Forum November 2016 Urbane Mobilität intelligent vernetzte Angebote

Transkript

1 Gesellschaft für Verkehrstelematik Bayern Intelligent Transport Society Bavaria Forum November 2016 Urbane Mobilität intelligent vernetzte Angebote Dokumentation der Veranstaltung vom 30. November 2016 im Staatlichen Bauamt Freising Fachbereich Straßenbau

2 Vorwort... 3 ITS Bavaria und ITS Deutschland Entwicklungen... 4 ITS Bavaria Ziele... 5 Vorträge (in gekürzter Fassung, Orginal unter Begrüßung des Moderators Hans-Joachim Schade, Präsident von ITS Bavaria... 6 Urbane Mobilität Intelligent vernetzte Angebote für den öffentlichen Verkehr Dr. Markus Haller, MVV GmbH, Prokurist, Bereichsleiter Konzeption Intelligent vernetzt: Staufrei in die Zukunft!? Stefan Eckert, Leiter Division Mobility, Siemens Straßenverkehrstechnik (ITS) C-ITS in der LSA-Steuerung Die Ampel 4.0 Tobias Schendzielorz, TRANSVER GmbH Andreas Schmid, SWARCO TRAFFIC SYSTEMS GmbH ITS Bavaria Mitglieder

3 Vorwort ITS Bavaria ein offenes Forum ITS Bavaria Gesellschaft für Verkehrstelematik Bayern ist ein offenes Forum zur Erörterung und Behandlung von innovativen Verkehrs- und Mobilitätskonzepten mit besonderer Betonung der Verkehrstelematik. ITS Bavaria tritt ein für die koordinierte Weiterentwicklung bestehender und beschleunigte Einführung neuer intelligenter Verkehrssysteme (IVS) unter Nutzung der Verkehrstelematik. Das neutrale Selbstverständnis von von ITS Bavaria bietet allen öffentlichen und privaten Interessensvertretern die Möglichkeit auch unterschiedliche Positionen zu beziehen, um somit zu einem vollständigen Bild einer Thematik zu gelangen. ITS Bavaria fördert die ergebnisoffene und öffentliche Diskussion um Wege zu einvernehmlichen und zukunftsorientierten Lösungen zu ebnen. Urbane Mobilität - intelligent vernetzte Angebote Unser Verkehrssystem steht vor einem radikalen Wandel. Angetrieben durch Digitalisierung, Dekarbonisierung und neue Angebote wie Car- und Bikesharing entstehen neue, vernetzte, integrierte und multimodale Systeme und Lösungen. Um diese Veränderungen abzubilden und ihre Auswirkungen im urbanen Umfeld aufzuzeigen wurde von uns eine Veranstaltungsreihe gestartet. Diese Veranstaltung ist die Fortsetzung des ersten Forumblocks Zukünftige Stadtund Verkehrsentwicklung in München Anfang Den Abschluss der Vortragsreihe wird eine Podiumsdiskussion im ersten Quartal 2017 bilden. Der Vorstand 3

4 ITS Bavaria und ITS Deutschland Entwicklungen ITS Bavaria Die Gründung der "Gesellschaft für Verkehrstelematik München - Intelligent Transport Systems Munich" erfolgte am durch Unterzeichnung der Satzung seitens sieben Privatpersonen. Sechs Gründungsmitglieder sind heute als Vorstand im Ehrenamt dem Verein eng verbunden, das siebte Gründungsmitglied ist bis heute im geschäftsführendem Vorstand wurde aus ITS München die "Gesellschaft für Verkehrstelematik Bayern - Intelligent Transport Society Bavaria e.v." - ITS Bavaria. Zweck der Vereinsgründung war die Förderung von Wissenschaft und Forschung sowie Bildung im Bereich von Verkehrstelematik und Verkehrsmanagement. Dazu sollten nichtkommerzielle Veranstaltungen zur Informationsvermittlung für interessierte Bürger sowie für in Wissenschaft, Forschung und bei Behörden, Wirtschaftsbetrieben und Verbänden tätige Personen durchgeführt und deren Ergebnisse veröffentlicht werden. Mittlerweile hat die Gesellschaft 48 Mitglieder und ist selber auch Gründungsmitglied von ITS Network Germany, der heutigen Deutschen Gesellschaft für Intelligente Verkehrssysteme ITS Deutschland. ITS Deutschland Die Deutsche Gesellschaft für Intelligente Verkehrssysteme ITS Deutschland wurde am unter dem Namen Gesellschaft für Verkehrstelematik Deutschland - ITS Network Germany the German Intelligent Transport Society gegründet. Die Namensänderung erfolgte in ITS Deutschland bündelt als Dachorganisation auf nationaler Ebene alle Aktivitäten seiner Mitglieder. Der Verein wird getragen von regionalen und überregionalen ITS Gesellschaften, die sich mit allen Fragen von Intelligenten Verkehrssystemen mit Bezug zu den jeweiligen Regionen befassen sowie von bundesweit agierenden Verbänden und Vereinen, die sich ebenfalls mit diesem Thema auseinandersetzen. 4

5 ITS Bavaria Ziele ITS Bavaria fördert die Entwicklung und Nutzung von Intelligenten Verkehrssystemen befürwortet eine integrierte und vernetzte Mobilität setzt sich ein für Verkehrssicherheit engagiert sich für umweltbewussten und wirtschaftlichen Verkehr unterstützt das Networking von Verkehrsexperten informiert die Bevölkerung 5

6 Begrüßung des Moderators Hans-Joachim Schade, Präsident von ITS Bavaria 6

7 Begrüßung des Moderators Forumsveranstaltung der Gesellschaft für Verkehrstelematik Bayern - Intelligent Transport Society Bavaria e. V. (ITS Bavaria) Urbane Mobilität intelligent vernetzte Angebote Staatliches Bauamt Freising Fachbereich Straßenbau Winzererstraße 41, München Kontext der Forumsveranstaltung 1. Forum Zukünftige Stadt- und Verkehrsentwicklung in München am mit 3 Vorträgen Frau M.Sc. Montserrat Miramontes Technische Universität München, Fachgebiet Siedlungsstruktur und Verkehrsplanung What Cities Want: München als Vorbild zur Lösung globaler Herausforderungen? Herr Georg-Friedrich Koppen Leiter Stabsstelle Mobilität, Stadtentwicklungsplanung I/03, Referat für Stadtplanung und Bauordnung der Landeshauptstadt München Strategien, Leitlinien und Handlungsräume der Stadtentwicklung in München Herr Dr. Matthias Spangler Technische Universität München, Lehrstuhl für Verkehrstechnik Potenziale intelligenter Verkehrssysteme ITS Bavaria, November

8 Kontext der Forumsveranstaltung 2. Forum Urbane Mobilität intelligent vernetzte Angebote am Abschließende Diskussion mit den Referentinnen/Referenten der beiden Foren im Frühjahr 2017 ITS Bavaria, November Urbane Mobilität intelligent vernetzte Angebote ITS Bavaria, November

