung: DN Verkehr Reflexion der "eigenen" Fassade wird unterdrückt Geometriedaten Verkehrslärm_Bestand.sit :30:10 - enthält: Baugrenzen.geo :36:34 B-Plangrenze.geo :36:34 Gebäude bearbeitet.geo :00:52 Gebäude_GE.geo :44:46 O_Verkehrslärm.geo :04:50 Strassen_Bestand.geo :50:42 RDGM0050.dgm :55:20 BA ngenieurbüro Roland Anhaus Pfenningsbusch Hamburg Anlage 1.2 Seite 1

18 Beurteilungspegel Verkehrslärm Bestand Adresse Nutzung Stockwerk Gebäudeseite SOW,T SOW,N O 01 (Vogt-Cordes-Damm 3) WA EG SO ,0 55,6 1. OG ,5 56,1 O 02 (Kleingarten) EG EG 55 56,8 49,4 O 03 (Kollaustraße 173) GE EG NO ,1 62,7 1. OG ,7 63,3 O 04 (Kollaustraße 136) GE EG N ,7 64,4 O 05 (Eichenhag 6) WA EG NW ,9 45,5 1. OG ,0 48,7 O 11 GE EG ,9 52,5 1. OG ,0 52,7 2. OG ,0 52,6 O 12 GE EG ,0 56,6 1. OG ,5 57,1 2. OG ,7 57,3 O 13 GE EG ,5 66,1 1. OG ,6 66,3 2. OG ,4 66,0 O 14 GE EG ,6 64,2 1. OG ,7 64,4 2. OG ,4 64,1 O 15 GE EG ,4 66,0 1. OG ,6 66,2 2. OG ,4 66,0 O 16 GE EG ,4 64,0 1. OG ,5 64,1 2. OG ,4 64,0 O 17 GE EG ,6 62,3 1. OG ,5 62,2 2. OG ,1 61,8 O 18 GE EG ,7 50,3 1. OG ,0 50,6 2. OG ,3 50,9 O 19 GE EG ,2 48,8 1. OG ,5 49,2 2. OG ,8 49,4 LrT LrN BA ngenieurbüro Roland Anhaus Pfenningsbusch Hamburg Anlage 1.2 Seite 2

19 Beurteilungspegel Verkehrslärm Bestand Legende Adresse Name des mmissionsorts Nutzung Gebietsnutzung Stock- werk Geschoss Gebäude- seite Himmelsrichtung SOW,T Orientierungswert Tag SOW,N Orientierungswert Nacht LrT Beurteilungspegel Tag LrN Beurteilungspegel Nacht BA ngenieurbüro Roland Anhaus Pfenningsbusch Hamburg Anlage 1.2 Seite 3

