LÄRMGUTACHTEN. Ergebnisse auf Basis des Bebauungsplan-Entwurfs 01/2013

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1 STADTPLANUNG VERKEHRSPLANUNG SIEDLUNGSASSERBAU INGENIEURVERMESSUNG P12026ERL01 0. Fertigung Stadt Bruchsal Landkreis Karlsruhe Verkehrslärmgutachten Bebauungsplan FürstStirumKlinik N:\Daten\PROJEKTE\P12026_Bruchsal_BP_Fürst_Stirum_Klinik\Dokumente\P12026ERL01.doc LÄRMGUTACHTEN Ergebnisse auf Basis des BebauungsplanEntwurfs 01/2013 schwarzingenieure GmbH Sitz Vaihingen an der Enz, Amtsgericht Stuttgart HRB Geschäftsführung: Dr. Henrik Schwarz Bankverbindung: Kreissparkasse Ludwigsburg, BLZ , KontoNr

2 P12026ERL01.doc Inhalt Aufgabenstellung... 3 Datengrundlagen... 3 Rechnerische Ermittlung der Schallimmissionen... 5 Beurteilung der Schallimmissionen... 7 Zusammenfassung... 9 Literatur Anlagen Übersichtslageplan M 1: Anlage 1 Pegelkarte nach RLS 3,0 Meter über Grund... Anlage 2 Beurteilungspegel und Lärmpegelbereiche nach DIN Anlage 3 Eingangsdaten und Protokolle... Anlage 4 Seite 2

3 P12026ERL01.doc Aufgabenstellung und Ausgangslage Die Stadt Bruchsal plant die Aufstellung eines qualifizierten Bebauungsplans Fürst StirumKlinik für das bestehende Klinikgelände begrenzt vom Gelände der Justizvollzugsanstalt im Süden, der Schönborn bzw. Heidelberger Straße im esten, der RobertKochStraße im Norden und vom Mozartweg im esten. Ziel des neuen Bebauungsplans ist es, einerseits die bestehenden Gebäude abzusichern und andererseits zukünftige Entwicklungen geordnet zu ermöglichen. Diese Untersuchung soll klären, unter welchen Lärmschutzbedingungen bezüglich der Schönborn bzw. Heidelberger Straße (zugleich Bundesstraße Nummer 3) eine Bebauung der als Sondergebiet gemäß Baunutzungsverordnung definierten Flächen verwirklicht werden kann. Die Schallimmissionen, die von der Bundesstraße ausgehen und auf das Plangebiet einwirken, sollen rechnerisch ermittelt und nach DIN [1] (Schallschutz im Städtebau) beurteilt werden. Dabei sind, in Absprache mit der Kommune und dem Fertiger des Bebauungsplans, städtebauliche Belange zu berücksichtigen. Die Datengrundlagen und Ergebnisse der Berechnungen sowie deren Beurteilung sind in dem vorliegenden Bericht zusammengefasst. Das zwischen der Schönborn/Heidelberger Straße (Bundesstraße 3) und dem Mozartweg liegende Plangebiet steigt nach Osten hin an. Das Gelände soll als Sondergebiet für die bereits vorhandenen und für zukünftige Gebäude der Fürst StirumKlinik ausgewiesen werden. Die innere Erschließung von der Schönborn /Heidelberger Straße her erfolgt auch zukünftig alleine über die Gutleutstraße. Die Bundesstraße 3 verläuft im Planbereich mit geringer Längsneigung. Der Verkehr am Knotenpunkt Schönborn/Heidelberger Straße und Forster Straße wird durch eine Lichtsignalanlage geregelt. Datengrundlagen Topographie Grundlage für die Lärmprognose ist der Stand der Bebauungsplanung vom Januar Bestehende und geplante Grundstücksgrenzen sowie der Gebäudebestand und die vorgesehenen Baufenster und Stellplätze sind in digitaler Form importiert Seite 3

