Gutachten über die wirtschaftliche Lage des Hamburger Taxigewerbes

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1 Gutachten über die wirtschaftliche Lage des Im Auftrag der Freien und Hansestadt Hamburg Behörde für Stadtentwicklung und Umwelt Rechtsamt Juli

2 Inhalt Seite Kernergebnisse Panelstruktur Anzahl Taxen Tarifstrukturdaten Erlössituation Schichtdaten Kilometerstaffeln Auslastung Zeitliche Verteilung der Touren Schichtdauer Einflussgröße Wochentage Fahrgeschwindigkeit Kostentabelle 45 2

3 Kernergebnisse 2008 Am 21. Dezember 2004 beauftragte die Behörde für Stadtentwicklung und Umwelt (BSU) die Fa. Linne + Krause mit der Erstellung eines Gutachtens über die wirtschaftliche Lage des. Das Gutachten ist als mehrjähriges Langzeitprojekt angelegt und begleitet die Entwicklung des Gewerbes seit nunmehr 4 Jahren. Insgesamt war 2008 ein positives Jahr für das Hamburger Taxigewerbe. Alle entscheidenden Kennzahlen zeigen eine steigende Entwicklung. Eine lineare Fortschreibung dieser Entwicklung für das Jahr 2009 kann hieraus insbesondere vor dem Hintergrund der Ende 2008 einsetzenden Finanz- und Wirtschaftskrise jedoch nicht abgeleitet werden. Panelstruktur Nach Anzahl Fahrzeugen: Im Jahr 2008 umfasste das Hamburger Taxipanel durchschnittlich 97 Fahrzeuge aus 51 Betrieben. 71 Fahrzeuge verfügten über einen Funkanschluss, 26 Fahrzeuge erwirtschafteten ihre Umsätze ohne Funkunterstützung. Quotierung nach Funkanschluss: Die Quotierung des Hamburger Taxipanel nach Funkanschluss gestaltete sich 2008 wie folgt: Quotenplan Taxipanel 2008 (Panelstruktur) 2009 (Marktstruktur) Panelteilnehmer alle nur Funk alle nur Funk Grundgesamtheit Marktanteil Marktanteil Panelteilnehmer in % nehmer in % (Stichprobenträger) Panelteil- nach Fahrzeugen nach nach Fahrzeugen Fahrzeugen Funkanschluss Autoruf Taxi HH, 6* ,8% 36,6% ,4% 50,2% Das Taxi (DT) 5 5,2% 7,0% 90 2,7% 4,1% Hansa ,8% 35,2% ,7% 27,4% Hansa ,2% 11,3% 165 4,9% 7,5% Stadtrandzentr. 7 7,2% 9,9% 235 6,9% 10,7% Funk 71 73,2% 100,0% ,6% 100,0% ohne Funk 26 26,8% ,4% gesamt ,0% ,0% 3

4 Panelstruktur Nach Betriebstypen: o Aufgrund des mit 2,4% sehr geringen Anteils an allen Hamburger Taxenbetrieben wird der Betriebstyp "1 Fzg. Betrieb mit Fahrer ohne Funk" nicht mehr separat ausgewertet. o Beim Betriebstyp "Alleinfahrer ohne Funk" ist die Anzahl Teilnehmer zu gering, um zu belastbaren Ergebnissen zu kommen. Basisdaten Die im Hamburger Taxi-Panel registrierten Fahrzeuge erzielten im Jahr 2008 einen Umsatz von insgesamt ,- Euro. Dabei legten sie eine Strecke von insgesamt km zurück. Insgesamt wurden Schichten bzw Touren gefahren. Anzahl Taxen 2008 Die Zahl der Hamburger Taxifahrzeuge ist im Jahr 2008 gesunken. Die konsequente Prüfungspraxis der BSU im Rahmen der Konzessionsverlängerung und Konzessionserweiterung führt dazu, dass Unternehmen, die Konzessionsanträge mit unplausiblen Angaben stellen, entweder ihren Geschäftsbetrieb aufgeben oder aber die Zahl ihrer Fahrzeuge drastisch verringern müssen bzw. ihren Betrieb nicht erweitern können. Trotz zahlreicher Neu- und Erweiterungsanträge und leicht steigender Konzessionszahlen, liegt die Anzahl der Taxen in Hamburg weiterhin deutlich unter Fahrzeugen. Dies war (abgesehen von einem kurzfristigen Einbruch 2004 / 2005) zuletzt 1975 der Fall. Im September 2008 erreichte die Gesamtzahl der Taxen mit ihren tiefsten Stand seit Juli 1968 (3.276 Taxen). Aktuell (Juni 2009) sind Taxen im Einsatz. 4

