Die digitale Transformation des Automobils Thomas R. Koehler

Transkript

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2 Die digitale Transformation des Automobils Thomas R. Koehler

3 Agenda Digitale Transformation & das Internet der Dinge Vernetzt und autonom das Fahrzeug der Zukunft Herausforderungen für die Branche Folie 3

4 Agenda Digitale Transformation & das Internet der Dinge Vernetzt und autonom das Fahrzeug der Zukunft Herausforderungen für die Branche Folie 4

5 Digitale Transformation Abb:T-Systems

6 Das Internet der Dinge (Abb: Forrester Research) Milliarden von Geräten auf dem Weg ins Internet Individual items Pallets and cases/meters Home appliances/industrial automation Machinery Automobiles Handheld devices Computers Folie 6

7 Universelle Vernetzung: Was passiert wenn.??? Abb: Hersteller Folie 7

8 Agenda Digitale Transformation & das Internet der Dinge Vernetzt und autonom das Fahrzeug der Zukunft Herausforderungen für die Branche Folie 8

9 Das vernetzte Fahrzeug Abb: BT Folie 9

10 Begrifflichkeiten rund ums vernetzte Fahrzeug Begrifflichkeiten (nicht überschneidungsfrei): Verkehrstelematik (inkl. IST Intelligent Transport Systems, neu auch IVS) Embedded Systeme/Fahrassistenzsysteme und deren Weiterentwicklungen Systeme für (teil-)autonomes Fahren Mobilfunkbasierte Systeme Folie 10

11 Die politische Dimension Beispiel: Vägverket Swedish Transport Administration : Vision Zero Abb: Vägverket Swedish Transport Administration Folie 11

12 Agenda Digitale Transformation & das Internet der Dinge Vernetzt und autonom das Fahrzeug der Zukunft Herausforderungen für die Branche Folie 12

13 Herausforderung: Kampf um die Vorherrschaft Wer macht das Rennen? Abb: Orange Folie 13

14 Umts 900 Herausforderung: Entwicklungszyklen 5 Jahre ein Automotive Produktzyklus bedeutet in der ITK: Mobile Datenübertragung Faktor 200 (GPRS->HSDPA) Preis für Hardware nur noch 1/4 LTE HSPA + HSDPA 14,4 HSUPA 5 HSUPA HSDPA 7,2 HSDPA 3,6 HSDPA 1,8 UMTS Edge GPRS Bandwidth Price p p/ Abb: Orange Folie 14

15 Herausforderung: Standardisierung Verschiedene Standardsetzende Organisationen z.b. ETSI, IEEE Versuche von Herstellern eigene Protokolle zu etablieren Ja zur Kooperation..aber nur solange meine Vorgaben benutzt werden. Abb: ETSI Folie 15

16 Unterschiedliche Länder- und Regionalinteressen Nordic Countries mit besonderen Anforderungen an autonomes Fahren (der 2014 in Helsinki durchgeführte IST- Kongress hatte einen eigenen Programm-Schwerpunkt unter Regie des Finnischen Meteorologische Instituts) Folie 16

17 Unterschiedliche Herstellerinteressen Auch OEM-Herstellerinteressen sind nicht notwendigerweise identisch (Bsp: Honda als Hersteller von Motorrädern und Autos fokussiert seine v2v-aktivitäten stark auf Motorradsicherheit) Folie 17

18 Herausforderung: Kosten / Geschäftsmodelle Fehlende Anreize zur Kooperation Kernfrage (für alle Beteiligten): Was tun bis der Netzwerkeffekt einsetzt? (Durchschnittsalter KFZ in D 8,7 in USA 11,4 Jahre) Wer trägt die Kosten für die Infrastrukturausrüstung? (in D hat nur der Bund 53Tsd Strassenkilometer in Verantwortung) Es fehlen Anreize zur Kooperation für die Hersteller (Embedded Systems galten bis dato als wichtige Erlösquelle und Differentiator im Wettbewerb) Folie 18

19 Herausforderung: Bestandsfahrzeuge Nachrüstung aber wie? Beispiel: Telefonica ( Lösungsvorstellung IAA Nutzfahrzeuge) (Bildmaterial: Hersteller) Folie 19

20 Herausforderung: Eintritt branchenfremder Anbieter Google self driving car (Moonshot Project) Nach einer Untersuchung von KPMG 2013 würden Kunden eher ein autonomes Fahrzeug von Google als von FORD kaufen. Startups wie Waze nutzen das Smartphone als Basis für potentiell disruptive Anwendungen (im Zweifel ohne Rücksicht auf Erkenntnisse zu möglichen Ablenkungsrisiken). Abb: Hersteller Folie 20

21 Herausforderung: Datenschutz Der Sündenfall der Mensch-Fahrzeug-Vernetzung ist längst geschehen ecall und andere Initiativen werden inzwischen bereits im Vorfeld kritisch beäugt Folie 21

22 xxx xxx Folie 22

23 Nov. 2014: 19 Hersteller verabschieden Prinzipien Die Prinzipien im Überblick ( Transparency Choice Respect for Context Data Minimization, De-Identification & Retention Data Security Integrity & Access Accountability Folie 23

24 Herausforderung: Sicherheit Mögliche Angriffspunkte Abb: In Anlehnung an BT Folie 24

25 Herausforderung Sicherheit: Mögliche Risiken [Privacy und daraus resultierende Folgen etwa in Sachen CI] Diebstahl von Fahrzeugen [bzw. Komponenten] Erschleichung von Privilegien Servicediebstahl [Onlinezugänge, CarSharing, ] Ransomware Botnetze Vandalismus [Disablement] Terroristische Anschläge / Gefährdung der öffentlichen Ordnung [ ] Abb: Eigene Darstellung Folie 25

26 Debatte um Sicherheit steht erst am Anfang Beispiel: Ampelanlagen Folie 26

27 Auf dem Weg in die Zukunft Ist tatsächlich alles schon erfunden? Abb: Nissan Folie 27

28 2014 Cisco and/or its affiliates. All rights reserved. Cisco Connect Berlin November

29 Kontakt: Thomas R. Koehler +49(0) Folie 29

30 Thank you.