Gründungskongress: Landesbündnis ProRad 18. Mai Radtourismus in Deutschland: Wertschöpfung und Zielgruppen

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1 Gründungskongress: Landesbündnis ProRad 8. Mai 009 Radtourismus in Deutschland: Wertschöpfung und Zielgruppen Referent: Dr. Dennis Hürten - Trendscope, Köln

2 Inhalt Inhalt. Trendscope Marktstudie Radreisen der Deutschen 008. Konzept der Studie. Methodik & Vorgehensweise. Ökonomische Bedeutung des Radtourismus 3. Radtouristische Zielgruppen und ihre Bedeutung für Baden-Württemberg. Die Bedeutung der Qualität der Rad(-Tourismus) -Infrastruktur

3 . Konzept der Studie Zielsetzung Unbestritten zählt der Radtourismus zu den wichtigsten touristischen Wachstumsmärkten Deutschlands. Doch über die Gründe für diese Entwicklung lagen bis dato nur unzureichende Erkenntnisse vor. Insbesondere das Fehlen deutschlandweit repräsentativer Daten wirkte sich für die strategischen Planungen von Veranstaltern, Verbänden und Destinationen häufig hinderlich aus. Im Jahr 008 hat Trendscope die erste deutschlandweit repräsentative Studie zu den Radreisen der Deutschen durchgeführt. Allen Radreiseveranstaltern und -destinationen (Kommunen, Regionen, Verbänden etc.) bietet diese Studie wertvolle und bislang einzigartige Einblicke in den deutschen Radreisemarkt. 3

4 . Konzept der Studie Radtouristen die Zielgruppe Je nach Verständnis werden Radtouristen ganz unterschiedlich definiert. Unbestritten ist, dass alle Arten von Radtouristen (Radwanderer, Rennradfahrer, Mountainbiker) positive ökonomische Effekte für das jeweilige Zielgebiet induzieren. Im Rahmen der Trendscope Marktstudie Radreisen der Deutschen 008 liegt daher ein weites Verständnis von Radtourismus vor. Außer übernachtungsgebundenen Radkurzurlauben ( bis 3 Übernachtungen) und Radurlauben (mehr als 3 Übernachtungen) wurden auch solche Radurlaube in die Untersuchung mit einbezogen, die nicht an eine Übernachtung gebunden sind (Radausflüge). Es wurden jedoch nur solche Radausflüge berücksichtigt, die außerhalb des eigenen Wohnortes stattfinden und eine Mindestdauer von Stunden haben.

5 . Methodik & Vorgehensweise Methodik Grundgesamtheit: Alle deutschsprachigen und in Deutschland lebenden Personen ab Jahren, die Fahrrad fahren können. Telefonische Vorstudie: Stichprobengröße: n =.000 Potenzialanalyse des deutschen Radreisemarktes: Sicherung der Repräsentativität (Gewinnung der Quotierungsmerkmale für die Hauptbefragung) Hauptbefragung (paper-pencil & online): Stichprobengröße: n =.09 Quotierungsmerkmale: Die Stichprobe wurde anhand von Geschlecht, Alter und Art des Radurlaubers quotiert 5 Die Aufteilung der Hauptbefragung erfolgte auf Basis der Nielsen- Gebiete.

6 . Methodik & Vorgehensweise Vorgehensweise Hauptbefragung Erhebungszeitraum: 9. April bis 7. September 008 Befragungsmethode: Mündliche & schriftliche Befragung Befragungsorte: 60 Standorte in ganz Deutschland. Radfernwege und regionale Radwege ADFC-Radtouren & Sternfahrten Radtourenfahrten des BDR MTB-Marathons etc. Stichprobengröße: Basispaket (n =.09) Individualpakete (n = 3.00) 6

7 Inhalt Inhalt. Trendscope Marktstudie Radreisen der Deutschen 008. Ökonomische Bedeutung des Radtourismus. Die ökonomische Bedeutung des Radtourismus in Deutschland. Die ökonomische Bedeutung des Radtourismus in Baden Württemberg 3. Radtouristische Zielgruppen und ihre Bedeutung für Baden-Württemberg. Die Bedeutung der Qualität der Rad(-Tourismus) -Infrastruktur 7