5 Erlöse Umsatz / km: Der Umsatz pro km stieg im Vergleich zu 2007 um ca. 5 Cent auf 0,93 Euro netto - sowohl bei Fahrzeugen mit Funk (+ ca. 6 Cent) wie bei Fahrzeugen ohne Funk (+ ca. 5 Cent). Umsatz / Tour: Der Umsatz pro Tour stieg 2008 vor allem bei den Funkfahrzeugen um rd. 3,2% auf 11,73 Euro netto pro Tour. Bei den Fahrzeugen ohne Funk stagnierte der Wert bei 11,40 Euro netto. Umsatz / Stunde: 2008 konnten auch erhöhte Stundenumsätze verbucht werden. Funk- und Nicht-Funkfahrzeuge steigerten ihren Stundenumsatz um 5,9% bzw. 5,8% auf 15,04 Euro (Funk) bzw. 11,63 Euro (ohne Funk) netto. Insbesondere bei den Fahrzeugen ohne Funk wird nach wie vor ein problematischer Wert erreicht. Umsatz / Schicht: Die Schichtumsätze haben sich im Jahr 2008 ebenfalls positiv entwickelt. So erreichte die Gruppe der Funkfahrzeuge einen durchschnittlichen Schichtumsatz von ca. 148 Euro netto (+ 8,8%). Fahrzeuge ohne Funkanschluss erreichten durchschnittlich ca. 113 Euro netto (+ 7,6%). Tarifanpassung: Im August 2008 wurde der Taxentarif in der Größenordnung von ca. 5% bis 6% angehoben. Auch die Erhöhung hat sich positiv auf die Umsatzentwicklung des 2. Halbjahres 2008 ausgewirkt. Schichten Kilometer / Schicht: Im Durchschnitt umfasste eine Schicht 2008 ca. 150 km (+ 2,7%). Der größte Zuwachs konnte bei den Funkfahrzeugen beobachtet werden: 158 km/schicht bzw. + 3,3%. Die Schichten der Fahrzeuge ohne Funk blieben nahezu unverändert bei 124 km/schicht bzw. +0,8%. Schichtdauer: Die Schichtdauer verlängerte sich 2008 bei Funkfahrzeugen von durchschnittlich 9,6 geringfügig auf 9,8 Stunden. Bei Fahrzeugen ohne Funk verlängerte sich die durchschnittliche Schicht von 9,6 auf 9,7 Stunden. Touren Tourenlänge: Die durchschnittliche Tourenlänge blieb nahezu unverändert bei knapp 6 km Tourenstruktur: Die Tourenstruktur zeigt 2008 leichte Verschiebungen. Vor allem "Mittelstreckentouren" (7 bis 14 km) nahmen zu. "Kurzstreckentouren" (< 3 km) nahmen leicht ab. Ein weiterer Beleg für das konjunkturell starke Jahr

6 Einsatzzeiten Tagesverlauf: Das Tagesgeschäft hat 2008 zugelegt ein Beleg für die Zunahme des Privat- und Geschäftskundenverkehrs insbesondere in der Zeit von 4:00 bis 10:00 Uhr. Dem steht ein leichter Rückgang des Nachtgeschäfts (22:00 bis 2:00 Uhr) gegenüber. Wochenverlauf: Auch 2008 sind Donnerstag und Freitag traditionell die stärksten Tage. Insgesamt ist die Verteilung über die Woche praktisch unverändert geblieben. Auslastung Besetztkilometer: Die Auslastung der Fahrzeuge ist erneut leicht gestiegen wurde ein durchschnittlicher Besetztanteil von 47,3% erreicht (2007: 46,3% / 2006: 45,5%). Funkfahrzeuge kamen 2008 auf eine Auslastung von 47,5%; Fahrzeuge ohne Funk von 46,4%. Besetztzeit: 2008 waren die Hamburger Taxen zeitlich zu 27,5% ausgelastet (2007: 26,7% / 2006: 26,05%). Funkfahrzeuge erreichten 29,1%; Fahrzeuge ohne Funk lediglich 22,3%. Dieser Zuwachs darf nicht darüber hinwegtäuschen, dass Hamburger Taxen nach wie vor keinen zufriedenstellenden Auslastungsgrad erreichen. 6

7 Panelstruktur Anzahl Fahrzeuge nach Monaten, 2008 Anzahl Fahrzeuge Januar Februar April Mai Juni Juli August Oktober September November Dezember 7