9 Begrüßung des Moderators Urbane Mobilität intelligent vernetzte Angebote ITS Bavaria, November Urbane Mobilität intelligent vernetzte Angebote ITS Bavaria, November

10 Urbane Mobilität intelligent vernetzte Angebote ITS Bavaria, November Urbane Mobilität intelligent vernetzte Angebote ITS Bavaria, November

11 Begrüßung des Moderators Urbane Mobilität intelligent vernetzte Angebote ITS Bavaria, November Urbane Mobilität intelligent vernetzte Angebote ITS Bavaria, November

12 Urbane Mobilität intelligent vernetzte Angebote ITS Bavaria, November Urbane Mobilität intelligent vernetzte Angebote ITS Bavaria, November

13 Begrüßung des Moderators Urbane Mobilität intelligent vernetzte Angebote Transportinfrastruktur ist überlastet Althergebrachte Konzepte taugen nicht mehr 60% der start up s im Silicon Valley beschäftigen sich mit Mobilitätsfragen Mobilität steht vor einem epochalen Umbruch Wachstum der Städte shared economy intelligente Vernetzung der Verkehrsmittel Automatisierung digitale Transformation im Verkehrsbereich Vernetzung erzeugt Nachhaltigkeit durch bessere Ausnutzung des Straßenraums durch Verstetigung des Verkehrsflusses durch weniger Staus durch Kraftstoffeinsparung ITS Bavaria, November Programm Urbane Mobilität intelligent vernetzte Angebote 1. Dr. Markus Haller Bereichsleiter Konzeption, Leiter Consulting Münchner Verkehrs- und Tarifverbund GmbH (MVV) 2. Dr. Carl Friedrich Eckhardt Leiter Kompetenzzentrum Urbane Mobilität BMW Group Vortrag verschoben auf das Frühjahr Stefan Eckert Siemens Deutschland Süd, Leiter Mobility Siemens AG 4. Tobias Schendzielorz Leiter Intelligente Verkehrssysteme und Forschung TRANSVER GmbH Moderation: Hans-Joachim Schade, ITS Bavaria ITS Bavaria, November

14 Urbane Mobilität Intelligent vernetzte Angebote für den öffentlichen Verkehr Dr. Markus Haller, MVV GmbH, Prokurist, Bereichsleiter Konzeption 14

15 Urbane Mobilität Intelligent vernetzte Angebote für den öffentlichen Verkehr INTELLIGENT VERNETZTE ANGEBOTE FÜR DEN ÖFFENTLICHEN VERKEHR FORUM ITS BAVARIA AM , URBANE MOBILITÄT INTELLIGENT VERNETZTE ANGEBOTE FÜR DEN ÖFFENTLICHEN VERKEHR Dr. Markus Haller, MVV GmbH, Prokurist, Bereichsleiter Konzeption ITS Forum am Dr. Markus Haller MVV GmbH INTELLIGENT VERNETZTE ANGEBOTE FÜR DEN ÖFFENTLICHEN VERKEHR Klassische Vernetzer: Verkehrs- und Tarifverbünde Klassische Intermodalität: Park&Ride und Bike&Ride Innovative Mobilitätsangebote: Bike Sharing und Car Sharing Zukunft der Vernetzung: Grundlage Digitalisierung ITS Forum am Dr. Markus Haller MVV GmbH 15

16 INTELLIGENT VERNETZTE ANGEBOTE FÜR DEN ÖFFENTLICHEN VERKEHR KLASSISCHE VERNETZER VERKEHRS- UND TARIFVERBÜNDE Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (MVV) Landeshauptstadt München 8 Landkreise 179 Städte/Gemeinden n 2,8 Mio. Einwohner qkm Fläche 692 Mio. Fahrgäste in Netz 1 Tarif 1 Fahrplan ITS Forum am Dr. Markus Haller MVV GmbH INTELLIGENT VERNETZTE ANGEBOTE FÜR DEN ÖFFENTLICHEN VERKEHR KLASSISCHER VERNETZER MVV Verkehrsmittel Linien Streckenlänge in km Betriebsleistung (pro Jahr in Mio km) S-Bahn U-Bahn ,86 Tram ,83 MVG-Bus ,6 MVV-Regionalbus ,9 Haltestellen Stand: Dez rund 40 Verkehrsunternehmen ITS Forum am Dr. Markus Haller MVV GmbH 16

17 Urbane Mobilität Intelligent vernetzte Angebote für den öffentlichen Verkehr INTELLIGENT VERNETZTE ANGEBOTE FÜR DEN ÖFFENTLICHEN VERKEHR KLASSISCHER VERNETZER MVV Fahrgastinformation für alle Verkehrsmittel 1 MVV-Ticket Koordination der Angebote - Anschlusssicherung ITS Forum am Dr. Markus Haller MVV GmbH INTELLIGENT VERNETZTE ANGEBOTE FÜR DEN ÖFFENTLICHEN VERKEHR KLASSISCHE INTERMODALITÄT PARK & RIDE Seite 22; Auszug aus MVV-Der Start (1972) Seite 12; Auszug aus 2 Verbundjahre (MVV, 1972) ITS Forum am Dr. Markus Haller MVV GmbH 17

18 INTELLIGENT VERNETZTE ANGEBOTE FÜR DEN ÖFFENTLICHEN VERKEHR KLASSISCHE INTERMODALITÄT PARK & RIDE Park+Ride-Stellplätze im MVV (2015) ITS Forum am Dr. Markus Haller MVV GmbH INTELLIGENT VERNETZTE ANGEBOTE FÜR DEN ÖFFENTLICHEN VERKEHR KLASSISCHE INTERMODALITÄT PARK & RIDE in München knapp 3 Mio. P+R-Nutzer / Jahr* MVV rund 10 Mio. P+R /Jahr* ITS Forum am Dr. Markus Haller MVV GmbH * Hochrechnung MVV 18

19 Urbane Mobilität Intelligent vernetzte Angebote für den öffentlichen Verkehr INTELLIGENT VERNETZTE ANGEBOTE FÜR DEN ÖFFENTLICHEN VERKEHR KLASSISCHE INTERMODALITÄT BIKE & RIDE Bike+Ride-Stellplätze im MVV (2015) ITS Forum am Dr. Markus Haller MVV GmbH INTELLIGENT VERNETZTE ANGEBOTE FÜR DEN ÖFFENTLICHEN VERKEHR KLASSISCHE INTERMODALITÄT BIKE & RIDE in München rund 9 Mio. B+R-Vorgänge/Jahr * MVV ca. 15 Mio. B+R /Jahr* ITS Forum am Dr. Markus Haller MVV GmbH * Hochrechnung MVV 19