8 . Bedeutung für Deutschland Durchschnittliche Tagesausgaben pro Person Wie viel Euro geben Sie aus für? Unterkunft 5,03 Gastronomiebesuche 0,39 8,0 Radurlauber Einkauf von Lebensmitteln 5,5,30 Radausflügler Sonstige Einkäufe,5 0,75 Transportmittel,70, Sonstige Dienstleistungen 0,7 0, Unterhaltungs- und Sporteinrichtungen 0,55 0,36 Sonstiges Abgewandelte Frageformulierung 0,35 0, Basis RU (n)= 86 Basis RA (n)=.38 Angaben in Euro 8

9 . Bedeutung für Deutschland Anzahl der Radurlauber und der Radurlaubstage Radurlauber (insgesamt) Rad(kurz)urlauber pro Jahr Radkurzurlauber pro Jahr Radurlauber pro Jahr Radurlaubstage pro Jahr Anzahl der Radausflüge pro Jahr Radausflügler (insgesamt) Radausflügler pro Jahr Ø Anzahl Radausflüge pro Person und Jahr Radausflüge pro Jahr ,

10 . Bedeutung für Deutschland Rechenmodell zur ökonomischen Bedeutung Nettowertschöpfung des Radtourismus (. Umsatzstufe) Nettowertschöpfung des Radtourismus (. Umsatzstufe) Nettowertschöpfung des Radtourismus (Insgesamt) Nettowertschöpfung des Tourismus (Insgesamt) Arbeitsplatzäquivalente Ökonomische Bedeutung des Radtourismus für den deutschen Tourismus 0

11 . Bedeutung für Deutschland Gesamtnettowertschöpfung Radtourismus (BRD) Nettowertschöpfung Radausflügler (ohne Übernachtung) Nettowertschöpfung Radurlauber (mind. eine Übernachtung) Nettowertschöpfung Radtouristen (insgesamt) Laut Berechnungen des DWIF beläuft sich die Gesamtnettowertschöpfung des deutschen Tourismus auf ca Mrd. Euro. Der von Deutschen im eigenen Land betriebene Radtourismus besitzt somit einen Anteil von 0,9% an der Wertschöpfung des gesamten Tourismus innerhalb der Bundesrepublik Deutschland. Setzt man einen touristischen Arbeitsplatz mit einem durchschnittlichen Jahreseinkommen von Euro gleich, gehen ca Arbeitsplätze in Deutschland alleine auf den von Deutschen betriebenen Radtourismus zurück.

12 . Bedeutung für Baden-Württemberg Gesamtnettowertschöpfung Radtourismus (Baden-Württemberg) Nettowertschöpfung Radausflügler (ohne Übernachtung) Nettowertschöpfung Radurlauber (mind. eine Übernachtung) Nettowertschöpfung Radtouristen (insgesamt) Laut Berechnungen des DWIF beläuft sich die Gesamtnettowertschöpfung des Tourismus in Baden-Württemberg auf ca. 7. Mrd. Euro. Der von Deutschen in Baden-Württemberg betriebene Radtourismus besitzt somit einen Anteil von,% an der Wertschöpfung des gesamten Tourismus innerhalb Baden-Württembergs. Ca Arbeitsplätze (5.000 Euro HHNE/Jahr) in Baden- Württemberg lassen sich auf den von Deutschen betriebenen Radtourismus zurückführen. Der Anteil der baden-württembergischen Radtourismus-Wertschöpfung an der gesamtdeutschen Radtourismuswertschöpfung beträgt 3,%.

13 Inhalt Inhalt. Trendscope Marktstudie Radreisen der Deutschen 008. Ökonomische Bedeutung des Radtourismus 3. Radtouristische Zielgruppen und ihre Bedeutung für Baden-Württemberg 3. Radurlauber vs. Radausflügler 3. Die Art des Radurlaubs 3.3 Die Trendscope Radurlaubertypologie. Die Bedeutung der Qualität der Rad(-Tourismus) -Infrastruktur 3

14 3. Radurlauber vs. Radausflügler Verkehrsmittelnutzung Womit sind Sie angereist?, 70% 60% 50% 69 Radurlauber Radausflügler 0% 30% % 0% 0% 3 5 Auto Bahn Fahrrad Flugzeug Bus Sonstiges Basis RU (n)=.5 Abgewandelte Frageformulierung Basis RA (n)=.73 Mehrfachantworten möglich Angaben in Prozent

15 3. Radurlauber vs. Radausflügler Tagesradfahrdauer in Stunden Wie viele Stunden haben Sie im Sattel verbracht? 50% 8 7 0% 30% Radurlauber Radausflügler 0% 0 9 0% 0% bis Stunden 3 bis Stunden 5 bis 6 Stunden 7 bis 8 Stunden Mehr als 8 Stunden Weiß nicht Basis RU (n)=.5 Abgewandelte Frageformulierung Basis RA (n)=.79 Angaben in Prozent 5