8 Panelstruktur Ø Anzahl Teilnehmer 2008, Monatsschnitt Alleinfahrer kein Teilnehmer im Panel 5 1 Fzg.-Betrieb mit Angestellten Mehrwagenbetrieb 26 Gesamt 71 ohne Funk mit Funk 8

9 Januar 07 Januar 08 Januar Gutachten über die wirtschaftliche Lage des Anzahl Taxen Anzahl zugelassener Taxen in Hamburg, nach Jahren Anzahl der Taxen aktuell Anzahl der Taxenunternehmer aktuell 9 Januar 74 Januar 75 Januar 76 Januar 77 Januar 78 Januar 79 Januar 80 Januar 81 Januar 82 Januar 83 Januar 84 Januar 85 Januar 86 Januar 87 Januar 88 Januar 89 Januar 90 Januar 91 Januar 92 Januar 93 Januar 94 Januar 95 Januar 96 Januar 97 Januar 98 Januar 99 Januar 00 Januar 01 Januar 02 Januar 03 Januar 04 Januar 05 Januar 06 Januar 72 Januar 73 Januar 70 Januar 71 Januar 68 Januar 69 Januar 66 Januar 67

10 Tarifstrukturdaten Tarifelemente in % und Euro (netto) ,4 2,1 2,1 18,1 18,1 17,6 79,5 79,8 80,3 Grundpreis Fahrtpreis Wartegeld Grundpreis Fahrtpreis Wartegeld Grundpreis Fahrtpreis Wartegeld Grundpreis ,00 Grundpreis ,00 Grundpreis ,00 Fahrtpreis ,00 Fahrtpreis ,00 Fahrtpreis ,00 Wartegeld ,00 Wartegeld ,00 Wartegeld ,00 10

11 Tarifstrukturdaten Tarifelemente in % ,5 18,6 2,1 18,4 2,1 18,0 1. Halbjahr 78,9 79,5 79,9 Grundpreis Fahrtpreis Wartegeld Grundpreis Fahrtpreis Wartegeld Grundpreis Fahrtpreis Wartegeld 2,3 17,7 2,0 17,8 2,0 17,2 2. Halbjahr 80,0 80,2 80,8 Grundpreis Fahrtpreis Wartegeld Grundpreis Fahrtpreis Wartegeld Grundpreis Fahrtpreis Wartegeld 11

12 Umsatz pro Kilometer Nach Betriebstyp, , netto Euro / km 1,00 0,90 Alleinfahrer 1 Fzg. Betriebe mit Angestellten Mehrwagenbetriebe Gesamt 0,89 0,90 0,92 0,9 0,99 0,95 0,93 0,80 0,70 0,8 0,78 0,73 0,71 0,84 0,80 0,72 0,82 0,80 0,74 0,72 0,87 0,84 0,86 0,88 0,86 0,85 0,81 0,72 0,81 0,73 0,75 0,74 0,79 0,69 Steuerliche Daten FKTM-Daten 0,

13 Umsatz pro Kilometer Nach Betriebstyp, mit und ohne Funk, , netto 0,90 Ohne Funk 0, ,84 Mit Funk Mehrwagenbetrieb mit Funk 1 Wagenbetrieb mit Angestellten mit Funk Alleinfahrer mit Funk (hoher Anteil Stadtteilzentralen) Mehrwagenbetriebe ohne Funk Alleinfahrer ohne Funk (geringe Datenbasis) 0,74 0,74 0,78 0,82 0,86 0,86 0,86 0,88 0,86 0,50 0,60 0,70 0,80 0,90 1,00 1,10 0,84 0,88 0,91 0,90 0,91 0,94 0,96 0,95 0, Fzg. Betriebe mit Angestellten ohne Funk: ab 2008 keine Teilnehmer mehr im Panel Euro / km 13

14 Umsatz pro Kilometer Nach Betriebstyp, mit und ohne Funk, 2008, netto Euro / km 1,10 ohne Funk mit Funk 1,00 0,90 0,86 0,99 0,91 0,96 0,91 0,94 0,80 0,70 0,60 0,50 0,78 Alleinfahrer kein Teilnehmer im Panel 1 Fzg.-Betrieb mit Angestellten Mehrwagenbetrieb Gesamt Alleinfahrer ohne Funk: Alleinfahrer mit Funk: geringe Datenbasis erheblicher Anteil Stadtteilzentralen 14