20 INTELLIGENT VERNETZTE ANGEBOTE FÜR DEN ÖFFENTLICHEN VERKEHR INNOVATIVE MOBILITÄTSANGEBOTE CAR SHARING München in Summe*: knapp Fahrzeuge rund Free Floater Quelle: ITS Forum am Dr. Markus Haller MVV GmbH rd. 600 stationsgeb. Fahrzeuge * nach Münchner Merkur 10/2016 INTELLIGENT VERNETZTE ANGEBOTE FÜR DEN ÖFFENTLICHEN VERKEHR INNOVATIVE MOBILITÄTSANGEBOTE CAR SHARING Abbildung: Car-Sharing und ÖPNV in den MVV- Landkreisen, MVV 2012 Abbildung: SHARE - Forschung zum neuen Car-Sharing, ÖKO-Institut, Juni 2014 ITS Forum am Dr. Markus Haller MVV GmbH Carsharing ergänzt urbane Mobilität! Abbildung:CarSharing 2025 Nische oder Mainstream? ifmo

21 Urbane Mobilität Intelligent vernetzte Angebote für den öffentlichen Verkehr INTELLIGENT VERNETZTE ANGEBOTE FÜR DEN ÖFFENTLICHEN VERKEHR INNOVATIVE MOBILITÄTSANGEBOTE BIKE SHARING Bike Sharing boomt national wie international Quelle: VDV/Fotomontage Stadt/Region Name des Systems Anzahl der Stationen Anzahl der Leihräder Wuhan Wuhan Public Bicycle Mexiko Stadt Eco-Bici 444 (Stand: 03/2015) (Stand 03/2015) New York City Citi Bike NYC 300 (Stand: 05/2013) (Stand: 05/2013) London Santander Cycles 742 (Stand: 04/2015) (Stand: 04/2015) Paris/Île-de-France Vélib Barcelona Bicing 420 (Stand: 10/2013) (Stand: 10/2013) NL/Randstadt ov-fiets 250 ca Quellen: Berechnung auf der Basis unterschiedlicher Quellen, z.t. sowie der Internetseite der jeweiligen Fahrradverleihsysteme. Growth of Bike-share worldwide (January July 2013) Difu Deutschland: Call a Bike, StadtRAD Hamburg, Norisbike Nürnberg, MVGmeinRad in Mainz, Konrad in Kassel, Metropolradruhr, UsedomRad. ITS Forum am Dr. Markus Haller MVV GmbH Quelle: nationaler-radverkehrsplan.de/de/ /oeffentliche-fahrradverleihsysteme INTELLIGENT VERNETZTE ANGEBOTE FÜR DEN ÖFFENTLICHEN VERKEHR INNOVATIVE MOBILITÄTSANGEBOTE BIKE SHARING Modellversuch Innovative öffentliche Fahrradverleihsysteme des BMVBS Verkehrsmittelwahl (Hauptverkehrsmittel) in Modellprojekten differenziert nach Bevölkerung und Nutzerinnen u. Nutzer bezogen auf Zahl der Wege aus der Haushaltsbefragung Wirkungen Bike Sharing Steigerung des Fahrradverkehrs am Modal Split nachhaltiges Mobilitätsverhalten, wichtiges Instrument zur Förderung des Radverkehrs und des Umweltverbundes Sinnvolle Ergänzung des ÖPNV insbesondere auf der letzten Meile durch Kooperation mit u. Integration in ÖV Höhere Qualität eines integrierten Systems öffentlicher Verkehrsangebote; Erhöhung der Flexibilität im ÖPNV Entlastung des ÖPNV in Spitzenzeiten v.a. im Innenstadtbereich Imagegewinn für Stadt und Radverkehr Quelle: Evaluation der Modellprojekte Öffentliche Fahrradverleihsysteme - innovative Mobilität in Städten. Wuppertal Institut für Klima, Umwelt, Energie -> keine (ernsthafte) Konkurrenz für ÖV GmbH u. Universität Stuttgart - Institut für Straßen- u. Verkehrswesen, April 2015 ITS Forum am Dr. Markus Haller MVV GmbH Quelle: nationaler-radverkehrsplan.de/de/bund/innovative-fahrradverleihsysteme 21

22 INTELLIGENT VERNETZTE ANGEBOTE FÜR DEN ÖFFENTLICHEN VERKEHR INNOVATIVE MOBILITÄTSANGEBOTE BIKE SHARING in München in Summe*: rund Kunden Fahrräder Quelle: seit 2015 rund Fahrten/ Jahr** seit Stationen MVG Rad (10/2016) Ziel: 125 Stationen ITS Forum am Dr. Markus Haller MVV GmbH * Presseinformationen MVG u. DB AG ** 2015/2016 INTELLIGENT VERNETZTE ANGEBOTE FÜR DEN ÖFFENTLICHEN VERKEHR INNOVATIVE MOBILITÄTSANGEBOTE CAR SHARING & BIKE SHARING Mobilitätsstationen Die Mobilitätsstationen haben das Kernziel gemeinsam, alle Formen umweltschonender Mobilität zu Fuß, Fahrrad, Carsharing, ÖPNV strategisch zu denken, zu fördern und dies auch im Stadtbild sichtbar zu machen. (Herrmann, Bundesinstitut für Bau-, Stadt- und Raumforschung, BBSR) Hamburg seit 2012, mittlerweile sieben Mobilitätsstationen Quelle: München Mobilitätsstation Münchner Freiheit seit Nov. 2014; geplant: weitere 4 Mobilitätsstationen im Rahmen des Projekts City2share ITS Forum am Dr. Markus Haller MVV GmbH 22

23 Urbane Mobilität Intelligent vernetzte Angebote für den öffentlichen Verkehr INTELLIGENT VERNETZTE ANGEBOTE FÜR DEN ÖFFENTLICHEN VERKEHR ZUKUNFT DER VERNETZUNG GRUNDLAGE DIGITALISIERUNG Mit der Zunahme neuer Mobilitätsangebote wächst der Bedarf an übergreifender und diskriminierungsfreier Information und Koordination. ITS Forum am Dr. Markus Haller MVV GmbH INTELLIGENT VERNETZTE ANGEBOTE FÜR DEN ÖFFENTLICHEN VERKEHR ZUKUNFT DER VERNETZUNG GRUNDLAGE DIGITALISIERUNG FAHRGASTINFORMATION MVV-APP MVV-Auskunft: V-Auskunft: über 80 Mio. Fahrtverbindungen/Monat Rd. zwei Drittel der Abfragen über mobile Endgeräte Quelle: comscore MobiLens. Zit. nach: Statista ITS Forum am Dr. Markus Haller MVV GmbH Rd. 1,4 Mio. Downloads der MVV-App 23

24 INTELLIGENT VERNETZTE ANGEBOTE FÜR DEN ÖFFENTLICHEN VERKEHR ZUKUNFT DER VERNETZUNG GRUNDLAGE DIGITALISIERUNG ally Qixxit moovel MVG more BEISPIELE DIGITALER PLATTFORMEN ITS Forum am Dr. Markus Haller MVV GmbH INTELLIGENT VERNETZTE ANGEBOTE FÜR DEN ÖFFENTLICHEN VERKEHR ZUKUNFT DER VERNETZUNG GRUNDLAGE DIGITALISIERUNG Fußgängerrouting/ -navigation Intelligente Vernetzung der Mobilitätsangebote durch IuK PublicBike Dynamische P+R-Info SMART MOBILITY MOBILITÄTSPORTAL DES MVV Integration Radlrouter ITS Forum am Dr. Markus Haller MVV GmbH Barrierefreiheit Schutzengel MVV- Auskunft & MVV-App Auskunft, Buchung und Bezahlung MiFAZ Taxi/ Mietwagen CarSharing raumübergreifend lokal diskriminierungsfrei 24