20 Emissionspegelberechnung Verkehrslärm Bestand Straße Abschnitt LmE tags LmE nachts DTV Kfz/24h PT % Vogt-Cordes-Damm Richtung Westen 49,6 42, ,0 2,0 0,060 0,011 55,3 47,9 50,0 50,0-5,7-5,7 0,0 0,0 0,0 Vogt-Cordes-Damm Richtung Osten 49,6 42, ,0 2,0 0,060 0,011 55,3 47,9 50,0 50,0-5,7-5,7 0,0 0,0 0,0 Kollaustraße Richtung Süden nördl. Vogt-Cordes-Damm 65,5 58, ,0 4,0 0,060 0,011 70,6 63,3 50,0 50,0-5,1-5,1 0,0 0,0 0,0 Kollaustraße Richtung Süden Vogt-Cordes-Damm bis Papenreye 65,7 58, ,0 4,0 0,060 0,011 70,8 63,4 50,0 50,0-5,1-5,1 0,0 0,0 0,0 Kollaustraße Richtung Süden südl. Papenreye 65,0 57, ,0 4,0 0,060 0,011 70,1 62,7 50,0 50,0-5,1-5,1 0,0 0,0 0,0 Kollaustraße Richtung Norden südl. Papenreye 65,0 57, ,0 4,0 0,060 0,011 70,1 62,7 50,0 50,0-5,1-5,1 0,0 0,0 0,0 Kollaustraße Richtung Norden Papenreye bis Vogt-Cordes-Damm 65,7 58, ,0 4,0 0,060 0,011 70,8 63,4 50,0 50,0-5,1-5,1 0,0 0,0 0,0 Kollaustraße Richtung Norden nördl. Vogt-Cordes-Damm 65,5 58, ,0 4,0 0,060 0,011 70,6 63,3 50,0 50,0-5,1-5,1 0,0 0,0 0,0 Papenreye Richtung Westen 62,0 54, ,0 3,0 0,060 0,011 67,3 60,0 50,0 50,0-5,3-5,3 0,0 0,0 0,0 Papenreye Richtung Osten 62,0 54, ,0 3,0 0,060 0,011 67,3 60,0 50,0 50,0-5,3-5,3 0,0 0,0 0,0 PN % M/Tag (Faktor) M/Nacht (Faktor) Lm25 tags Lm25 nachts v Pkw km/h v Lkw km/h D vt D vn D StrO D Stg D Refl BA ngenieurbüro Roland Anhaus Pfenningsbusch Hamburg Anlage 1.3 Seite 1

21 s-damm Legende Emissionsachse Kollaustraße Vogt-Cordes-Damm Signalanlage Hauptgebäude Nebengebäude Baugrenze B-Plan-Grenze Fassadenpegel in 2. OG Tag/Nacht 1. OG Tag/Nacht EG Tag/Nacht m Papenreye Eichenhag Kollaustraße Bebauungsplan Niendorf 90 Lageplan Verkehrslärm Prognose (mit Fassadenpegeln an exemplarischen mmissionsorten) Projekt: V1 Mechthildweg BA - ngenieurbüro Roland Anhaus Anlage 2.1

22 Beurteilungspegel Verkehrslärm Prognose Projektbeschreibung Projekttitel: B-Plan Niendorf 90 Bearbeiter: Auftraggeber: BA Eimsbüttel Beschreibung: LTU zum B-Plan (Gewerbelärmkontingentierung, Verkehrslärm) Rechenlaufbeschreibung Rechenkern: Einzelpunkt Schall Titel: Verkehrslärm Prognose Laufdatei: Verkehrslärm_und_Gewerbelärm.runx Ergebnisnummer: 2 Berechnungsbeginn: :56:06 Berechnungsende: :56:16 Rechenzeit: 00:08:234 [m:s:ms] Anzahl Punkte: 14 Anzahl berechneter Punkte: 14 Kernel Version: (RKernel7.dll) Rechenlaufparameter Reflexionsordnung 1 Maximaler Reflexionsabstand zum Empfänger Maximaler Reflexionsabstand zur Quelle 100 m Suchradius 5000 m Filter: Toleranz: 0,001 db 200 m Richtlinien: Straßen: RLS 90 Emissionsberechnung nach: RLS90 (***) Bewertung: DN Verkehr Reflexion der "eigenen" Fassade wird unterdrückt Geometriedaten Verkehrslärm_Prognose.sit :04:50 - enthält: Gebäude bearbeitet.geo :00:52 Gebäude_GE.geo :44:46 O_Verkehrslärm.geo :04:50 Strassen_Prognose.geo :42:08 RDGM0050.dgm :55:20 BA ngenieurbüro Roland Anhaus Pfenningsbusch Hamburg Anlage 2.2 Seite 1