15 Umsatz pro Kilometer Nach Betriebstyp, mit und ohne Funk, je Halbjahr 2008, netto Euro / km 1,10 1. HJ HJ ,00 0,96 0,93 ohne Funk mit Funk 1,02 0,95 0,99 0,90 0,84 0,88 0,88 0,83 0,80 0,70 0,60 0,50 0,74 Alleinfahrer kein Teilnehmer im Panel 1 Fzg.-Betrieb mit Angestellten Aleinfahrer kein Teilnehmer im Panel 1 Fzg.-Betrieb mit Angestellten Mehrwagenbetrieb Mehrwagenbetrieb Alleinfahrer ohne Funk: Alleinfahrer mit Funk: geringe Datenbasis erheblicher Anteil Stadtteilzentralen 15

16 Umsatz pro Tour Nach Betriebstyp, mit und ohne Funk, , netto 11,40 Ohne Funk 11, , ,73 Mit Funk 11, ,95 Mehrwagenbetrieb mit Funk 10,66 11,61 11,15 1 Wagenbetrieb mit Angestellten mit Funk 11,75 11,31 11,01 Alleinfahrer mit Funk (hoher Anteil Stadtteilzentralen) 11,97 12,52 12,50 Mehrwagenbetrieb ohne Funk 10,72 11,43 11,28 Alleinfahrer ohne Funk (geringe Datenbasis) 11,09 12,00 13,46 1 Fzg. Betriebe mit Angestellten ohne Funk: ab 2008 keine Teilnehmer mehr im Panel 6,00 7,00 8,00 9,00 10,00 11,00 12,00 13,00 14,00 Euro / Tour 16

17 Umsatz pro Tour Nach Betriebstyp, mit und ohne Funk, 2008, netto Euro / Tour 14,00 ohne Funk mit Funk 12,52 12,00 11,09 11,75 11,43 11,61 11,40 11,73 10,00 kein Teilnehmer im Panel 8,00 Alleinfahrer 1 Fzg.-Betrieb mit Angestellten Mehrwagenbetrieb Gesamt Alleinfahrer ohne Funk: Alleinfahrer mit Funk: geringe Datenbasis erheblicher Anteil Stadtteilzentralen 17

18 Umsatz pro Tour Nach Betriebstyp, mit und ohne Funk, je Halbjahr 2008, netto Euro / Tour 14,00 1. HJ HJ 2008 ohne Funk mit Funk 12,00 11,52 12,61 11,35 11,31 11,18 12,40 12,22 11,73 11,95 10,70 10,00 8,00 Alleinfahrer kein Teilnehmer im Panel 1 Fzg.-Betrieb mit Angestellten Alleinfahrer kein Teilnehmer im Panel 1 Fzg.-Betrieb mit Angestellten Mehrwagenbetrieb Mehrwagenbetrieb Alleinfahrer ohne Funk: Alleinfahrer mit Funk: geringe Datenbasis erheblicher Anteil Stadtteilzentralen 18

19 Umsatz pro Stunde Nach Betriebstyp, mit und ohne Funk, , netto Ohne Funk 10,95 10,91 11,63 Mit Funk 12,95 14,15 15,04 Mehrwagenbetrieb m.f. 13,01 14,46 15,67 1 Wagenbetrieb mit Angestellten m.f. 14,67 14,31 15,76 Alleinfahrer m.f. Mehrwagenbetr. o.f. 11,61 12,51 11,66 12,06 11,32 11, Alleinfahrer o.f. 8,91 8,65 8,40 6,00 7,00 8,00 9,00 10,00 11,00 12,00 13,00 14,00 15,00 16,00 1 Fzg. Betriebe mit Angestellten ohne Funk: ab 2008 keine Teilnehmer mehr im Panel Euro / Stunde 19

20 Umsatz pro Stunde Nach Betriebstyp, mit und ohne Funk, 2008, netto Euro / Stunde 20,00 18,00 16,00 14,00 15,76 15,67 15,04 ohne Funk mit Funk 12,00 10,00 8,00 6,00 8,91 11,61 kein Teilnehmer im Panel 12,06 11,63 4,00 Alleinfahrer 1 Fzg.-Betrieb mit Angestellten Mehrwagenbetrieb Gesamt Alleinfahrer ohne Funk: Alleinfahrer mit Funk: geringe Datenbasis erheblicher Anteil Stadtteilzentralen 20