25 Urbane Mobilität Intelligent vernetzte Angebote für den öffentlichen Verkehr INTELLIGENT VERNETZTE ANGEBOTE FÜR DEN ÖFFENTLICHEN VERKEHR ZUKUNFT DER VERNETZUNG GRUNDLAGE DIGITALISIERUNG Visualisierung von Car-/Bikesharing Routing mit Car-/Bikesharing Anbindung alternativer Anbieter über Schnittstellen! ITS Forum am Dr. Markus Haller MVV GmbH Auszug aus Forschungsprojekt DYNAMO 07/ /2016 INTELLIGENT VERNETZTE ANGEBOTE FÜR DEN ÖFFENTLICHEN VERKEHR ZUKUNFT DER VERNETZUNG GRUNDLAGE DIGITALISIERUNG Integration von alternativen Mobilitätsangeboten in die Fahrplanauskunft ITS Forum am Dr. Markus Haller MVV GmbH (noch konzeptionelle Betrachtungen) 25

26 INTELLIGENT VERNETZTE ANGEBOTE FÜR DEN ÖFFENTLICHEN VERKEHR ZUKUNFT DER VERNETZUNG GRUNDLAGE DIGITALISIERUNG Dynamische P+R-Belegung Verbesserte Fahrgastinformationen zu P+R Vermeidung Parksuchverkehre im Zielgebiet - Optimierung der Auslastung der P+R-Anlagen Szenario Intermodale pre-trip Reiseplanung Szenario On-trip Störungsmeldung mit Routenanpassung ITS Forum am Dr. Markus Haller MVV GmbH Auszug aus Forschungsprojekt PRÖVIMM, Dynamische P+R-Belegung, Schlussbericht, 2015 INTELLIGENT VERNETZTE ANGEBOTE FÜR DEN ÖFFENTLICHEN VERKEHR ZUKUNFT DER VERNETZUNG GRUNDLAGE DIGITALISIERUNG Dynamische P+R-Belegung Ausweitung der Detektion von Anlagen Integration P+R-Belegung in MVV-Auskunft inklusive Routing Daten über Echtzeitdetektion + statische Belegungsdaten ITS Forum am Dr. Markus Haller MVV GmbH online seit 11/2016 Folie 24 26

27 Urbane Mobilität Intelligent vernetzte Angebote für den öffentlichen Verkehr INTELLIGENT VERNETZTE ANGEBOTE FÜR DEN ÖFFENTLICHEN VERKEHR ZUKUNFT DER VERNETZUNG VOM VERKEHRSVERBUND ZUM MOBILITÄTSVERBUND Fahrgastinformation für Koordination der Angebote - alle Verkehrsmittel des ÖPNV 1 MVV-Ticket Anschlusssicherung Information Koordination der für alle Mobilitätsangebote ote 1 Mobilitäts-Ticket Mobilitätsangebote ITS Forum am Dr. Markus Haller MVV GmbH Grafik: multi mobility, Sophia von Berg, 2014 INTELLIGENT VERNETZTE ANGEBOTE FÜR DEN ÖFFENTLICHEN VERKEHR ZUKUNFT DER VERNETZUNG VOM VERKEHRSVERBUND ZUM MOBILITÄTSVERBUND VIELEN DANK FÜR IHRE AUFMERKSAMKEIT. markus.haller@mvv-muenchen.de ITS Forum am Dr. Markus Haller MVV GmbH 27

28 Intelligent vernetzt: Staufrei in die Zukunft!? Stefan Eckert, Leiter Division Mobility, Siemens Straßenverkehrstechnik (ITS) 28

29 Intelligent vernetzt: Staufrei in die Zukunft!? Intelligent vernetzt: Staufrei in die Zukunft!? Siemens Straßenverkehrstechnik (ITS) Stefan Eckert Leiter Division Mobility Restricted Siemens AG 2016 siemens.com Wir prägen Mobilität als Technologie-Pionier seit Werner von Siemens und Johann Georg Halske entwickeln das erste Alarmglockensystem Eisenbahnsignaltechnik Trainguard MT Führerlose U-Bahn Copyright: Stadtwerke München 1879 Siemens präsentiert die erste elektrische Eisenbahn auf der Berliner Messe Schienenfahrzeuge Velaro Eines der effizientesten Plattformsysteme für Hochgeschwindigkeitszüge 1924 Siemens installiert das erste automatische Verkehrssignalsystem auf dem Potsdamer Platz in Berlin Straßenverkehrstechnik smartguard Web-basierte, mobile Verkehrszentrale Restricted Siemens AG 2016 Page Siemens Straßenverkehrstechnik 29

30 Es findet eine zunehmende Vernetzung der Straßenverkehrstechnik mit den Fahrzeugen statt Herstellerspezifische Vergangenheit Hardware-Fokus Heute Software/Daten-Fokus Digitale Zukunft Daten/Betreiber-Fokus Infrastruktur / Straßenverkehrstechnik 2. Verkehrsmanagement Incl. Auto-zur-Infrastruktur Kommunikation: Car-to-X Zunehmende Vernetzung 3. Neue Verkehrsmodi (Intelligenter Schwarm) Fahrzeuge 1. Autonome Fahrzeuge (Kooperative Systeme) < Restricted Siemens AG 2016 Page Siemens Straßenverkehrstechnik Heute: Mit Auto-zu-Auto / Infrastruktur Kommunikation (Car-to-X) mehr Sicherheit, besseres Verkehrsmanagement und mehr Komfort Sicherheit Baustellen-Warnung Verkehrsmanagment ÖPNV- Priorisierung Komfort Anzeigen der Phase und Restlaufzeit Restricted Siemens AG 2016 Page Siemens Straßenverkehrstechnik 30

31 Intelligent vernetzt: Staufrei in die Zukunft!? Heute: LKW-Zulaufsteuerung reduziert Staus im Hafen und Logistik Umfeld Weniger Stau durch Aufzeigen der schnellsten Route zum Logistik-Hub Reduzierung der Reisezeit Empfehlungen zur Anpassung der Reisegeschwindigkeit Entzerrung der LKW-Ankünfte Anzeige von freien Parkflächen weniger Parksuchverkehr Planung der LKW-Ankünfte Vermeidung von Staus und Wartezeiten Fruits Restricted Siemens AG 2016 Page Siemens Straßenverkehrstechnik Geschäftsmodelle Die größten Veränderungen liegen in den GMs, nicht in den Technologien Seit 1887 Seit 2001 Seit 2006 Seit 1895 Seit 1996 Seit 1997 Auftrieb durch Internet Restricted Siemens AG 2016 Page Siemens Straßenverkehrstechnik 31

32 Selbstfahrende Taxis der teuerste Teil einer Taxifahrt ist der Fahrer im Auto Restricted Siemens AG 2016 Page Siemens Straßenverkehrstechnik Wird es mehr oder weniger Verkehrsstaus geben? Selbstfahrende Taxis weniger Autos Restricted Siemens AG 2016 Page Siemens Straßenverkehrstechnik 32