4 P12026ERL01.doc worden. Die Geländehöhen gehen in Form von Rasterhöhendaten aus Bestandsvermessungen, die in den vergangenen Jahren im Auftrag des Klinikums durchgeführt werden, in die Berechnung ein und ermöglichen die Berechnung eines digitalen Geländemodells (DGM) als Grundlage der Schallausbreitungsrechnung. Verkehrliche Daten Die verkehrlichen Eingangsgrößen werden gemäß der Vorschrift für den Lärmschutz an Straßen (RLS90) [2] getrennt für die stunden (6 bis 22 Uhr) und die stunden (22 bis 6 Uhr) prognostiziert. Dabei werden jeweils die maßgebliche stündliche Verkehrsstärke in Kraftfahrzeugen je Stunde (Kfz/h) und der Anteil der Lastkraftwagen über 2,8 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht (LkwAnteil) verwendet. Als Eingangsgröße steht die aktuellste vorliegende Verkehrsprognose für die Schönbors/Heidelberger Straße und die Forster Straße aus dem Verkehrsentwicklungsplan der Stadt Bruchsal vom Februar 2012 [4] zur Verfügung. Als durchschnittlicher täglicher Verkehr (DTV) für das Jahr 2025 werden unter Berücksichtigung des Planungsnullfalls für die B3 südlich des Knotens mit der Forster Straße Kraftfahrzeuge in 24 Stunden, für den Abschnitt nördlich des Knotens Kfz/24h (Durchschnittswert für alle e des Jahres) prognostiziert. Die prognostizierte Verkehrsbelastung der Forster Straße liegt bei Kfz/24h. Für den LkwAnteil liegen keine Daten vor, deshalb kommen die Vorgaben der Richtlinie für die jeweilige Straßenkategorie zum Ansatz. Die Verkehre der Nebenstraßen können aufgrund vergleichsweise minimaler Belastungen vernachlässigt werden. Als zulässige Höchstgeschwindigkeit wurde der aktuell gültigen ert von 50 km/h angenommen. Nach den Vorschriften der RLS wird der gesamte Verkehr auf den äußeren, durchgehenden Fahrstreifen konzentriert. Eine Abspaltung der Abbiegeverkehre aus der Hauptrichtung wird nicht vorgenommen. Seite 4

5 P12026ERL01.doc Rechnerische Ermittlung der Schallimmissionen Berechnungsmethode Als Grundlage für die Berechnung der Schallimmissionen durch den Verkehr werden die Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen, Ausgabe 1990 (RLS90) [2] herangezogen. Die Schallemissionen des Straßenverkehrs (Emissionspegel) werden gemäß RLS90 aus den mittleren Fahrzeugbewegungen je Stunde, dem LkwAnteil, der zulässigen Höchstgeschwindigkeit und den örtlichen Gegebenheiten (z.b. Fahrbahnbelag, Längsneigung etc.) bestimmt. Die in der Nachbarschaft zu erwartenden Immissionspegel werden dann, für jeden zuvor gebildeten Fahrbahnabschnitt getrennt, unter Berücksichtigung des Ausbreitungsweges zum jeweiligen Immissionsort berechnet und schließlich zum GesamtImmissionspegel logarithmisch aufaddiert. Einflüsse auf dem Ausbreitungsweg stellen beispielsweise die Entfernung zum Immissionsort und die Abschirmung durch natürliche oder bauliche Hindernisse dar. Die für den Straßenverkehr ermittelten Beurteilungspegel sind getrennt für den und zeitraum mit den schalltechnischen Orientierungswerten für die städtebauliche Planung der DIN 18005, Beiblatt 1, zu vergleichen [1]. Die darin genannten Orientierungswerte sollen von den Beurteilungspegeln nicht überschritten werden. Die Durchführung der Berechnungen für die vorliegende Schallimmissionsuntersuchung erfolgte mit Hilfe eines EDVProgrammes 1, dessen Übereinstimmung mit den RLS90 durch Überprüfung anhand der Rechenbeispiele zu den Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen (RBLärm92) [7] überprüft und bestätig wurde. Durchführung der Berechnung Die Schallimmissionen auf die zukünftigen Bauflächen wurden ohne Berücksichtigung von zusätzlichen aktiven Lärmschutzmaßnahmen wie Schallschutzwänden oder Erdwällen bestimmt, die in Abstimmung mit dem Stadtplaner und dem Klinikbetreiber hier für nicht wünschenswert betrachtet werden. Im Anschluss wird die Berechnung der zu erwartenden Beurteilungspegel bezüglich der Zulässigkeit des vorgesehenen Gebietstyps Sondergebiet erläutert. 1 SoundPLAN Version 7.1, Entwicklung und Vertrieb: Fa. Braunstein u. Berndt GmbH, Backnang. Seite 5

6 P12026ERL01.doc Ergebnisse der Berechnung Zur flächenhaften grafischen Darstellung der zu erwartenden Verkehrslärmimmissionen werden die erte in einem Rasterabstand von 5 Meter ermittelt. Das gesamte Gebiet wurde für die angenommene Geschosslage Erdgeschoss mit 3,0 m Höhe über Gelände überrechnet (vgl. Anlage 2). Die Pegelkarte in der Anlage zeigt die errechneten Schallpegel des Verkehrslärms in der Einheit Dezibel mit der A Bewertung (db(a)) für den bereich (gem. Berechnungsvorschrift 6:00 bis 22:00 Uhr). Auf die zusätzliche flächenhafte Darstellung der übrigen Geschosslagen und der nächtlichen Verkehrslärmbelastung wird in diesem Bericht verzichtet, da diese Darstellung hier nur zur Orientierung dient und die Beurteilung aufgrund der Ergebnisse der Einzelpunktberechnungen erfolgt. Zur Untersuchung, an welchen Gebäudefassaden im Geltungsbereich Überschreitungen der Richtwerte entstehen können, werden Einzelpunktberechnungen an kritischen Bezugspunkten der Fassaden stockwerksweise in allen betroffenen Baufenstern für den und zeitraum durchgeführt. Die Ergebnisse der Einzelpunktberechnungen bilden die Grundlage zur Bestimmung des Maßgeblichen Außenlärmpegels (MAP) und der gegebenenfalls erforderlichen Ausweisung von Lärmpegelbereichen gemäß DIN 4109 [5] im Bebauungsplan. In Anlage 1 sind sämtliche Immissionspunkte der Einzelpunktberechnungen dargestellt. Abhängig von den zulässigen Gebäudehöhen werden zwei bis fünf Geschosse je Immissionspunkt berücksichtigt. enn die Dachgeschosse als Satteldach (Firstrichtung parallel zur Straße) oder gegenüber den darunterliegenden Geschossen deutlich zurückgesetzt verwirklicht werden, können sich geringere Pegelwerte ergeben. Die Berechung ist in diesem Punkt vom worstcase einer einheitlichen Fassade mit Flachdach ausgegangen. Seite 6

7 P12026ERL01.doc Beurteilung der Schallimmissionen Beurteilung nach DIN Für die Neuplanung von Siedlungsflächen existieren schalltechnische Orientierungswerte für Verkehrsgeräusche nach DIN Schallschutz im Städtebau, deren Einhaltung angestrebt werden soll. Tabelle 1 gibt die Orientierungswerte der DIN für die hier in Frage kommende Nutzungsart gemäß Baunutzungsverordnung [6] (BauNVO) Sondergebiet an. Da für Sondergebiete ein Spektrum für die Orientierungswerte angegeben ist, muss ein angemessener ert zur Beurteilung gewählt werden. Aufgrund der vorhandenen Nutzungen entlang der Schönbornstraße und der zukünftig geplanten Nutzungen entlang der B3 im Plangebiet ist die Anwendung der Mischgebietsorientierungswerte angezeigt. Diese sind ergänzend in Tabelle 1 aufgeführt. Die nach RLS90 berechneten Immissionspegel sind gleichzeitig Beurteilungspegel. In der Anlage 2 sind die prognostizierten Pegel für den Planungsnullfall, das heißt für den Zustand im Jahr 2025 im Zeitbereich (L rt ) als farbiges Raster für die Geschosslage EG dargestellt. Tabelle 1 DIN Schallschutz im Städtebau (6:00 22:00 Uhr) (22:00 6:00 Uhr) Sondergebiet 45 bis 65 db(a) 35 bis 65 db(a) Mischgebiet (MI) 60 db(a) 50 db(a) Die Ergebnistabelle für die Einzelpunktberechnung (Zeiträume und ) in Anlage 3 zeigt, dass es an verschiedenen Stellen der betrachteten Baufenster zu nennenswerten Überschreitungen der Orientierungswerte der DIN für Mischgebiete kommt. In diesen Bereichen des Plangebietes, wo die Orientierungswerte nicht eingehalten werden, muss der Bebauungsplan durch die entsprechende Anordnung von passiven Lärmschutzmaßnahmen reagieren. Seite 7

8 P12026ERL01.doc Beurteilung nach DIN 4109 erforderliche passive Lärmschutzmaßnahmen Da bezüglich der Grenzwerte der DIN ausreichende bauliche Lärmschutzmaßnahmen aus städtebaulichen Erwägungen nicht möglich erscheinen, ist der entsprechende Schallschutz durch passive Maßnahmen (z.b. Lärmschutzfenster) sicherzustellen. Ausgehend von den berechneten Beurteilungspegeln wird nach DIN 4109 Schallschutz im Hochbau [5] ermittelt, für welche Bereiche des Bebauungsplangebietes eine besondere Schalldämmung der Außenbauteile für die Aufenthaltsräume der Gebäude erforderlich sind. Die erforderlichen Schalldämm Maße für die Außenbauteile hängen vom jeweiligen maßgeblichen Außenlärmpegel ab. Dieser liegt gemäß DIN 4109 um 3 db(a) über dem nach DIN 18005, Teil 1 berechneten Beurteilungspegel am e. Die entsprechenden Lärmpegelbereiche wurden rechnerisch bestimmt und liegen als Tabelle in der Anlage 3 für die betroffenen Baufenster und Geschosslagen bei. Im SO 3 (Nord): Im SO 3 (Süd): Lärmpegelbereich IV für EG Südfassade Lärmpegelbereich V für alle OG Südfassade Lärmpegelbereich VI für alle Geschosse estfassade Lärmpegelbereich IV für EG Nordfassade Lärmpegelbereich V für alle OG Nordfassade Lärmpegelbereich VI für alle Geschosse estfassade Tabelle 2 Lärmpegelbereich nach DIN 4109 maßgeblicher Außenlärmpegel tagsüber (6.00 bis Uhr) resultierendes SchalldämmMaß R w,res in db ohngebäude Bürogebäude I bis 55 db(a) 30 II 56 bis 60 db(a) III 61 bis 65 db(a) IV 66 bis 70 db(a) V 71 bis 75 db(a) VI 76 bis 80 db(a) In den hier vorkommenden Pegelbereichen IV, V und VI ist der Lärmschutz für schutzbedürftige Räume durch konstruktive Maßnahmen an den Gebäuden Seite 8

9 P12026ERL01.doc nachzuweisen (vgl. Auszug aus DIN 4109 in Tabelle 2). Die SchalldämmMaße der Außenbauteile sind entsprechend der DIN 4109, Tabellen 8 bis 10 zu bestimmen. Diese Angaben gelten jedoch nur für Räume, bei denen das Verhältnis der Gesamtfläche des Außenbauteils (S +F in m²) zu der Grundfläche des Aufenthaltsraumes (S G in m²) von S +F /S G weniger als 0,9 beträgt. Bei ungünstigen Grundrisssituationen (z.b. Eckräume, Dachräume) mit einem Verhältnis der Gesamtfläche des Außenbauteils (S +F in m²) zu der Grundfläche des Aufenthaltsraumes (S G in m²) von S +F /S G > 0,9 können nach DIN 4109 Zuschläge von bis zu 5 db auf das resultierende SchalldämmMaß erforderlich werden. Zusammenfassung Verkehrslärm Die Stadt Bruchsal beabsichtigt mit der Aufstellung des Bebauungsplans Fürst StirumKlinik die Ausweisung einer Sondergebietsfläche. Die Bebauung entlang der Schönbornstraße / Heidelberger Straße hat Mischgebietscharakter. Das Gebiet grenzt in östlicher Richtung direkt an die Schönborn/ Heidelberger Straße (Bundesstraße 3) und befindet sich in unmittelbarer Nähe eines lichtsignalgeregelten Knotenpunktes der B3 mit der Forster Straße (K 3526). Aufgrund der prognostizierten Verkehrsstärken für das Jahr 2025, basierend auf dem Verkehrsentwicklungsplan der Stadt [4] werden die schalltechnischen Orientierungswerte für Verkehrslärm in Mischgebieten nach DIN [1] an beiden Baufenstern SO4 des Plangebietes überschritten, weshalb passiver Lärmschutz in Bebauungsplan vorgeschrieben werden muss. Im SO 3 (Nord): Lärmpegelbereich IV für EG Südfassade Lärmpegelbereich V für alle OG Südfassade Lärmpegelbereich VI für alle Geschosse estfassade Im SO 3 (Süd): Lärmpegelbereich IV für EG Nordfassade Lärmpegelbereich V für alle OG Nordfassade Lärmpegelbereich VI für alle Geschosse estfassade Seite 9

10 P12026ERL01.doc In allen Fällen, in denen ein Lärmpegelbereich zugeordnet wird, besteht für schutzbedürftige Räume Nachweispflicht des Schallschutzes gegen Außenlärm. Ausgehend vom Lärmpegelbereich sind die SchalldämmMaße der Außenbauteile entsprechend der DIN 4109, Tabellen 8 bis 10 zu bestimmen. Dieser Bericht umfasst: 10 Seiten Text 1 Seite Literaturverzeichnis 4 Anlagen Vaihingen an der Enz, den schwarzingenieure GmbH Bearbeiter: gez. Dr.Ing. H. Schwarz Seite 10

11 P12026ERL01.doc Literatur [1] DIN Teil 1 Schallschutz im Städtebau, Beiblatt 1: Schalltechnische Orientierungswerte für die städtebauliche Planung. Mai [2] Bundesminister für Verkehr: Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen RLS 90, Ausgabe [3] Sechste Allgemeine Verwaltungsvorschrift zum Bundes Immissionsschutzgesetz (Technische Anleitung zum Schutz gegen Lärm TA Lärm), 26. August 1998 (GMBl Nr. 26/1998 S. 503) [4] Planungsbüro von Mörner und Jünger: Ökologischer VEP Stadt Bruchsal Fortschreibung 2009, Anlage Prognose Nullfall 2025, Vorabzug Februar [5] DIN 4109 Schallschutz im Hochbau, Anforderungen und Nachweise inkl. Beiblätter 1 und 2. November [6] Baunutzungsverordnung BauNVO 90, 4. Änderung vom (BGBl. 1, S. 127). [7] Forschungsgesellschaft für Straßen und Verkehrswesen: Rechenbeispiele zu den Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen (RBLärm92), Ausgabe 1992 Seite 11

12 P12026ERL01.doc ANLAGE 1 Stadt Bruchsal Landkreis Karlsruhe Bebauungsplan FürstStirumKlinik Übersichtslageplan NORD ca. M 1:25.000

13 PeterFrankStraáe FH FH TH FH Attika Attika Attika Attika Attika Techn. Aufbau Attika FH FH Attika Attika Attika Attika Attika Attika Attika Techn. Aufbau Techn. Aufbau Techn. Aufbau Attika Attika ,5 Techn. Aufbau Techn. Aufbau 14 TH Attika FH FH a Turmspitze TH FH Bau E Bau D Bau B Bau C Bau A Radiologie Attika Attika Attika Attika Attika Attika Attika RobertKochStraße FH FH B 3 FH TH FH TH FH TH TH Heidelberger Straße a 59 Attika Attika KAMINSPITZE 158, Gutleutstraße Bau F G G G G G G G G G G G G G Höhe = 3,0 m über Grund (EG) G Attika Attika Attika Haupteingang FH FH Verkehrslärmgutachten BPlan FürstStirumKlinik Bruchsal FH TH TH FH TH FH TH FH FH Garagen Lftung SO3 Nord SO3 Süd Zeichenerklärung Straßenachse Emissionslinie Signalanlage Grenzwertlinie MI Oberfläche Rechengebiet Lärm Hauptgebäude Immissionsort FH FH FH TH FH PD Schönbornstraße Maßstab 1:750 03,757, ,5 30 m Beurteilungspegel nach RLS'90 Verkehrsprognose 2025 Pegelwerte LrT () in db(a) <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < P12026ERL ANLAGE 2 Beratende Ingenieure Franckstraße 38, Vaihingen an der Enz

14 STADTPLANUNG Franckstraße 38, Vaihingen a.d. Enz VERKEHRSPLANUNG Postfach 1350, Vaihingen a.d. Enz SIEDLUNGSASSERBAU Telefon: (07042) 5653 Telefax: INGENIEURVERMESSUNG P12026TAB01 Stadt Bruchsal ANLAGE 3 Landkreis Karlsruhe Bebauungsplan "FürstStirumKlinik" Lärmgutachten Einzelpunktberechung für die Baufenster SO 3 im Geltungsbereich Baufenster Nutzung S HR O,T db(a) O,N db(a) LrT db(a) L maßgebl L maßgebl, ger. LPB LrN db(a) LrT,diff db(a) LrN,diff db(a) SO 03 Nord MI EG ,2 78,2 78 VI 67,7 15,2 17,7 1.OG ,4 79,4 79 VI 68,9 16,4 18,9 2.OG ,2 79,2 79 VI 68,7 16,2 18,7 3.OG ,8 78,8 79 VI 68,2 15,8 18,2 4.OG ,3 78,3 78 VI 67,7 15,3 17,7 5.OG ,8 77,8 78 VI 67,2 14,8 17,2 EG S ,6 69,6 70 IV 59,2 6,6 9,2 1.OG S ,1 72,1 72 V 61,7 9,1 11,7 2.OG S ,6 72,6 73 V 62,3 9,6 12,3 3.OG S ,6 72,6 73 V 62,2 9,6 12,2 4.OG S ,3 72,3 72 V 62,0 9,3 12,0 5.OG S ,1 72,1 72 V 61,7 9,1 11,7 SO 03 Süd MI EG ,5 76,5 77 VI 66,1 13,5 16,1 1.OG ,8 77,8 78 VI 67,4 14,8 17,4 2.OG ,6 77,6 78 VI 67,2 14,6 17,2 3.OG ,2 77,2 77 VI 66,8 14,2 16,8 4.OG ,7 76,7 77 VI 66,3 13,7 16,3 EG N ,0 70,0 70 IV 59,5 7,0 9,5 1.OG N ,3 72,3 72 V 61,8 9,3 11,8 2.OG N ,9 72,9 73 V 62,4 9,9 12,4 3.OG N ,9 72,9 73 V 62,4 9,9 12,4 4.OG N ,8 72,8 73 V 62,2 9,8 12,2 Aufgestellt: Vaihingen an der Enz, gez. Dr. Henrik Schwarz

15 P12026ERL01.doc ANLAGE 4 Listen der Eingangsdaten und Protokolle Berechnungslauf 3,0 Meter über Grund (2 Blatt)... 1 Berechnungslauf Einzelpunktberechnung (2 Blatt)... 3 Emissionsberechnung Straße... 5

16 BPlan FürstStirumKlinik Bruchsal RechenlaufInfo Einzelpunkte Schall Projektbeschreibung Projekttitel: Projekt Nr. Bearbeiter: Auftraggeber: BPlan FürstStirumKlinik Bruchsal P12026 Dr.Schwarz Kliniken des Ladkr. Karlsruhe ggmbh Beschreibung: BPlan FürstStirumKlinik Bruchsal Verkehrslärmprognose Scönbornstraße / Heildelberger Straße Rechenlaufbeschreibung Rechenkern: Einzelpunkt Schall Titel: Einzelpunkte Schall Laufdatei: Laufdatei1.runx Ergebnisnummer: 501 Lokale Berechnung (Anzahl Threads = 2) Berechnungsbeginn: :52:29 Berechnungsende: :52:34 Rechenzeit: 00:00:390 [m:s:ms] Anzahl Punkte: 4 Anzahl berechneter Punkte: 4 Kernel Version: (RKernel7.dll) Rechenlaufparameter Reflexionsordnung 1 Maximaler Reflexionsabstand zum Empfänger Maximaler Reflexionsabstand zur Quelle Suchradius 5000 m Filter: db(a) Toleranz: 0,010 db Richtlinien: Straßen: RLS 90 Rechtsverkehr Emissionsberechnung nach: 200 m 50 m RLS90 Bewertung: 16.BImSchV Vorsorge Reflexion der "eigenen" Fassade wird unterdrückt Geometriedaten schwarzingenieure GmbH Franckstr Vaihingen a. d. Enz 1 SoundPLAN 7.1