21 Umsatz pro Stunde Nach Betriebstyp, mit und ohne Funk, je Halbjahr 2008, netto Euro / Stunde 20,00 1. HJ HJ ,00 16,00 14,75 14,84 ohne Funk mit Funk 17,06 16,64 14,00 13,35 13,06 12,00 10,00 8,00 6,00 4,00 8,59 10,60 Alleinfahrer kein Teilnehmer im Panel 1 Fzg.-Betrieb mit Angestellten 11,25 9,23 Alleinfahrer kein Teilnehmer im Panel 1 Fzg.-Betrieb mit Angestellten Mehrwagenbetrieb Mehrwagenbetrieb Alleinfahrer ohne Funk: Alleinfahrer mit Funk: geringe Datenbasis erheblicher Anteil Stadtteilzentralen 21

22 Schichtumsatz in Euro Umsatz nach Schichten Nach Betriebstyp, , in Euro Alleinfahrer 1 Fzg.-Betrieb mit Angestellten (nur Funk) Mehrw agenbetriebe Alleinfahrer ohnemehrw agenbetriebe Funk (geringe ohne Funk Datenbasis) Mit Funk Ohne Funk Gesamt 1 Fzg. Betriebe mit Angestellten ohne Funk: ab 2008 keine Teilnehmer mehr im Panel 22

23 Fahrleistung nach Schichten Nach Betriebstyp, , in km Fahrleistung in km Alleinfahrer 1 Fzg.-Betrieb mit Angestellten (nur Funk) Mehrw agenbetriebe Alleinfahrer ohne Funk (geringe Datenbasis) Mehrw agenbetrieb ohne Funk Mit Funk Ohne Funk Gesamt 1 Fzg. Betriebe mit Angestellten ohne Funk: ab 2008 keine Teilnehmer mehr im Panel 23

24 Kilometerstaffel nach Touren Anzahl Touren, 2008 Km je Tour über 25 bis 25 km bis 24 km bis 23 km bis 22 km bis 21 km bis 20 km bis 19 km bis 18 km bis 17 km bis 16 km bis 15 km bis 14 km bis 13 km bis 12 km bis 11 km bis 10 km bis 9 km bis 8 km bis 7 km bis 6 km bis 5 km bis 4 km bis 3 km bis 2 km bis 1 km Touren gesamt: Anzahl Touren 24

25 Km je Tour über 25 km bis 25 km bis 24 km bis 23 km bis 22 km bis 21 km bis 20 km bis 19 km bis 18 km bis 17 km bis 16 km bis 15 km bis 14 km bis 13 km bis 12 km bis 11 km bis 10 km bis 9 km bis 8 km bis 7 km bis 6 km bis 5 km bis 4 km bis 3 km bis 2 km bis 1 km 1, 0 1, 1 1, 0 0, 2 0, 2 0, 2 0, 2 0, 2 0, 2 0, 3 0, 2 0, 3 0, 3 0, 3 0, 4 0, 3 0, 4 0, 4 0, 5 0, 5 0, 5 0, 5 0, 5 0, 6 0, 6 0, 5 0, 7 0, 7 1, 0 1, 0 0, 9 1, 4 1, 3 1, 2, 0 2, 0 2, 0 2, 8 2, 7 2, 5 3, 2 3, 2 3, 0 3, 6 3, 5 3, 3 Kilometerstaffel nach Touren Anzahl Touren, , in % 4, 3 4, 2 4, 0 5, 6 5, 4 5, 3 5, 1 5, 4 5, 7 6, 8 6, 6 6, 5 7, 9 7, 9 7, Ø Tourlänge 2008: 5,94 km 10, , 8 12, 5 13, 3 13, 1 13, 3 13, 0 13, 4 15, , 3 Anzahl Touren

26 Besetztkilometer Gesamt, , in % ,48 45,52 53,66 46,34 52,72 47,28 besetzt nicht besetzt besetzt nicht besetzt besetzt nicht besetzt 26

27 Besetztkilometer Nach Betriebstyp, , in % besetzt Alleinfahrer 59,7 40,3 58,7 41,3 58,4 41,6 nicht besetzt 1 Fzg.-Betrieb mit Angestellten 52,5 47,5 52,2 47,8 50,8 49,2 Mehrwagenbetrieb 53,9 46,1 52,8 47,2 51,9 48,1 27

28 Besetztkilometer Nach Funkzugehörigkeit, , in % besetzt nicht besetzt Mit Funk 54,5 45,5 53,5 46,5 52,5 47,5 Ohne Funk 54,5 45,5 54,5 45,5 53,6 46,4 28