33 Intelligent vernetzt: Staufrei in die Zukunft!? Jevons Paradox Als erstes aufgebracht von William Stanley Jevons Er beschreibt England s explodierenden Konsum von Kohle, nachdem James Watt die effiziente Watt-Dampfmaschine erfand. Das heißt Durch eine deutlich erhöhte Effizienz des Nutzers (Dampfmaschine) erhöhte sich massiv die Nachfrage des input-faktors, zu Kosten aller anderen Alternativen.»The Coal Question«(1865 ) Wenn das Auto deutlich günstiger wird, wird die Nachfrage nach allen anderen Modi verringert. Noch schlimmer: Straßenbandbreite ist limitiert. Quelle: Wikipedia, eigene Anpassung Restricted Siemens AG 2016 Page Siemens Straßenverkehrstechnik Die Verwendungsvielfalt selbstfahrender Fahrzeuge Es könnte sehr unterschiedliche und sehr viel mehr Fahrzeuge als heute geben Trinken Privater Bereich Kinder von Schule abholen Pizza-Lieferdienst Warum auf UPS warten? Fahrer weltweit Alte und blinde Menschen Restricted Siemens AG 2016 Page Siemens Straßenverkehrstechnik 33

34 Verkehrsstau wird zunehmen Restricted Siemens AG 2016 Page Siemens Straßenverkehrstechnik Geschäftsmodelle können alles verändern Öffentlicher Verkehr Teilweise ersetzt durch Uber? Restricted Siemens AG 2016 Page Siemens Straßenverkehrstechnik 34

35 Intelligent vernetzt: Staufrei in die Zukunft!? Der ÖPNV könnte starke Konkurrenz erhalten Restricted Siemens AG 2016 Page Siemens Straßenverkehrstechnik Morgen: Selbstfahrende Autos werden die Verkehrsdichte weiter erhöhen Mehr Staus? Mehr Autos bzw. Fahrten Ersetzen teils die Öffentlichen Verkehrsmittel Selbstfahrende Taxis weniger Autos Mehr Anwendungen Restricted Siemens AG 2016 Page Siemens Straßenverkehrstechnik 35

36 Intelligenter Schwarm Städte müssen auch benachteiligte Personen berücksichtigen!! Mobilitätsbedarf ÖV als Teil der Lösung Alte Körperlich eingeschränkte Personen Wir müssen angepasste Mobilitätslösungen für jeden liefern Arme Restricted Siemens AG 2016 Page Siemens Straßenverkehrstechnik Wie wir dem entgegen treten können Deutlich intelligentere, vernetzte Verkehrssteuerung Deutlich effizientere ÖPNV Steuerung & Priorisierung Restricted Siemens AG 2016 Page Siemens Straßenverkehrstechnik 36

37 Intelligent vernetzt: Staufrei in die Zukunft!? Modernes Verkehrsmanagement berücksichtigt alle vernetzten Teilnehmer mittels Car-to-Infrastruktur Kommunikation teils selbstfahrend Restricted Siemens AG 2016 Page Siemens Straßenverkehrstechnik Selbstfahrende Fahrzeuge werden nicht alle unsere Verkehrsprobleme lösen Individualverkehr kann nicht die Lösung sein Alternative Verkehrsmodi können eine Lösung sein Öffentlicher Verkehr muss Teil der Lösung sein Restricted Siemens AG 2016 Page Fahrradtage_Bus-Autos-Raeder_600.jpg - (c) Presseamt Münster Siemens Straßenverkehrstechnik 37

38 Im ÖPNV sollten wir daher massiv auf priorisierte Systeme, irgendwann auf priorisierte, autonome Busse setzen ÖPNV Selbstfahrende Busse, die effektiv vernetzt und priorisiert durch die Straße fahren Stream: Buspriorisierung Restricted Siemens AG 2016 Page Zentrales Verkehrsmanagement erforderlich, um die Verkehrsflüsse in einer Stadt zu managen Siemens Straßenverkehrstechnik Auf dem Weg: Heute bieten wir eine vernetze Verkehrssteuerung mit Car-to-X und reduzieren Staus; Morgen Erweiterung auf selbstfahrende Autos & Busse 1. Vernetzte Verkehrssteuerung 2. Unterstützung des selbstfahrenden Autos 3. Priorisierung von selbstfahrenden Bussen smartguard/ Scala/ Concert C2X-Kommunikation mit Roadside Unit Enforcement Intelligente Erkennung mit Wärmebildkamera sx + 1W Lichtsignalanlagen Buspriorisierung mit Stream Führerlose Busse H Führerlose Busfahrten Ticketsystem Restricted Siemens AG 2016 Page Siemens Straßenverkehrstechnik 38

39 Das Bild kann zurzeit nicht angezeigt werden. Intelligent vernetzt: Staufrei in die Zukunft!? Wie gedenken wir den Stadtverkehr in Zukunft zu optimieren? 3 Schritte in Richtung der intelligenten Straße mit kooperativen Systemen 2. Verkehrs- 1. Management Information durch C2X 3. Neue Verkehrsmodi Intelligenter Schwarm 1. Autonome Fahrzeuge Kooperative Kreuzung Digitalisierung der Straße Datenqualität verbessern 30 Globale Verkehrsströme beeinflussen Beeinflussung des lokalen Verkehrsflusses Dynamische, Verkehrsabhängige Systeme Dynamische, Verkehrsabhängige Knotenpunkte Safety Sicherheit erhöhen Implementierung neuer globaler Verkehrsstrategien Implementierung neuer lokaler Verkehrsstrategien Restricted Siemens AG 2016 Page Siemens Straßenverkehrstechnik Herzlichen Dank Stefan Eckert Leiter Division Mobility Siemens AG Siemens Deutschland Mobility Division Dynamostraße Mannheim, Germany stefan.eckert@siemens.com Tel.: siemens.com/answers Restricted Siemens AG 2016 Page Siemens Straßenverkehrstechnik 39

40 C-ITS in der LSA-Steuerung Die Ampel 4.0 Tobias Schendzielorz, TRANSVER GmbH Andreas Schmid, SWARCO TRAFFIC SYSTEMS GmbH 40

41 C-ITS in der LSA-Steuerung Die Ampel 4.0 NACHHALTIGE LÖSUNGEN IN TRANSPORT UND MOBILITÄT. C-ITS in der LSA-Steuerung Die Ampel November 2016 its-bavaria "Urbane Mobilität - intelligent vernetzte Angebote" Tobias Schendzielorz, TRANSVER GmbH Andreas Schmid, SWARCO TRAFFIC SYSTEMS GmbH TRANSVER GmbH Maximilianstr. 45 D München Phone: Fax: office@transver.de Internet: C-ITS NACHHALTIGE in der LSA-Steuerung LÖSUNGEN IN Die TRANSPORT Ampel 4.0 UND MOBILITÄT. 1. Einführung Stellen sie sich vor Vision oder Realität? 2. Was ist V2X und Kooperative Systeme? Was motiviert die Entwicklung? 3. Drei notwendige Aspekte Definierter Inhalt - Standard-Nachrichten Definierte Anwendungen Einbettung in die bestehende Umgebung 4. Und was passiert demnächst: Für den Planer bedeutet das TRANSVER GmbH Maximilianstr. 45 D München Phone: Fax: office@transver.de Internet: 41