16 3. Radurlauber vs. Radausflügler Mediennutzung zur Planung Welche Medien nutzen Sie zur Planung eines Radurlaubs /Radausflugs?, 70% 60% 50% 0% Radurlauber Radausflügler 30% 36 0% 0% 0% Basis RU (n)=.50 Abgewandelte Frageformulierung Basis RA (n)=.753 Mehrfachantworten möglich Angaben in Prozent 6

17 3. Art des Radurlaubs Art des Radurlaubs Wie würden Sie Ihren Radurlaub charakterisieren? Radurlaub mit wechselnder Unterkunft Radurlaub mit fester Unterkunft 8 5 Mountainbike-Urlaub mit fester Unterkunft Mountainbike-Urlaub mit wechselnder Unterkunft Rennrad-Urlaub mit fester Unterkunft Rennrad-Urlaub mit wechselnder Unterkunft 0% 0% 0% 30% 0% 50% 60% Abgewandelte Frageformulierung Basis RU (n)=.5 Angaben in Prozent 7

18 3. Art des Radurlaubs Geschlecht Regio-Radler 5 6 Männlich Radwanderer 60 0 Weiblich Mountainbike-Urlauber Rennrad-Urlauber % 0% 0% 60% 80% 00% Basis (n)=.5 Angaben in Prozent 8

19 3. Art des Radurlaubs Tagesradfahrdauer in Stunden Radwanderer Mountainbike-Urlauber bis Stunden 3 bis Stunden 5 bis 6 Stunden Rennrad-Urlauber bis 8 Stunden Mehr als 8 Stunden Weiß nicht Regio-Radler % 0% 0% 60% 80% 00% Ø Radfahrstunden Radwanderer: 5,6 Ø Radfahrstunden Mountainbike-Urlauber: 5,8 Ø Radfahrstunden Rennrad-Urlauber: 5,07 Ø Radfahrstunden Regio-Radler:,6 Basis (n)=.5 Angaben in Prozent 9

20 3. Art des Radurlaubs Buchung Rennrad-Urlauber Regio-Radler 60 0 Ja Nein Mountainbike-Urlauber 7 53 Radwanderer % 0% 0% 60% 80% 00% Basis (n)=.5 Angaben in Prozent 0

21 3. Art des Radurlaubs Lieblingsradurlaubsziele für Radwanderer (Top 0) Kapitelüberschrift Welches ist Ihr Lieblingsradurlaubsziel? (Deutscher) Donau-Radweg Elbe-Radweg Deutschland Bodensee-Radweg Mosel-Radweg Bayern Mecklenburg-Vorpommern Donau-Radweg (Ausland) Frankreich Österreich % % % 6% 8% Abgewandelte Frageformulierung Basis (n)= 3 Angaben in Prozent

22 3. Art des Radurlaubs Lieblingsradurlaubsziele für Regio-Radler (Top 0) Kapitelüberschrift Welches ist Ihr Lieblingsradurlaubsziel? Bodensee Mallorca Ostsee Spreewald Italien Nordsee Mosel-Radweg Spanien Südtirol Ostfriesland % % % 6% 8% 0% Abgewandelte Frageformulierung Basis (n)= 37 Angaben in Prozent

23 3. Art des Radurlaubs Lieblingsradurlaubsziele für Mountainbike-Urlauber (Top 0) Kapitelüberschrift Welches ist Ihr Lieblingsradurlaubsziel? Alpen Gardasee Südtirol Österreich Schwarzwald Italien Mallorca Salzburger Land Norditalien Harz % 5% 0% 5% 0% 5% Abgewandelte Frageformulierung Basis (n)= 70 Angaben in Prozent 3

24 3. Art des Radurlaubs Lieblingsradurlaubsziele für Rennrad-Urlauber (Top 0) Kapitelüberschrift Welches ist Ihr Lieblingsradurlaubsziel? Mallorca Frankreich Italien Alpen Schwarzwald Österreich Bodensee Südfrankreich Gardasee Sizilien % 0% 0% 30% 0% Abgewandelte Frageformulierung Basis (n)= 3 Angaben in Prozent

25 3. Art des Radurlaubs Motive der Radurlauberarten Trifft voll zu Trifft eher zu 3 Regio-Radler Radwanderer Trifft eher nicht zu Rennrad-Urlauber Trifft nicht zu Mountainbike- Urlauber Basis (n)=.5 5