29 Besetztkilometer Nach Fahrzeugen ohne Funk, , in % besetzt Alleinfahrer 55,6 44,4 57,1 42,9 56,1 43,9 nicht besetzt Mehrwagenbetriebe 54,3 45,7 54,0 46,0 53,3 46,7 Alleinfahrer ohne Funk: Fzg. Betriebe mit Angestellten ohne Funk: geringe Datenbasis ab 2008 keine Teilnehmer mehr im Pane 29

30 Besetztzeiten Gesamt, , in %, ,05 26,74 27,54 73,95 73,26 72,46 besetzt nicht besetzt besetzt nicht besetzt besetzt nicht besetzt 30

31 Besetztzeiten Nach Betriebstyp, , in % ,9 23,2 21,1 besetzt nicht besetzt Alleinfahrer 77,1 76,8 78,9 1 Fzg.-Betrieb mit Angestellten 72,2 27,8 71,9 28,1 68,1 31,9 26,3 27,3 28,5 Mehrwagenbetrieb 73,7 72,7 71,5 31

32 Besetztzeiten Nach Funkzugehörigkeit, , in % ,7 28,1 29,1 besetzt nicht besetzt Mit Funk 73,3 71,9 70,9 Ohne Funk 22,2 21,5 22,3 77,8 78,5 77,7 32

33 Besetztzeiten Nach Fahrzeugen ohne Funk, , in % ,3 17,4 15,4 besetzt nicht besetzt Alleinfahrer 86,7 82,6 84,6 Mehrwagenbetriebe 22,9 22,3 23,4 77,1 77,7 76,7 Alleinfahrer ohne Funk: Fzg. Betriebe mit Angestellten ohne Funk: geringe Datenbasis ab 2008 keine Teilnehmer mehr im Panel 33

34 Zeitliche Verteilung der Touren Nach Uhrzeit, Touren , nach Anzahl Tageszeit 22:00 Uhr - 23:59 Uhr 20:00 Uhr - 21:59 Uhr 18:00 Uhr - 19:59 Uhr 16:00 Uhr - 17:59 Uhr 14:00 Uhr - 15:59 Uhr 12:00 Uhr - 13:59 Uhr 10:00 Uhr - 11:59 Uhr 08:00 Uhr - 09:59 Uhr 06:00 Uhr - 07:59 Uhr 04:00 Uhr - 05:59 Uhr 02:00 Uhr - 03:59 Uhr 00:00 Uhr - 01:59 Uhr Anzahl Touren 34

35 Zeitliche Verteilung der Touren Nach Uhrzeit, Touren , in % Tageszeit 22:00 Uhr - 23:59 Uhr 20:00 Uhr - 21:59 Uhr 18:00 Uhr - 19:59 Uhr 16:00 Uhr - 17:59 Uhr 14:00 Uhr - 15:59 Uhr 12:00 Uhr - 13:59 Uhr 10:00 Uhr - 11:59 Uhr 08:00 Uhr - 09:59 Uhr 06:00 Uhr - 07:59 Uhr 04:00 Uhr - 05:59 Uhr 02:00 Uhr - 03:59 Uhr 00:00 Uhr - 01:59 Uhr 6,27 5,88 5,75 6,07 5,68 5,68 6,26 6,18 6,44 8,49 8,85 8,69 9,38 9,48 9,21 8,72 8,68 8,71 7,99 8,07 8,29 8,02 7,98 8,15 8,56 8,70 8,70 9,87 9,61 9,13 9,52 9,55 9,79 10,86 11,36 11, Tourenverteilung in % 35

36 Zeitliche Verteilung der Touren Nach Wochentagen, Touren , nach Anzahl Wochentage Sonntag Sonnabend Freitag Donnerstag Mittwoch Dienstag Montag Anzahl Touren 36

37 Zeitliche Verteilung der Touren Nach Wochentagen, Touren , in % Wochentage Sonntag Sonnabend Freitag Donnerstag Mittwoch Dienstag Montag 13,24 12,84 13,40 14,36 14,76 14,60 16,64 16,74 16,60 15,68 15,57 15,60 14,35 14,04 14,10 13,42 13,39 13,20 12,31 12,66 12, Tourenverteilung in % 37

38 Schichten nach Ø Schichtdauer I Nach Dauer in Stunden, Schichten Schichtdauer in Stunden Durchschnittl. Schichtdauer 2006 davon besetzt 2006 Durchschnittl. Schichtdauer 2007 davon besetzt 2007 Durchschnittl. Schichtdauer 2008 davon besetzt , 7 9, 8 Gesamt 2, 5 2, 6 9, 6 9, 5 2, 2 ohne Funk 2, 1 2, 0 9, 6 9, 7 9, 2 2, 9 9, 8 mit Funk 2, 6 2, 7 9, 6 9,

