Abiturprüfung Erdkunde, Grundkurs

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1 Seite 1 von 6 Name: Abiturprüfung 2011 Erdkunde, Grundkurs Aufgabenstellung: Thema: Nachhaltige Wirtschaftsentwicklung durch Ausbau von Verkehrsinfrastruktur? Das Beispiel Jade-Weser-Port in Wilhelmshaven Teilaufgaben: 1. Lokalisieren Sie Wilhelmshaven und kennzeichnen Sie die sozioökonomische und demographische Entwicklung der Stadt seit Anfang der 1990er Jahre. (19 Punkte) 2. Erläutern Sie die gegenwärtige Nutzungsstruktur im Hafen und die standörtlichen Voraussetzungen für den im Bau befindlichen Jade-Weser-Port. (31 Punkte) 3. Erörtern Sie Chancen und Probleme des Jade-Weser-Ports für Wilhelmshaven und das Umland. (30 Punkte) Materialgrundlage: M 1: Atlaskarten nach Wahl M 2: Arbeitsmarktentwicklung M 3: Demographische Daten Stadt Wilhelmshaven M 4: Wilhelmshaven M 5: Güterumschlag Wilhelmshaven M 6: Projekt Containerhafen Jade-Weser-Port M 7: Größenentwicklung in der Containerschifffahrt M 8: Containerumschlag der Nordrange M 9: Pressemitteilung Zugelassene Hilfsmittel: der an der Schule in der Qualifikationsphase überwiegend verwendete Atlas, in einer für alle Prüflinge gleichen Auflage Wörterbuch zur deutschen Rechtschreibung Taschenrechner

2 Seite 2 von 6 M 1: Atlaskarten nach Wahl M 2: Arbeitsmarktentwicklung Arbeitslosenquote (in %) Jahr Wilhelmshaven Niedersachsen ,9 8, ,7 12, ,2 9, ,3 9, ,3 8,1 Sozialversicherungspflichtig Beschäftigte Jahr Wilhelmshaven Niedersachsen Anmerkung: Wichtige Arbeitgeber in Wilhelmshaven Der Büromaschinenhersteller OLYMPIA beschäftigte in den 1970er Jahren ca Angestellte; vollständige Werksschließung 1993 Aktuell Soldaten und zivile Mitarbeiter am Marinestützpunkt Wilhelmshaven und ca direkte und indirekte Beschäftigte in der Hafenwirtschaft (Zugriff ); (Zugriff ); 5c (Zugriff ); (Zugriff ); (Zugriff )

3 Seite 3 von 6 M 3: Demographische Daten Stadt Wilhelmshaven Jahr Einwohner Einwohner nach ausgewählten Altersgruppen 2007 (in %) ,3 20,2 23,9 19, unter 20 Jahre Stadt Wilhelmshaven 65 Jahre und älter alte Bundesländer (Zugriff ); (Zugriff ); (Zugriff )

4 EK GK HT 2 (GG) Seite 4 von 6 M 4: Wilhelmshaven * Alter Hafen * Industriepolder: Nutzfläche durch Sandaufspülung Quelle: Haack Weltatlas. Stuttgart: Klett 2008, S. 25 (verändert)

5 Seite 5 von 6 M 5: Güterumschlag Wilhelmshaven Jahr Gesamteingang Seeschifffahrt (in t) davon Mineralölerzeugnisse (in t) Ein- und Ausgang Seeschifffahrt (in t) Anzahl der Seeschiffe Quelle: (Zugriff ) M 6: Projekt Containerhafen Jade-Weser-Port Anmerkung: Unternehmen der hafennahen Logistik bieten Dienstleistungen von der Lagerung über die Veredelung, das Sortieren, Kommissionieren, Verpacken, die Nachbearbeitung witterungsempfindlicher Produkte, Qualitätskontrolle, Frachtmanagement, alle Abfertigungsaufgaben bis hin zur Verzollung an. gezeitenunabhängige Wassertiefe (tiefster Seehafen Deutschlands) 18,50 m Baubeginn 2008 Inbetriebnahme 2011 geschätzte Arbeitsplätze Kosten für allgemeine Infrastruktur (Kaianlagen, Ufereinfassungen, Geländeaufspülung, Anschluss der Verkehrsträger etc.) Kosten für spezifische Infrastruktur (Containerbrücken, Flächenbefestigung, Immobilien etc.) Containerumschlag-Kapazität pro Jahr ca. 600 Mio. Euro* ca. 350 Mio. Euro durch Terminalbetreiber Eurogate 2,7 Mio. TEU** * 510 Mio. Euro Land Niedersachsen, 90 Mio. Euro Hansestadt Bremen ** TEU = Twenty-foot Equivalent Unit, Einheit für einen Standardcontainer (Zugriff ); (Zugriff ); (Zugriff )

6 Seite 6 von 6 M 7: Größenentwicklung in der Containerschifffahrt Baujahr Länge in m Breite in m Tiefgang in m Kapazität in TEU* ab 1980 bis 295 bis 32,20 bis 13,50 bis ab 1992 bis 318 bis 42,00 bis 14,50 bis ab 1997 bis 350 bis 46,00 bis 14,50 bis heute bis 400 bis 56,00 bis 15,50 bis * TEU = Twenty-foot Equivalent Unit, Einheit für einen Standardcontainer Quelle: (Zugriff ) M 8: Containerumschlag der Nordrange* Umschlag in Mio. TEU Umschlagentwicklung Nordrange Prognose 2002 Umschlagentwicklung Nordrange Prognose 2006 Umschlagentwicklung Nordrange * Nordrange: Häfen von Antwerpen, Rotterdam, Jade-Weser-Port, Bremen/Bremerhaven und Hamburg Max. Schiffstiefe Antwerpen Rotterdam 13,50 m 16,65 m Jade-Weser-Port 18,50 m Bremerhaven 12,80 m Hamburg 13,00 m (Zugriff ); (Zugriff ); (Zugriff ); M 9: Pressemitteilung Der Jade-Weser-Port ist im Bau, das steht außer Zweifel. Noch nicht endgültig klar ist dagegen, wie die Warenströme beispielsweise ins Ruhrgebiet oder andernorts abfließen werden. Es ist geplant, dass täglich über die Strecke Oldenburg Osnabrück bis zu 58 Güterzüge vorwiegend nachts rollen sollen, was ein erhebliches Plus an Verkehrsaufkommen auf der einspurigen Strecke bedeuten würde. Quelle (gekürzt): _artikel.php?id= & (Zugriff )