23 Beurteilungspegel Verkehrslärm Prognose mmissionsort Nutzung Stockwerk Gebäudeseite SOW,T SOW,N O 01 (Vogt-Cordes-Damm 3) WA EG SO ,0 56,7 1. OG ,5 57,2 O 02 (Kleingarten) EG EG 55 57,3 49,9 O 03 (Kollaustraße 173) GE EG NO ,7 63,3 1. OG ,3 63,9 O 04 (Kollaustraße 136) GE EG N ,2 64,8 O 05 (Eichenhag 6) WA EG NW ,4 46,0 1. OG ,6 49,2 O 11 GE EG ,4 54,0 1. OG ,5 54,1 2. OG ,4 54,0 O 12 GE EG ,1 57,7 1. OG ,5 58,1 2. OG ,6 58,2 O 13 GE EG ,1 66,7 1. OG ,2 66,9 2. OG ,0 66,6 O 14 GE EG ,2 64,8 1. OG ,3 64,9 2. OG ,0 64,6 O 15 GE EG ,0 66,6 1. OG ,1 66,8 2. OG ,0 66,6 O 16 GE EG ,9 64,5 1. OG ,0 64,6 2. OG ,9 64,5 O 17 GE EG ,1 62,7 1. OG ,0 62,6 2. OG ,6 62,2 O 18 GE EG ,2 50,9 1. OG ,5 51,2 2. OG ,8 51,4 O 19 GE EG ,9 49,5 1. OG ,2 49,8 2. OG ,5 50,1 LrT LrN BA ngenieurbüro Roland Anhaus Pfenningsbusch Hamburg Anlage 2.2 Seite 2

24 Beurteilungspegel Verkehrslärm Prognose Legende mmissionsort Name des mmissionsorts Nutzung Gebietsnutzung Stock- werk Geschoss Gebäude- seite Himmelsrichtung SOW,T Richtwert Tag SOW,N Richtwert Nacht LrT Beurteilungspegel Tag LrN Beurteilungspegel Nacht BA ngenieurbüro Roland Anhaus Pfenningsbusch Hamburg Anlage 2.2 Seite 3

25 Emissionspegelberechnung Verkehrslärm Prognose Straße Abschnitt LmE tags LmE nachts DTV Kfz/24h PT % Kollaustraße Richtung Norden nördl. Vogt-Cordes-Damm 66,1 58, ,0 4,0 0,060 0,011 71,2 63,9 50,0 50,0-5,1-5,1 0,0 0,0 0,0 Kollaustraße Richtung Norden Papenreye bis Vogt-Cordes-Damm 66,3 58, ,0 4,0 0,060 0,011 71,4 64,0 50,0 50,0-5,1-5,1 0,0 0,0 0,0 Kollaustraße Richtung Norden südl. Papenreye 65,6 58, ,0 4,0 0,060 0,011 70,7 63,3 50,0 50,0-5,1-5,1 0,0 0,0 0,0 Kollaustraße Richtung Süden nördl. Vogt-Cordes-Damm 66,1 58, ,0 4,0 0,060 0,011 71,2 63,9 50,0 50,0-5,1-5,1 0,0 0,0 0,0 Kollaustraße Richtung Süden südl. Papenreye 65,6 58, ,0 4,0 0,060 0,011 70,7 63,3 50,0 50,0-5,1-5,1 0,0 0,0 0,0 Kollaustraße Richtung Süden Vogt-Cordes-Damm bis Papenreye 66,3 58, ,0 4,0 0,060 0,011 71,4 64,0 50,0 50,0-5,1-5,1 0,0 0,0 0,0 Papenreye Richtung Osten 62,5 55, ,0 3,0 0,060 0,011 67,8 60,4 50,0 50,0-5,3-5,3 0,0 0,0 0,0 Papenreye Richtung Westen 62,5 55, ,0 3,0 0,060 0,011 67,8 60,4 50,0 50,0-5,3-5,3 0,0 0,0 0,0 Vogt-Cordes-Damm Richtung Osten 51,8 44, ,0 2,0 0,060 0,011 57,5 50,1 50,0 50,0-5,7-5,7 0,0 0,0 0,0 Vogt-Cordes-Damm Richtung Westen 51,8 44, ,0 2,0 0,060 0,011 57,5 50,1 50,0 50,0-5,7-5,7 0,0 0,0 0,0 PN % M/Tag (Faktor) M/Nacht (Faktor) Lm25 tags Lm25 nachts v Pkw km/h v Lkw km/h D vt D vn D StrO D Stg D Refl BA ngenieurbüro Roland Anhaus Pfenningsbusch Hamburg Anlage 2.3 Seite 1