39 Schichten nach Ø Schichtdauer II Nach Dauer in Stunden, Schichten Schichtdauer in Stunden Durchschnittl. Schichtdauer 2006 davon besetzt 2006 Durchschnittl. Schichtdauer 2007 davon besetzt 2007 Durchschnittl. Schichtdauer 2008 davon besetzt 2008 Mehrw agenbetriebe ohne Funk Alleinfahrer ohne Funk (geringe Datenbasis) Mehrw agenbetriebe 1 Fzg. Betriebe mit Angestellten (nur Funk) Alleinfahrer 1,5 1,4 1,7 2,3 2,2 2,1 2,8 2,6 2,5 2,8 2,6 2,7 2,2 2,4 2,3 8,8 9,7 9,7 9,1 9,7 9,9 9,7 9,5 9,5 9,2 9,6 10,4 10,3 10,0 10,

40 Anzahl Schichten nach Schichtdauer Nach Schichtdauer, Anzahl Schichten Anzahl Schichten bis 5 Stunden bis 8 Stunden bis 10 Stunden bis 12 Stunden bis 14 Stunden bis 16 Stunden über 16 Stunden Stunden je Schicht 40

41 Anzahl Schichten nach Schichtdauer Nach Schichtdauer, in % Anzahl Schichten in % ,49 28,42 28,2 25,87 25,07 25,14 19,2919,51 17,60 12,29 11,45 10,87 9,30 8,54 8,78 3,36 3,49 3,46 3,11 3,51 3,23 bis 5 Stunden bis 8 Stunden bis 10 Stunden bis 12 Stunden bis 14 Stunden bis 16 Stunden über 16 Stunden Stunden je Schicht 41

42 Einflussgröße Wochentage Umsatz je Stunde nach Wochentagen, , netto Ø 14,23 Euro/Std. 14 Ø 13,49 Euro/Std. Ø 12,66 Euro/Std. Euro / Stunde ,74 13,04 13,10 12,75 12,38 12,64 11,51 11,69 11,72 13,27 12,52 14,30 13,72 15,49 14,70 14,51 15,34 16, ,30 13,32 13, Montag Dienstag Mittwoch Donnerstag Freitag Sonnabend Sonntag Wochentage 42

43 Einflussgröße Wochentage Umsatz je Stunde nach Wochentagen, 2008, netto Mit Funk / ohne Funk Euro / Stunde Ø 15,04 Euro/Std ,77 13,84 14,56 15,09 12,75 16,29 13,87 17,21 ohne Funk mit Funk 14,46 Ø 11,63 Euro/Std ,44 10,57 11,11 11,78 10, M ontag Dienstag M ittwoch Donnerstag Freitag Sonnabend Sonntag Wochentage 43

44 Fahrgeschwindigkeit in der Schicht Durchschnittliche Fahrgeschwindigkeit, 2008, in km/h einschl. Bereitstellungszeiten km/h 20,0 18,0 16,0 14,0 14,0 15,5 17,3 16,0 18,0 15,5 17,3 19,6 ohne Pause mit 1 Std. Pause mit 2 Std. Pause 14,6 14,5 12,9 13,0 16,5 16,1 17,9 12,8 14,3 16,2 15,3 17,1 19,3 12,0 11,6 10,0 8,0 6,0 4,0 2,0 0,0 Alleinfahrer 1 Fzg.-Betrieb mit Angestellten (nur Funk) Alleinfahrer ohne Funk (geringe Datenbasis) Mehrwagenbetriebe Mehrwagenbetriebe ohne Funk Mit Funk Ohne Funk Gesamt Alleinfahrer ohne Funk: Fzg. Betriebe mit Angestellten ohne Funk: geringe Datenbasis ab 2008 keine Teilnehmer mehr im Panel 44