26 3.3 Radurlaubertypologie Beschreibung der Radurlaubertypen Kapitelüberschrift Durch die Clusteranalyse konnten vier Subgruppen von Radurlaubern identifiziert werden, die sich durch einige prägnante Charakteristika unterscheiden lassen. Typ : Der Sportliche (386 Radurlauber = 7,9 %) Radurlauber, die gerne gemeinsam unterwegs sind, um Sport zu treiben und Spaß zu haben. Typ : Der Interessierte (607 Radurlauber = 8, %) Radurlauber, die sich mit Interesse an Natur, Kultur sowie Land und Leuten vom Alltag erholen möchten. Typ 3: Der Anspruchsvolle (798 Radurlauber = 37,0 %) Radurlauber mit besonders hohen Ansprüchen und großem Beratungsbedarf. Typ : Der Erfahrene (36 Radurlauber = 6,9 %) Radurlauber mit einem großen Erfahrungsschatz, die häufig alleine unterwegs sind, geringe Ansprüche an die radtouristische Infrastruktur stellen, wenig Geld ausgeben und häufig um Rat gefragt werden. 6

27 3.3 Radurlaubertypologie Geschlecht Der Erfahrene 69 3 Männlich Weiblich Der Sportliche 68 3 Der Anspruchsvolle 60 0 Der Interessierte % 0% 0% 60% 80% 00% Basis (n)=.55 Angaben in Prozent 7

28 3.3 Radurlaubertypologie Art des Radurlaubs Der Interessierte Regio-Radurlaub Der Erfahrene Radwander-Urlaub Der Anspruchsvolle Rennrad-Urlaub Mountainbike-Urlaub Der Sportliche % 0% 0% 60% 80% 00% Basis (n)=.55 Angaben in Prozent 8

29 3.3 Radurlaubertypologie Motive der Radurlaubertypen Trifft voll zu Trifft eher zu 3 Der Sportliche Trifft eher nicht zu Der Interessierte Der Anspruchsvolle Der Erfahrene Trifft nicht zu Basis (n)=.55 9

30 Inhalt Inhalt. Trendscope Marktstudie Radreisen der Deutschen 008. Ökonomische Bedeutung des Radtourismus 3. Radtouristische Zielgruppen und ihre Bedeutung für Baden-Württemberg. Die Bedeutung der Qualität der Rad(-Tourismus) -Infrastruktur 30. Wichtige Qualitätsmerkmale. Radfahrer: Qualitätserfahren in Urlaub, Freizeit und Alltag

31 . Qualitätsmerkmale Bedeutung einzelner Angebotsbestandteile Sehr wichtig Wichtig 3 Radurlauber Radausflügler Unwichtig Sehr unwichtig *Die Unterkunft wurde bei Radausflüglern nicht erhoben Basis RU (n)=.5 Basis RA (n)=.753 Angaben in Prozent 3

32 . Qualitätsmerkmale Bedeutung einzelner Angebotsbestandteile Sehr wichtig Wichtig 3 Regio-Radler Radwanderer Unwichtig Rennrad-Urlauber Sehr unwichtig Mountainbike- Urlauber Basis (n)=.5 3

33 . Qualitätserfahren Kapitelüberschrift Fahrradnutzung Wozu fahren Sie Fahrrad? 80% 77 60% 0% 38 0% 0% Freizeitnutzung Alltagsnutzung 8 Berufliche Nutzung 5 Sonstige Radnutzung Weiß nicht Keine Angabe Mehrfachantworten möglich Basis CATI (n)= 990 Angaben in Prozent 33

34 . Qualitätserfahren Qualitätserfahren in Alltag und Freizeit Der qualitative und quantitative Ausbau der Rad(-Tourismus)- Infrastruktur hat dazu geführt, dass bei den Radfahrern ein hohes Qualitätsbewusstsein entstanden ist. Da viele Radfahrer bereits über umfangreiche Erfahrungen als Radtouristen verfügen, sind die Ansprüche an die heimische Radinfrastruktur gestiegen. Da insbesondere Freizeitradler einen überaus hohen Anteil an der radtouristischen Wertschöpfung haben, dürfen die Ansprüche dieser Gruppe nicht unterschätzt werden. 3

35 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Fragen? Ihr Ansprechpartner Dr. Dennis Hürten Dipl. Geogr. Geschäftsführer T: F: