Flughafenausbau Frankfurt

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1 Flughafenausbau Frankfurt Auswirkungen auf Bad Homburg Bürgerinitiative gegen Fluglärm Bad Homburg Verantwortlich: Dr.-Ing. Berthold Fuld Bad Homburg

2 Inhalt - Antrag - Auswirkungen der Flugroutenänderungen zum auf Bad Homburg - Auswirkungen des Ausbaus - Möglichkeiten zur Fluglärmminderung - Arbeitsplatzgutachten - Erstellung einer Einwendung - Zusammenfassung

3 Bürgerinitiative gegen Fluglärm Bad Homburg - Gegründet im November Informeller Kreis von ca. 20 Bürgern - Kein Verein - Angeschlossen an IG Taunus gegen Fluglärm und Bündnis der Bürgerinitiativen Keine Flughafenerweiterung Nachtflugverbot von 226 Uhr - Ziel: Rückführung des Lärm auf Status quo ante Versuch der Einflussnahme vor allem durch Schreiben an Verantwortliche (DFS, FLK, Stadt Bad Homburg, Hochtaunuskreis)

4 Fraport hat die Planfeststellung für eine Landebahn und Vorfeldflächen beantragt Plandarstellung Quelle: Fraport

5 Daneben wurden nächtliche Betriebsbeschränkungen von 23-5 Uhr beantragt Nachtflugverbot Ausnahmen - Für verspätete und verfrühte Flüge - Genehmigte Ausnahmen in begründeten Fällen Von Uhr und von 5 bis 6 Uhr unbegrenzte Zahl von Flügen zulässig; Ankündigung der Fraport auf Beschränkung auf 150 Flüge je Nacht wurde nicht umgesetzt Quelle: Fraport

6 Auswirkungen wurden auf der Basis von Flugbewegungen ermittelt Zeithorizont vs. technische Kapazität - Zeithorizont 10 Jahre - Tatsächliche Kapazität wird auf Mio. p.a. geschätzt - Erheblich größere Kapazität wurde vom RP bestätigt - Vorfeldkapazitäten werden immer bedarfsgerecht geplant

7 Zweck des Ausbaus: Stärkung der Hubfunktion - Ausbau ist zur Befriedigung der regionalen Nachfrage nicht erforderlich - Derzeit schon über 50% Umsteiger und ca. 25% aus der weiteren Umgebung auf dem Landweg anreisende Fluggäste - Viele preisinduzierte Umsteigeflüge Bei jedem Umsteigeflug entsteht doppelt Lärm!

8 Fraport will keine Maßnahmen des aktiven Schallschutzes ergreifen Zitate Die zur Vermeidung erheblicher Nachteile für die Flughafenumgebung durchzuführenden passiven Schallschutzmaßnahmen sind nach Maßgabe von 9 Abs. 2 LuftVG und anhand der in dem lärmmedizinischen Gutachten konkretisierten Zumutbarkeitsgrenze erforderlich, aber auch ausreichend. (Antragsbegründung S. 72) Demgegenüber fordert der RP in der landesplanerischen Beurteilung Darüber hinaus sind alle möglichen Maßnahmen des aktiven und passiven Schallschutzes in die Überlegungen einzubeziehen; hierzu gehören u. a. das kontinuierliche Sinkflugverfahren (continuous descent approach), eine Lärmkontingentierung und eine Beschränkung der Flugbewegungszahl sowie die sonstigen im Anti-Lärm-Pakt der Mediation enthaltenen Maßnahmen. (siehe Seite 2) Im EG-Vertrag ist in Artikel 174 die Bekämpfung von Umweltbelastungen an der Quelle vereinbart Sie (die Umweltpoltitik der Gemeinschaft) beruht auf den Grundsätzen der Vorsorge und Vorbeugung, auf dem Grundsatz, Umweltbeeinträchtigungen mit Vorrang an ihrem Ursprung zu bekämpfen, sowie auf dem Verursacherprinzip. (Artikel 174 Abs. (2) Satz 2) Quelle: Fraport, Fraport RP Darmstadt; EU