17 BPlan FürstStirumKlinik Bruchsal RechenlaufInfo Einzelpunkte Schall Situation1.sit :52:22 enthält: BPlan.geo :05:26 DXF_BAUGESUCHLINIE.geo :46:48 DXF_BAUGRENZE_DICK.geo :46:48 DXF_BAUGRENZE_DUENN_.geo :46:48 DXF_BAULINIE_DUENN.geo :46:48 DXF_FESTSETZUNGSGREN.geo :46:48 DXF_GARAGENFENSTER.geo :46:48 DXF_GRENZE_OEFFENTLI.geo :46:48 DXF_IBS_GRENZLINIEN.geo :46:48 DXF_NUTZUNGSSCHABLON.geo :46:48 Einzelpunkte.geo :52:22 Gebäude.geo :38:28 Gebäude_Lärm.geo :45:30 Plangrundlage.geo :05:28 Rechengebiet1.geo :47:52 Strasse.geo :02:06 schwarzingenieure GmbH Franckstr Vaihingen a. d. Enz 2 SoundPLAN 7.1

20 BPlan FürstStirumKlinik Bruchsal Emissionsberechnung Straße Einzelpunkte Schall Straße Abschnittsname KM km DTV Kfz/24h vpkw km/h vpkw km/h vlkw km/h vlkw km/h k k M Kfz/h M Kfz/h p % p % DStrO db DStrO db Dv db Dv db Steigun % DStg db Drefl db Lm25 db(a) Lm25 db(a) B3 0, ,0600 0, ,0 20,0 0,00 0,00 3,48 3,48 0,0 0,0 0,0 69,9 62,6 Forster Straße 0, ,0600 0, ,0 10,0 0,00 0,00 3,48 4,14 0,0 0,0 0,0 71,7 61,3 B3 0, ,0600 0, ,0 20,0 0,00 0,00 3,48 3,48 0,0 0,0 0,0 72,6 65,2 B3 0, ,0600 0, ,0 20,0 0,00 0,00 3,48 3,48 0,0 0,0 0,0 72,2 64,8 B3 0, ,0600 0, ,0 20,0 0,00 0,00 3,48 3,48 0,0 0,0 0,0 72,0 64,6 B3 0, ,0600 0, ,0 20,0 0,00 0,00 3,48 3,48 0,0 0,0 0,0 71,9 64,5 schwarzingenieure GmbH Franckstr Vaihingen a. d. Enz 5 SoundPLAN 7.1

21 PeterFrankStraáe FH FH TH FH Attika Attika Attika Attika Attika Techn. Aufbau Attika FH FH Attika Attika Attika Attika Attika Attika Attika Techn. Aufbau Techn. Aufbau Techn. Aufbau Attika Attika ,5 Techn. Aufbau Techn. Aufbau 14 TH Attika FH FH a Turmspitze TH FH Bau E Bau D Bau B Bau C Bau A Radiologie Attika Attika Attika Attika Attika Attika Attika RobertKochStraße FH FH B 3 FH TH FH TH FH TH TH Heidelberger Straße a 59 Attika Attika KAMINSPITZE 158, Gutleutstraße Bau F G G G G G G G G G G G G G Höhe = 3,0 m über Grund (EG) G Attika Attika Attika Haupteingang FH FH Verkehrslärmgutachten BPlan FürstStirumKlinik Bruchsal FH TH TH FH TH FH TH FH FH Garagen Lftung SO3 Nord SO3 Süd Zeichenerklärung Straßenachse Emissionslinie Signalanlage Grenzwertlinie MI Oberfläche Rechengebiet Lärm Hauptgebäude Immissionsort FH FH FH TH FH PD Schönbornstraße Maßstab 1:750 03,757, ,5 30 m Beurteilungspegel nach RLS'90 Verkehrsprognose 2025 Pegelwerte LrT () in db(a) <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < P12026ERL ANLAGE 2 Beratende Ingenieure Franckstraße 38, Vaihingen an der Enz