42 C-ITS Vision oder schon Realität? So sieht die Zukunft aus! Lichtsignalanlagen sehen Fahrzeuge. Einzeln. Jede Position. Jede Sekunde. Unterschieden nach Fahrzeugtyp (PKW, LKW, (Linien-)Bus, TRAM, Rettungsfahrzeug im Einsatz). Woher sie kommen, wohin sie gefahren sind, wohin sie fahren wollen. Fahrzeuge und Lichtsignalanlagen kooperieren aktiv miteinander: Priorisierungen erfolgen differenziert. Identische Technik für ÖPNV Priorisierung, Rettung und Sondereinsatzfahrten, Schwerlastverkehr. Flexibles Ein- und Ausschalten. Fahrzeuge folgen der Koordination, Korridore, grüne Wellen. Jede Anlage ist Sender/Empfänger von Warnmeldungen Verkehrsmanagement weitet sich vom physischen auf den virtuellen Straßenraum aus. Investitionen in dynamische Beschilderung gehen zurück verschwinden aber nicht in Gänze. Kooperative Funktionen sind in klassischen Produkten erforderlich um ein nahtloses System zu schaffen. In Zentralen, Steuerungsrechner an der Straße, Schildern its bavaria: "Urbane Mobilität - intelligent vernetzte Angebote 30. November 2016 Andreas.Schmid@swarco.de SWARCO First in Traffic Solutions. 3 C-ITS NACHHALTIGE Vision oder LÖSUNGEN schon Realität? IN So TRANSPORT sieht die Zukunft UND aus! MOBILITÄT. Einbindung der Verkehrsdaten in die Regelungsprozesse. Bislang lokale Messgrößen wie z.b. Zeitlücken lediglich als Indikatoren für die Verkehrsnachfrage zur Verfügung. C-ITS liefert mit Datenquellen wie Floating Car Data/Probe Vehicle Data zunehmend die tatsächlichen Zielgrößen der Verkehrssteuerung wie Wartezeiten oder Rückstaulängen. Verbesserung der Planungsgrundlagen durch gezielte und effiziente Abschätzung der Verkehrsnachfrage und der Abbiegebeziehung. Schätzung der Signalprograme durch Analyse der Trajektorien im Zu- und Ablauf an einer Lichtsignalanlage. Durch verbesserte Datengrundlage und Automatisierung und lassen sich Schwachstellen kontinuierlich im gesamten Straßennetz im Zeitverlauf nachvollziehen, die Priorisierung der Verbesserungsmaßnahmen kann zielgerichtet vorgenommen werden und die Qualität des Verkehrsablaufs an den LSA wird steigen. TRANSVER GmbH Maximilianstr. 45 D München Phone: Fax: office@transver.de Internet: 42

43 C-ITS in der LSA-Steuerung Die Ampel 4.0 Kontext Was ist die Motivation für eine derartige Entwicklungen? Internationaler Innovationsdruck in der Fahrzeugindustrie zum automatisierten Fahren Sichtbar an Industrie-Aktivitäten und (förder-)politischer Unterstützung Innovationsmotor und Standortsicherung Vielversprechende Nutzen Fahrererlebnis/Wettbewerbsvorteil Einsparungen bei Kraftstoffverbrauch und Umweltverschmutzung oft betont als Motivation für kooperatives und vernetztes Fahren Fahrzeug-Fahrzeug-Kommunikation ist Schlüssel in vielen Anwendungen zur Sicherheit und Effizienzsteigerung (z.b. elektronisches Bremslicht, LKW-Platooning, Gefahrenwarnung) Zugewinn an Sicherheit (in automatisierten Fahrzeugen) und gleichzeitig effiziente Verkehrsabwicklung ist nicht möglich ohne Infrastruktur-Kommunikation Erkennung von stets korrekter Signalisierung/verpflichtende ( dyn.) Beschilderung ist auf Basis alleiniger Fahrzeug-Sensorik nicht schnell genug/sicher! Aussagen auf EU Ebene:.s. nächste Folien its bavaria: "Urbane Mobilität - intelligent vernetzte Angebote 30. November 2016 Andreas.Schmid@swarco.de SWARCO First in Traffic Solutions. 5 Warum Kooperative Systeme? C-ITS Platform 2015 final report: Dominierende monetäre Nutzen Schneller & effizienter ankommen (66%) Weniger Unfälle (22%) Kraftstoff sparen (11%) Quelle: WG1 final report p38 Scenarios include use-cases of V2V + V2I inter-urban + urban Erst mit Einbeziehen des urbanen Raums lassen sich die volkswirtschaftlichen Nutzen im großen Stil und wesentlich zeitnäher erreichen its bavaria: "Urbane Mobilität - intelligent vernetzte Angebote 30. November 2016 Andreas.Schmid@swarco.de SWARCO First in Traffic Solutions

44 Wo entstehen Kosten? C-ITS Platform 2015 final report Dominierende monetäre Kosten Hardware in Fahrzeugen (86%) Aftermarket devices (10%) Rest (inkl. Infrastruktur) (4%) Quelle: WG1 final report p38 d.h. Fahrzeugindustrie wird den größten Teil der Zusatzkosten haben und daher das Thema wesentlich beeinflussen/treiben! its bavaria: "Urbane Mobilität - intelligent vernetzte Angebote 30. November 2016 Andreas.Schmid@swarco.de SWARCO First in Traffic Solutions. 7 Technologische Aspekte Drei notwendige Aspekte I. Definierter Inhalt - Standard-Nachrichten II. Definierte Anwendungen III. Einbettung in die bestehende Umgebung I: Standard-Nachrichten Basis-Wortschatz für die Kommunikation weltweit Messages und Ihre Bedeutung CAM DENM SPAT / MAP IVI und was immer noch kommt its bavaria: "Urbane Mobilität - intelligent vernetzte Angebote 30. November 2016 Andreas.Schmid@swarco.de SWARCO First in Traffic Solutions

45 Technologie Stand der Technik Definierter Inhalt: Standard-Nachrichten C-ITS in der LSA-Steuerung Die Ampel 4.0 Folgende Nachrichten werden in unterschiedlichen Normen definiert: CAM: Position, Direction, Speed, veh. Type, CAM - Cooperative Awareness Message (ETSI EN ) Position, speed, direction of a vehicle, Hz; optional content for prioritisation DENM - Decentralized Environmental Notification Message (ETSI EN ) Warning messages DENM: its bavaria: "Urbane Mobilität - intelligent vernetzte Angebote 30. November 2016 Andreas.Schmid@swarco.de SWARCO First in Traffic Solutions. 9 Technologie Stand der Technik Definierter Inhalt: Standard-Nachrichten SPAT/MAP (SAE-J2735 und ISO 19091) SPaT - Signal Phase and Timing Intersection traffic light status [and forecast] per signal group SPAT = Signal Phase & Timing MAP (map topology) Is depicting each driving lane with at least two coordinates one being the stop-line Defines driving relations through intersection MAP = Road topology its bavaria: "Urbane Mobilität - intelligent vernetzte Angebote 30. November 2016 Andreas.Schmid@swarco.de SWARCO First in Traffic Solutions