45 Kostentabelle Funkanschluss Betriebstyp Mehr- 1 Fzg. mit Mehrwagen * Fahrer wagen Alleinfahrer * Fahrleistung Fixe Kosten Rechtsschutz (ohne SB) 324,00 324,00 324,00 324,00 324,00 324,00 Eichgebühren 52,60 52,60 52,60 52,60 52,60 52,60 TÜV, BOKraft und ASU 106,34 106,34 106,34 106,34 106,34 106,34 Unternehmerversicherung (Berufsgenossenschaft) 343,52 78,61 343,52 343,52 78,61 343,52 Funkgebühren / Rufsäulengebühr 3.776, , ,00 208,00 208,00 208,00 Verbandsbeitrag 138,00 138,00 138,00 138,00 138,00 138,00 Telefon 488,34 111,75 488,34 488,34 111,75 488,34 Wagenpflege 530,95 530,95 530,95 530,95 530,95 530,95 Buchführung und Jahresabschluss 1.300,00 828, , ,00 828, ,00 Verwaltungsgemeinkosten 1.050,00 720,82 700, ,00 720,82 700,00 Abschreibung 5.171, , , , , ,00 Kapitalzins 5 % 1.032, , , , , ,18 Kfz-Steuer 400,00 400,00 400,00 400,00 400,00 400,00 Kfz-Haftpflicht 4.056, , , , , ,57 Vollk asko, 300,00 SB (incl. Teilkask o 150,-- SB) 2.352, , , , , ,14 Garagenmiete 452,70 452,70 452,70 452,70 452,70 452,70 Summe Fixe Kosten , , , , , ,34 Fixe Kosten / km 0,31 0,28 0,46 0,33 0,30 0,47 Variable Kosten Treibstoffk osten real (9 l Diesel / 100 Km, 0,89 /l netto, 1,06 brutto, Stat. Mittel Jan.-Mai 2009) Treibstoffk osten fiktiv (10 l Diesel / 100 Km, 1,24 /l netto, 1,48 brutto) Kalkulation eines Mustertaxenbetriebes pro Fahrzeug 2009 (netto) 1 Fzg. mit Fahrer Fahrzeuge mit Funk Fahrzeuge ohne Funk Alleinfahrer 5.607, , , , , , , , , , , ,00 Kreditkartenabrechnung 400,00 400,00 400,00 400,00 400,00 400,00 Wartung und Reparatur (0,0422 / km) 2.954, , , , , ,40 Summe Variable Kosten 8.961, , , , , ,10 Variable Kosten / km 0,13 0,13 0,13 0,13 0,13 0,13 Funkanschluss Betriebstyp Mehr- 1 Fzg. mit Mehrwagen * Fahrer wagen Alleinfahrer * Fahrleistung Personalkosten (Basis: 45% vom Umsatz) auf 50% des Umsatzes** auf 80% des Umsatzes*** * Durchschnittlich 4,37 Taxen je Mehrwagenbetrieb (Stand ), mitfahrender Unternehmer. ** Annahme, dass der mitfahrende Unternehmer im Einwagenbetrieb 50% der Umsätze selbst erwirtschaft. *** Annahme, dass der mitfahrende Unternehmer bei 4,37 Taxen im Mehrwagenbetrieb 20% der Umsätze selbst erwirtschaft. --- auf 50% des Umsatzes** auf 80% des Umsatzes*** Arbeitnehmerlohn , , , ,00 - Arbeitnehmerlohn abzgl. Soz.vers.beitr. (vor Steuer) , , , ,25 - Krankenversicherung (14,6,0%) 2.276, , , ,44 - Arbeitslosenversicherung (2,8%) 436,59 701,37-277,20 515,59 - Pflegeversicherung (1,95 %) 304,05 488,45-193,05 359,07 - Rentenversicherung (19,9%) 3.102, , , ,39 - Berufsgenossenschaft (2,43%) 378,90 608,69-240,57 447,46 Aufwendungen für Fehlzeiten (5%) 779, ,44-495,00 920,70 - Summe Personalkosten , , , ,91 - Personalkosten / km 0,28 0,45 0,00 0,23 0,43 0,00 Sozialversicherungsbeiträge Unternehmer (Annahme) Kranken- (14,9%) und Pflegeversicherung (1,95%) Rentenversicherung 955,20 218,58 955,20 955,20 218,58 955,20 Summe Sozialversicherungsbeiträge 4.776, , , , , ,78 Sozialversicherung / km 0,07 0,02 0,11 0,09 0,02 0,13 Gesamtkosten Gesamtkosten/km unter Berücksichtigung Treibstoffkosten real Gesamtkosten pro Taxe absolut unter Berücksichtigung Treibstoffkosten real Kalkulation eines Mustertaxenbetriebes pro Fahrzeug 2009 (netto) 1 Fzg. mit Fahrer Fahrzeuge mit Funk 3.821,58 874, , ,58 Fahrzeuge ohne Funk Alleinfahrer 0,79 0,88 0,70 0,77 0,88 0, , , , , , , , ,58 Kostentabelle, aufgestellt im 1. Halbjahr 2009 durch die BSU in Zusammenarbeit mit den Hamburger Taxenverbänden und Funkzentralen sowie der Fa. Linne + Krause. 45