22 STADTPLANUNG Franckstraße 38, Vaihingen a.d. Enz VERKEHRSPLANUNG Postfach 1350, Vaihingen a.d. Enz SIEDLUNGSASSERBAU Telefon: (07042) 5653 Telefax: INGENIEURVERMESSUNG P12026TAB01 Stadt Bruchsal ANLAGE 3 Landkreis Karlsruhe Bebauungsplan "FürstStirumKlinik" Lärmgutachten Einzelpunktberechung für die Baufenster SO 3 im Geltungsbereich Baufenster Nutzung S HR O,T db(a) O,N db(a) LrT db(a) L maßgebl L maßgebl, ger. LPB LrN db(a) LrT,diff db(a) LrN,diff db(a) SO 03 Nord MI EG ,2 78,2 78 VI 67,7 15,2 17,7 1.OG ,4 79,4 79 VI 68,9 16,4 18,9 2.OG ,2 79,2 79 VI 68,7 16,2 18,7 3.OG ,8 78,8 79 VI 68,2 15,8 18,2 4.OG ,3 78,3 78 VI 67,7 15,3 17,7 5.OG ,8 77,8 78 VI 67,2 14,8 17,2 EG S ,6 69,6 70 IV 59,2 6,6 9,2 1.OG S ,1 72,1 72 V 61,7 9,1 11,7 2.OG S ,6 72,6 73 V 62,3 9,6 12,3 3.OG S ,6 72,6 73 V 62,2 9,6 12,2 4.OG S ,3 72,3 72 V 62,0 9,3 12,0 5.OG S ,1 72,1 72 V 61,7 9,1 11,7 SO 03 Süd MI EG ,5 76,5 77 VI 66,1 13,5 16,1 1.OG ,8 77,8 78 VI 67,4 14,8 17,4 2.OG ,6 77,6 78 VI 67,2 14,6 17,2 3.OG ,2 77,2 77 VI 66,8 14,2 16,8 4.OG ,7 76,7 77 VI 66,3 13,7 16,3 EG N ,0 70,0 70 IV 59,5 7,0 9,5 1.OG N ,3 72,3 72 V 61,8 9,3 11,8 2.OG N ,9 72,9 73 V 62,4 9,9 12,4 3.OG N ,9 72,9 73 V 62,4 9,9 12,4 4.OG N ,8 72,8 73 V 62,2 9,8 12,2 Aufgestellt: Vaihingen an der Enz, gez. Dr. Henrik Schwarz

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28 BPlan FürstStirumKlinik Bruchsal Emissionsberechnung Straße Einzelpunkte Schall Straße Abschnittsname KM km DTV Kfz/24h vpkw km/h vpkw km/h vlkw km/h vlkw km/h k k M Kfz/h M Kfz/h p % p % DStrO db DStrO db Dv db Dv db Steigun % DStg db Drefl db Lm25 db(a) Lm25 db(a) B3 0, ,0600 0, ,0 20,0 0,00 0,00 3,48 3,48 0,0 0,0 0,0 69,9 62,6 Forster Straße 0, ,0600 0, ,0 10,0 0,00 0,00 3,48 4,14 0,0 0,0 0,0 71,7 61,3 B3 0, ,0600 0, ,0 20,0 0,00 0,00 3,48 3,48 0,0 0,0 0,0 72,6 65,2 B3 0, ,0600 0, ,0 20,0 0,00 0,00 3,48 3,48 0,0 0,0 0,0 72,2 64,8 B3 0, ,0600 0, ,0 20,0 0,00 0,00 3,48 3,48 0,0 0,0 0,0 72,0 64,6 B3 0, ,0600 0, ,0 20,0 0,00 0,00 3,48 3,48 0,0 0,0 0,0 71,9 64,5 schwarzingenieure GmbH Franckstr Vaihingen a. d. Enz 5 SoundPLAN 7.1