46 Technologie Stand der Technik Definierter Inhalt: Standard-Nachrichten IVI - In Vehicle Information (ISO/TS 19321) Content of [dynamic] road signs Images: ECo-AT ECo-AT_SWP2.1_InVehicleInformation VSVI-BW Aktuelle Themen der Lichtsignalsteuerung 22. November 2016 Andreas.Schmid@swarco.de SWARCO First in Traffic Solutions Technologie Stand der Technik Definierte Anwendungen Roadworks Warning: Baustellenwarnung am Sperranhänger GLOSA: Wie man bei grün die Kreuzung passiert? TTG: Wie lange muss man warten? Rotlicht-Verstoß: Erkennen, warnen, reagieren im Fahrzeug Priorisierung: sichere und differenzierte Gewährung von Vorrang mit günstiger V2X Standard-Technik Dynamische Schilder: So erkennt sie die automatisierte Fahrfunktion sicher Stau: Vermeidung von Stoßwellen Genaue Erfassung und Statistik des Verkehrs durch die Kreuzung und was immer noch kommt VSVI-BW Aktuelle Themen der Lichtsignalsteuerung 22. November 2016 Andreas.Schmid@swarco.de SWARCO First in Traffic Solutions

47 C-ITS in der LSA-Steuerung Die Ampel 4.0 Technologie Stand der Technik Definierte Anwendungen Priorisierung Nutzung von CAM -Standardnachrichten zur stetigen Erfassung des annähernden Fahrzeugs Auch R09.16 ist Teil des EU Profils von CAM! Verschiedene Priorisierungen ermöglichen, z.b.: i) Trambahnen und Busse, ii) Polizei und Rettungsdienste, iii) Schwerlastverkehr und Lkw V2X Sicherheitsmechanismen für flexibles Versorgen und Entziehen von Nutzungsrechten z.b. Busse der Nachbarstadt für Sonderereignis entleihen und einsetzen Kooperative Priorisierung Spart Kraftstoff und verringert Umweltbelastung Spart Kosten (keine weitere Technologie nötig, da die V2X Technologie für verschiedenste Anwendungen gleichzeitig genutzt werden kann) Basiert auf hohen Stückzahlen Ist flexibel SWARCO First in Traffic Solutions Technologie Stand der Technik Definierte Anwendungen Erfassung des Verkehrs Fahrzeugbewegungsdaten auswerten Jede Sekunde eine Messung: V2X-CAM Nachrichten als Ressource Datenproben bei Kreuzung Halte (je Spur; vor/nach der Haltelinie) Warte- und Reisezeiten Start- und Ziel (Abbiegebeziehung) Ein Detektor für diverse 100m Geschwindigkeit/Reisezeit auf diversen Fahrstreifen oder Rampen Stau/Stauauflösung Kooperative Verkehrsdaten Ermöglichen Analysen des Verkehrs in neuer Dimension, da basiert auf Einzel- Fahrzeugbewegung VSVI-BW Aktuelle Themen der Lichtsignalsteuerung 22. November 2016 SWARCO First in Traffic Solutions

48 Technologie NACHHALTIGE Stand LÖSUNGEN der Technik IN Anwendungen TRANSPORT UND mit planerischem MOBILITÄT. Kontext SAFARI distance [m] cycle length [s] OD-Schätzung mittels FCD Boundary TRANSVER GmbH Maximilianstr. 45 D München Phone: Fax: office@transver.de Internet: SAFARI NACHHALTIGE LÖSUNGEN IN Signalprogrammrekonstruktion TRANSPORT UND MOBILITÄT. und Schaltzeitprognose Iterative Bestimmung möglicher Umlaufzeiten Schätzung der Haltlinienquerungen von Trajektorien Zeitliche Projektion der Querungszeitpunke in mögliche Umlaufzeiten Statistische Analyse der Querungszeitpunkte Wahrscheinlichkeit zur Erkennung der wahren Umlauflänge abhängig von: Stichprobenumfang (n) Verhältnis zw. Freigabezeit/Sperrzeit Anteil gleichverteilter Fahrzeugtrajektorien (Rauschen) distance [m] cycle length [s] distance [m] cycle length [s] TRANSVER GmbH Maximilianstr. 45 D München Phone: Fax: office@transver.de Internet: 48

49 cycle length [s] cycle length [s] C-ITS in der LSA-Steuerung Die Ampel 4.0 SAFARI NACHHALTIGE LÖSUNGEN IN Signalprogrammrekonstruktion TRANSPORT UND MOBILITÄT. und Schaltzeitprognose Querungszeitpunkte über Umlauflänge (Freigabezeit) Stehende Fahrzeuge über Umlauflänge (Sperrzeit) Stopping Vehicles over cycle length Crossing vehicles over cycle length Frequency [-] Frequency [-] Dateneigenschaften Reale Daten (tatsächlich gemessene Fahrzeugbewegungen) Teils komplementäre Informationen Beide Eingangsinformationen können mehr oder weniger stark durch Fehler beeinträchtigt sein Modell zur Datenfilterung notwendig TRANSVER GmbH Maximilianstr. 45 D München Phone: Fax: office@transver.de Internet: Quelle-Ziel NACHHALTIGE Matrix LÖSUNGEN Schätzung IN mit FCD TRANSPORT UND MOBILITÄT. Zur Schätzung von Verkehrsbeziehungen aus reinen Querschnittsdaten mit dem Modell der Informationsminimierung können gute Ergebnisse erzielt werden. Ein Problem ist die fehlende Information zur Struktur der Verkehrsnachfrage. Floating Car Data beinhalten jedoch genau diese Information zur Struktur der Verkehrsnachfrage. TRANSVER GmbH Maximilianstr. 45 D München Phone: Fax: office@transver.de Internet: 49

50 Implementierung in den Kontext Einbettung in die bestehende Umgebung Standardisierte Luftschnittstelle reicht nicht aus Wie werden die Anwendungen in der integrierten Umgebung erreicht? Nationale Spezifikationen erforderlich, um die Anwendungsfälle entlang der Kette zu unterstützen its bavaria: "Urbane Mobilität - intelligent vernetzte Angebote 30. November 2016 Andreas.Schmid@swarco.de SWARCO First in Traffic Solutions SWARCO Ansatz Infrastructure lernt Sprechen: Standard Sprache auf verschiedenen Kanälen Modulares Konzept Erweiterung bestehender Steuergeräte mit integrierten V2X-Funktionen Abstraktion des Kommunikationsmediums Unabhängige Weiterentwicklung von V2X Kommunikations-Technologie V2X Standard-Nachrichten V2X Funktionsintegration in dezidierte Controller Dynamisches Schild Warnanhänger LSA-Steuergerät V2X Standard Messages Var. Communication Channels its bavaria: "Urbane Mobilität - intelligent vernetzte Angebote 30. November 2016 Andreas.Schmid@swarco.de SWARCO First in Traffic Solutions

51 Weitere Entwicklung der Technologie heute stabil morgen haben wir? C-ITS in der LSA-Steuerung Die Ampel 4.0 Kommunikationstechnologie Mobilfunkanbieter integrieren Anforderungen für hochautomatisiertes und vernetztes Fahren in die nächste Generation Mobile Edge Computing Low latency Local, fast computing resources as cloudlet V-LTE Low latency Device-to-Device (D2D) erlaubt Verbindung selbst wenn keine zentrale Basisstation in Reichweite ist Bild: : Gründung der 5G Automotive Association (5GAA): 5GAA Meldung im Handelsblatt und bei Volkswagen Today AUDI AG, BMW Group, Daimler AG, Ericsson, Huawei, Intel, Nokia and Qualcomm Incorporated, announce the formation of the "5G Automotive Association". VSVI-BW Aktuelle Themen der Lichtsignalsteuerung 22. November 2016 SWARCO First in Traffic Solutions Verkehrsplaner NACHHALTIGE LÖSUNGEN der ZukunftIN Kennen TRANSPORT die Möglichkeiten UND MOBILITÄT. von C-ITS Nutzen die Massen-Standard-Technologie Zur Priorisierung ÖPNV Rettung Schwerverkehr und Pulks Zur Optimierung und Koordination Greenlight Optimal Speed Advisory (GLOSA) Time To Green (TTG) Wissen über die Bedeutung Der Prognosefähigkeit von Steuerungen Der Vernetzung und Kooperation Einbindung der Verkehrsdaten in die Regelungsprozesse zur Steuerung von LSA Der neuen Datenquellen zur Verbesserung der Planungsgrundlagen Der verbesserte Datengrundlage und Automatisierung zum kontinuierlichen Nachvollziehen von Schwachstellen im gesamten Straßennetz TRANSVER GmbH Maximilianstr. 45 D München Phone: Fax: office@transver.de Internet: 51

52 Essentiell NACHHALTIGE ist die LÖSUNGEN Zusammenarbeit IN TRANSPORT UND MOBILITÄT. Juni 2015: Rupert Stadler, Berliner Wirtschaftstag: Wären alle Ampeln in Deutschland bereits vernetzt, könnten wir im Jahr 900 Millionen Liter Kraftstoff sparen. Das entspricht mehr als zwei Millionen Tonnen weniger an CO 2." 75 Jahre zuvor. 1940: Norman Geddes, Magic motorways: The two, the car and the road, are both essential to the realization of automatic safety. It is a job that must be done by motor-car manufacturers and road builders cooperatively. TRANSVER GmbH Maximilianstr. 45 D München Phone: Fax: office@transver.de Internet: Vielen NACHHALTIGE Dank LÖSUNGEN IN TRANSPORT UND MOBILITÄT. Andreas Schmid Product Manager Integrated Traffic Management and Cooperative Systems Projects SWARCO TRAFFIC SYSTEMS GMBH Adolf Dambachstraße Gaggenau Andreas.Schmid@swarco.com Tobias Schendzielorz Leiter Intelligente Verkehrssysteme und Forschung TRANSVER GmbH Maximilianstraße München schendzielorz@transver.de TRANSVER GmbH Maximilianstr. 45 D München Phone: Fax: office@transver.de Internet: 52

53 C-ITS in der LSA-Steuerung Die Ampel

54 ITS Bavaria Mitglieder Freistaat Bayern Münchner Verkehrs- und Tarifverbund GmbH Bayerische Eisenbahngesellschaft mbh AFUSOFT Kommunikationstechnik GmbH Alpha-ES Elektronik Systeme e.k. Bayerische Medien Technik GmbH Cleverciti Systems GmbH CNA Center for Transportation & Logistics Neuer Adler e.v. Dallmeier electronic GmbH & Co.KG deep innovation GmbH deu B.u.S AG Elektrische Signalverarbeitung Dr. Fischer (ESF) GmbH Flughafen München GmbH Fraunhofer-Institut für Eingebettete Systeme und Kommunikationstechnik ESK Fraunhofer-Institut für Materialfluss und Logistik IML - Projektzentrum Verkehr, Mobilität und Umwelt GESIG Gesellschaft für Signalanlagen Gesellschaft mbh gevas humberg & partner Ingenieurgesellschaft für Verkehrsplanung und Verkehrstechnik mbh GEVAS software Systementwicklung und Verkehrsinformatik GmbH Heusch/Boesefeldt GmbH Industrie- und Handelskammer für München und Oberbayern 54

55 INTRASYS Beratungsgesellschaft für Unternehmensorganisation GmbH Map and Route GmbH & Co. KG Mentz GmbH Moxa Europe GmbH MRK Management Consultants GmbH Neurosoft GmbH PTV Planung Transport Verkehr AG Siemens Aktiengesellschaft SMARTLANE, ein Projekt des EXIST-Gründungsvorhabens Tapestry SSP Consult, Beratende Ingenieure GmbH SWARCO TRAFFIC SYSTEMS GmbH Synectic Systems GmbH Lehrstuhl für Verkehrstechnik der Technischen Universität München Fachgebiet für Siedlungsstruktur und Verkehrsplanung der Technischen Universität München Traffic Data Systems GmbH TraffiCon Traffic Consultants GmbH Hier könnte Ihr Logo stehen. TSE Consulting TRANSVER GmbH VCM Ingenieurberatung GmbH 55

56 Vorstand Dipl.-Ing. Hans-Joachim Schade Präsident Dipl.-Ing. Peter Hartmann Vizepräsident Dipl.-Ing. Jost Keller Geschäftsführendes Vorstandsmitglied Dr. Manfred Schmidt Schatzmeister Dipl.-Ing. Michael Hösch Schriftführer Dipl.-Forstwirt Martin Dreher Dr.-Ing. Matthias Kölle Dr.-Ing. Gerhard Listl Dipl.-Volkswirt Wilfrid Venerius Dipl.-Ing. MSEE Günther Weber Vorstand im Ehrenamt Dipl.-Kaufm. Alexander Freitag Univ.-Prof. Dr.-Ing. Bernhard Friedrich Univ.-Prof. i.r. Dr./UCB Hartmut Keller Dipl.-Ing. Heinz Sodeikat Dipl.-Ing. Gerhard Tschochner Dr. jur. Benno Ziegler Kontakt ITS Bavaria c/o MVV Thierschstraße 2 D München Telefon: 089 / Telefax: 089 / info@its-bavaria.de ITS Bavaria e.v. ist ein gemeinnütziger Verein. Sitz des Vereins: München Eingetragen unter: VR beim Amtsgericht München Stadtsparkasse München IBAN: DE BIC: SSKMDEMMXXX Konzept & Gestaltung Infografik Oberländer V.i.S.d.P. Dipl.-Ing. Hans-Joachim Schade