26 Emissionskontingentierung gemäß DN Kontingentierung für: Beurteilungspegel Tag mmissionsort O1 O2 O3 O4 O5 Gesamtimmissionswert L(G) 55,0 60,0 65,0 65,0 55,0 Geräuschvorbelastung L(vor) 51,0 49,0 63,8 63,8 53,8 Planwert L(P) 52,8 59,6 59,0 59,0 49,0 Teilpegel Teilfläche Größe [m²] L(EK) O1 O2 O3 O4 O5 TF ,4 57,0 40,8 52,2 41,5 45,3 43,6 TF2 5004,2 58,0 34,0 43,7 36,6 47,0 44,1 TF ,3 59,0 48,4 43,8 46,4 43,0 40,0 TF4 5117,8 57,0 48,6 33,8 42,7 34,6 31,6 TF ,4 60,0 45,2 43,8 51,1 50,4 42,7 mmissionskontingent L(K) 52,8 53,8 53,2 53,3 49,0 Unterschreitung 0,0 5,9 5,8 5,7 0,0 BA ngenieurbüro Roland Anhaus Pfenningsbusch Hamburg Anlage 3 Seite 1

27 Emissionskontingentierung gemäß DN Kontingentierung für: Beurteilungspegel Nacht mmissionsort O1 O2 O3 O4 O5 Gesamtimmissionswert L(G) 40,0 60,0 50,0 50,0 40,0 Geräuschvorbelastung L(vor) 34,0 34,0 48,8 48,8 38,8 Planwert L(P) 38,7 60,0 44,0 44,0 34,0 Teilpegel Teilfläche Größe [m²] L(EK) O1 O2 O3 O4 O5 TF ,4 42,0 25,8 37,2 26,5 30,3 28,6 TF2 5004,2 43,0 19,0 28,7 21,6 32,0 29,1 TF ,3 44,0 33,4 28,8 31,4 28,0 25,0 TF4 5117,8 42,0 33,6 18,8 27,7 19,6 16,6 TF ,4 45,0 30,2 28,8 36,1 35,4 27,7 mmissionskontingent L(K) 37,8 38,8 38,2 38,3 34,0 Unterschreitung 1,0 21,2 5,8 5,7 0,0 BA ngenieurbüro Roland Anhaus Pfenningsbusch Hamburg Anlage 3 Seite 2

28 Emissionskontingentierung gemäß DN Vorschlag für textliche Festsetzungen im Bebauungsplan: Zulässig sind Vorhaben (Betriebe und Anlagen), deren Geräusche die in der folgenden Tabelle angegebenen Emissionskontingente L(EK) nach DN weder tags (6:00-22:00 Uhr) noch nachts (22:00-6:00 Uhr) überschreiten. Emissionskontingente Teilfläche L(EK),T L(EK),N TF1 57,0 42,0 TF2 58,0 43,0 TF3 59,0 44,0 TF4 57,0 42,0 TF5 60,0 45,0 Die Prüfung der Einhaltung erfolgt nach DN 45691: , Abschnitt5. BA ngenieurbüro Roland Anhaus Pfenningsbusch Hamburg Anlage 3 Seite 3

29 a n 18o 18p 18r 18s a 5c 5b 5a a Sportplatz a P 1a b Eichenhag a Bebauungsplan Niendorf 90 Emissionskontingentierung gemäß DN Vorschlag für textliche Festsetzungen im Bebauungsplan: Für in den im Plan dargestellten Richtungssektoren A bis E liegenden mmissionsorte darf in den Gleichungen (6) und (7) der DN das Emissionskontingent L(EK) der einzelnen Teilflächen durch L(EK)+L(EK,zus) ersetzt werden. O1 TF4 E TF3 A TF1 O2 O3 D TF5 C O4 B TF2 O5 Referenzpunkt X Y , ,00 Sektoren mit Zusatzkontingenten Sektor Anfang Ende EK,zus,T EK,zus,N A 350,0 110, B 110,0 150,0 0 0 C 150,0 190,0 5 5 D 190,0 270,0 5 5 E 270,0 350,0 0 1 BA ngenieurbüro Roland Anhaus Pfenningsbusch Hamburg Anlage 3 Seite 4