9 Fraport will Schulunterricht mit geschlossenen Fenstern Zitat aus Antragsunterlagen Schulen Die Gutachter führen in ihrem Gutachten G 12.2, Kapitel 4.1, aus, dass in Schulen, in denen ohnehin nur Unterrichtsräume schutzbedürftig wären, eine Stoßlüftung in den Unterrichtspausen ausreichend ist und Fenster daher während des Unterrichts geschlossen bleiben können. An keiner Schule wird ein Handlungsbedarf festgestellt. Quelle:Fraport

10 Es wurde zum der nördliche Gegenanflug eingeführt Darstellung der Anflugrouten bei Betriebsrichtung 07 Westenburger: Der südliche Gegenanflug war zu 85% ausgelastet Quelle:DFS

11 Es treten im Gegenanflug lange Horizontalflüge in geringer Höhe auf Höhenprofil für anfliegende Flugzeuge in Frankfurt; BR 07 Quelle: DFS

12 Indirekte Folge der neuen Gegenanflugroute: Geringere Flughöhe abfliegender Flugzeuge Radarspuren ft am (0:00-24:00) und am (6:35-12:00) im Norden Frankfurts Breite der Anflugroute: Nach jeder Seite 3,5 NM Neue Gegenanflugroute Tiefhalteeffekt bleibt bei Lärmberechnung unberücksichtigt! Quelle: DFS

13 Es wurden auch das Schweinehakensystem eingeführt Darstellung der Anflugrouten bei Betriebsrichtung 25 Quelle:DFS

14 Es ist nahezu eine Verdopplung der Flugbewegungen zu erwarten Flugbewegungszahlen Istfall, Nullfall und Planungsfall/ 6 verkehrsreichste Monate Quelle: Fraport 80/d 150/d

15 Der nördliche Gegenanflug soll nach Norden verschoben werden Flugrouten vor und nach Ausbau Anflugrouten nach Ausbau Quelle: Fraport Anflugrouten heute

16 Verschiebung führt zu geringeren Flughöhen über Bad Homburg Flughöhen vor und nach Ausbau Vorm Seit => Überflughöhen bis herab zu 4000 ft => Spitzenpegel von 70 db(a) und mehr Quelle: BI Bad Homburg Nach Ausbau

17 Bereits ab 33 db(a) innen (48 db(a) außen) tritt fluglärmbedingtes Aufwachen auf Aufwachwahrscheinlichkeit Quelle: DLR

18 Den Unterlagen kann man eine grenzwertige NO2-Belastung im Bereich der A5 und der A661 entnehmen NO2-Immission 2000 Quelle: Fraport

19 Weitere Planungsansätze können nicht befriedigen Aus den Unterlagen - Zusätzliches, zum vorhandenen inkompatibles Bähnchen; Umsteigen an Terminal 2 bei der Fahrt vom Regionalbahnhof zu Terminal 3 erforderlich - Regionaltangente West ist nicht gesichert - Auswirkungen auf den Verkehr auf der A5 und A661 werden nicht untersucht

20 Ansätze zur Lärmminderung - Vermeidung von Konflikten zwischen An- und Abflug - Verzicht auf Schubreduzierung beim Start - Geschwindigkeitsbegrenzung

21 Bei Betriebsrichtung 07 wäre eine Hundeknochenform des Anflugs sinnvoll Nako m Alt. Alt. nördl. Gegenanf l. Alt. Südl.. Gegenanf l. Quelle: Fraport/BI Bad Homburg

22 Im Großraum Paris gibt es keine Konflikte zwischen an- und abfliegendem Verkehr Darstellung von Flughöhen Quelle: Acnusa

23 Mit Schubreduzierung steigt die Immission um bis zu 5 db(a) Ergebnis einer Simulationsrechnung für den A Unten Quelle: Sourdine PL Oben Mitte Oben Unten Mitte

24 Größere Flughöhen bei Geschwindigkeitsbegrenzungen Höhenprofile für verschiedene Startverfahren 3500 h [m] über Flughafen ATA (AzB) ICAO A ICAO A v lim 1000 Begrenzung durch Anflugroute Entfernung ab Startbeginn [m] Quelle: AzB; BI Bad Homburg; Luftfahrthandbuch; Sourdine PL Bad Homburg Begrenzung durch Anflugroute bei minimaler Anflughöhe (Anflughöhe 1000 ft) Flugverlauf bei Konfliktsituation

25 Die Arbeitsplatzgutachten weisen schwere Mängel auf Analyse der Gutachten - Grundsätzlich: Negative Auswirkungen wurden ignoriert G19.1 (Direkte, indirekte und katalytische Effekte) - Alte Daten - Abgefragte Werte der Ausgaben der Flughafenbetriebe weisen von eine Steigerung von 67% auf - Durch Ansatz einer unplausiblen Produktivität für den Bereich Verkehr ergab sich eine Überschätzung der indirekten Beschäftigten um 100% G19.2 (Standorteffekte) - Ergebnis gewann man durch Vergleich mit willkürlich gewählten Regionen - Gutachter schließen aus der Korrelation von wirtschaftlicher Entwicklung und Luftverkehrsentwicklung auf die Anstoßfunktion eines Ausbaus Quelle: BI Bad Homburg; Bündnis der Bürgerinitiativen

26 Ablauf des Planfeststellungsverfahren Darstellung Raumordnungsverfahren Antrag Auslegung (bis ); Einwendefrist bis ! Nur durch eine Einwendung wahrt man seine Ansprüche Erörterung (nichtöffentlich, nur für Einwender); Herbst 2005? Planfeststellungsbeschluss; 2007? Klagemöglichkeit ohen aufschiebende Wirkung

27 Inhalt einer Einwendung Darstellung - Jeder sollte eine eigene Einwendung einreichen, Eltern für ihre Kinder - Befürchtete Beeinträchtigungen aufgrund von... - Betroffenes Rechtsgut, z.b. Recht auf Eigentum ggfls. mit Angabe von Flur-Nr., Recht auf Unversehrtheit der Gesundheit ggfls. mit Angabe von persönlichen Gesundheitsrisiken. - Rügen Sie die Nicht-Auslegung der Planungsunterlagen - Fordern Sie die Ermittlung der Auswirkungen auf Basis der technisch möglichen Kapazität - Denken Sie immer daran: Die Flugrouten und Flugverfahren können mit einfacher Rechtsverordnung beliebig verändert werden - Falsche Argumente entwerten nicht den Rest Ihrer Einwendung. - Einwendungen werden an Fraport zur Stellungnahme geleitet - Einwendung muss am um 23:59 beim RP Darmstadt oder einer der auslegenden Kommunen sein! Fax möglich, nicht. Quelle: BI Eppstein

28 Arbeitserleichterung durch Mustereinwendungen Darstellung Sie können Mustereinwendungen verwenden und ggf. ergänzen - BI Bad Homburg ( - Initiative Zukunft-Rhein-Main ( - Profutura ( - Anwälte Quelle: BI Bad Homburg

29 Es gibt Alternativen Darstellung - Bau eines weiteren Hubs in einer dünn besiedelten Region (Stendal, Sperenberg) - Nutzung zielgebietsorientierter Hubs (München für Osten und Südosten, Frankfurt für Süden und Westen) - Vermehrte Direktflugangebote, gefördert durch neue kleinere Langstreckenflugzeuge (B787, A350)

30 Zusammenfassung: Auswirkungen des Flughafenausbaus auf Bad Homburg - Fraport hat Landebahn und Vorfeldflächen beantragt - Ausbau führt zu mehr Lärm und Schadstoffen in Bad Homburg - Rechte kann man durch eine Einwendung bis zum wahren - Es gibt Alternativen