30 s-damm Legende Vogt-Cordes-Damm Hauptgebäude Nebengebäude Baugrenze B-Plan-Grenze Flächenquelle 1 Fassadenpegel in Kollaustraße OG Tag/Nacht 1. OG Tag/Nacht EG Tag/Nacht m Papenreye Eichenhag Kollaustraße Bebauungsplan Niendorf 90 Lageplan Gewerbeflächen Bestand (mit Fassadenpegeln an O 1 bis O 5) Projekt: V1 Mechthildweg BA - ngenieurbüro Roland Anhaus Anlage 4.1

31 Beurteilungspegel Gewerbelärm Vorbelastung Projektbeschreibung Projekttitel: B-Plan Niendorf 90 Bearbeiter: Auftraggeber: BA Eimsbüttel Beschreibung: LTU zum B-Plan (Gewerbelärmkontingentierung, Verkehrslärm) Rechenlaufbeschreibung Rechenkern: Einzelpunkt Schall Titel: Vorbelastung Gewerbe Laufdatei: Verkehrslärm_und_Gewerbelärm.runx Ergebnisnummer: 8 Berechnungsbeginn: :28:04 Berechnungsende: :28:10 Rechenzeit: 00:03:687 [m:s:ms] Anzahl Punkte: 5 Anzahl berechneter Punkte: 5 Kernel Version: (RKernel7.dll) Rechenlaufparameter Reflexionsordnung 1 Maximaler Reflexionsabstand zum Empfänger Maximaler Reflexionsabstand zur Quelle 50 m Suchradius 5000 m Filter: Toleranz: 0,001 db 200 m Richtlinien: Gewerbe: SO : 1996 Luftabsorption: SO 9613 Begrenzung des Beugungsverlusts: einfach/mehrfach 20 db /25 db Berechnung mit Seitenbeugung Umgebung: Luftdruck 1013,25 mbar relative Feuchte 70 % Temperatur 10 C Meteo. Korr. C0(6-18h)[dB]=0,0; C0(18-22h)[dB]=0,0; C0(22-6h)[dB]=0,0; VD-Beugungsparameter: C1=3 C2=20 Zerlegungsparameter: Faktor Abst./Durchmesser 2 Minimale Distanz [m] 1 m Max. Differenz Bodend.+Beugung 1 db Max. terationszahl 4 Bewertung: TA-Lärm - Werktag Reflexion der "eigenen" Fassade wird unterdrückt Geometriedaten Gewerbelärm_Vorbelastung.sit :27:52 - enthält: Bodeneffekte_Straßen.geo :50:42 Gebäude bearbeitet.geo :00:52 Gewerbeflächen_Bestand.geo :27:34 O_Vorbelastung.geo :27:52 RDGM0050.dgm :55:20 BA ngenieurbüro Roland Anhaus Pfenningsbusch Hamburg Anlage 4.2 Seite 1

32 Beurteilungspegel Gewerbelärm Bestand (Vorbelastung) mmissionsort Nutzung Geschos HR RW,T RW,N LrT LrN LrT,diff LrN,diff O 1 WA EG SO ,2 33, OG ,6 33, O 2 EG EG 60 48,6 33,4 --- O 3 GE EG ,5 49, OG ,7 48, O 4 GE EG ,2 48, OG ,7 47, O 5 WA EG NW ,5 42,4 4,5 2,4 1. OG ,0 42,9 5,0 2,9 BA ngenieurbüro Roland Anhaus Pfenningsbusch Hamburg Anlage 4.2 Seite 2

33 Beurteilungspegel Gewerbelärm Bestand (Vorbelastung) Legende mmissionsort Name des mmissionsorts Nutzung Gebietsnutzung Geschoss Geschoss HR Himmelsrichtung RW,T Richtwert Tag RW,N Richtwert Nacht LrT Beurteilungspegel Tag LrN Beurteilungspegel Nacht LrT,diff Grenzwertüberschreitung für Zeitbereich LrT LrN,diff Grenzwertüberschreitung für Zeitbereich LrN BA ngenieurbüro Roland Anhaus Pfenningsbusch Hamburg Anlage 4.2 Seite 3

34 Beurteilungspegel Verkehrslärm für Vogt-Cordes-Damm 3 und Kollaustr. 136 Bestand Projektbeschreibung Projekttitel: B-Plan Niendorf 90 Bearbeiter: Auftraggeber: BA Eimsbüttel Beschreibung: LTU zum B-Plan (Gewerbelärmkontingentierung, Verkehrslärm) Rechenlaufbeschreibung Rechenkern: Einzelpunkt Schall Titel: Verkehrslärm Bestand für O 1 und O 4 Laufdatei: Verkehrslärm_und_Gewerbelärm.runx Ergebnisnummer: 201 Berechnungsbeginn: :32:34 Berechnungsende: :32:40 Rechenzeit: 00:03:656 [m:s:ms] Anzahl Punkte: 3 Anzahl berechneter Punkte: 3 Kernel Version: (RKernel7.dll) Rechenlaufparameter Reflexionsordnung 1 Maximaler Reflexionsabstand zum Empfänger Maximaler Reflexionsabstand zur Quelle 100 m Suchradius 5000 m Filter: Toleranz: 0,001 db 200 m Richtlinien: Straßen: RLS 90 Emissionsberechnung nach: RLS90 (***) Bewertung: 16.BmSchV - Vorsorge Reflexion der "eigenen" Fassade wird unterdrückt Geometriedaten Verkehrslärm_Bestand_2O.sit :29:04 - enthält: Gebäude bearbeitet.geo :49:44 Gebäude_Bestand_Plangebiet.geo :40:04 Gebäude_GE.geo :44:46 O_1_und_O_4.geo :30:02 Strassen_Bestand.geo :50:42 RDGM0050.dgm :55:20 BA ngenieurbüro Roland Anhaus Pfenningsbusch Hamburg Anlage 5.1 Seite 1

35 Beurteilungspegel Verkehrslärm für Vogt-Cordes-Damm 3 und Kollaustr. 136 Bestand mmissionsort Objekt Nr. Nutzung Stockwerk Gebäudeseite GW,T GW,N Vogt-Cordes-Damm 3 91 WA EG NO ,1 46, OG ,5 48, Vogt-Cordes-Damm 3 1 WA EG SO ,6 54,2 2,6 5,2 1. OG ,4 55,1 3,4 6,1 Kollaustraße 136 Laden 4 GE EG N ,9 64,5 2,9 5,5 LrT LrN LrT,diff LrN,diff BA ngenieurbüro Roland Anhaus Pfenningsbusch Hamburg Anlage 5.1 Seite 2

36 Beurteilungspegel Verkehrslärm für Vogt-Cordes-Damm 3 und Kollaustr. 136 Bestand Legende mmissionsort Name des mmissionsorts Objekt- Nr. Objektnummer Nutzung Gebietsnutzung Stock- werk Geschoss Gebäude- seite Himmelsrichtung GW,T mmissionsgrenzwert Tag GW,N mmissionsgrenzwert Nacht LrT Beurteilungspegel Tag LrN Beurteilungspegel Nacht LrT,diff Grenzwertüberschreitung für Zeitbereich LrT LrN,diff Grenzwertüberschreitung für Zeitbereich LrN BA ngenieurbüro Roland Anhaus Pfenningsbusch Hamburg Anlage 5.1 Seite 3